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公开(公告)号：KR100568811B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040026790
申请日：2004-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
IPC: F16D23/02
Abstract: 본 발명의 수동 변속기의 동기 장치는, 허브 기어의 외주에 결합되어 운전자의 변속 조작에 의해 축방향으로 이동되는 슬리브와; 상기 허브 기어의 측면에 위치되어 기어 변속시 상기 슬리브가 치합되는 클러치 기어와; 상기 슬리브와 클러치 기어 사이에 위치되어 기어 변속시 동기 회전이 이루어지도록 하는 싱크로나이저 링과; 상기 슬리브와 클러치 기어의 상호 접촉 부분에 구비되어 슬리브와 클러치 기어 사이에 척력을 발생시키는 자성수단을 포함하여 구성됨으로서, 슬리브와 클러치 기어가 접촉되는 부분의 마모 발생을 최소화하여 내구 성능을 향상시킬 수 있는 동시에 운전자가 느끼는 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 효과를 제공하게 된다.
수동 변속기, 싱크로나이저, 슬리브, 클러치 기어, 자성체-
公开(公告)号：KR1020050106227A
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020040031394
申请日：2004-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
IPC: F16D23/02
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치는 싱크로나이저 링과 클러치기어가 접촉되는 면에 볼과 탄성부재로 이루어진 소착방지수단이 복수개가 구비됨으로써, 상기 싱크로나이저 링이 상기 클러치기어에 밀착될 때 상기 복수개의 소착방지수단이 상기 싱크로나이저 링을 균일하게 지지하기 때문에 상기 싱크로나이저 링의 편심이 방지되어 상기 싱크로나이저 링의 내주면이 마모되는 것이 방지되는 효과가 있을 뿐만 아니라, 상기 싱크로나이저 링이 상기 클러치기어로부터 분리될 때 상기 싱크로나이저 링을 향해 탄성력을 부여함으로써 상기 싱크로나이저 링과 클러치기어의 분리를 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR101795163B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020150154443
申请日：2015-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16D13/38 , F16D13/04 , F16D13/28 , F16D2023/065 , F16D2125/34
Abstract: 본발명에따른차량용클러치는, 회전축에회전이구속된상태로설치되는허브와; 상기허브의외주면에스플라인결합되어상기축방향을따라직선슬라이딩가능하도록설치된슬리브와; 상기회전축에대해상대회전가능한상태로설치되는클러치부재와; 상기클러치부재와상기허브사이에구비되어, 상기슬리브와허브에의해상기클러치부재를향해가압됨에의해, 상기클러치부재와의사이에발생되는마찰력으로토크를전달하는클러치링;을포함하여구성된다.
Abstract translation: 根据本发明的用于车辆的离合器包括：轮毂，其以旋转被限制在旋转轴上的状态安装; 套筒，该套筒花键结合于所述轮毂的外周面，且能够沿着轴向直线滑动; 离合器部件，其安装成能够相对于所述旋转轴旋转; 设置在离合器部件和轮毂之间的离合器环，用于通过套筒和轮毂朝向离合器部件推动离合器部件和轮毂之间产生的摩擦力来传递扭矩。
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公开(公告)号：KR1020170070326A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150177015
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본발명차량변속기는, 3개의회전요소중 하나의회전요소가고정된제1유성기어장치와; 상기제1유성기어장치와동심축을이루어배치되고 3개의회전요소들중 하나의회전요소가상기제1유성기어장치의고정되지않은회전요소와직결된제2유성기어장치와; 상기제1유성기어장치의고정되지않은나머지한 회전요소와상기제2유성기어장치의다른한 회전요소사이를연결하거나차단할수 있도록구비된마찰클러치와; 상기제1유성기어장치의회전요소와직결된상기제2유성기어장치의회전요소의회전을구속할수 있도록구비된브레이크를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101655547B1
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：KR1020140139786
申请日：2014-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H63/502 , F16H2061/0418 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , F16H2306/50
Abstract: 본발명은종래동기치합식변속메커니즘으로이루어진변속기를제어하여변속을수행함에있어서, 동기장치의슬리브가제1클러치기어에결합된상태로부터해제하여제2클러치기어에결합되도록시도하는제1단계와, 상기제1단계개시후, 상기제2클러치기어의속도를상기슬리브의속도에동기시키는제2단계와, 상기제2단계에의해동기가완료됨에의해상기슬리브가제2클러치기어에결합되는제3단계를포함하여구성됨으로써, 토크인터럽션의길이를대폭적으로저감하여변속감을크게향상시킬수 있도록한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101637743B1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：KR1020140165019
申请日：2014-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/76 , Y10S903/911
Abstract: 본발명은, 모터구동에의해형성되는변속단을다단화하여차량주행성능을향상시키고, 모터의원가및 중량을저감하는하이브리드차량용파워트레인에관한것이다.이를위해본 발명은, 제1전동기와연결되어입력요소로작동되는제1회전요소와, 제1마찰부재를매개로제1전동기와단속가능하게연결되면서출력축에연결되어선택적인입력요소및 출력요소로작동되는제2회전요소와, 제2마찰부재에의해선택적인고정요소로작동되는제3회전요소를포함하는제1유성기어장치;를포함하는것을특징으로할 수있다.
