-
公开(公告)号：KR1020100042057A
公开(公告)日：2010-04-23
申请号：KR1020080101177
申请日：2008-10-15
CPC classification number: H02M1/32 , H03K17/0822 , H03K17/0828
Abstract: PURPOSE: A vehicle inverter circuit and a vehicle including the same are provided to increase rated power density and the efficiency of an inverter and a motor by using a system voltage which is higher than the internal voltage of a clamping unit. CONSTITUTION: A switching unit(100) includes a plurality of switching elements in order to switch a direct power to an alternating current. If overshoot is generated, a variable clamping unit(200) clamps the overshoot by turning the switching unit on. The variable clamping unit stops the switching unit by turning the switching unit off if the system voltage is higher than the internal voltage of the clamping unit.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆用逆变器电路及包括该车辆用逆变器电路的车辆，以通过使用高于夹紧单元的内部电压的系统电压来提高逆变器和电动机的额定功率密度和效率。 构成：开关单元（100）包括多个开关元件，以便将直流功率切换到交流电。 如果产生过冲，可变夹紧单元（200）通过打开开关单元来夹紧过冲。 如果系统电压高于夹紧单元的内部电压，则可变夹紧单元通过关闭开关单元来停止开关单元。
-
公开(公告)号：KR101673825B1
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020150175413
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/327 , G01R19/165 , G01R19/00 , G01R31/00 , G01R35/00
Abstract: 복수개의 IGBT 스위치가마련된스위치모듈; 스위치모듈내에마련되어스위치모듈의온도를도출하는온도도출부; 스위치모듈과연결되어스위치모듈에과전류가발생하였는지여부를판단하는과전류검출부; 및일측은온도도출부에연결되고타측은과전류검출부에연결되어스위치모듈온도에따라과전류검출부의과전류검출기준을보정하는과전류기준보정부;를포함하는스위치모듈의과전류검출시스템이소개된다.
-
公开(公告)号：KR101124973B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090118798
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L2210/14 , H02M2001/322 , Y02T10/646 , Y02T10/7225
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 이의 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전압 컨버터 고장시 DC링크 커패시터에 쌓인 고전압이 출력전압이 증대되는 직류변환장치를 통해 12V 전장부하로 방전되도록 한 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 이의 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량 주행을 위한 제1모터 및 제2모터; 제1모터를 구동 제어하는 제1인버터 및 제2모터를 구동 제어하는 제2인버터와; 직류 전압을 출력하는 직류전원용 배터리와; 직류전원용 배터리로부터 직류 전압을 상기 제1 및 제2인버터로 승압 또는 감압시켜 공급하고, 상기 제1인버터 또는 제2인버터로부터의 직류 전압을 상기 직류전원용 배터리측으로 감압 또는 승압시켜 공급하는 전압 컨버터와; 상기 직류전원용 배터리와 전압 컨버터 사이에 연결된 제1 및 제2메인릴레이; 상기 전압 컨버터와 제1 및 제2인버터 사이에 DC링크 커패시터의 고전압 에너지를 방전시킬 수 있도록 연결되는 직류변환장치와; 상기 직류변환장치에 연결되는 12V 보조배터리를 전원으로 하는 전장부하; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 그 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 모터, 직류변환장치, DC링크 커패시터, 배터리, 고장, 제어-
公开(公告)号：KR1020110135233A
公开(公告)日：2011-12-16
申请号：KR1020100055027
申请日：2010-06-10
IPC: H02M1/14
CPC classification number: H01G11/10 , H01G9/155 , H01G11/74 , H01G11/78 , H02M7/003 , H05K7/1432 , Y02E60/13 , Y02T10/7022
Abstract: PURPOSE: A capacitor for inverter of a vehicle is provided to minimize flux leakage by being formed in the bus bar of a bus plate through an insulator. CONSTITUTION: In a capacitor for inverter of a vehicle, a plurality of a capacitor unit module(40) are received into a case. A power module is electrically connected with the capacitor unit module and unit modules. An insulating material(90) is made of epoxy resin and flows between the bus plate(60) An overlapping section(71) is extended to the outside of a plate body(61). A connector area(81) is electrically connected to the power module. A bus plate comprises the power module which is electrically connected with bus bar(70). The bus bar is coated in the connector area with the epoxy resin.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆逆变器的电容器，用于通过绝缘体在总线板的汇流条中形成漏磁。 构成：在车辆的逆变器的电容器中，多个电容器单元模块（40）被接收到壳体中。 电源模块与电容器单元模块和单元模块电连接。 绝缘材料（90）由环氧树脂制成并在总线板（60）之间流动。重叠部分（71）延伸到板体（61）的外部。 连接器区域（81）电连接到电源模块。 总线板包括与母线（70）电连接的电源模块。 母线与环氧树脂涂在连接器区域。
