公开(公告)号：KR101526388B1

公开(公告)日：2015-06-08

申请号：KR1020130084907

申请日：2013-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종일 ,  한승국 ,  김현호 ,  황일중 ,  추동호 ,  김윤주 ,  한동희 ,  임혁 ,  임현준

IPC: F02M25/07 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02B37/164 ,  F02B29/04 ,  F02B37/127 ,  F02B37/18 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 본발명에따른엔진시스템에의하면, 실린더블록에부착된흡기매니폴드로외기를공급하는제1흡기라인, 상기제1흡기라인에설치되는흡기바이패스밸브, 상기제1흡기바이패스밸브를바이패스하는제2흡기라인, 상기실린더블록에부착된배기매니폴드에서배출되는배기가스가흐르는제1배기라인, 상기제1배기라인에설치되는배기바이패스밸브, 상기배기바이패스밸브를바이패스하는제2배기라인, 상기제2배기라인을지나는배기가스에의해서작동되어상기제2흡기라인을흐르는흡기를펌핑하는터보차저, 및운행조건에따라서상기흡기바이패스밸브와상기배기바이패스밸브를제어하는제어부를포함할수 있다.

公开(公告)号：KR101448777B1

公开(公告)日：2014-10-13

申请号：KR1020130021301

申请日：2013-02-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤주 ,  임현준 ,  한동희 ,  한승국 ,  박종일

IPC: B60T17/04 ,  F02B33/44 ,  B60T13/57

CPC classification number: B60T17/02 ,  F02B29/0406 ,  F02B39/10 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/41 ,  F02M26/08 ,  F02M26/23 ,  F02M35/10229

Abstract: 차량용 브레이크 부압장치가 개시된다. 브레이크 작동력을 배력시키는 부압을 공급하는 진공챔버, 상기 진공챔버에 부압을 공급하도록 연결된 전동식 슈퍼 차져, 상기 전동식 슈퍼 차져의 흡입구와 상기 진공챔버를 연결하는 제1부압공급경로; 및 상기 제1부압공급경로를 개폐하는 부압제어밸브를 포함하여, 브레이크 부압이 충분하지 못할 경우에 전동식 슈퍼 차져를 가동하여 보충하게 된다.

公开(公告)号：KR1020130063585A

公开(公告)日：2013-06-17

申请号：KR1020110129994

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한동희 ,  전재영 ,  김홍집 ,  한승국 ,  임혁

IPC: F02B33/04 ,  F01L13/00 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02D13/0261 ,  F02B29/0406 ,  F02B33/44 ,  F02B39/10 ,  F02D13/0269 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/023 ,  F02D41/10 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/148 ,  Y02T10/42

Abstract: PURPOSE: A miller cycle engine system and a control method thereof are provided to connect a motor, which rotates corresponding to a torque demand of a driver, to a driving shaft of a supercharger of the vehicle, thereby operating the supercharger under an optimal condition corresponding to properties and the operation of an Atkinson cycle engine. CONSTITUTION: A miller cycle engine system comprises an electric supercharger(110) and a miller cycle engine. The miller cycle engine improves the low-RPM performance of the engine by using a scavenging phenomenon occurred by operating a DUAL-CVVT when operating the electric super charger. A gear ratio of a vehicle is lowered so that the fuel efficiency is improved. [Reference numerals] (AA) Air suction; (BB) Engine

Abstract translation: 目的：提供一种磨机循环发动机系统及其控制方法，将对应于驾驶员的扭矩要求旋转的电动机连接到车辆增压器的驱动轴，从而在增压器的最佳条件下进行操作 到阿特金森循环发动机的性能和运行。 构成：磨机循环发动机系统包括电动增压器（110）和磨机循环发动机。 磨机循环发动机通过使用在操作电动超级充电器时操作DUAL-CVVT时发生的扫气现象来改善发动机的低转速性能。 降低车辆的齿轮比，从而提高燃料效率。 （附图标记）（AA）吸气; （BB）发动机

公开(公告)号：KR101241602B1

公开(公告)日：2013-03-08

申请号：KR1020070118799

申请日：2007-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형익 ,  김우태 ,  서인기 ,  한동희 ,  하경표 ,  김백식 ,  김대성

