-
公开(公告)号：KR1020180034724A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：KR1020160122833
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양희태 , 김경호 , 김우성 , 민경인 , 황도성 , 최제훈 , 권범주 , 하동길 , 김범규 , 윤종후 , 양보람 , 문희성 , 김유석 , 우중제 , 김석형 , 박현수
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , H02J7/007 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , B60L11/1851 , B60L2230/30 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60Y2400/3084 , Y02T10/7005
Abstract: 차량배터리충전시스템및 충전방법이개시된다. 상기차량배터리충전시스템은, 배터리와상기배터리로부터전원을제공받는차량시스템간의전기적연결을형성/차단하는릴레이및 상기배터리의전압을감시하고, 상기배터리의전압이사전설정된제1 기준값이하인경우전기적연결을차단하도록상기릴레이를제어하고, 상기릴레이의전기적연결이차단된상태에서사전설정된재접속조건이만족되는경우전기적연결이형성되도록상기릴레이를제어하는컨트롤러를포함한다. 상기컨트롤러는, 전기적연결이차단된상태에서외부전원을통해상기배터리를충전하기위해전기적연결이형성되도록상기릴레이를제어한이후, 상기배터리의전압, 상기릴레이의상기차량시스템측 전압및 전류및 차량시동여부에기반하여상기릴레이의접속상태를제어한다.
Abstract translation: 一种用于对车辆电池充电的系统包括被配置为建立/中断车辆电池与从车辆电池供应功率的车辆系统之间的电连接的继电器以及控制器。 控制器被配置成监视电池的电压，当电池的电压小于或等于第一预定参考值时控制继电器中断电连接，并且当预定电压小于或等于第一预定参考值时控制继电器建立电连接 在继电器电断开的情况下满足条件。 控制器控制继电器电连接以通过外部电源对电池充电，同时电连接被中断，然后基于电池的电压，继电器的电压和电流来控制继电器的连接状态， 车辆系统的一侧以及车辆是否启动。
-
公开(公告)号：KR101575461B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140030016
申请日：2014-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권범주
IPC: B60W50/02 , B60W50/029 , B60W20/00 , B60R16/02
Abstract: 본발명은하이브리드차량의프리차지저항소손방지용페일세이프방법에관한것이다. 즉, 본발명은프리차징페일조건시제어기에서에러플래그를띄워서경고등점등및 시스템체킹등을운전자가볼 수있게표시하는등의페일세이프로직으로진입하도록하고, 또한일정시간의에러딜레이타임을설정하여사용자가재시동을시도하더라도에러딜레이타임동안재시동준비단계후의단계(프리차지릴레이의온/오프동작등)가진행되지않도록함으로써, 운전자의무리한시동을자제시켜신속한 A/S 정비를유도할수 있도록한 하이브리드차량의프리차지저항소손방지용페일세이프방법을제공한다.
-
公开(公告)号：KR101866037B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020160087361
申请日：2016-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18 , B60L3/04 , G01R31/36 , G01R19/165 , G01R31/327 , H01M10/42
CPC classification number: H02J7/0029 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/007 , H02J7/14 , H02J2007/0037 , H02J2007/004
Abstract: 복수의상시전원을사용하는컨트롤러를통해저전압배터리의과충전및 과방전을방지하면서차량의고장을예방하고다양한상황에서외부전원을통한차량의점프스타트를가능하게하는차량의배터리관리시스템이개시된다. 상기차량의배터리관리시스템은, 배터리에서부하로공급되는전원을전기적으로연결및 차단하는릴레이; 및상기배터리와상기릴레이의연결라인에서제1 상시전원을제공받고, 상기릴레이와상기부하사이의연결라인에서제2 상시전원을제공받아동작하며, 상기릴레이의온/오프를제어하는컨트롤러를포함한다.
-
公开(公告)号：KR101684085B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150048502
申请日：2015-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은상시적으로전원을공급받지않아도접점의개방내지닫힘상태가일정하게유지될수 있는래칭릴레이를적용함으로써고전압배터리의전류흐름단속에있어그 전력소비를최소화할수 있으므로하이브리드차량의전체연비를향상시킬수 있는하이브리드차량용고전압배터리시스템에관한것이다. 본발명에의한하이브리드차량용고전압배터리시스템은, 고전압배터리; 고전압배터리에서공급되는직류전원을교류전원으로변환하는인버터; 상기고전압배터리와인터버사이에마련된메인릴레이; 및상기메인릴레이에전기적으로접속되어고전압배터리를관리하는배터리관리부(BMS);를포함하고, 상기메인릴레이는래칭릴레이(latching relay)로이루어지는것을특징으로한다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160119604A
公开(公告)日：2016-10-14
申请号：KR1020150048502
申请日：2015-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은상시적으로전원을공급받지않아도접점의개방내지닫힘상태가일정하게유지될수 있는래칭릴레이를적용함으로써고전압배터리의전류흐름단속에있어그 전력소비를최소화할수 있으므로하이브리드차량의전체연비를향상시킬수 있는하이브리드차량용고전압배터리시스템에관한것이다. 본발명에의한하이브리드차량용고전압배터리시스템은, 고전압배터리; 고전압배터리에서공급되는직류전원을교류전원으로변환하는인버터; 상기고전압배터리와인터버사이에마련된메인릴레이; 및상기메인릴레이에전기적으로접속되어고전압배터리를관리하는배터리관리부(BMS);를포함하고, 상기메인릴레이는래칭릴레이(latching relay)로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 它不需要的电力供给通过施加自锁继电器明确地提供给开放的接触点的闭合状态的本发明的银，可以在高电压电池的电流断开的流动保持恒定可以最大限度地减少功率消耗可改善混合动力车辆的整体的燃料经济性 用于混合动力车辆的高电压电池系统。 根据本发明的用于混合动力车辆的高电压电池系统包括：高电压电池; 一种逆变器，用于将高压电池提供的直流电转换成交流电; 在高电压电池和内插器之间提供主继电器; 和主继电器被电连接到电池管理单元（BMS），用于管理高电压电池;包括，主继电器的特征在于包括一个自锁继电器（闭锁继电器）。
-
公开(公告)号：KR1020150107309A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：KR1020140030016
申请日：2014-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권범주
IPC: B60W50/02 , B60W50/029 , B60W20/00 , B60R16/02
CPC classification number: B60W50/02 , B60R16/02 , B60W20/00 , B60W50/029
