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公开(公告)号：KR1020140001431A
公开(公告)日：2014-01-07
申请号：KR1020120068980
申请日：2012-06-27
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F02M21/0245 , Y02T10/32
Abstract: The present invention relates to a direct injection LPI system including: a fuel pump which pumps and supplies fuel to an engine by being installed inside a cylinder; a high pressure pump which pressurizes a part of the fuel supplied by the pumping of the fuel pump at high pressure and delivers remaining fuel to a fuel collecting line in order to collect in the cylinder; a delivery pipe which is connected to the high pressure pump and is filled with the fuel of liquid state pressurized by the high pressure; an injector which is connected to the delivery pipe and directly sprays the fuel of liquid state filled by the high pressure to the inside of a combustion chamber; an electronic control unit which controls the driving of the injector in order to directly spray the fuel pressurized by the high pressure pump to the inside of the combustion chamber based on the target RPM of the engine; and a fuel pressure control unit which is arranged in a fuel supply line supplying the fuel from the fuel pump to the high pressure pump, pressurizes the fuel pumped from the fuel pump at a preset pressure based on the driving state of the engine, and delivers the fuel to the high pressure pump. By using the direct injection LPI system and the controlling method using the same, the present invention improves a cold and hot start ability by pressurizing fuel at a preset pressure in advance according to driving states of the engine and delivering the fuel to the high pressure pump by using the fuel pressure control unit. [Reference numerals] (18) Motor controller
Abstract translation: 本发明涉及一种直接喷射LPI系统，包括：燃料泵，其通过安装在气缸内而将燃料泵送到发动机; 高压泵，其通过在高压下泵送燃料泵而供应的燃料的一部分加压，并将剩余燃料输送到燃料收集管线以便收集在气缸中; 输送管，其连接到高压泵，并且填充有通过高压加压的液态燃料; 喷射器，其连接到输送管，并且将通过高压填充的液态燃料直接喷射到燃烧室的内部; 电子控制单元，其控制所述喷射器的驱动，以便基于所述发动机的目标RPM直接喷射由所述高压泵加压的燃料到所述燃烧室的内部; 以及燃料压力控制单元，其布置在从燃料泵向高压泵供应燃料的燃料供给管线中，基于发动机的驱动状态在预定压力下对从燃料泵泵送的燃料加压，并且输送 燃油到高压泵。 通过使用直接喷射LPI系统和使用其的控制方法，本发明通过根据发动机的驱动状态预先对预先设定的压力进行加压来提高冷热启动能力，并将燃料输送到高压泵 通过使用燃料压力控制单元。 （附图标记）（18）电机控制器
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公开(公告)号：KR1020130138610A
公开(公告)日：2013-12-19
申请号：KR1020120062345
申请日：2012-06-11
CPC classification number: Y02T10/125 , F02M55/02 , F02B23/10 , F02M61/14
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a high pressure fuel rail apparatus for an engine directly spraying gasoline and a method for manufacturing the same capable of reducing costs and weight by omitting the process of brazing with the high temperature by applying an AI extruded material with the high temperature as the material of a fuel rail instead of the prior SUS material and performing the high speed cutting after a main pipe and a fixing bracket extrude. The high pressure fuel rail apparatus for an engine directly spraying gasoline according to the present invention to achieve the purpose comprises: a main pipe making fuel to flow therein and having both end parts mounted with an inlet fitting and an end plug; and a fixing unit integrally formed in the main pipe and fixing the main pipe in the upper end of the engine by using a bolt, wherein the main pipe and the fixing part are made of an aluminum alloy material. The present invention can reduce the unit cost of material by applying an aluminum alloy rather than the prior SUS material, and reduce costs and make a vehicle lighter by integrally forming the fixing unit in the main pipe.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于直接喷射汽油的发动机的高压燃料轨道装置及其制造方法，其能够通过应用AI挤压材料省略高温钎焊的方法来降低成本和重量 高温作为燃料轨道的材料而不是现有的SUS材料，并且在主管和固定支架拉伸之后执行高速切削。 根据本发明的用于直接喷射汽油的发动机的高压燃油轨装置旨在实现目的包括：使燃料在其中流动并具有安装有入口配件和端塞的两个端部的主管; 以及固定单元，其一体地形成在主管中，并且通过使用螺栓将主管固定在发动机的上端，其中主管和固定部由铝合金材料制成。 本发明可以通过应用铝合金而不是现有的SUS材料来降低材料的单位成本，并且通过在主管中一体地形成定影单元来降低成本并使车辆变轻。
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公开(公告)号：KR101261835B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020100124051
申请日：2010-12-07
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본발명은레귤레이터에관한것으로, 외관및 골격을형성하고가스연료가미리설정된송출압력으로감압되는감압실이형성되는몸체, 상기몸체내부로가스연료를공급하는공급구의외측에장착되고고압의가스연료를 1차감압하여감압된가스연료를상기공급구를통해공급하는제 1감압부및 상기몸체의내부에설치되고상기제 1감압부로부터 1차감압된가스연료를상기송출압력으로 2차감압하는제 2감압부를포함하는구성을마련한다. 상기와같은레귤레이터를이용하는것에의해, 본발명은 1차및 2차감압과정을통해고압액체상태의가스연료를미리설정된송출압력으로감압하고, 온수의열을이용해서기체상태로변화시켜엔진에공급하며, 공급압력에따라송출되는가스연료중 일부를회귀시켜송출압력을일정하게유지한다.