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18 ,  F01L1/25 ,  F01L1/08

Abstract: 본 발명은 5단 가변 밸브 리프트 시스템에 관한 것으로, 캠 샤프트에 고정되어 회전하는 저속용 캠, 고속용 캠 및 중속용 캠; 상기 저속용 캠, 고속용 캠 및 중속용 캠 각각의 캠 프로파일을 따라서 록커암 샤프트를 중심으로 회전하여 밸브를 리프트 운동시키는 저속용 록커암, 고속용 록커암 및 중속용 록커암; 상기 저속용 록커암 및 중속용 록커암 각각에 설치되어 저속용 캠 및 중속용 캠의 회전을 선택적으로 저속용 록커암 및 중속용 록커암 전달하거나 차단하는 저속용 전달수단 및 중속용 전달수단; 그리고 상기 저속용 록커암, 고속용 록커암 및 중속용 록커암을 선택적으로 분리시키거나 연결시키는 연결수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이러한 구성에 의해서 본 발명은 상기 저속용 전달수단 및 중속용 전달수단, 그리고 연결수단을 다양한 조합에 의해서 제어함으로써 가변밸브 리프트를 5단으로 변화시킬 수 있다.
가변밸브, 리프트, 록커암, 캠, CDA, VVL

公开(公告)号：KR101063490B1

公开(公告)日：2011-09-08

申请号：KR1020080123564

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김백식 ,  서인기 ,  한동희 ,  김형익 ,  최명식 ,  김대성 ,  하경표

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18 ,  F01L1/12

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/033 ,  Y10T74/20882 ,  Y10T74/2107

Abstract: 본 발명에 의한 가변 밸브 리프트 장치는, 앤커(anchor)에 일단이 피벗(pivot) 운동 가능하게 연결된 이너 바디, 상기 앤커에 일단이 피벗 운동 가능하게 연결된 아우터 바디, 일단이 유압 간극 조절기에 연결되어 상기 유압 간극 조절기를 중심으로 피벗 운동하며, 상기 아우터 바디와 연결된 롤러 핑거 팔로워(roller finger follower), 상기 롤러 핑거 팔로워의 타단에 구비된 밸브 및 상기 이너 바디와 상기 아우터 바디를 선택적으로 결합하도록 구비된 결합부를 포함한다.
가변 밸브 리프트(VVL: Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축

公开(公告)号：KR1020090108940A

公开(公告)日：2009-10-19

申请号：KR1020080034299

申请日：2008-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식 ,  하경표 ,  이춘우 ,  김우태 ,  김형익 ,  조유신 ,  서인기 ,  김백식 ,  김대성 ,  오대윤 ,  한동희

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L13/0021

Abstract: PURPOSE: A continuous variable valve lift device is provided to control the opening and lift distance of a valve without changing the position of a drive cam and a cam shaft. CONSTITUTION: A continuous variable valve lift device comprises a valve(100), a control shaft(200), a moving shoe(300), and a drive cam(400). The valve opens and closes a flow channel by reciprocation. The control shaft is mounted and movable in the direction to be close to or far from the central axis of the valve. The moving shoe is combined with the control shaft, and has a cam insertion part(320) of groove or through hole shape and a slide surface making a slide contact with the end of the valve in order to reciprocate the valve. The drive cam is contacted with the inner wall of the cam insertion part and moves the moving shoe the drive cam.

Abstract translation: 目的：提供连续可变气门提升装置来控制阀的打开和提升距离，而不改变驱动凸轮和凸轮轴的位置。 构成：连续可变气门提升装置包括阀门（100），控制轴（200），移动鞋（300）和驱动凸轮（400）。 阀通过往复运动打开和关闭流道。 控制轴被安装并且可以在靠近或远离阀的中心轴线的方向上移动。 移动鞋与控制轴组合，并具有凹槽或通孔形状的凸轮插入部分（320）和与阀的端部滑动接触以使阀往复运动的滑动表面。 驱动凸轮与凸轮插入部分的内壁相接触，并将移动的鞋移动到驱动凸轮上。

公开(公告)号：KR1020090064088A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131653

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김백식 ,  서인기 ,  한동희 ,  김우태 ,  김형익 ,  최명식 ,  김대성 ,  하경표

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18 ,  F01L1/24 ,  F01M1/06

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/06 ,  F01L2810/02

Abstract: A variable valve lift device is provided to minimize power loss due to friction because the oil are supplied to all motion parts in which friction can break out. A variable valve lift device comprises a driving arm(300) which turns around a cam of a cam-shaft; a first rocker arm(170) which is driven by the driving arm and drives a first valve through a first swing arm; a second rocker arm(270) which is driven by the driving arm and drives a second valve through a second swing arm; an intermediation tool(360) which transmits movement of the driving arm to the first and the second rocker arms; and a control shaft(370) which is placed so that the driving arm, first rocker arm, second rocker arm, and intermediation tool can turn. The first rocker arm and the second rocker arm comprise an oil supply hole towards the driving shaft, an oil supply hole towards a first plunger and a second plunger, and an oil supply hole toward a first swing arm and a second swing arm. The driving arm comprises an oil supply hole towards the driving shaft, and an oil supply hole towards a roller.

