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公开(公告)号：KR100867834B1
公开(公告)日：2008-11-10
申请号：KR1020070082062
申请日：2007-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A method for checking fault of high voltage relay and relay control circuit in a hybrid vehicle is provided to diagnose fault of control circuit inside BMS by discriminating shot circuit or disconnection of wire. A method for checking fault of high voltage relay and relay control circuit in a hybrid vehicle comprises a step for turning on IG; a step for comparing the battery voltage and inverter DC link voltage; and a step for comparing voltage value of precharging relay control output with a reference voltage value in case the difference is within 0.1V or 0.5V or 1V after comparing the battery voltage and the inverter DC link voltage.
Abstract translation: 提供了一种用于检查混合动力车辆中高压继电器和继电器控制电路故障的方法，用于通过辨别电线或断线来诊断BMS内控制电路的故障。 一种用于检查混合动力车辆中的高压继电器和继电器控制电路的故障的方法，包括：接通IG的步骤; 比较电池电压和逆变器直流母线电压的步骤; 以及在将电池电压与逆变器直流母线电压进行比较之后，将差分在0.1V或0.5V或1V之内的情况下，将预充电继电器控制输出的电压值与基准电压值进行比较的步骤。
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公开(公告)号：KR100535413B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030089614
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진곤
IPC: H02J7/00
Abstract: 하이브리드 전기자동차의 에너지 저장장치로 사용되고 있는 배터리 모듈의 전압 센싱에서 하드웨어 상의 오차를 보상할 수 있도록 하는 것으로,
정전압 공급장치와 배터리 시스템 ECU를 접속하는 과정과, 배터리 모듈의 개수 및 각 모듈의 동작 전압 최대값과 최소값을 설정하는 과정과, 전체 모듈에 대한 동작 전압의 최대값과 최소값을 공급하여 이때 측정되는 아날로그 전압 신호를 디지털 신호로 변환시켜 배터리 시스템 ECU의 메모리 영역에 저장하는 과정과, 각각의 모듈에 대한 측정되는 아날로그 전압 신호를 디지털 신호로 변환하는 과정에서 A/D변환수단의 특성에 따른 증폭 이득 및 오프셋 값을 추출하여 배터리 팩 각 모듈의 전압 측정에 대한 보정 펙터값으로 설정하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020030081690A
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：KR1020020020035
申请日：2002-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진곤
IPC: B60L3/00
Abstract: PURPOSE: A system for detecting short of an electric vehicle is provided to increase the stability of a vehicle by generating a contact resistance between a high voltage line and a body of the vehicle. CONSTITUTION: A power supplying unit(110) supplies power to an electric vehicle. A short detecting unit(120) is connected between a body of the electric vehicle and a power supplying line by an electrical circuit to detect a contact resistance generated between a high voltage line of the body of the electric vehicle. An ECU(Engine Control Unit)(130) analyzes signals inputted through the short detecting unit(120) to determine a short condition. A display(140) receives data from the ECU(130) and displays it thereon, wherein the data represents the determined short condition.
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测短路电动车辆的系统，以通过在高压线路和车身之间产生接触电阻来增加车辆的稳定性。 构成：供电单元（110）向电动车辆供电。 短路检测单元（120）通过电路连接在电动车辆的主体和供电线之间，以检测在电动车辆的车体的高压线之间产生的接触电阻。 ECU（发动机控制单元）（130）分析通过短路检测单元（120）输入的信号，以确定短路状态。 显示器（140）从ECU（130）接收数据并在其上显示数据，其中数据表示所确定的短条件。
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公开(公告)号：KR1020030067859A
公开(公告)日：2003-08-19
申请号：KR1020020007343
申请日：2002-02-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M2/10
Abstract: PURPOSE: A cooling structure of the battery for an electric vehicle is provided, to allow a battery to be cooled effectively without deterioration of the fluidizing pressure of a cooling air. CONSTITUTION: The cooling structure(100) comprises a loading part(13) where a battery(11) is loaded, and a supply hole(17) supplying the cooling air(15) to a plurality of batteries loaded in the loading part, wherein the supply hole is provided with a plurality of taper-shaped projection parts in the surface. Preferably the projection parts(10) are formed from front to back of the moving direction of the cooling air to control the flux of the cooling air. The flux of the cooling air is controlled by module of each battery by each corresponding projection part to the module.
