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    하이브리드 차량용 차동기어장치
    91.
    发明公开
    하이브리드 차량용 차동기어장치 有权
    一种用于混合动力车辆的差速器齿轮组件

    公开(公告)号：KR1020060110448A

    公开(公告)日：2006-10-25

    申请号：KR1020050032564

    申请日：2005-04-20

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 윤주웅 ,  김경하 ,  김달철 ,  김연호 ,  김완수 ,  송성재 ,  이희라 ,  황경원

    IPC: B60K6/445 ,  B60K17/16

    Abstract: A differential gear device of a hybrid vehicle is provided to improve a dynamic balance and reduce the number of components and weight of a transmission by directly connecting a pinion gear in the differential gear and directly supporting a side gear at a transmission case through an additional retainer. A differential gear device of a hybrid vehicle comprises a differential gear(31) engaged in a transmission(1) case by locating a final gear(21) of a count gear unit(10) on the same vertical line; three pinion gears(35) vertically installed through a rotation shaft on the inner surface of the differential gear at regular intervals; two side gears(37) vertically installed at both sides of the three pinion gears and spline-combined of each driving shaft(39); two retainers(41) spline-combined with each driving shaft and interposed of a taper roller bearing(43) between the transmission case and the retainer at the outer side of the side gears to support each side gear; and a balance shaft(45) installed with a balance weight at one side at the inner side of the two side gears to connect rotation centers of the side gears.

    Abstract translation: 提供混合动力车辆的差速齿轮装置，通过直接连接差动齿轮中的小齿轮并通过附加保持器直接支撑变速器壳体上的侧齿轮来改善动平衡并减少变速器的部件数量和重量 。 混合动力车辆的差速齿轮装置包括通过将计数齿轮单元（10）的最终齿轮（21）定位在相同的垂直线上而与变速器（1）壳体接合的差速齿轮（31） 三个小齿轮（35）以规则的间隔垂直地安装在差速齿轮的内表面上的旋转轴上; 垂直安装在三个小齿轮两侧的两个侧齿轮（37）和每个驱动轴（39）的花键组合; 两个保持器（41），其与每个驱动轴花键组合，并且在所述侧齿轮的外侧处在所述变速箱和所述保持器之间插入圆锥滚子轴承（43），以支撑每个侧齿轮; 以及平衡轴（45），其在所述两个侧齿轮的内侧的一侧安装有平衡重，以连接所述侧齿轮的旋转中心。

    무단 변속기용 케이스
    92.
    发明公开
    무단 변속기용 케이스 失效
    连续可变传输的案例结构

    公开(公告)号：KR1020010066649A

    公开(公告)日：2001-07-11

    申请号：KR1019990068528

    申请日：1999-12-31

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김연호

    IPC: F16H57/031 ,  F16H57/023

    Abstract: PURPOSE: A case structure for a continuously variable transmission(CVT) is provided to insert and assemble a detent lever and a parking rod from outside, thereby making the assembly of a parking device easy. CONSTITUTION: A hole is formed on the case(50) of a CVT to directly insert and assemble a detent lever(63) and a parking rod(62) for transmitting the parking operation force of a shift lever from outside of the case. On parking, a parking shaft(61) is rotated and moves the parking rod horizontally through the detent lever. The parking rod presses a parking sprag(65) through a parking rod cam(64), thereby restraining the rotation of a driven shaft by being engaged with a parking gear on the driven shaft. Thus, the assembly of a parking device is made easy.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于无级变速器（CVT）的壳体结构，用于从外部插入并组装止动杆和驻车杆，从而使停车装置的组装变得容易。 构成：在CVT的壳体（50）上形成有孔，以直接插入并组装用于从壳体外部传递变速杆的驻车操作力的定位杆（63）和停车杆（62）。 在停车时，驻车轴（61）旋转并且通过制动杆水平地移动驻车杆。 停车杆通过停车杆凸轮（64）推压停车叉（65），由此通过与从动轴上的驻车档啮合来约束从动轴的旋转。 因此，使停车装置的组装变得容易。