-
公开(公告)号：KR1020110045112A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：KR1020090101514
申请日：2009-10-26
CPC classification number: H02M1/44 , B60L11/1805 , B60L2270/142 , B60L2270/147 , H02M7/53873 , Y02T10/7005 , Y10T29/43
Abstract: PURPOSE: A method for constructing a capacitor module circuit of an inverter using impedance matching is provided to effectively reduce switching noise generated in a power module during the operation of an inverter. CONSTITUTION: A method for constructing a capacitor module circuit of an inverter using impedance matching comprises the following steps. A real voltage waveform or a real current waveform is measured in a Y-capacitor after the capacitor module is configured by presetting the capacity of the Y-capacitor. Each frequency component is extracted by filtering the real voltage waveform or the real current waveform according to a frequency band and then a parallel equivalent circuit is configured. An impedance resistor, an inductor, and a capacitor are combined according to each frequency component in the parallel equivalent circuit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于构造使用阻抗匹配的逆变器的电容器模块电路的方法，以有效地降低在逆变器操作期间在功率模块中产生的开关噪声。 构成：使用阻抗匹配构建逆变器的电容器模块电路的方法包括以下步骤。 在通过预置Y电容器的容量配置电容器模块之后，在Y电容器中测量实际电压波形或实际电流波形。 通过根据频带对实际电压波形或实际电流波形进行滤波来提取各频率分量，然后构成并行等效电路。 根据并联等效电路中的每个频率分量组合阻抗电阻器，电感器和电容器。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101021129B1
公开(公告)日：2011-03-14
申请号：KR1020090010584
申请日：2009-02-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60W30/18118 , B60W2710/083 , Y02T10/6221
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 힐 홀딩 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 등판길을 주행하는 EV 주행모드 조건에서 전기모터만을 이용하여 차량의 정지상태를 유지할 수 있는 힐 홀딩(hill holding) 기능이 인버터의 파워모듈에 가혹 조건을 주지 않는 범위에서 용이하게 발휘되도록 한 하이브리드 차량의 힐 홀딩 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량이 EV모드 주행중 등판길에서 정지할 때, 전기모터만으로 차량의 정지상태를 유지시키는 힐 홀딩(hill holding) 제어를 진행하되, 상기 힐 홀딩 제어는 하이브리드 차량의 주제어기인 HCU에서 모터에 대하여 힐 홀딩을 위한 토크 지령을 하는 단계와; 상기 모터의 회전 위치각을 감지하는 레졸버의 감지신호가 RDC(Resolver-to-Digital Converter)를 거쳐 모터 제어기에 입력신호로 입력되는 동시에 상기 모터제어기는 모터의 회전각도중 전류가 최소화되는 각도로 맞춰서 모터의 힐 홀딩이 이루어지도록 인버터 파워모듈의 모터 출력을 제어하는 단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 힐 홀딩 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 힐 홀딩, 제어, 인버터, 모터제어기, 파워모듈, 모터, 회전각도-
公开(公告)号：KR1020100091404A
公开(公告)日：2010-08-19
申请号：KR1020090010584
申请日：2009-02-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60W30/18118 , B60W2710/083 , Y02T10/6221
Abstract: PURPOSE: A hill holding control method of a hybrid vehicle is provided to stably maintain a vehicle in a sloped road by increasing torque for hill holding. CONSTITUTION: A hill holding control maintaining the stop state of a vehicle using only an electric motor is executed when a hybrid vehicle stops in uphill during an EV mode. A HCU which is a master controller of a hybrid vehicle executes a torque instruction for the hill holding. The sensing signal of a resolver(102) sensing the rotational phase angular of a motor passes through a RDC(Resolver-to-Digital Converter)(104) and is inputted to a motor controller(100) as an input signal. The motor controller controls the motor output of an inverter power module(90) in order to execute the hill holding of a motor by varying the rotation angle of a motor to minimize a current.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的山坡保持控制方法，通过增加山丘保持力矩来稳定地将车辆保持在倾斜的道路上。 构成：在EV模式下，当混合动力车辆在上坡时停止时，执行保持仅使用电动机的车辆的停止状态的山坡保持控制。 作为混合动力车辆的主控制器的HCU执行用于山体保持的转矩指令。 感测电动机的旋转相位角的解算器（102）的感测信号通过RDC（分解器 - 数字转换器）（104）并作为输入信号被输入到电动机控制器（100）。 电动机控制器控制变频器功率模块（90）的电动机输出，以通过改变电动机的旋转角度来执行电动机的小丘保持以最小化电流。