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 프리차지 저항 소손 방지용 페일 세이프 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 프리차징 페일 조건시 제어기에서 에러 플래그를 띄워서 경고등 점등 및 시스템 체킹 등을 운전자가 볼 수 있게 표시하는 등의 페일 세이프 로직으로 진입하도록 하고, 또한 일정 시간의 에러 딜레이 타임을 설정하여 사용자가 재시동을 시도하더라도 에러 딜레이 타임 동안 재시동 준비 단계 후의 단계(프리차지 릴레이의 온/오프 동작 등)가 진행되지 않도록 함으로써, 운전자의 무리한 시동을 자제시켜 신속한 A/S 정비를 유도할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 프리차지 저항 소손 방지용 페일 세이프 방법을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止混合动力车辆的预充电阻力损坏的故障保护方法。 因此，本发明访问故障保护逻辑，控制器显示错误标志以点亮警告灯，并在预充电失败状态下显示系统检查状态。 此外，本发明设定预定时间段的误差延迟时间，以防止在重新启动准备步骤之后的步骤（预充电继电器的接通/断开操作）在错误延迟时间期间进行，以便控制过度开始 司机快速诱导售后服务。
-
公开(公告)号：KR1020110035492A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：KR1020090093241
申请日：2009-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: PURPOSE: An apparatus for automatic opening plug-in-charging port and a method for controlling the same are provided to improve the convenience of battery charging process by automatically opening the cover of a low speed charging port. CONSTITUTION: An apparatus for automatic opening plug-in-charging port includes a radio frequency identification(RFID) chip, a transmission circuit, an antenna, an electronic control unit(ECU)(24), a relay(30), and an actuator(26). The RFID chip and the transmission circuit are embedded in the battery charger of a charging cable(18). The antenna receives an RFID signal from the charger. The ECU confirms whether the RFID signal is an allowable user. The relay becomes an on-state according to the controlling signal of the ECU. The actuator opens the cover of the charging port.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动打开插入式充电端口的装置及其控制方法，以通过自动打开低速充电口的盖来提高电池充电过程的便利性。 构成：用于自动打开插入式充电端口的装置包括射频识别（RFID）芯片，传输电路，天线，电子控制单元（ECU）（24），继电器（30）和致动器 （26）。 RFID芯片和传输电路嵌入在充电电缆（18）的电池充电器中。 天线从充电器接收RFID信号。 ECU确认RFID信号是否是允许的用户。 继电器根据ECU的控制信号变为导通状态。 执行器打开充电口的盖子。
-
公开(公告)号：KR100992543B1
公开(公告)日：2010-11-08
申请号：KR1020080059870
申请日：2008-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권범주
CPC classification number: H01M10/425 , G01R31/361 , G01R31/3648 , G01R35/005 , H01M10/48 , H01M10/486
Abstract: 본 발명의 배터리 관리 방법은 배터리의 전압, 전류, 온도를 측정하는 단계와, 측정된 배터리의 전류 적분값을 이용하여 배터리의 충전 상태를 계산하는 단계와, 계산된 배터리의 충전 상태를 보정하는 단계를 포함하고, 상기 배터리의 전압, 전류, 온도는 ECU에서 측정되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 발명은 배터리 센서 없이 제어부에 수집된 데이터를 이용하여 배터리의 충전 상태를 산출함으로써, 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
배터리, 제어부, 충전, 센서, 배터리 센서, 알터네이터-
公开(公告)号：KR1020100000389A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：KR1020080059870
申请日：2008-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권범주
CPC classification number: H01M10/425 , G01R31/361 , G01R31/3648 , G01R35/005 , H01M10/48 , H01M10/486
Abstract: PURPOSE: A battery management method is provided to calculate the charging state of a battery which is exact and reliable by adding weighted value and correcting current value. CONSTITUTION: The voltage(S100), the current(S200), and the temperature(S300) of a battery are measured. The state of charge of the battery is calculated by the integral calculus value of the electric current of the measured battery(S400). The calculated state of charge of the battery is corrected. The voltage, the current and the temperature of the battery is measured in an ECU(Electronic Control Unit). The voltage of the battery is measured by the function of the revolution per minute and excitation current of an alternator. If the signals of an ignition key are on, the current of the battery is measured by the difference of total current consumption.
Abstract translation: 目的：提供一种电池管理方法，通过加权值和校正电流值来计算电池的充电状态，该电池的准确可靠。 结构：测量电池的电压（S100），电流（S200）和温度（S300）。 电池的充电状态由测量电池的电流的积分值计算（S400）。 计算出电池的计算状态。 在ECU（电子控制单元）中测量电池的电压，电流和温度。 电池的电压通过每分钟转数和交流发电机的励磁电流的功能来测量。 如果点火钥匙的信号打开，则电池的电流通过总电流消耗的差异来测量。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.022 seconds)