    차량의 트랜스미션 마운트
    93.
    发明公开
    차량의 트랜스미션 마운트 失效
    车辆的变速器支架

    公开(公告)号：KR1019970046821A

    公开(公告)日：1997-07-26

    申请号：KR1019950048416

    申请日：1995-12-11

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김연호

    IPC: F16M1/00

    Abstract: 본 발명은 소음, 진동의 흡수 완화효과를 증대시키는, 차량의 트랜스미션 마운트(transmition muont)에 관한 것으로, 섀시(10)의 보스(11)와 트랜스미션(20)의 플랜지(21)가 중공축(30)에 상호 결합되는 것에 있어, 중공축(30)의 둘레에 러버(40)를 설치하고, 러버(40)의 외주면에 금속재의 부싱(50)을 설치하며, 또한 부싱(50)과 일정간격을 갖고 이격되도록 그 최외측에 금속재의 하우징(60)을 설치하되, 부싱(50) 및 하우징(60) 사이에 방사상으로다수의 케이싱(70)을 설치하고, 케이싱(70)의 내부에 각기 위치되도록 부싱(50)에 금속재의 코어(51)를 형성하며, 아울러 코어(51)의둘레에 코일(80)을 설치하면서 코일(80)에 전원을 공급할 수 있도록 하고, 또한 케이싱(70)의 내부에서 그 코어(51)와 하우징(60)의 내주면 사이에 파우더(90)를 충진하며, 하우징(60)과 부싱(50)의 사이 및 각 케이싱(70)의 사이에는 러버(90)를 설치하여 마운트(100)가 형성된 것이다.

    자동 변속차량의 변속 레버의 주차(P) 및 중립(N)위치 확인 장치
    94.
    实用新型
    자동 변속차량의 변속 레버의 주차(P) 및 중립(N)위치 확인 장치 无效
    自动变速器车辆的变速杆的驻车（P）和空档（N）位置确定装置

    公开(公告)号：KR2019970031231U

    公开(公告)日：1997-07-24

    申请号：KR2019950046162

    申请日：1995-12-23

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김연호

    IPC: B60K35/00

    Abstract: 변속레버가주차(P) 위치또는중립(N) 위치에놓여지는경우에하이레벨의신호를출력하는변속레버(11)와, 변속기가주차(P) 또는중립(N)으로설정되는경우에하이레벨의신호를출력하는인히비터스위치(12)와, 상기한변속레버(11)와인히비터스위치(12)로부터출력되는신호를부정논리곱하여출력하는낸드게이트(13)와, 상기한낸드게이트(13)로부터출력되는신호에따라발광하는발광다이오드(D11)로구성된경고표시부(14)를포함하여이루어지며, 운전자의의도와는다르게변속레버가주차(P) 위치또는중립(N) 위치에정확하게놓이지않게되는경우에이를감지하여운전자에게경고신호를출력함으로써변속레버가정확하게주차(P) 위치또는중립(N)위치에놓이도록할 수있는효과를가진자동변속차량의변속레버의주차(P) 및중립(N) 위치확인장치를제공한다.

    오일 시일
    95.
    实用新型
    오일 시일 无效

    公开(公告)号：KR2019960018123U

    公开(公告)日：1996-06-19

    申请号：KR2019940029586

    申请日：1994-11-08

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김연호

    IPC: F16J15/02

    Abstract: 다수의유밀턱을형성하고, 밀착력을증대시켜누유를방지할수 있도록하는오일시일을제공하기위하여철심이내장되어보강된상태로하우징의시일홀에끼워져밀착되는하우징밀착부와; 이하우징밀착부의일측으로연장되는연장부에의해상기하우징밀착부의내측으로중첩되는위치에배치되도록연장형성되어샤프트가끼워지는샤프트밀착부와; 이샤프트밀착부의끝단부에와인딩되어샤프트밀착부의끝단부가샤프트에압착되도록하는다수의스프링과; 상기한샤프트의내측일단부에돌출형성되어오일의누출을일차적으로방지하는제1유밀턱과; 다수의스프링의압착탄력력을받는위치의상기샤프트밀착부의내측에샤프트의외주면에밀착되는톱니를보유하도록형성되는제2유밀턱을포함하여이루어지도록한 것.