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公开(公告)号：KR101261834B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020100130613
申请日：2010-12-20
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명은 EGR 밸브조립체에관한것으로, 하부에배기가스가유입되는유입구가형성되고, 일측에상기배기가스가배출되는배출구가형성되며, 상기유입구와배출구사이에는제 1 및제 2배출가스유로가형성되는하우징, 상기하우징에결합되어상기제 1 및제 2배출가스유로사이를개폐하는 EGR 밸브및 상기하우징과 EGR 밸브사이에설치되는개스킷을포함하고, 상기 EGR 밸브는전자제어유닛의제어에기초하여정역회전운동하는모터, 상기모터의회전운동을전달받아승강동작하는밸브로드및 상기밸브로드의하단에설치되어상기제 2배출가스유로를개폐하는밸브시트플레이트를포함하며, 상기밸브로드의일부분은상기모터의내부에나사결합되는구성을마련한다. 상기와같은 EGR 밸브조립체를이용하는것에의해, 본발명은모터의회전운동을이용해직접밸브로드를승강동작시켜 EGR 밸브의응답성을향상시키고, 밸브결합부재와하우징을통해냉각수를순환시켜재순환되는배기가스의온도가과도하게상승하는것을방지한다.
Abstract translation: EGR阀组件包括废气流入EGR阀组件的下部的入口端口，废气通过其排放的废气端口以及形成在废气端口与出口端口之间的第一废气流动通道和第二废气流动通道。 EGR阀，其与外壳连接并在第一和第二排气流动路径之间打开和关闭;以及垫圈，其设置在外壳和EGR阀之间， 阀座板安装在阀杆的下端，用于打开和关闭第二排气通道，其中阀杆的一部分连接到阀座板， 并在电机内部提供螺钉连接。 根据本发明的EGR阀组件能够通过利用马达的旋转运动直接移动阀杆并且使冷却水通过阀接合构件和壳体循环来提高EGR阀的响应性， 从而防止气体温度过度升高。
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公开(公告)号：KR101261831B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110010513
申请日：2011-02-07
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은가솔린및 엘피지겸용차량의연료공급제어장치및 제어방법에관한것으로, 가솔린공급부, 엘피지공급부, 가솔린공급부또는엘피지공급부로부터공급되는가솔린연료또는엘피지연료를미리설정된압력으로가압하는고압펌프를구비한가솔린엘피지겸용차량의연료공급제어장치에있어서, 상기엘피지공급부는봄베에저장된엘피지연료를상기고압펌프로공급하는엘피지공급라인, 상기고압펌프에공급된엘피지연료중에서일부를상기봄베로회수하는엘피지회수라인, 상기엘피지회수라인상에설치되고상기고압펌프의저압부로부터상기봄베로회수되는엘피지연료의압력을감압하는압력레귤레이터및 상기엘피지회수라인에서분기되고상기엔진재시동시엔진의열에의해상기고압펌프의저압부에충진된기포를포함한연료를상기봄베로바이패스시키도록상기봄베에연결되는바이패스라인및 상기바이패스라인상에설치되어상기엔진의재시동시상기고압펌프에충진된기포를포함한엘피지연료를상기봄베로바이패스시키도록개폐동작하는제 1셧업밸브를포함하는구성을마련한다. 상기와같은가솔린및 엘피지겸용차량의연료공급제어장치및 제어방법을이용하는것에의해, 본발명은엘피지모드에서재시동시엔진의열에의해고압펌프의저압부에충진된기포를포함한연료를우선적으로봄베로바이패스시킨다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101261836B1
公开(公告)日：2013-05-07
申请号：KR1020110021709
申请日：2011-03-11
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본발명은직접분사엘피아이시스템및 그의제어방법에관한것으로, 봄베에내장된액체상태의엘피지연료를엔진의연소실내부로직접분사하는직접분사엘피아이시스템에있어서, 상기봄베내부에내장되고연료를펌핑하여엔진쪽으로공급하는연료펌프, 상기연료펌프에의해펌핑된연료를미리설정된설정압력으로일정하게유지하는레귤레이터, 상기레귤레이터에의해상기설정압력으로유지된연료를고압으로가압하는고압펌프, 상기고압펌프에연결되어고압으로가압된연료가충진되는딜리버리파이프및 상기딜리버리파이프에연결되며고압으로충진된액체상태의연료를상기연소실내부로직접분사하는인젝터를포함하는구성을마련한다. 상기와같은직접분사엘피아이시스템및 그의제어방법을이용하는것에의해, 본발명은고압펌프에공급된연료중에서일부를바이패스시키는바이패스라인및 딜리버리파이프에공급된연료중에서연소실에분사되고남은연료를회수하는연료회수라인을제거하여구조를간단하게할 수있다.
