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公开(公告)号：KR101543164B1
公开(公告)日：2015-08-10
申请号：KR1020140056675
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60W20/30 , F16H3/006 , F16H3/46 , F16H59/44 , F16H2003/008 , F16H2200/0056 , F16H2200/2033 , Y02T10/6221 , Y10S903/919 , B60K6/36
Abstract: 본발명은, 엔진에서제공되는회전력이제1클러치및 제2클러치를통해단속되며, 상호간에동심축을이루면서회전가능하게설치된제1입력축및 제2입력축; 상기제1입력축과동심축을이루면서회전가능하게설치된제3입력축; 상기제1입력축과제2입력축또는제3입력축을선택적으로결합시켜, 제1입력축에제공되는회전력을제2입력축또는제3입력축으로전달하는경로선택수단; 세개의회전요소가함께회전가능하게설치되며, 모터또는엔진에서제공되는회전력이제2회전요소를통해선택적으로입력되며, 체결수단에의한제1회전요소의선택적인단속조작에따라입력된회전력을두 개의변속비로출력가능하게구성한유성기어장치; 상기제2입력축및 제3입력축과나란하게배치된제1출력축; 및상기제2입력축및 제3입력축과상기제1출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합되어마련되며, 단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여제2입력축또는제3입력축으로부터전달되는회전력을제1출력축에변속하여전달하는변속단기어장치;를포함하여구성되는하이브리드차량용파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力传动系，其包括第一和第二输入轴，其控制由使用第一和第二离合器的发动机提供的扭矩并且安装成同轴旋转; 安装成能够与第一输入轴同轴旋转的第三输入轴; 路线选择装置，通过选择性地将第一输入轴接合到第二或第三输入轴，将输入到第一输入轴的扭矩传递到第二或第三输入轴; 包括能够一起旋转的三个旋转元件的行星齿轮装置，通过第二旋转元件选择性地接收由电动机或发动机提供的扭矩的输入，并将根据联接装置的选择性控制输入的扭矩输出到第一 两个变速比下的旋转元件; 与所述第二和第三输入轴一排排列的第一输出轴; 以及传动齿轮装置，其具有与所述第二和第三输入轴和所述第一输出轴啮合的具有不同变速比的多个齿轮，通过选择适合于所述第二和第三输入轴和所述第一输出轴的齿轮来改变和从所述第二或第三输入轴传递到所述第一输出轴 使用控制装置的行驶速度。
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公开(公告)号：KR1020150070488A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种2马达型混合动力传动系和HEV-HV动力模式切换方法。 动力传动系包括行星齿轮; 一个发电机连接到一个环形齿轮，以接收来自齿圈的旋转力，安装在行星齿轮上; 发动机输出轴连接到载体以将旋转力传递到载体，安装在行星齿轮中; 输入轴，放置在与发动机输出轴相同的轴上; 锁定离合器，选择性地将承载件与输入轴连接; 一个OD离合器与锁止离合器放置在同一个轴上，并选择性地将齿圈与输入轴相连; 一个马达与多档齿轮中的齿轮连接，不受约束地包含在输入轴中以便传递旋转力; 发动机模式输出轴，包括与限制在输入轴侧的齿轮啮合的垂直齿轮; EV模式输出轴，包括与其余多档齿轮啮合的垂直齿轮; 以及包括在EV模式输出轴中的垂直齿轮的差速齿轮和发动机模式输出轴中的垂直齿轮的差动轴。 因此，在2马达型混合动力系统中用于模式切换的离合器部件的数量被最小化。
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公开(公告)号：KR1020150069194A
公开(公告)日：2015-06-23
申请号：KR1020130155323
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은컴팩트한구성으로차량에의탑재성과제조비용의저감및 차량연비의향상에기여할수 있도록하면서도, 구현할수 있는변속단이상대적으로많고, 하나의입력축에모터가연결된구성이면서도구비된모든변속단을모터로구동하는 EV모드가가능하도록한다.