    매입형 영구자석 모터의 회전자
    96.
    发明授权
    매입형 영구자석 모터의 회전자 有权

    公开(公告)号：KR101896714B1

    公开(公告)日：2018-09-07

    申请号：KR1020120118265

    申请日：2012-10-24

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김명규 ,  김연호

    IPC: H02K1/27 ,  H02K21/14

    CPC classification number: Y02T10/641

    Abstract: 본발명은유압제어를통해회전자내 매입된영구자석의위치(혹은자세)를변경제어할수 있도록하여회전방향전자기력을유지하는동시에반경방향전자기력을최소화함으로써하이브리드자동차및 전기자동차등의친환경자동차용구동모터의소음을저감하는매입형영구자석모터의회전자를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명은, 영구자석과이 영구자석이매입되는자석매입공간부를포함하고, 상기자석매입공간부는유압을공급받기위해제1유입구와제2유입구를가지며, 상기영구자석은자석매입공간부에그 중앙부를기준으로회전가능하게구성됨으로써상기유입구로공급되는유압제어를통한영구자석의위치변경이가능하도록된 것을특징으로하는매입형영구자석모터의회전자를제공한다.

    계자권선형 구동모터
    100.
    发明公开
    계자권선형 구동모터 审中-实审
    励磁绕组驱动电机

    公开(公告)号：KR1020170137438A

    公开(公告)日：2017-12-13

    申请号：KR1020160069582

    申请日：2016-06-03

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박상진 ,  조형준 ,  이정우 ,  김연호 ,  도상화 ,  김기남 ,  장용성

    IPC: H02K1/24 ,  H02K3/47

    CPC classification number: H02K19/02 ,  H02K1/24 ,  H02K1/26 ,  H02K1/325 ,  H02K3/18 ,  H02K3/24 ,  H02K3/527 ,  H02K3/47 ,  H02K2201/03 ,  H02K2203/12

    Abstract: 계자권선형구동모터가개시된다. 개시된계자권선형구동모터는고정자의내측에일정공극을두고회전가능하게설치되며, 다수개의회전자티스에회전자코일이권선되어있는회전자몸체를포함하는것으로서, ⅰ)회전자몸체의축 방향양측에각각배치되고, 회전자코일을지지하며그 회전자코일에의해회전자몸체에고정되는보빈과, ⅱ)회전자몸체의회전자티스사이에축 방향을따라삽입되고, 회전자몸체의양단외측으로돌출되며, 회전자코일을지지하는웨지부재와, ⅲ)회전자몸체의축 방향양측에서웨지부재의돌출부위를감싸며보빈에각각장착되는엔드코일커버를포함할수 있다.

    Abstract translation: 公开了一种励磁绕组驱动电机。 描述为励磁绕组驱动马达包括一个可旋转地安装在定子的内侧的一定的间隙的转子体，是围绕多个国会电子齿缠绕的转子绕组，ⅰ）所述转子本体的轴向方向上 分别配置在两侧，支撑转子线圈，并且被插入在线圈架和，ⅱ）转子主体国会电子齿由转子线圈固定在转子主体，该转子主体的外侧的两端之间的轴向方向上 通过挤出，并且，可以包含一个旋转楔形件用于支承磁线圈和，ⅲ）次，各自配备有围绕该电子体线轴轴上的相对侧上的楔bujaeui突起的线圈端盖。

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