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公开(公告)号：KR1020160038142A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140130098
申请日：2014-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66 , F16H61/688 , B60W10/10
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y02T10/6239 , Y10S903/917 , F16H3/66 , B60K6/00 , B60K6/30 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60W10/10 , F16H3/44 , F16H61/688
Abstract: 하이브리드차량의파워트레인이소개된다. 이를위해본 발명은, 모터제너레이터에연결되고도그클러치부가형성된제1입력축; 엔진측에연결되고유성기어세트가형성된제2입력축을포함하되, 차량의오버드라이브주행시상기도그클러치부가치합되어상기유성기어세트중 일요소를구속하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种混合动力车辆的动力传动系。 为此，本发明包括：连接到电动发电机的第一输入轴，具有卡爪离合器单元; 以及连接到发动机并具有行星齿轮组的第二输入轴。 狗离合器单元与固定装置接合，以在车辆的过驱动期间限制行星齿轮组的一个元件。 本发明的目的是提供一种提高燃料效率并减轻重量的混合动力车辆的动力传动系。
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公开(公告)号：KR1020160035663A
公开(公告)日：2016-04-01
申请号：KR1020140126829
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
IPC: F16H3/093 , F16H3/00 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/006 , F16H3/08 , F16H3/089 , F16H3/10 , F16H3/38 , F16H61/688 , F16H63/34
Abstract: 구동원에연결되어동력을전달받는제1입력축; 상기제1입력축과다른경로로배치되어구동원으로부터동력을전달받는제2입력축; 상기제1입력축또는제2입력축에선택적으로연결되어구동원에서전달되는동력이제1입력축또는제2입력축에전달되도록하는제1클러치부; 상기제1입력축과제2입력축이연결되도록마련되어구동원의동력을전달받아회전되는출력축; 및상기출력축에마련되며, 구동원의동력이제1입력축을통해전달되면출력축과함께회전되고, 제2입력축을통해전달되면공회전하는제2클러치부;를포함하는전기차의 2단변속기가소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于电动车辆的双速变速器。 双速变速器包括：连接到电源以接收动力的第一输入轴; 第二输入轴，设置在与第一输入轴不同的路径中，以从电源接收电力; 第一离合器单元，选择性地连接到第一输入轴或第二输入轴，以将从动力源传递的动力传递到第一输入轴或第二输入轴; 输出轴，其设置成连接第一输入轴和第二输入轴，以接收要旋转的动力源的动力; 以及当所述动力源通过所述第一输入轴传递时，设置在所述输出轴上的第二离合器单元与所述输出轴一起旋转，并且当所述动力源的动力通过所述第二输入轴传递时，所述第二离合器单元空转。
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公开(公告)号：KR1020160024077A
公开(公告)日：2016-03-04
申请号：KR1020140109800
申请日：2014-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16H37/043 , F16H3/089 , F16H63/30 , F16H2063/3093 , F16H2200/0034
Abstract: 본발명은 2단의변속비를제공하여전기차량의구동성능을보다향상시키며, 동력소모를최소화하여전기차의연비향상및 주행가능거리의증가를도모할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于驱动电动车辆的性能的双速比，以提高其性能。 此外，随着功耗的降低，可以提高燃料效率和电动车辆的里程。 根据本发明，电动车辆的变速器包括：输入轴; 输出轴; 安装在输入轴上的第一驱动齿轮; 安装在输入轴上的第二驱动齿轮; 安装在输出轴上的第一从动齿轮; 安装在输出轴上的第二从动齿轮; 第一离合器装置; 第二离合器装置; 和第三离合器装置。
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公开(公告)号：KR101558691B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
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