Abstract translation: 本发明的车辆用混合变速器具有紧凑的结构，有助于提高车辆的搭载性能，降低制造成本，提高车辆行驶里程，同时具有较大的可形成的传动阶段，并具有 将电动机连接到一个输入轴的构造，同时使得EV模式能够通过电动机驱动所有形成的传动级。
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公开(公告)号：KR101519295B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020140055519
申请日：2014-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , B60W20/30 , B60W20/40 , F16H3/006 , F16H3/46 , F16H3/725 , F16H59/44 , F16H2003/008 , F16H2003/0938 , F16H2200/0056 , F16H2200/2094 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/919
Abstract: 본발명은, 엔진에서제공되는회전력이제1클러치및 제2클러치를통해단속되며, 상호간에동심축을이루면서회전가능하게설치된제1입력축및 제2입력축; 상기제1입력축과동심축을이루면서회전가능하게설치된제3입력축; 상기제1입력축과제2입력축또는제3입력축을선택적으로결합시켜, 제1입력축에제공되는회전력을제2입력축또는제3입력축으로전달하는경로선택수단; 세개의회전요소가함께회전가능하게설치되며, 모터또는엔진에서제공되는회전력이제1회전요소및 제2회전요소를통해선택적으로입력되며, 제1체결수단및 제2체결수단에의한제1회전요소또는제3회전요소의선택적인단속조작에따라입력된회전력을두 개의변속비로출력가능하게구성한유성기어장치; 상기제2입력축및 제3입력축과나란하게배치된제1출력축; 및상기제2입력축및 제3입력축과상기제1출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합되어마련되며, 단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여제2입력축또는제3입력축으로부터전달되는회전력을제1출력축에변속하여전달하는변속단기어장치;를포함하여구성되는하이브리드차량용파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的用于混合动力车辆的动力系包括：第一和第二接收轴，安装成围绕同心轴旋转并且控制通过第一和第二离合器从发动机供应的旋转动力; 安装成与所述第一接收轴围绕同心轴旋转的第三接收轴; 选择装置，用于选择性地将第一接收轴连接到第二接收轴或第三接收轴，以将提供给第一接收轴的旋转动力传递到第二接收轴或第三接收轴; 行星齿轮装置安装以将三个旋转元件旋转在一起，通过第一旋转元件和第二旋转元件选择性地接收从电动机或发动机供应的旋转动力，并输出从第一安装装置接收的旋转动力和第二安装装置 根据所述第一旋转元件或第二旋转元件以两个传动比的选择性控制操作; 与第二接收轴和第三接收轴平行布置的第一输出轴; 以及传动齿轮装置，其具有安装在第二接收轴，第三接收轴和第一输出轴上的多个齿轮对，其具有不同的齿轮比，并且彼此接合以选择适于驾驶的齿轮对 通过控制装置将从第二接收轴或第三接收轴接收的旋转动力传递到第一输出轴。
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公开(公告)号：KR1020150049133A
公开(公告)日：2015-05-08
申请号：KR1020130129291
申请日：2013-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/725 , F16H3/089 , F16H3/721 , F16H3/78 , F16H37/046 , F16H2003/445 , F16H2200/0052 , F16H2200/2005 , F16H2702/02 , Y10S903/909 , F16H3/72 , B60W10/10 , F16H3/44
Abstract: 본발명은수동변속기메커니즘을기반으로하는차량의하이브리드파워트레인에있어서, 컴팩트한구성이가능하면서도, 구현할수 있는전체변속단의범위에서단간비를보다좁게형성할수 있는자유도를확보할수 있고, 변속시토크단절감을방지할수 있도록하여우수한변속품질을제공하고차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种基于手动变速机构的车辆混合动力传动系。 用于车辆的混合动力传动系具有紧凑的结构，并且确保在总传动范围内形成较小级间比的自由度，并且防止扭矩异化感。 因此，用于车辆的混合动力传动系提供优异的传动质量并提高车辆的燃料效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150045299A
公开(公告)日：2015-04-28
申请号：KR1020130124846
申请日：2013-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
Abstract: 본발명은엔진에의해서차량이구동되는동안에모터가엔진의동력에의해피동되는것을방지할수 있도록함으로써, 궁극적으로차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明通过发动机来防止电动机由于发动机的运转而被动力驱动，以便最终提高车辆的燃料效率。 为了实现如上所述的目的，用于车辆的混合动力传动系包括：安装成选择性地接收发动机的动力的输入轴; 安装在输入轴上的发动机侧驱动齿轮; 与输入轴平行设置的输出轴; 安装在输出轴上的发动机侧从动齿轮; 马达侧驱动齿轮安装成由马达旋转; 旋转地安装在输出轴中的电动机侧从动齿轮; 和离合器装置。
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公开(公告)号：KR101509986B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130144020