-
公开(公告)号：KR1020170092750A
公开(公告)日：2017-08-14
申请号：KR1020160013605
申请日：2016-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대오트론 주식회사
IPC: H01L23/367 , H01L23/40 , H01L23/42 , B23K37/04 , B23K101/40
CPC classification number: B23K3/085 , B23K1/0016 , B23K3/087 , H01L2224/33
Abstract: 본발명은솔더링시기판의열변형을방지할수 있는양면냉각형파워모듈솔더링지그에관한것으로서, 위목적을달성하기위하여본 발명의일 실시예에따른양면냉각형파워모듈솔더링지그는, 상부기판과하부기판사이에반도체칩을배치시키고솔더링할때 상기상부기판과상기하부기판을고정시키는양면냉각형파워모듈솔더링지그로서, 상기하부기판의하부에설치되어상기하부기판을고정시키는지그하판, 상기상부기판의상부에설치되어상기상부기판을상기하부기판방향으로가압하는지그상판, 상기지그하판과상기지그상판을연결시키는연결부및 상기연결부에설치되어상기상부기판과상기하부기판사이로삽입되고, 솔더링공정중에상기상부기판과상기하부기판사이의간격을일정하게유지시키는삽입부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种热变形可以两面冷却的功率模块焊接夹具，其在焊接过程中防止在基板，双面冷却的功率模块的焊接夹具，根据本发明的一个实施例的上板基板，以实现上述目的和 放置在下部基板之间的半导体芯片时和焊接的两个表面冷却的功率模块的焊接夹具固定在上基板和下基板被设置在所述下基板夹具下板的下部，上部固定在下基板 安装在所述衬底的顶部安装在顶板上，连接件和被插入所述下基板，所述上基板和焊接过程之间连接的夹具底板和夹具顶板按压与下基板的方向上基板的连接部 上基板和下基板。
-
公开(公告)号：KR1020170069365A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150176257
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 인피니언 테크놀로지스 아게
IPC: H01L23/367 , H01L23/473 , H01L23/29 , H01L23/31
Abstract: 기판의일면에형성된금속층에직접방열을위한방열핀을형성함으로써원가절감, 내구성능향상및 제조공정단순화를실현할수 있는직접냉각식파워모듈및 그제조방법이개시된다. 상기직접냉각식파워모듈은, 유전체층과상기유전체층의양면에각각형성된제1 및제2 금속층을갖는기판; 상기제1 금속층과전기적으로연결된반도체소자; 및상기제2 금속층의표면에형성된복수의냉각핀을포함한다. 상기제2 금속층표면및 상기냉각핀이냉각수와직접접촉할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种直接冷却型功率模块及其制造方法，其通过在形成于基板的一个表面上的金属层上形成用于直接散热的散热片来实现成本降低，耐久性改进以及制造工艺的简化。 直冷却型功率模块包括：具有电介质层以及在电介质层的两个表面上形成的第一和第二金属层的基板; 电连接到第一金属层的半导体元件; 以及在第二金属层的表面上形成的多个散热片。 第二金属层的表面和散热片可以与冷却水直接接触。
-
公开(公告)号：KR1020140084590A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：KR1020120154214
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L23/3107 , H01L23/3735 , H01L23/4334 , H01L23/473 , H01L24/06 , H01L24/29 , H01L24/32 , H01L24/33 , H01L25/115 , H01L2224/04026 , H01L2224/06181 , H01L2224/291 , H01L2224/32225 , H01L2224/33181 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/014 , H01L2924/00
Abstract: The present invention relates to a power module of an inverter used in an environmentally friendly vehicle such as a hybrid vehicle, an electric vehicle, and a fuel cell vehicle. Provided is a double-side cooling power module integrated with a heat sink which applies a double-side cooling method using a heat sink manufactured by an extrusion process to maximize the cooling efficiency, simply forms an inverter structure to reduce the inverter manufacturing costs, while having a power module connector connecting and combining multiple power modules to eliminate an extra process for managing a plan by obtaining the plan of all the power modules.
Abstract translation: 本发明涉及在诸如混合动力车辆，电动车辆和燃料电池车辆的环保车辆中使用的逆变器的功率模块。 提供了一种与散热器集成的双面冷却功率模块，其采用使用通过挤出工艺制造的散热器的双面冷却方法来最大化冷却效率，仅形成逆变器结构以降低逆变器制造成本，同时 具有连接和组合多个电源模块的电源模块连接器，以通过获得所有电源模块的计划来消除用于管理计划的额外处理。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.031 seconds)
