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公开(公告)号：KR101518948B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130158811
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제2 입력축과선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3 입력축, 및상기모터/제너레이터에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진출력측과상기제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기엔진출력측과상기제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제2 입력축과제3 입력축을선택적으로연결하는제3 클러치; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动汽车的动力传递装置。 根据本发明的实施例的混合动力车辆的动力传递装置包括：选择性地连接到发动机的输出侧的第一输入轴; 第二输入轴，其是空心轴，其设置成与第一输入轴没有旋转干涉，并且选择性地连接到发动机的输出侧，并且在其圆周表面上设置有至少一个输入齿轮; 第三输入轴，其是空心轴，其设置成与所述第一输入轴在所述第二输入轴的后侧没有旋转干涉，并且选择性地连接到所述第二输入轴，并且在其圆周表面上设置有至少一个输入齿轮; 执行电动机功能或发电机功能的电动机/发电机; 具有第一，第二，第三旋转元件的行星齿轮组，其中每个旋转元件直接连接到第一和第三输入轴和马达/发电机; 第一离合器，用于选择性地连接发动机输出侧和第一输入轴; 第二离合器，用于选择性地连接发动机输出侧和第二输入轴; 选择性地连接发动机输出侧和第三输入轴的第三离合器; 第一变速器输出装置，用于切换齿轮并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力; 以及第二变速器输出装置，用于切换齿轮并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力。
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公开(公告)号：KR101500390B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130122804
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 변속장치는 제1 클러치를 통해 동력원의 회전동력이 입력되며, 복수개의 입력기어가 구성된 제1 입력축과, 중공축으로 이루어져 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 제2 클러치를 통해 동력원의 회전동력이 입력되며, 복수개의 입력기어가 구성된 제2 입력축으로 구성되는 입력수단; 상기 제1, 제2 입력축에 평행하게 배치되며, 상기 입력기어에 각각 외접 치합되는 변속단별 변속기어와, 각 변속단별 변속기어와 동기 연결하는 동기유닛, 및 종감속기어와 외접 치합되는 출력기어가 각각 구성된 제1, 제2 출력축으로 구성되는 변속출력수단; 상기 제2 입력축 상의 하나의 입력기어와 외접 치합되는 후진 입력기어를 포함하여 상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치된 제1 후진 아이들 축과, 상기 제1 입력축 상의 하나의 입력기어와 외접 치합되는 후진 아이들기어를 포함하여 상기 제1, 제2 입력축과 평행하게 배치되며, 상기 제1 후진 아이들 축 상의 후진 출력기어와 상기 후진 아이들기어를 통하여 외접 기어 연결된 제2 후진 아이들 축으로 이루어지는 후진변속수단;을 포함하며, 해당 싱크로아니저의 동기 작동에 의해 제2 입력축으로 입력되는 동력원의 회전동력이 상기 후진변속수단을 거쳐 제1 입력축에 역회전 전달되고, 다시 상기 제1 입력축 상의 하나의 입력기어에 외접 치합된 하나의 출력축 상의 변속기어와, 상기 하나의 출력축, 및 상기 하나의 출력축 상의 출력기어에 외접 치합된 종감속기어를 통하여 역회전 감속 출력되어 후진 변속단을 구현한다.
Abstract translation: 车辆用动力传递装置技术领域本发明涉及一种车辆用动力传递装置，其能够通过在附加轴上配置相反的同步器使电气装置最小化来提高安装性，并且能够通过缩短输入轴和输出轴的长度来减轻重量， 同时减少反向相关齿轮的数量。 根据本发明的实施例的用于车辆的动力传递装置包括：输入装置，由输入有动力源的旋转动力的第一输入轴通过第一离合器输入并配备有多个输入齿轮，第二输入轴 输入轴，通过第二离合器输入动力源的旋转动力并装备有多个输入齿轮; 换档输出装置，由换档档位换档; 同步单元; 第一和第二输出轴; 以及由第一反向空转轴和第二倒档空转轴构成的倒档换档装置。
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公开(公告)号：KR101500171B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130124847
申请日：2013-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
Abstract: 중공부가 형성된 원형 링 형상의 림; 상기 림의 내측에 일단부가 결합되고, 타단부가 림의 중앙을 향해 연장되며, 림의 내측을 따라 복수개가 이격되어 배치되고, 타단부가 일단부로부터 곡선을 그리도록 휘어지며 연장되되 복수개가 모두 동일한 방향으로 휘어진 핑거;를 포함하는 클러치의 다이어프램 스프링 장치가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于离合器的隔膜弹簧装置。 膜片弹簧装置包括：形成有中空部分的圆形环形轮缘; 并且所述手指具有连接到所述边缘的内侧的一个端部，并且所述另一端部延伸到所述边缘的中心，所述另一端部沿着所述边缘的内侧彼此分开，其中所述另一端部延伸 并弯曲以绘制所有朝同一方向的曲线。 本发明的目的是提供一种具有简单结构的离合器的膜片弹簧装置，并且能够通过在离合器内部产生气流并冷却离合器的内部部件，从而提高每个部件的耐久性和性能。 压板，盘等。
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公开(公告)号：KR101500139B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130109159
申请日：2013-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
IPC: F16D23/14
Abstract: 본 발명은, 제1입력축 및 제2입력축 상에서 직선변위로 이동 가능하게 설치된 제1릴리스베어링 및 제2릴리스베어링; 상기 제1릴리스베어링 또는 제2릴리스베어링의 이동 작동에 따라 제1클러치 또는 제2클러치를 연결 또는 분리시키기 위한 탄성력을 제공하는 제1다이어프램스프링 및 제2다이어프램스프링; 및 상기 제1릴리스베어링 또는 제2릴리스베어링이 상기 제1다이어프램스프링 또는 제2다이어프램스프링의 탄성력을 이겨내고 이동 작동시, 이동된 제1릴리스베어링 또는 제2릴리스베어링의 움직임을 제한 가능하도록 구성된 이동제한수단;을 포함하여 구성되는 차량용 클러치의 작동장치가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的离合器的操作装置，其包括：第一释放轴承和第二释放轴承，其安装成可在第一输入轴和第二输入轴上直线移动; 第一隔膜弹簧和第二隔膜弹簧，其提供弹性力，以根据第一释放轴承或第二释放轴承的移动来连接或断开第一离合器或第二离合器; 以及运动限制单元，其能够通过克服第一膜片弹簧或第二膜片弹簧的弹力而限制第一释放轴承或第二释放轴承在第一释放轴承或第二释放轴承移动时的运动。 根据本发明的操作装置仅在释放轴承的操作的情况下才能提供液压，因此可以降低液压泵的功率损耗以提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR101490917B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130084387
