-
公开(公告)号：KR100993655B1
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：KR1020080078768
申请日：2008-08-12
IPC: G01R31/36
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차용 배터리 팩의 셀 밸런싱 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고전압 배터리 팩 내 셀간 전압 편차를 최소화하는 셀 밸런싱 방법에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 하이브리드 자동차용 배터리 팩의 셀 밸런싱 방법에 있어서,
키 온 상태인지 판단하여 셀 전압을 측정하는 단계; 전류가 1분 이상 일정값 이하인지 판단하여 셀 전압을 측정하는 단계; 배터리 팩 내에서 최저 전압값을 갖는 최저 전압 셀을 기준으로 셀간 전압 편차를 산출하는 단계; 상기 셀간 전압 편차가 일정 크기(△Ｖ) 이상이면 셀 밸런싱을 수행하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 자동차용 배터리 팩의 셀 밸런싱 방법을 제공한다.
하이브리드, 배터리, 배터리 팩, 셀, 밸런싱, 전압 편차-
公开(公告)号：KR1020100020113A
公开(公告)日：2010-02-22
申请号：KR1020080078768
申请日：2008-08-12
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3658 , H01M10/4207 , Y02E60/122 , Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A cell balancing method of a battery pack for a hybrid vehicle is provided to minimize voltage deviation between cells inside a battery pack by performing the cell balancing until the measured voltage deviation between the cells is a value obtained by subtracting the preset size from the fixed size. CONSTITUTION: A cell voltage is measured by determining a key on state(S100). The cell voltage is measured by determining whether the current is a constant valve or less for one minute or more(S110). It is determined whether the voltage deviation between the cells is a preset size or more(S120). It is determined whether the fault is not generated and the state of charge is above 20%(S130). The corresponding cell is discharged by the cell balancing if the voltage deviation between the cells is above the preset size based on the minimum voltage cell(S140). The cell balancing is released by determining whether the voltage deviation between cells is the value obtained by subtracting the preset size from the fixed size(S150).
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的电池组的电池平衡方法，以通过执行电池平衡来最小化电池组内的电池组之间的电压偏差，直到所测量的电池之间的电压偏差为通过从电池组中减去预设尺寸而获得的值 固定尺寸。 构成：通过确定键状态来测量电池电压（S100）。 电池电压通过确定电流是恒定阀还是更短时间来测量（S110）。 确定单元之间的电压偏差是否为预设大小或更多（S120）。 确定故障是否不产生，充电状态高于20％（S130）。 如果电池之间的电压偏差基于最小电压单元（S140）高于预设尺寸，则通过电池平衡放电相应的电池。 通过确定单元之间的电压偏差是否是通过从固定尺寸减去预设尺寸而获得的值来释放单元平衡（S150）。
-
公开(公告)号：KR100795698B1
公开(公告)日：2008-01-21
申请号：KR1020060043279
申请日：2006-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우성
Abstract: 본 발명은 차량의 선 루프에 관한 것이며, 상세하게는 운전자가 선 루프 개폐동작을 위해 선 루프의 임의의 위치를 손을 터치하면 해당영역을 감지하여 그 부분까지 선 루프가 열리도록 하기 위한 것이다.
본 발명에서는, 모터 콘트롤러의 제어량에 따라 회전하는 모터의 회전에 의해 선 루프창(29)과 연결된 와이어(25)를 밀고 당겨 선 루프창(29)이 여닫히도록 하는 선 루프 구동장치에 있어서, 선 루프창(29)의 하부에 소정간격으로 배열되며 접촉에 따른 전기적 신호를 발생시키는 접촉감지수단(40)과; 상기 접촉감지수단(40)에 의해 발생되는 접촉감지신호를 입력받아 상기 접촉감지수단(40)의 배열상태 및 감지신호의 세기 등을 기준으로 선 루프창(29)의 하부의 접촉위치를 인식하는 터치위치 감지부(41); 및 상기 터치위치 감지부(41)에서 인식되어진 접촉위치와 현재 선 루프의 개폐상태에 대한 데이터를 기준으로 선 루프창(29)의 이동량을 산출하여 이를 상기 모터의 구동을 제어하는 모터 콘트롤러에 제공하는 이동량 산출부(42)를 포함한다.