Abstract translation: 目的：提供电动汽车用电池的冷却结构，能够有效地冷却电池而不会降低冷却空气的流化压力。 构成：冷却结构（100）包括其中装载有电池（11）的装载部（13）以及将冷却空气（15）供给到装载部中的多个电池的供给孔（17），其中 供给孔在表面上设置有多个锥形突起部。 优选地，突出部分（10）从冷却空气的移动方向的前后形成，以控制冷却空气的通量。 每个电池的模块通过模块的每个相应的突出部分控制冷却空气的通量。
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公开(公告)号：KR1020140045778A
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120111958
申请日：2012-10-09
CPC classification number: Y02T90/124
Abstract: The present invention relates to a high voltage battery pack of an electric vehicle. Enough luggage room can be ensured, and cooling performance of battery modules (70) can be improved, and a large amount of the battery modules (70) can be installed by actively utilizing the dead space in the lower part of an under floor panel (51). [Reference numerals] (AA) Front side; (BB) Rear side
Abstract translation: 本发明涉及电动车辆的高压电池组。 可以确保足够的行李室，并且可以提高电池模块（70）的冷却性能，并且可以通过主动利用地板下部的下部的死空间来安装大量的电池模块（70） 51）。 （标号）（AA）正面 （BB）后侧
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101081089B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020090031723
申请日：2009-04-13
Abstract: 이발명에따른고전압배터리의냉각시스템은, 팬속도명령을출력하는 CPU를포함한배터리제어기와, 일반 DC 모터와모터구동트랜지스터를포함한냉각모듈을포함한배터리냉각시스템에있어서, 상기일반 DC 모터의 (+)단자전압과 (-)단자전압이상기배터리제어기에피드백되고, 상기 CPU가상기일반 DC 모터의 (+)단자전압과 (-)단자전압일피드백받아상기팬속도명령을소프트웨어적으로조정한다.
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公开(公告)号：KR101000160B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080121450
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 배터리 스위치 보호 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 배터리 스위치 보호 장치는 모터에 동작 전원을 공급하는 인버터, 배터리의 전원을 상기 인버터에 전달하는 배터리 스위치부, 상기 배터리 스위치부에 선택적으로 병렬 연결되어 상기 배터리 스위치부가 오프시 상기 배터리 스위치부에 과전압이 발생하는 것을 방지하는 과전압 방지부 및 상기 배터리 스위치부가 오프시 상기 과전압 방지부가 상기 배터리 스위치부에 병렬 연결되도록 제어하는 제어부를 포함한다.
본 발명은 고전압 배터리와 고전압부품의 전기적 연결 및 단선을 수행하는 배터리 스위치의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
인버터, 배터리, 스위치, 손상, 스너버-
公开(公告)号：KR1020100060159A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080118630
申请日：2008-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A starting system for a hybrid vehicle is provided to enable the start of an engine by using a high voltage battery when the starting of an engine is impossible due to a discharged base battery. CONSTITUTION: A starting system for a hybrid vehicle comprises: a starting motor(1) which starts an engine; a base battery(3) which is included in order to supply the electricity to the starting motor; a high voltage battery(5); a discharge detecting unit which senses the discharge state of the base battery when the engine starts up; a controller(7) which obtains information of the discharge state of the base battery from the discharge detecting unit; and an electricity supplying unit which supplies electricity from the high voltage battery to the base battery by the control of the controller.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的起动系统，以便当由于排出的基本电池而不能发动机时，通过使用高压电池来启动发动机。 构成：混合动力车辆的起动系统包括起动发动机的起动马达（1） 包括为了向起动电动机供电的基座电池（3） 高压电池（5）; 排出检测单元，其在发动机启动时感测基座电池的排出状态; 控制器（7），其从所述放电检测单元获取所述基座电池的放电状态的信息; 以及通过控制器的控制从高压电池向基座电池供电的供电单元。
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公开(公告)号：KR1020100019657A
公开(公告)日：2010-02-19
申请号：KR1020080078338
申请日：2008-08-11
Abstract: PURPOSE: A control method for cooling high voltage components of a hybrid vehicle is provided to reduce air intake temperature of the high voltage component by automatically converting an internal air mode into an external air mode. CONSTITUTION: The temperature of the high voltage component is measured. Whether the temperature of the high voltage component is greater than limit temperature or not is determined. In case the temperature of the high voltage component is greater than limit temperature, an internal air mode is converted into an external air mode. In the external air mode, duty cooling control based on the temperature is performed on the high voltage component. In case the temperature of the high voltage component is less than the limit temperature in the external air mode, the external air mode is converted into the internal air mode.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却混合动力车辆的高压部件的控制方法，以通过将内部空气模式自动转换为外部空气模式来降低高压部件的进气温度。 规定：测量高压元件的温度。 确定高压部件的温度是否大于极限温度。 在高压分量的温度大于极限温度的情况下，将内部空气模式转换为外部空气模式。 在外部空气模式下，对高电压部件进行基于温度的负载冷却控制。 在高压部件的温度低于外部空气模式的极限温度的情况下，外部空气模式转换为内部空气模式。
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公开(公告)号：KR100906907B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020060098310
申请日：2006-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J7/0022 , H02J7/1415 , H02J7/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 본 발명은, 자동차 배터리 관리 시스템에 관한 것으로, 소정 개수의 배터리 셀들의 충전 상태를 관리하기 위한 다수의 슬레이브 제어 유니트들과, 상기 다수의 슬레이브 제어 유니트들과의 인터페이스 동작을 수행하여, 배터리 전체의 충전 상태를 관리하기 위한 마스터 제어 유니트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 하이브리드 전기 자동차 또는 연료 전지용 전기 자동차에 적합한 배터리 관리 시스템을 적용하여, 배터리 관리 동작이 효율적으로 안정되게 이루어지며, 또한 배터리 관리 시스템을 간소화하여, 제조비용 및 설계의 용이성을 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.
하이브리드 전기 자동차, 배터리 관리 시스템, 마스터 제어 유니트, 슬레이브 제어 유니트
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