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , F16H3/006 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은가급적소요되는부품의수가적고중량및 부피가작게구성되어컴팩트한구성으로차량에의탑재성과제조비용의저감및 차량연비의향상에기여할수 있도록하면서도, 구현할수 있는변속단이상대적으로많아차량의연비를더욱더 향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明优选地需要很少的组件，并且重量轻并且具有小体积以具有紧凑的构造，以有助于提高燃料效率和车辆的安装性能，并降低制造成本。 此外，用于车辆的混合变速器相对具有许多变速器，以进一步提高车辆的燃料效率。 用于车辆的混合变速器包括：第一输入轴（IN-1）; 第二输入轴（IN-2）; 输出轴（OUT）; 公共传输模块（MD）; 马达（M）; 第一行星齿轮装置（PG1）; 和第二行星齿轮装置（PG2）。
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公开(公告)号：KR101500205B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130143609
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/442 , B60K2006/541 , B60W10/02 , B60W20/40 , F16H2003/0938 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 본 발명은 엔진과 모터의 토크 특성을 최대한 활용하여 다양한 운전모드를 구현할 수 있도록 하면서도, 가급적 간단한 구성으로 각 모드별로 다수의 변속단을 구현할 수 있도록 함으로써, 차량의 효율을 향상시켜서 연비를 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明通过充分利用发动机和电动机的转矩特性实现各种驱动模式，通过提高车辆的效率来提高燃料消耗，并且通过简单的结构实现每种模式的多个变速 尽可能。
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公开(公告)号：KR101459935B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130095241
申请日：2013-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/44 , F16H37/04 , F16H2037/047 , F16H2200/0047 , F16H2200/2051 , F16H2200/2092
Abstract: 본 발명은, 엔진으로부터 회전동력을 전달받아 회전 가능하게 구성된 입력축; 상기 입력축과 평행하게 배치된 출력축; 상기 입력축 또는 출력축 상에 마련되며, 세 개의 회전요소가 회전 가능하게 설치되고, 하나의 회전요소가 입력축 또는 출력축과 연결되는 공용유성기어장치; 상기 입력축 및 출력축에 변속비를 달리하는 복수의 외접기어짝이 상시 치합 상태로 마련되며, 상기 복수의 외접기어짝 중 입력축 또는 출력축과 상대 회전이 가능하게 설치된 각 외접기어가 상기 공용유성기어장치의 나머지 회전요소 중 한 회전요소를 공유하도록 연결된 변속단기어장치; 및 상기 공용유성기어장치의 나머지 회전요소 중 다른 회전요소를 제동 가능하도록 마련됨으로써, 제동시 입력축에 전달되는 회전동력을 상기 외접기어짝을 통해 출력축으로 전달되도록 구성된 마찰부재;를 포함하여 구성되는 자동화 수동변속기가 소개된다.
Abstract translation: 本发明公开了一种自动手动变速器，其被配置为包括输入轴，该输入轴构造成当从发动机传递旋转动力时可旋转; 输出轴，其平行于输入轴设置; 一个普通行星齿轮装置，其设置在输入轴或输出轴上，并具有三个可转动的旋转元件，一个旋转元件连接到输入轴或输出轴; 一种变速级齿轮装置，其中具有不同变速比的多对外齿轮在输入轴或输出轴中处于永久接合状态，多对外齿轮的外齿轮设置 相对于输入轴或输出轴相对可旋转地连接以共用公共行星齿轮装置的其它旋转元件中的一个; 以及摩擦构件，其被设置成能够制动所述公共行星齿轮装置的其他旋转元件中的另一个，并且构造成在制动期间将通过所述外部对的所述一对外部传递到所述输入轴的旋转动力传递到所述输出轴 齿轮。
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公开(公告)号：KR1020130138909A
公开(公告)日：2013-12-20
申请号：KR1020120062421
申请日：2012-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H15/14 , F16H15/40 , F16H37/021 , F16H61/04 , F16H2061/0425
Abstract: The present invention improves the marketability of a vehicle using the mechanism of a manual transmission which has to be momentarily cut off from power and reconnected to the power for gear shift of the vehicle by separately delivering the power to a driving wheel in the gear shift of the vehicle; eliminating torque decrease during the gear shift; preventing degradation in gear shift feeling; and providing smooth and stable gear shift feeling for drivers. [Reference numerals] (3) Engine
Abstract translation: 本发明通过使用手动变速器的机构来改善车辆的市场性，该手动变速器的机构必须暂时切断动力，并且通过在变速中单独地将动力分配到驱动轮而将车辆重新连接到车辆的变速器 机动车; 消除变速时的扭矩下降; 防止换档感觉的退化; 为驾驶员提供平稳稳定的换档感觉。 （附图标记）（3）发动机
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