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公开(公告)号：KR1020160066121A
公开(公告)日：2016-06-10
申请号：KR1020140169941
申请日：2014-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/38 , B60K6/12 , B60K6/442 , F16H61/42 , F16H2037/101 , F16H2200/2007
Abstract: 본발명은차량의주행상황에따라적절한윤활및 냉각전략을구사할수 있도록하여차량의연비향상에기여할수 있도록함은물론, 변속기의안정된작동이가능하도록하고모터제너레이터의온도가과도하게상승하는것을방지할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明还有助于提高车辆的燃料效率的话语适当的润滑，并根据车辆的行驶状况冷却策略，以及，以使传输的稳定操作防止了电动发电机的温度过度增加 我可以做到。
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公开(公告)号：KR1020160036930A
公开(公告)日：2016-04-05
申请号：KR1020140129256
申请日：2014-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량엔진룸 공기유량제어시스템에 관한것으로, 팬모터와팬 블레이드를포함하는냉각팬이장착된팬 쉬라우드; 상기팬 블레이드의작동면적에대응하여상기팬 쉬라우드에구비되며, 그외주방향으로펼쳐지거나그 중심방향으로접히는스피랄셔텨플레이트를포함하는셔터유닛; 및허브를포함하고, 상기스피랄셔터플레이트의일단과연결되어선택적으로상기스피랄셔터플레이트를그 중심에서그 외주방향으로펼치거나그 중심방향으로접히게하는셔터유닛작동부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制进入车辆发动机室的空气流量的系统，该系统包括：风扇罩，其中安装有包括风扇马达和风扇叶片的冷却风扇; 一对应于风扇叶片的操作区域设置在风扇罩中的快门单元，并且包括以外圆周方向展开或折叠到其中心方向的螺旋快门板; 以及具有轮毂的快门单元操作单元，并且连接到所述螺旋快门板的一端，以选择性地使得所述螺旋快门板能够从中心到外圆周方向展开或者折叠到其中心方向。
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公开(公告)号：KR101601448B1
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：KR1020140083940
申请日：2014-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H57/0447
Abstract: 전동식오일펌프의구동제어시스템이소개된다. 이를위해본 발명은, 변속기에작동유압을공급하는전동식오일펌프; 데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터검출부로부터검출된데이타를기초로상기전동식오일펌프의구동모드를설정하고, 설정된구동모드에따른고압부와저압부에필요한각각의유량을기초로기본유량을설정하며, 이기본유량을보상하여최종유량을기초로상기전동식오일펌프에작동유압을인가하는제어기를포함하되, 상기작동유압은상기전동식오일펌프에의해서만상기변속기에공급하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101601097B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140047534
申请日：2014-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
CPC classification number: H01M2/305 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 본발명의실시예에따른배터리단자용케이스의힌지장치는, 내부에배터리단자가구비되고상부와측면이개방된메인바디; 상기메인바디의개방된측면에결합하는측면바디; 및상기메인바디의개방된상부에구비되고상기측면바디와힌지결합하는상부커버를포함하고, 상기측면바디및 상기상부커버중에서어느하나의양측면에는힌지돌기가형성되고, 상기측면바디및 상기상부커버중에서다른하나의양측면에는상기힌지돌기와대응하는형상으로형성되어상기힌지돌기가삽입되는힌지홀이형성된다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한배터리단자용케이스의힌지장치에의하면, 상부커버의양측에힌지돌기를형성함으로써상부커버를개방할때 발생하는하중이상부커버의양측에형성된힌지돌기에균일하게배분되는효과를가진다.
