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公开(公告)号：CN106153041B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201510145445.3
申请日：2015-03-30
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C21/16
Abstract: 本发明属于视觉导航技术领域，具体涉及一种基于多景深信息的视觉里程计测速方法。本发明的基于多景深信息的视觉里程计测速方法，包括以下步骤：1、根据任务特征选择合适的双目相机；2、标定MEMS惯导/视觉里程计安装误差；3、基于灰度方差信息提取图像特征点；4、使用双目相机实现特征点测距；5、对前后帧图像中特征点进行识别实现测速；6、运用小波分析方法消除测速噪声。本发明解决了现有的视觉里程计测速方法精度较低，难用于需要高精度长航时导航的智能化交通工具中的技术问题。本发明的方法在视觉里程计测速计算中加入MEMS惯导辅助速度信息可显著提高测速精度，降低了计算的复杂度，适用于长航时导航。
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公开(公告)号：CN105300405B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201410363264.3
申请日：2014-07-28
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
Abstract: 本发明是一种主基准速度时间延迟估计和补偿方法。包括如下步骤：步骤一：建立带时间延迟状态量τV的系统误差模型；步骤二：观测噪声自适应卡尔曼滤波估计；步骤三：利用加速度微量积分对速度时间延迟修正补偿；步骤3.1：计算速度时间延迟估计累计值；步骤3.2：速度时间延迟带来的速度误差补偿。该方法通过一种观测噪声自适应卡尔曼滤波对主基准速度时间延迟进行实时估计，并通过加速度微量积分方法求取准确速度时间延迟量，然后进行补偿，从而保证传递对准精度和导航输出精度。
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公开(公告)号：CN109724595A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711047547.7
申请日：2017-10-31
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
Abstract: 本发明涉及惯性及视觉组合导航技术领域，具体公开了一种基于序贯检测的惯性视觉位置组合导航方法。该方法包括步骤1、进行视觉位置匹配定位；步骤1.1、获取视觉图像，将图像进行分块，并将具有经纬度信息的图作为基准图；步骤1.2、利用归一化积相关算法进行视觉位置匹配；步骤2、建立惯性及视觉位置匹配系统状态模型；步骤3、建立量测方程及量测值；步骤4、进行卡尔曼滤波；步骤5、获得视觉位置匹配与惯导系统误差最优估计值，并进行误差补偿，获得输出组合导航结果。本发明所述的一种基于序贯检测的惯性视觉位置组合导航方法，可有效利用多个位置信息，大幅度提升组合导航的计算速度，实现高精度的惯性视觉位置组合导航。
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公开(公告)号：CN105300404B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201410324639.5
申请日：2014-07-09
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明属于惯性导航技术领域，涉及到一种舰船基准惯性导航系统标校方法。一种舰船基准惯性导航系统标校方法，首先将基准惯导安装在基准惯导舱室内；辅助惯导安装在有艏艉线刻度标记的甲板上；架设经纬仪，通过控制经纬仪的位置使其对辅助惯导上的方位基准镜、艏艉刻线进行标校；然后将辅助惯导、基准惯导和数据录取装置连接；再在辅助惯导与舰船艏艉线及基准平面间标校，进行数据采集和安装误差辨识，最终进行标校补偿，计算得到标校后的航姿值。本发明技术方案能够顺利的将基准惯导的导航系统输出到舰船参考坐标系上，而且无需舰船专门坐墩，无需价格较高的能够寻北的陀螺经纬仪设备，而只需简单的经纬仪装置，可以节约标校成本。
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公开(公告)号：CN106153041A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510145445.3
申请日：2015-03-30
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C21/16
Abstract: 本发明属于视觉导航技术领域，具体涉及一种基于多景深信息的视觉里程计测速方法。本发明的基于多景深信息的视觉里程计测速方法，包括以下步骤：1、根据任务特征选择合适的双目相机；2、标定MEMS惯导/视觉里程计安装误差；3、基于灰度方差信息提取图像特征点；4、使用双目相机实现特征点测距；5、对前后帧图像中特征点进行识别实现测速；6、运用小波分析方法消除测速噪声。本发明解决了现有的视觉里程计测速方法精度较低，难用于需要高精度长航时导航的智能化交通工具中的技术问题。本发明的方法在视觉里程计测速计算中加入MEMS惯导辅助速度信息可显著提高测速精度，降低了计算的复杂度，适用于长航时导航。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108088464B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201611031747.9