선 루프, 터치, 감지, 개방, 위치, 제어-
公开(公告)号：KR1020070110602A
公开(公告)日：2007-11-20
申请号：KR1020060043279
申请日：2006-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우성
Abstract: A sun roof of a vehicle is provided to solve inconvenience of a driver in case of opening a sun roof by allowing the sun roof to be opened to a desired position of the driver without dispersing attention of front watching during driving. A sun roof of a vehicle comprises a contact sensing unit(40), a touch position sensing unit(41) and a movement amount calculating unit(42). The contact sensing unit is arranged in a lower portion of a sun roof window(29) with predetermined distance and generates an electric signal by contact. The touch position sensing unit receives a contact sensing signal generated by the contact sensing unit and recognizes a contact position of a lower portion of the sun roof window. The movement amount calculating unit calculates movement amount of the sun roof window and provides it to a motor controller.
Abstract translation: 提供车辆的太阳屋顶，以便在通过允许太阳屋顶打开到驾驶员的期望位置而打开太阳屋顶的情况下驾驶员的不便，而不会在驾驶期间分散注视前方的注意力。 车辆的阳光屋顶包括接触感测单元（40），触摸位置感测单元（41）和移动量计算单元（42）。 接触检测单元以预定距离布置在太阳屋顶窗（29）的下部，并通过接触产生电信号。 触摸位置感测单元接收由接触感测单元产生的接触感测信号，并识别太阳屋顶窗的下部的接触位置。 移动量计算单元计算太阳屋顶窗的移动量并将其提供给电动机控制器。
-
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：KR101866059B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020160122833
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양희태 , 김경호 , 김우성 , 민경인 , 황도성 , 최제훈 , 권범주 , 하동길 , 김범규 , 윤종후 , 양보람 , 문희성 , 김유석 , 우중제 , 김석형 , 박현수
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , H02J7/007 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 차량배터리충전시스템및 충전방법이개시된다. 상기차량배터리충전시스템은, 배터리와상기배터리로부터전원을제공받는차량시스템간의전기적연결을형성/차단하는릴레이및 상기배터리의전압을감시하고, 상기배터리의전압이사전설정된제1 기준값이하인경우전기적연결을차단하도록상기릴레이를제어하고, 상기릴레이의전기적연결이차단된상태에서사전설정된재접속조건이만족되는경우전기적연결이형성되도록상기릴레이를제어하는컨트롤러를포함한다. 상기컨트롤러는, 전기적연결이차단된상태에서외부전원을통해상기배터리를충전하기위해전기적연결이형성되도록상기릴레이를제어한이후, 상기배터리의전압, 상기릴레이의상기차량시스템측 전압및 전류및 차량시동여부에기반하여상기릴레이의접속상태를제어한다.
-
公开(公告)号：KR1020180034724A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：KR1020160122833
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양희태 , 김경호 , 김우성 , 민경인 , 황도성 , 최제훈 , 권범주 , 하동길 , 김범규 , 윤종후 , 양보람 , 문희성 , 김유석 , 우중제 , 김석형 , 박현수
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , H02J7/007 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , B60L11/1851 , B60L2230/30 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60Y2400/3084 , Y02T10/7005
Abstract: 차량배터리충전시스템및 충전방법이개시된다. 상기차량배터리충전시스템은, 배터리와상기배터리로부터전원을제공받는차량시스템간의전기적연결을형성/차단하는릴레이및 상기배터리의전압을감시하고, 상기배터리의전압이사전설정된제1 기준값이하인경우전기적연결을차단하도록상기릴레이를제어하고, 상기릴레이의전기적연결이차단된상태에서사전설정된재접속조건이만족되는경우전기적연결이형성되도록상기릴레이를제어하는컨트롤러를포함한다. 상기컨트롤러는, 전기적연결이차단된상태에서외부전원을통해상기배터리를충전하기위해전기적연결이형성되도록상기릴레이를제어한이후, 상기배터리의전압, 상기릴레이의상기차량시스템측 전압및 전류및 차량시동여부에기반하여상기릴레이의접속상태를제어한다.
