-
公开(公告)号：KR101878040B1
公开(公告)日：2018-07-16
申请号：KR1020160082014
申请日：2016-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의마운팅멤버에삽입되는아우터파이프; 상기아우터파이프와는동일축을갖되소정의거리를유지하도록내측으로이격되는위치에삽입되며, 외측면에는결합홈이형성된이너파이프; 상기이너파이프의결합홈에대응되는위치에마련되는회전부재; 및상기아우터파이프와이너파이프사이에충진되는충진재;를포함하는마운팅부시가소개된다.
-
公开(公告)号：KR20180002998A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：KR20160082223
申请日：2016-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화컴파운드 주식회사 , 한민내장주식회사 , 효성첨단소재 주식회사
IPC: B29C47/00 , B29C47/10 , B29C47/94 , B29K23/00 , C08K3/22 , C08K3/24 , C08K3/30 , C08K3/34 , C08L23/02
CPC classification number: B60N3/048 , B29C47/0004 , B29C47/06 , B29L2031/30 , B29L2031/7322 , B60N3/042 , B60R13/08 , C08K3/22 , C08K3/30 , C08K3/34 , C08K3/346 , C08K2003/2227 , C08K2003/2275 , C08K2003/3045 , C08L23/06
Abstract: 본발명은차음재의제조방법, 이제조방법으로제조된차음재및 이를이용한차량용카페트에관한것으로 PE를포함한베이스수지 100중량부에대하여산화알미늄 30 ~ 70 중량부, 나노클레이 10 ~ 20 중량부, 산화방지제 0.2 ~ 0.8중량부, 윤활제 0.1 ~ 0.5중량부를포함하는복합수지조성물로차음재를제조하고, 상기차음재를카페트원단재상에코팅하여건조시킴으로써차량용카페트를제조하여단층으로저비중의차음재로써중량을절감하면서소음진동성능을유지시키며제조공정을단순화하고, 제조원가를절감하고, 중량이절감되어차량의연비를향상시킨다.
Abstract translation: 在此公开了一种制造隔音材料的方法，使用该制造方法制造的隔音材料和使用该隔音材料的车辆用地毯，并且使用包含30份的复合树脂组合物制造隔音材料 相对于70重量份氧化铝，10重量份〜20重量份纳米粘土，0.2重量份〜0.8重量份抗氧化剂和0.1重量份〜0.5重量份润滑剂， 相对于100重量份的包含PE的基础树脂，通过将隔音材料涂布在地毯织物材料上并干燥而制造用于车辆的地毯。
-
公开(公告)号：KR20180002971A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：KR20160082014
申请日：2016-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의마운팅멤버에삽입되는아우터파이프; 상기아우터파이프와는동일축을갖되소정의거리를유지하도록내측으로이격되는위치에삽입되며, 외측면에는결합홈이형성된이너파이프; 상기이너파이프의결합홈에대응되는위치에마련되는회전부재; 및상기아우터파이프와이너파이프사이에충진되는충진재;를포함하는마운팅부시가소개된다.
Abstract translation: 插入到车辆的安装构件中的外管; 内管插入在与外管向内隔开的位置，以保持其间的预定距离并具有形成在其外侧上的接合槽; 旋转部件，设置在与内管的卡合槽对应的位置; 并在外管和韦纳管道之间填充填充材料。
-
公开(公告)号：KR1020170112234A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160039004
申请日：2016-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
Abstract: 본발명은대형버스용허브-유닛베어링조립체및 그제조방법에관한것이다. 본발명에따른대형버스용허브-유닛베어링조립체는리어액슬중심축으로부터전달된동력이휠로전달되도록액슬샤프트를지지하는허브(100); 상기허브(100)에대하여상기액슬샤프트가회전할수 있도록, 상기허브(100)에삽입되어체결되는베어링팩(200); 상기베어링팩(200)의양단에삽입되어, 상기베어링팩(200)과상기허브(100)의체결상태를유지시키는원통형태의복수개의베어링컵(300); 및일단이단절된링 형태로서, 상기베어링팩(200)이상기허브(100)로부터이탈되는것을방지하는스냅링(400);을포함한다. 본발명에따르면, 제조과정에서알루미늄허브에열을가하여, 허브의강성을증대시키고, 차량제동시발생하는열에의한변형을최소화할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于大型客车的轮毂单元轴承组件及其制造方法。 根据本发明的用于大型客车的轮毂单元轴承组件包括：轮毂（100），其用于支撑车轴以使从后轴中心轴线传递的动力传递至车轮; 一个轴承包（200）插入并固定在轮毂（100）上，以便该轮轴可以相对于轮毂（100）旋转; 多个呈圆柱体形式的轴承盖300插入轴承包200的端部以保持轴承包200和轴套100的联接状态; 并且如图2所示，用于防止轴承包200从移相器毂100脱离的卡环400。 根据本发明，在制造过程中，铝制轮毂被施加热量，由此增加轮毂的刚度并且使由车辆中产生的热量引起的变形最小化。