申请日：2013-07-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D21/02 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , F16D21/06 , F16D21/08 , F16D2021/0615 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/76 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치는 모터/제너레이터와 엔진으로부터 연결축을 통하여 전달되는 회전동력을 2개의 클러치를 통하여 2개의 입력축에 선택적으로 연결하여 변속수단에서 다단으로 변속을 이루도록 하는 하이브리드 전기 자동차용 더블 클러치 장치에 있어서, 상기 모터/제너레이터 또는 엔진으로부터 상기 연결축을 통하여 전달되는 회전동력이 하나의 클러치에 의해 상시 동력 연결된 상태로 하나의 입력축에 상기 회전동력을 상시 전달하는 더블 클러치 유닛; 상기 엔진의 크랭크 샤프트에 연결된 플라이 휠에 선택적으로 작용하여 상기 연결축에 상기 엔진의 회전동력의 연결을 단속하는 엔진 클러치 유닛을 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140115384A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：KR1020120110869
申请日：2012-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a four-wheel vehicle capable of obtaining the stability of a vehicle and the agility of a motorbike and being steered by motions of a driver enabling the driver to enjoy driving at the same time. To achieve the purpose, the four-wheel vehicle for one person according to the present invention includes a seat unit mounted to be able to rotate by the load movement of the driver to the left and right sides; a steering handle installed to both sides of the front end of the seat, enabling the driver to hold with hands, and supporting the driver; and a link assembly connected between the seat and an axle and inducing the rotation of the axle by delivering the load movement of the driver to the left and right sides. The present invention is characterized in that the driver can steer the four-wheel compact vehicle for one person by the motions of the driver through a link.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种能够获得车辆的稳定性和摩托车的敏捷性的四轮车辆，并且通过使驾驶员能够同时享受驾驶的驾驶员的运动而转向。 为了达到这个目的，根据本发明的一个人的四轮车包括座椅单元，其被安装成能够通过驾驶员的左右两侧的负载运动而旋转; 安装在座椅前端的两侧的转向手柄，使得驾驶员可以用手握住并且支撑驾驶员; 以及连接在座椅和轴之间的连杆组件，并通过将驾驶员的负载运动传递到左侧和右侧而引起车轴的旋转。 本发明的特征在于，驾驶员可以通过连杆驾驶员的运动来驾驶一人的四轮紧凑型车辆。
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公开(公告)号：KR101439022B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020130048405
申请日：2013-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a double clutch assembly-flywheel coupling structure and, more particularly, to a double clutch assembly-flywheel coupling structure in which damping means for overall length reduction is formed in the double clutch assembly which is connected to a transmission side from the flywheel connected to an engine. A double clutch that is configured to have the double clutch assembly which transmits engine power to the transmission and the flywheel which is connected to the double clutch assembly and is coupled with an engine crankshaft includes: a guide groove that is formed in a coupling surface of the double clutch assembly and is formed to have a circular shape a predetermined distance apart from the center of rotation; a coupling protrusion that is formed on the surface corresponding to the coupling surface of the flywheel, corresponds to the guide groove, and is guided in the direction of rotation; and a damping spring that is securely placed and fixed to the guide groove and absorbs a backlash impact when the coupling protrusion rotates.