Abstract translation: 一种用于对车辆电池充电的系统包括被配置为建立/中断车辆电池与从车辆电池供应功率的车辆系统之间的电连接的继电器以及控制器。 控制器被配置成监视电池的电压，当电池的电压小于或等于第一预定参考值时控制继电器中断电连接，并且当预定电压小于或等于第一预定参考值时控制继电器建立电连接 在继电器电断开的情况下满足条件。 控制器控制继电器电连接以通过外部电源对电池充电，同时电连接被中断，然后基于电池的电压，继电器的电压和电流来控制继电器的连接状态， 车辆系统的一侧以及车辆是否启动。
-
公开(公告)号：KR1020170067560A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150174349
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/36 , G01R19/165
Abstract: 본발명은차량의고전압배터리열화판정방법에관한것으로, 열화도에따라충전량이선형적으로감소하는특성을보이는전압구간을기준으로선정하되, 상기전압구간을세분화하여진입전압에따른열화도를산출함으로써, 고전압배터리의열화를정확도높은판정할수 있는차량의고전압배터리열화판정방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량의고전압배터리열화판정방법에있어서, 전압구간별고전압배터리의충전량에따른열화도가기록된테이블을저장하는단계; 상기고전압배터리와동일한사양의고전압배터리를탑재한차량에서, 완속충전중고전압배터리의충전량과전압을측정하는단계; 상기측정된전압이시작전압이되는전압구간에서의전압변화에따른충전량을산출하는단계; 및상기테이블을기반으로상기측정된전압과상기산출된충전량에상응하는열화도를검출하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明，但选择为他们涉及的高电压电池的劣化判断车辆的基础上，电压的方法的范围内，其通过计算渗透电压的劣化程度减少以往根据劣化程度的电荷双线性量，通过细分的电压间隔显示出性能 能够高精度地判定高电压电池的劣化的车辆的电压劣化判定方法。 为此，本发明包括在高电压电池的劣化判断车辆的方法，并且存储的劣化度记录对应于通过高电压电池的充电的电压范围表; 在配备有与高压电池相同规格的高压电池的车辆中测量快速充电的二次电压电池的充电量和施加电压; 根据测量电压是起始电压的电压间隔中的电压变化来计算电荷量; 并且基于该表来检测与测量的电压相对应的劣化程度和计算的充电量。
-
公开(公告)号：KR101745194B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150172684
申请日：2015-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우성
Abstract: 본발명은배터리의부하조건에대응하는최대전압셀과최소전압셀의전압편차와전류를이용하여저항편차를계산하고, 계산된저항편차가연속해서일정저항값의이상으로계산될경우에최대전압셀을비정상셀로판정하는배터리내 비정상셀 검출방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른배터리내 비정상셀 검출방법은무부하상태에서배터리의최대전압및 최소전압값을갖는셀을분류하는단계, 부하상태에서상기배터리의최대전압및 최소전압값을갖는셀을분류한후, 상기무부하상태에서분류된결과와다른셀을선별하는단계, 상기선별된셀의저항편차를계산하는단계및 상기저항편차에대응하는상기배터리내 비정상셀을검출하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明计算通过使用电压偏差的最大电压电池的涡电流和对应于该电池的负载条件的小区的最小电压的电阻差时的最大电压细胞，计算出的电阻偏差连续地超过预定的电阻值计算出的 该异常小区检测方法包括： 与电池中的电池在异常细胞中根据本发明的一个实施例的检测方法是在空载状态下的最大电压和最小电压值判断单元，与所述最大电压的电池和负载下的电池的最小电压值， bunryuhan后，步骤和在对应于筛选细胞分类结果和其他在卸载状态下的步骤的电阻变化的电池检测异常细胞的步骤，计算所选择的单元的电阻偏差。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.02 seconds)