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公开(公告)号：KR1020130031129A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：KR1020110094864
申请日：2011-09-20
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A solenoid valve is provided to reduce the operational noise by absorbing impact between an upper stopper and a plunger assembly with a damping unit. CONSTITUTION: A solenoid valve comprises a solenoid part(10) and a valve part(20). The solenoid part comprises a core(12), a bobbin(13), a plunger assembly(15), a sleeve(16), and a return spring(17). The core is inserted in the upper inner side of a casing(11). The bobbin is mounted on the exterior of the core and is wound by a coil(14). The plunger assembly is lifted by an electromagnetic field formed by the current of the coil. The sleeve is installed among the bobbin, the core, the plunger assembly to guide the lifting of a plunger(31). The valve part comprises a valve seat(21), an orifice(22), a check valve(23), and a spring(24).
Abstract translation: 目的：提供电磁阀，通过吸收上止动器和柱塞组件与阻尼单元之间的冲击来减少操作噪音。 构成：电磁阀包括螺线管部件（10）和阀部件（20）。 螺线管部分包括芯部（12），线轴（13），柱塞组件（15），套筒（16）和复位弹簧（17）。 芯部插入壳体（11）的上内侧。 线轴安装在芯的外部，并被线圈（14）缠绕。 柱塞组件由线圈电流形成的电磁场提升。 套管安装在筒管，芯部，柱塞组件之间，以引导柱塞（31）的提升。 阀部件包括阀座（21），孔口（22），止回阀（23）和弹簧（24）。
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公开(公告)号：KR101238761B1
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：KR1020120105109
申请日：2012-09-21
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동방법에 관한 것으로, (a) 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치(10)의 저전압부(12)에 배터리의 저전압을 인가하는 단계, (b) 상기 (a)단계에서 인가된 저전압을 이용해 메인 릴레이를 구동하여 상기 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치(10)의 고전압부(11)에 고전압배터리(110)의 고전압을 인가하는 단계, (c) 오일펌프의 구동을 제어하는 제어신호를 메인 제어부와 CAN 송수신기(70)를 통해 송수신하고, 수신된 제어신호에 기초해서 상기 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치를 구동하여 엔진 클러치 및 변속기에 오일을 공급하는 단계 및 (d) 상기 CAN 송수신기(70)의 이상으로 CAN 통신 불능상태인 경우, 인터페이스부(60)를 통해 상기 제어신호를 송수신하여 엔진 클러치 및 변속기에 오일을 지속적으로 공급하는 단계를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동방법을 이용하는 것에 의해, CAN 통신라인에 고장이 발생한 경우, 인터페이스부를 통해 통신을 지속적으로 수행할 수 있기 때문에, 엔진 클러치 및 변속기에 충분한 양의 작동유가 안정적으로 공급되게 할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101238759B1
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：KR1020100136232
申请日：2010-12-28
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 모터 구동 제어장치에 관한 것으로, 모터 내부에 장착되고 로터의 회전위치를 감지하는 홀센서, 상기 홀센서로부터 감지된 로터의 회전위치에 기초해서 상기 모터의 현재 회전속도를 산출하여 상기 모터의 구동을 제어하는 제어부 및 상기 홀센서와 제어부 사이를 연결하는 전선에 혼입되는 복사노이즈를 차단하는 복사노이즈 차단부를 포함하고, 상기 복사노이즈 차단부는 상기 홀센서와 제어부를 연결하는 전선을 통해 혼입되는 복사노이즈를 필터링하는 필터부와 상기 전선을 통해 제어부로 인가되는 과전압을 차단하는 보호회로를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 모터 구동 제어장치를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 홀센서와 제어부 사이를 연결하는 전류를 통해 입력되는 복사노이즈를 차단하여 복사노이즈로 인한 오작동을 방지하고, 모터 내부에 구비된 로터의 회전위치를 정확하게 검출함으로써 모터의 회전속도를 정밀하게 제어할 수 있다. -
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