Abstract translation: 提供可变气门提升装置以使由于摩擦而导致的功率损失最小化，因为将油供给到摩擦可能爆裂的所有运动部件。 可变气门提升装置包括绕凸轮轴的凸轮旋转的驱动臂（300）; 第一摇臂（170），其由所述驱动臂驱动并通过第一摆臂驱动第一阀; 第二摇臂（270），其由所述驱动臂驱动并通过第二摆臂驱动第二阀; 中间工具（360），其将所述驱动臂的运动传递到所述第一和第二摇臂; 以及控制轴（370），其被布置成使得所述驱动臂，第一摇臂，第二摇臂和中间工具能够转动。 第一摇臂和第二摇臂包括朝向驱动轴的供油孔，朝向第一柱塞和第二柱塞的供油孔，以及朝向第一摆臂和第二摆臂的供油孔。 驱动臂包括朝向驱动轴的供油孔和朝向辊的供油孔。

公开(公告)号：KR1020090051564A

公开(公告)日：2009-05-22

申请号：KR1020070118018

申请日：2007-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김백식 ,  서인기 ,  한동희 ,  김우태 ,  김형익 ,  김대성 ,  하경표

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F01L13/0015 ,  F01L2105/00 ,  Y02T10/18

Abstract: 본 발명에 의한 가변 밸브 리프트 장치는 캠축에 구비된 입력캠, 상기 입력캠의 회전운동을 왕복운동으로 변환시키도록 상기 캠축에 구비된 리프트 바디, 상기 리프트 바디를 제어하는 제어부, 출력캠을 포함하고, 제1축을 중심으로 일정각도로 회전하며 상기 리프트 바디의 왕복운동을 전달받도록 상기 제1축에 구비된 회전암, 및상기 출력캠과 접촉하며 상기 회전암에 의하여 개폐되도록 제2축에 구비된 밸브부를 포함할 수 있다.
가변 밸브 리프트, CDA(cylinder deactivation)

Abstract translation: 根据本发明的可变气门升程装置包括：设置在凸轮轴上的输入凸轮;设置在凸轮轴上以将输入凸轮的旋转运动转换为往复运动的升降体;控制升降体的控制单元;以及输出凸轮 设置在第一轴上以便接收升降体的往复运动的旋转臂，旋转臂围绕第一轴以预定角度旋转，以及第二臂，其连接到输出凸轮， 并且可以包括阀部分。

公开(公告)号：KR1020090043283A

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：KR1020070109056

申请日：2007-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형익 ,  김우태 ,  한동희 ,  서인기 ,  하경표 ,  김백식 ,  김대성

IPC: F01L1/18 ,  F01L13/00 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/24 ,  F01L13/0015 ,  Y02T10/18

Abstract: 본 발명은 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치에 관한 것으로서, 리프트 캠이 구름 접촉하는 한 쌍의 롤러가 각 롤러축에 대해 회전 가능하게 설치된 아우터 바디와; 로스트 모션 핀을 중심으로 상기 아우터 바디와 상대 회전되도록 상기 아우터 바디와 결합되며, 한 쌍의 밸브가 일체로 결합되어 상기 베이스 캠과 대응하는 위치에 마련된 이너 바디와; 상기 이너 바디에 형성된 유로로 유압을 공급하는 자동 유압간극 조절기와; 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디 사이에 마련되어 상기 자동 유압간극조절기의 유압에 의해 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디를 상호 결합 및 분리시키는 래칭부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 자동 유압간극 조절기의 유압을 이용하여 한 쌍의 밸브를 동시에 작동시키기 때문에, 복잡한 구조의 유압장치가 불필요하므로 구조가 단순하여 제조 원가가 절감될 뿐만 아니라, 탑재성이 향상될 수 있다.

公开(公告)号：KR1020090010753A

公开(公告)日：2009-01-30

申请号：KR1020070074114

申请日：2007-07-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형익 ,  김우태 ,  서인기 ,  한동희 ,  김백식 ,  김대성

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/26 ,  F01L13/0021 ,  Y10T74/2107

Abstract: A variable valve lift apparatus is provided to optimize an engine according to working conditions of a vehicle by varying lift amount of a valve depending on the operation of the engine. A variable valve lift apparatus comprises an end lever(100), a variable lift body(201) rotating around the end lever; a valve(450) formed in the variable lift body; a low lift cam opening and closing the valve; and a low lift joining part. The variable lift body includes a low lift body(200). The low lift body is connected to a high lift body(300) to rotate. The low lift joining part selectively combines the low lift body and the high lift body.

Abstract translation: 提供了一种可变气门提升装置，以根据发动机的操作通过改变阀的提升量来根据车辆的工作条件来优化发动机。 可变气门提升装置包括端杆（100），围绕端杆旋转的可变升降体（201）; 形成在所述可变升降机体中的阀（450） 低升程凸轮打开和关闭阀门; 和低升程接合部。 可变举升机体包括一个低升力机体（200）。 低升降体连接到高升力体（300）以旋转。 低升力接合部选择性地组合了低升力体和高升力体。