申请日：2016-11-22
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
Abstract: 本发明属于惯性测量技术领域，特别涉及一种闭环修正安装误差的挠曲估计方法。本方法，包括九个步骤，步骤一为对坐标系进行定义、步骤二为基于惯性系的导航运算，步骤三为建立挠曲误差模型，步骤四为建立系统误差方程，步骤五为建立量测方程，步骤六为计算量测值，步骤七为利用卡尔曼滤波方程进行计算，步骤八为安装误差角和挠曲变形角闭环修正，步骤九为重复挠曲变形角闭环修正。本方法相比于传统方法可以大幅提升测量精度和估计速度，可增强载体平台不同部位的姿态信息测量精度，提高相关设备的使用效率。
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公开(公告)号：CN107796388B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201610803806.3
申请日：2016-09-06
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C21/16
Abstract: 本发明涉及一种相对姿态测量方法，特别是一种基于惯性技术的相对姿态测量方法；本发明通过改进计算方法和充分利用舰船现有设备，利用舰船惯导设备的姿态信息与相对姿态测量装置进行角速度匹配，并且在滤波模型中采用等效陀螺漂移代替舰船惯导设备陀螺漂移和相对姿态测量装置陀螺漂移以降低滤波模型维数，削弱了计算速度对输出频率的限制，降低了测量装置的复杂程度和成本；通过使用本发明提供的基于惯性技术的相对姿态测量方法，能够在舰船正常运动的过程中实现相对姿态的测量，不会给舰船运动造成任何限制，运动适应性好；本发明不需要安装标校，使用简便；相对姿态测量装置开机不需要进行惯性对准，准备时间短，可以更快的实现测量。
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公开(公告)号：CN107796388A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610803806.3
申请日：2016-09-06
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C21/16
Abstract: 本发明涉及一种相对姿态测量方法，特别是一种基于惯性技术的相对姿态测量方法；本发明通过改进计算方法和充分利用舰船现有设备，利用舰船惯导设备的姿态信息与相对姿态测量装置进行角速度匹配，并且在滤波模型中采用等效陀螺漂移代替舰船惯导设备陀螺漂移和相对姿态测量装置陀螺漂移以降低滤波模型维数，削弱了计算速度对输出频率的限制，降低了测量装置的复杂程度和成本；通过使用本发明提供的基于惯性技术的相对姿态测量方法，能够在舰船正常运动的过程中实现相对姿态的测量，不会给舰船运动造成任何限制，运动适应性好；本发明不需要安装标校，使用简便；相对姿态测量装置开机不需要进行惯性对准，准备时间短，可以更快的实现测量。
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公开(公告)号：CN107402005A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610339762.3
申请日：2016-05-20
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C21/16
CPC classification number: G01C21/165
Abstract: 本发明属于组合导航技术领域，具体涉及一种基于惯性/里程计/RFID的高精度组合导航方法。本发明的方法包括以下步骤：步骤1、使用码里程计测量获得载体车辆的北向速度Vn_D、天向速度Vu_D和东向速度Ve_D；步骤2、使用RFID定位系统获得载体车辆的纬度LR和经度λR；步骤3、使用卡尔曼滤波算法计算系统误差，实现组合导航；步骤4、根据卡尔曼滤波输出的各误差量，对里程计、FRID定位系统和惯导系统的相应数据进行修正。本发明解决了纯惯性导航系统的导航误差随时间而积累，因而不能完全满足实际应用需要的问题，提出的方法在里程计、RFID的辅助下完成高精度速度、位置测量，并实现对组合导航系统误差的估计，消除了误差的积累，满足了实际应用的需要。
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公开(公告)号：CN104121926B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201310149148.7
申请日：2013-04-26
Applicant: 北京自动化控制设备研究所
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明属于惯性导航标校方法，具体涉及一种双轴旋转惯导系统转轴与敏感轴间安装误差角的标校方法。标校出ΔθM1、ΔγM1、ΔψM2和ΔγM2四个安装误差角，然后进行补偿，完成双轴旋转惯导的解调工作，具体步骤如下：步骤一：内环误差角ΔθM1、ΔγM1的标校与补偿；步骤二：内环误差角ΔψM2、ΔγM2的标校与补偿。本发明的优点是，通过对对双轴旋转惯导系统转轴和敏感轴之间的安装误差角进行标校，从而消除由该安装误差角引起的航姿解调误差，提高系统的航姿精度。
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