Abstract translation: 本发明涉及一种双离合器组件 - 飞轮联接结构，更具体地说，涉及一种双离合器组件 - 飞轮联接结构，其中在双离合器组件中形成用于总体长度减小的阻尼装置，该双离合器组件 - 飞轮联接结构连接到传动侧 飞轮连接到发动机。 一种双离合器，其被构造成具有将发动机功率传递到变速器的双离合器组件和连接到双离合器组件并与发动机曲轴联接的飞轮，包括：引导槽，其形成在联接表面中 所述双离合器组件形成为具有与所述旋转中心相隔预定距离的圆形形状; 形成在与飞轮的联接面对应的表面上的联接突起对应于引导槽，并且沿着旋转方向被引导; 以及阻尼弹簧，其被牢固地放置并固定到引导槽，并且当联接突起旋转时吸收间隙冲击。
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公开(公告)号：KR1020140100011A
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：KR1020130012660
申请日：2013-02-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is a vehicle steering system. The vehicle steering system includes a hydraulic steering unit conducting a power steering operation by using hydraulic pressure; a torque providing unit which is arranged on a steering shaft to provide torque for the steering shaft through a motor; and a control unit which ordinarily does not drive the torque providing unit, drives and controls the torque providing unit when an automatic steering function is requested from the vehicle, and drives the torque providing unit according to driver′s input torque when the vehicle is in a low-speed range to load steering torque or drives the torque driving unit according to the steering angle speed.
Abstract translation: 公开了一种车辆转向系统。 车辆转向系统包括通过使用液压进行动力转向操作的液压转向单元; 扭矩提供单元，其布置在转向轴上以通过马达提供转向轴的扭矩; 以及通常不驱动转矩提供单元的控制单元，当从车辆请求自动转向功能时驱动和控制转矩提供单元，并且当车辆处于运动状态时根据驾驶员的输入转矩来驱动转矩提供单元 低速范围以加载转向扭矩或者根据转向角速度驱动扭矩驱动单元。
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公开(公告)号：KR101393768B1
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：KR1020120153730
申请日：2012-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G15/06 , F16F9/32 , B60G17/015
CPC classification number: B60G15/063 , B60G17/0162 , B60G17/021 , B60G2202/42 , B60G2204/419 , B60G2400/052 , B60G2400/10 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2500/30
Abstract: The present invention relates to an electronic vehicle stability control system which includes an outer container in which a lower end is coupled to a wheel and an upper end is open; a strut assembly in which an upper end is coupled to a vehicle body and a lower end is inserted into the upper end of outer container to buffer shaking delivered from the wheel; and a vehicle height control module which is installed between the outer container and the strut assembly, and provides the rotational force of a motor for a screw which surrounds the strut assembly for converting the rotational force into the linear motion to control vehicle height by vertically moving the strut assembly.
Abstract translation: 电子车辆稳定性控制系统技术领域本发明涉及一种电子车辆稳定性控制系统，其包括外部容器，其中下端联接到车轮并且上端是敞开的; 支柱组件，其中上端联接到车体，并且下端插入外容器的上端以缓冲从车轮传递的颤动; 以及安装在外部容器和支柱组件之间的车辆高度控制模块，并且提供用于围绕支柱组件的螺钉的电机的旋转力，用于将旋转力转换成直线运动，以通过垂直移动来控制车辆高度 支柱组件。
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公开(公告)号：KR1020130130376A
公开(公告)日：2013-12-02
申请号：KR1020120054144
申请日：2012-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G17/08 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/30 , F16F9/063 , F16F9/46
Abstract: The present invention relates to a shock absorber for a vehicle to adjust the height of a vehicle using a mono tube type cylinder (11) for improving the ride comfort and driving stability of the vehicle and maintaining the height of the vehicle to be regular and stable. For this, the shock absorber for a vehicle comprises a piston (12), a piston rod (13), and a valve mechanism (14).
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的减震器，其使用单管型气缸（11）来调节车辆的高度，以改善车辆的乘坐舒适性和驾驶稳定性，并且将车辆的高度保持在规则和稳定 。 为此，用于车辆的减震器包括活塞（12），活塞杆（13）和阀机构（14）。
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