-
公开(公告)号：KR101776398B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150129686
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D13/72
Abstract: 본발명은차량의클러치장치에관한것으로, 내부에클러치디스크및 압력판이구비된클러치팩; 내부에클러치팩이구비되고, 통풍구가마련된클러치하우징; 및클러치팩과클러치하우징사이에마련되며, 클러치팩을마주보는가이드면과클러치팩사이의간격은클러치팩의원주방향을따라적어도일부분의간격이나머지부분의간격과상이하도록마련된에어가이드;를포함하는차량의클러치장치가소개된다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160071064A
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140178318
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: E05B83/24 , B60J5/02 , B60J5/125 , B60Y2200/10 , E05B83/243 , E05Y2900/536
Abstract: 본발명의실시예에따른잠금장치는스트라이커가삽입되는삽입홈을가지는하우징, 상기하우징에회동가능하게힌지결합되고, 일단에상기삽입홈에삽입되는상기스트라이커에선택적으로걸림되는걸림홈이형성된레버, 상기하우징이관통되어형성되어상기레버의회전을제한하는가이드슬롯, 상기레버의타단에결합되어상기가이드슬롯에가이드되는고정핀및 일단은상기고정핀에회동가능하게결합되고, 타단은상기하우징에형성된회전핀에회동가능하게결합되는탄성부재를포함하고, 상기탄성부재는판 스프링인것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种结构简单，易于锁定且不易解锁的锁定装置。 根据本发明的实施例，锁定装置包括：具有插入槽的壳体，撞针插入其中; 杆，可旋转地铰链安装在壳体上，并且在其一端形成有停止槽，并且被插入到插入槽中的撞针选择性地停止; 引导槽穿过壳体以限制杠杆的旋转; 安装在所述杆的另一端上并由所述引导槽引导的固定销; 以及弹性构件，其一端可旋转地安装在固定销上，另一端可旋转地安装在形成在壳体上的旋转销上。 弹性构件是板簧。
-
公开(公告)号：KR1020160059351A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020140161144
申请日：2014-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60J5/06
Abstract: 본발명은오토러그시스템에서실린더의누기또는비상상황에서플랩도어의오픈상태를유지할수 있게하는차량의플랩도어를위한오픈유지부재에관한것이다. 이러한본 발명은플랩도어와차량몸체와의연결부에고정되는고정부, 상기고정부로부터연장되는연장부및 상기연장부의끝단에마련되어상기플랩도어가열린상태에서상기플랩도어에물려상기플랩도어의위치를고정하는물림부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的挡板门的打开保持构件，其可以在气缸的湿度或自动凸耳系统的紧急情况下保持挡板门的打开状态。 根据本发明，一种用于车辆的挡板门的打开保持构件包括：固定单元，固定到挡板门和车体之间的连接部分; 从固定单元延伸的延伸单元; 以及接合单元，设置在所述延伸单元的死端处，以在所述翼片门打开以固定所述翼片门的位置的状态下接合到所述翼片门。
-
公开(公告)号：KR1020160045494A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140141155
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , F16H3/093 , B60K17/06 , F16D21/06 , F16H3/38
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동축선상에서로간섭없이중첩배치되어각각의클러치를통하여동력원의회전동력이입력되며, 각각복수개의입력기어가구성된 2개의입력축; 상기입력축에각각평행하게배치되며, 상기 2개의입력축상의각 입력기어에각각외접치합되는복수개의전진변속용변속기어, 및각 전진변속용변속기어와동기연결하는각각의동기유닛이배치되고, 각각종감속기어와외접치합된하나씩의출력기어가구성된 2개의출력축; 상기출력축에평행하게배치되는후진아이들축을구비하며, 상기 2개의입력축중 어느하나의입력축상의하나의입력기어와외접치합된제1 아이들기어와, 상기 2개의출력축중 어느하나의출력축상의하나의변속기어와외접치합된제2 아이들기어가각각상기후진아이들축 상에배치되어동기유닛의작동에의해상기동력원의회전동력을상기하나의입력축과상기하나의출력축상의변속기어를통해전달받아다른하나의입력축으로역회전전달하는후진변속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的传动装置。 