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公开(公告)号：KR101575255B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140063876
申请日：2014-05-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/085 , B60K11/04
Abstract: 차량용액티브에어플랩이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용액티브에어플랩은, 콘덴서의전방에대응하는상부에어플랩과, 인터쿨러의전방에대응하는하부에어플랩이프론트엔드모듈의상, 하부덕트하우징에개폐가능하게장착되는액티브에어플랩에있어서, 상기하부에어플랩은, ⅰ) 상기하부덕트하우징의전면개구부를개폐하는단일패널로서, 상기전면개구부양측에회전가능하게결합되는플랩패널과, ⅱ) 상기전면개구부의양측에각각설치되고, 상기플랩패널과연결되며, 상기플랩패널로회전력을제공하는구동모터를포함하며, 상기플랩패널은상기구동모터에의해상기전면개구부의폐쇄각도를기준으로상기콘덴서를향하는회전각도범위내에서개폐가능하게구비될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的主动空气挡板。 根据本发明的实施例，一种用于车辆的活动空气挡板，其中对应于冷凝器的前部的上部空气挡板和对应于中间冷却器的前部的下部空气挡板安装成在上部打开和关闭 和前端模块的下管道外壳。 下部空气挡板包括：挡板，其是用于打开和关闭下部管道壳体的前开口的单个面板，并且组合成与前部开口的两侧一起旋转; 安装在前开口两侧的电动机分别与挡板连接，并向挡板提供旋转力。 基于通过电动机关闭前开口的角度，翼板可以安装成在朝向冷凝器的旋转角度的范围内打开和关闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150133540A
公开(公告)日：2015-11-30
申请号：KR1020140060458
申请日：2014-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P3/22 , F01P1/02 , F01P3/02 , F01P11/04 , F01P2003/2214 , F02B29/0412 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02M26/06 , F02M26/22 , Y02T10/146 , Y02T10/166
Abstract: 본발명은차량엔진냉각시스템에관한것으로, 외부공기를이용하여엔진을냉각하기위한고온냉각수가흐르는고온라디에이터; 외부공기를이용하여수냉식콘덴서를냉각하기위한저온냉각수가흐르는저온라디에이터; 상기고온라디에이터와상기저온라디에이터의냉각수를이용하여저압 EGR 가스와터보차저를통과한공기를냉각하는통합쿨러; 상기고온냉각수가상기고온라디에이터, 상기엔진및 상기통합쿨러를순환하도록구비된고온라디에이터순환라인; 상기저온냉각수가상기저온라디에이터, 상기콘덴서및 통합쿨러를순환하도록구비된저온라디에이터순환라인; 및상기고온라디에이터순환라인및 상기저온라디에이터순환라인상에구비되어상기냉각수의흐름을제어하는복수개의제어밸브;를포함한다.
Abstract translation: 车辆发动机冷却系统技术领域本发明涉及一种车辆发动机冷却系统，包括：高温散热器，其中高温冷却水流动以通过使用外部空气来冷却发动机; 低温冷却水流过低温散热器，通过外部空气冷却水冷式冷凝器; 通过使用高温散热器和低温散热器的冷却水，冷却已经通过涡轮增压器的低压EGR气体和空气的集成冷却器; 高温散热器循环管线放置在高温冷却水中，在高温散热器，发动机和集成冷却器中循环; 低温散热器循环管线放置在低温冷却水中，在低温散热器，冷凝器和集成冷却器中循环; 和多个控制阀放置在高温散热器循环管线和低温散热器循环管线上，以控制冷却水的流动。
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公开(公告)号：KR1020150130013A
公开(公告)日：2015-11-23
申请号：KR1020140057017
申请日：2014-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M35/161 , F01P1/00 , F01P2001/005
Abstract: 본발명은엔진룸 쿨링시스템에관한것으로, 흡기매니폴드와배기매니폴드가구비된차량의엔진을감싸는인캡슐레이션; 차량의내부로유입되는주행풍을상기인캡슐레이션측방향으로안내하는메인덕트; 상기메인덕트로부터분기되어상기인캡슐레이션내부의흡기매니폴드방향으로형성된인캡슐흡기덕트; 상기메인덕트로부터분기되어상기인캡슐레이션내부의배기매니폴드방향으로형성된인캡슐배기덕트; 및상기인캡슐흡기덕트인근에구비되어상기메인덕트로부터상기인캡슐흡기덕트로또는상기인캡슐배기덕트로의공기의흐름을제어하는흡기덕트밸브;를포함한다.
Abstract translation: 发动机室冷却系统技术领域本发明涉及发动机室冷却系统。 本发明包括：覆盖具有进气歧管和排气歧管的车辆的发动机的封装; 主导管引导空气引入车辆朝向封装的一侧; 从所述主管道分支以在所述封装件内形成在进气歧管方向上的封装入口管道; 从主管道分支以在排气歧管方向上形成在封装体内的封装排气管; 以及设置在密封进气管附近的进气管阀，以控制从主管道到封装进气管道或封装排气管道的气流。
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公开(公告)号：KR1020150129500A
公开(公告)日：2015-11-20
申请号：KR1020140056562
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은냉각성능이향상됨과동시에공기의유동에대한차체, 보조기계류및 휠등과의간섭을상쇄하여공력성능이향상되도록하는자동차의냉각장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의냉각장치는, 차량전방의외기를엔진룸으로받아들이는외기흡기구의양측에형성되고, 차량전방의외기를받아들여휠을향하여유출시키는적어도 2개이상의에어덕트; 상기외기흡기구를선택적으로개폐하는에어플랩; 차량전방의외기를엔진룸으로유입시키는외기흡기구상에구비되는저온라디에이터; 상기저온라디에이터후방에배치된고온라디에이터; 상기저온라디에이터를통과하는냉각수를선택적으로냉각하는저온보조라디에이터; 상기고온라디에이터를통과하는냉각수를선택적으로냉각하는고온보조라디에이터; 상기고온라디에이터를통과한냉각수가엔진을경유하여상기고온라디에이터로순환하도록구비된고온냉각수라인; 및상기저온라디에이터를통과한냉각수가수냉식컨덴서를통과하여다시저온라디에이터를순환하도록구비된저온냉각수라인; 을포함할수 있다. 상기저온보조라디에이터및 상기고온보조라디에이터는상기에어덕트중 하나에구비될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的冷却系统，其能够通过抵消车体，辅助设备和用于空气流动的车轮之间的干扰而同时改善冷却性能和空气动力学性能。 根据本发明的实施例的车辆的冷却系统包括：两个或更多个空气管道，形成在外部进气风门的两侧，用于在发动机室中从车辆的前侧接收外部空气，接收 车辆前侧的外部空气，并将外部空气排向车轮; 选择性地打开和关闭外部空气入口阻尼器的空气挡板; 放置在外部空气入口阻尼器上的低温散热器，用于从发动机舱内的车辆前侧接收外部空气; 布置在低温散热器后侧的高温散热器; 低温辅助散热器选择冷却通过低温散热器的冷却水; 高温辅助散热器选择性地冷却通过高温散热器的冷却水; 放置高温冷却水管线使得通过高温散热器的冷却水通过发动机在高温散热器中循环; 并配置低温冷却水管路，使得通过低温散热器的冷却水通过水冷却器再次在低温散热器中循环。 低温辅助散热器和高温辅助散热器可以包括在风道之间。
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公开(公告)号：KR1020150121539A
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：KR1020140047534
申请日：2014-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
CPC classification number: H01M2/305 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , H01M2/30 , H01M2/02 , H01M2/10
Abstract: 본발명의실시예에따른배터리단자용케이스의힌지장치는, 내부에배터리단자가구비되고상부와측면이개방된메인바디; 상기메인바디의개방된측면에결합하는측면바디; 및상기메인바디의개방된상부에구비되고상기측면바디와힌지결합하는상부커버를포함하고, 상기측면바디및 상기상부커버중에서어느하나의양측면에는힌지돌기가형성되고, 상기측면바디및 상기상부커버중에서다른하나의양측면에는상기힌지돌기와대응하는형상으로형성되어상기힌지돌기가삽입되는힌지홀이형성된다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한배터리단자용케이스의힌지장치에의하면, 상부커버의양측에힌지돌기를형성함으로써상부커버를개방할때 발생하는하중이상부커버의양측에형성된힌지돌기에균일하게배분되는효과를가진다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，电池端子的壳体的铰链装置包括：主体，其中具有电池端子，并且具有敞开的顶部和侧面; 与主体的开口侧结合的侧体; 以及顶盖，其放置在主体的敞开的顶部上并与侧体与铰链结合。 在侧体和顶部的两侧形成有铰链凸块，并且在与侧铰链凸起相对应的形状中，在侧体和顶盖之间的一侧的两侧表面上形成有铰链孔， 铰链凸块被插入。 根据本发明的实施方式的电池端子的壳体的铰链装置，在顶盖的两侧形成铰链凸起，并且当顶盖打开时产生的重量均匀地分布到铰链凸块 形成在顶盖的两侧。
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公开(公告)号：KR101558691B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
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