根据本发明的实施例，传动装置包括：两个输入轴重叠在相同的同轴线上，彼此不相互干扰，以通过每个离合器输入动力源的旋转力，并包括多个输入齿轮; 两个输出轴与输入轴平行放置，并且包括用于向前运动的多个传动齿轮，与两个输入轴上的每个输入齿轮接合，与每个传动齿轮同步的同步单元，以及与 每个最终减速机; 以及包括与输出轴平行放置的反向空转轴的反向传递单元，并且通过在其中一个输出轴上接收通过变速齿轮的力而将动力源的旋转力反向传递到另一个输入轴， 由于与其中一个输入轴上的输入齿轮中的一个接合的第一空转齿轮和与输出轴之一上的变速齿轮啮合的第二空转齿轮分别放置在操作同步单元上的输入轴上 反向空转轴。
-
公开(公告)号：KR1020160006488A
公开(公告)日：2016-01-19
申请号：KR1020140086139
申请日：2014-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은클러치어셈블리에관한것으로서, 특히플라이휠과변속기의입력축사이에서토크를전달하는클러치디스크가구비되되; 상기플라이휠에고정되는클러치커버(10)와; 상기클러치커버(10)에장착되며, 림형상으로이루어져중앙을향해복수의슬롯부(21)가형성된다이어프램스프링(20)과; 상기클러치커버(10)와상기다이어프램스프링(20) 사이에구비되며, 상기슬롯부(21)에고정삽입되는돌출부(101)가형성된가이드플레이트(100)로구성되어, 자동차의변속기작동시 클러치에구비된다이어프램스프링이원심력에의해이동하게되는것을가이드플레이트(100)를통해다이어프램스프링을클러치커버(10)에고정시켜다이어프램스프링의유동을방지하여클러치진동유발요인을제거함으로써상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 离合器组件技术领域本发明涉及一种离合器组件，更具体地说，涉及一种离合器组件，包括：离合器盘，用于在飞轮和变速器的输入轴之间传递扭矩; 固定在飞轮上的离合器盖（10） 安装在离合器盖（10）上的多个槽单元（21）的隔膜弹簧（20），其形成为环形的中心; 以及设置在离合器盖（10）和膜片弹簧（20）之间的引导板（100），其中突出单元（101）固定并插入槽单元（21）中。 当车辆的变速器工作时，通过离心力移动放置在离合器上的膜片弹簧。 本发明通过引导板（100）将隔膜弹簧固定在离合器盖（10）上，以防止隔膜弹簧的移动，以消除离合器振动的原因，并提高市场。
-
公开(公告)号：KR101584006B1
公开(公告)日：2016-01-19
申请号：KR1020140152787
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은시트백충격에너지흡수구조에관한것으로, 자동차의시트백에제공되는럼버서포트플레이트와그 배면측에제공되는한쌍의럼버서포트와이어들을구비한시트백충격에너지흡수구조에있어서, 상기럼버서포트와이어들각각의시트백측부프레임에배치되는연장단부에제공되며, 차량의후방충돌시의충격에대한반작용으로탑승자에의해시트백에가해지는충격력에의한시트백의후방변위시의변형으로충격력을흡수할수 있도록시트백측부프레임에일단이고정된변형부와, 통상의주행시발생되는충격이상의차량의후방충돌과같은경우에상응하는충격이가해질경우에만시트백프레임측부에대한럼버서포트와이어의변위가허용될수 있도록시트백측부프레임에대한럼버서포트와이어의연장단부의잠금상태를해제하도록하는관성스위치를포함하여구성된다. 본발명에따른시트백충격흡수구조는후방충돌시발생되는충격력에대하여탑승자가부상을당할수 있는정도이상의충격에대하여시트백의럼버서포트와이어에제공된변형부에서발생된변형으로충격이흡수되어탑승자의안전성이향상되는효과와함께, 시트백의럼버서포트와이어에간편하게실시할수 있는구조로기존구성의큰 변경없이적용할수 있어적용편의성이우수한효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于吸收座椅靠背的冲击能量的结构。 更具体地，用于吸收座椅靠背的冲击能量的结构，其中提供给车辆的座椅靠背的腰部支撑板和提供给座椅靠背的一对腰部支撑线包括：修改部分，其 被供给到设置在腰部支撑线的每个座椅靠背侧框架上的延伸端，其中，改变部分的一端由座椅靠背侧框架固定，以便通过在座椅的后部位移期间产生的改变来吸收冲击力 由于由于车辆的后方碰撞引起的冲击的反应而由乘客施加到座椅靠背的冲击力; 以及惯性开关，其仅在施加冲击的情况下解锁腰部支撑线相对于座椅靠背侧框架的延伸端的锁定状态，该冲击大于普通驾驶期间产生的冲击，即后方碰撞 车辆，以允许腰部支撑线相对于座椅靠背侧框架的移位。 根据本发明，用于吸收座椅靠背的冲击能量的结构具有以下效果。 在产生由后碰撞引起的冲击力的情况下，如果撞击会伤害乘客，则可以通过由提供给座椅靠背的腰部支撑线的变形部产生的改变来吸收冲击，从而提高乘客的安全性。 此外，由于能够容易地将座椅靠背的冲击能量吸收的结构安装在座椅靠背的腰部支撑线上，所以可以将结构应用于常规的结构，而不会发生重大变化，从而有助于其应用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
139
records
(took 0.031 seconds)
