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公开(公告)号：KR100837914B1
公开(公告)日：2008-06-13
申请号：KR1020060105264
申请日：2006-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차용 연료전지의 보조 동력 제어장치에 관한 것으로서, 연료전지 차량에 장착된 보조전원인 릴리프 전원을 내구성 및 반응가스의 부족으로 인하여 성능 저하가 발생된 연료전지 스택 내의 셀에 병렬로 연결시켜 차량 운전시 사용되는 전기 모터의 구동을 위한 전류 인가를 절반으로 감소시킴으로써, 연료전지 스택의 일시적인 성능 저하가 발생하더라도 연료전지의 수명을 연장시켜 차량을 운행할 수 있도록 하므로 연료전지의 신뢰성을 한 층 향상시킬 수 있는 자동차용 연료전지의 보조 동력 제어장치에 관한 것이다.
연료전지, 보조 전원, 전기 모터, 셀전압 모니터링장치, 스택운전 제어장치-
公开(公告)号：KR1020080051355A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060122270
申请日：2006-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: A bipolar plate for a fuel cell is provided to realize a small thickness, to prevent easy condensation of humidifying water in a connecting path for flow paths, to minimize power consumption of an air supplying system, and to improve the output of a fuel cell. A bipolar plate for a fuel cell comprises two planar sheets(18,19) adhered to each other, gas flow paths formed on both surfaces of the planar sheets for providing hydrogen flow and air(oxygen) flow separately, and a cooling water flow path formed in the middle of the planar sheets. Each end of the hydrogen flow path(14a), oxygen flow path(14b) and cooling water flow path(14c) is connected to a manifold(15) through a connection path(13) so as to supply hydrogen, oxygen and cooling water, wherein the connection path is formed in the both planar sheets.
Abstract translation: 用于燃料电池的双极板被设置成实现小的厚度，以防止流路的连接路径中的加湿水容易的冷凝，从而最小化供气系统的功率消耗，并且改善燃料电池的输出。 用于燃料电池的双极板包括彼此粘附的两个平面片（18,19），形成在平面片的两个表面上的分别用于提供氢气流和空气（氧）流的气流通道，以及冷却水流路 形成在平板的中间。 氢流路14a，氧流路14b和冷却水流路14c的一端通过连接路13连接于歧管15，供给氢，氧，冷却水 其中连接路径形成在两个平面片材中。
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公开(公告)号：KR1020080037945A
公开(公告)日：2008-05-02
申请号：KR1020060105264
申请日：2006-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: An auxiliary power supply control device for an automotive fuel cell is provided to drive an automobile in spite of deterioration of performance of a fuel cell stack by connecting an auxiliary power supply in parallel to the cell of the fuel cell stack to reduce current for driving an electric motor. A fuel cell stack(10) supplies current for driving an electric motor(20). An auxiliary power supply(30) is connected to the fuel cell stack through a power supply line(55). A stack driving control device(45) supplies the auxiliary power to a cell whose performance is deteriorated, on the basis of a signal inputted to a cell voltage monitoring device(40) when voltage of the fuel cell stack is dropped. A resistor(50) is connected between the fuel cell stack and the cell voltage monitoring device to drop the voltage of the fuel cell stack and apply the dropped voltage to the cell voltage monitoring device.
Abstract translation: 提供了一种用于汽车燃料电池的辅助电源控制装置，用于通过将辅助电源与燃料电池堆的电池并联连接来减少燃料电池堆的性能而驱动汽车，以减少用于驱动燃料电池堆的电流 电动马达。 燃料电池堆（10）供给用于驱动电动机（20）的电流。 辅助电源（30）通过电源线（55）连接到燃料电池组。 基于当燃料电池堆的电压下降时输入到电池单元电压监视装置（40）的信号，堆叠驱动控制装置（45）将辅助电力提供给性能恶化的电池。 在燃料电池堆和电池单元电压监视装置之间连接有电阻（50），以降低燃料电池堆的电压，并将降低的电压施加到电池电压监视装置。
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公开(公告)号：KR1020060135138A
公开(公告)日：2006-12-29
申请号：KR1020050054821
申请日：2005-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P70/56 , H01M8/1004 , H01M8/1011 , H01M2008/1095 , Y02E60/521 , Y02E60/523
Abstract: Provided are a membrane electrode assembly having an ununiform composition for a fuel cell which is improved in performance and lifetime and is lowered in manufacturing cost, and a polymer electrolyte fuel cell containing the membrane electrode assembly. The membrane electrode assembly is such that the total region of an electrode catalyst layer is divided into a plurality of regions from a gas injection hole to a gas discharge hole, and the catalyst coating amount per unit area increases gradually along the divided regions(1,2,3) from the gas injection hole part to the discharge hole part. Preferably the catalyst is platinum or a platinum-ruthenium alloy.
Abstract translation: 提供一种具有燃料电池的不均匀组成的膜电极组件，其性能和寿命提高，制造成本降低，并且含有膜电极组件的聚合物电解质燃料电池。 膜电极组件使得电极催化剂层的总区域从气体注入孔到气体排出孔分成多个区域，并且每单位面积的催化剂涂布量沿着分割区域（1， 2,3）从气体注入孔部分到排出孔部分。 优选地，催化剂是铂或铂 - 钌合金。
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公开(公告)号：KR1020050048276A
公开(公告)日：2005-05-24
申请号：KR1020030082179
申请日：2003-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/36
Abstract: 본 발명의 목적은 연료 전지 스택의 운전 후, 부과된 전류하에서 각 셀간의 전압을 측정할 때, 분리판과 단자유닛의 접촉을 안정화시켜 측정치의 정확도를 향상시키고, 전압 측정을 위한 단자유닛을 단자 지지유닛에 간단하게 탈부착 가능하도록 하여 단자 연결의 작업성을 향상시키는 연료 전지 스택용 셀 전압 측정장치를 제공하는 것으로,
내부에 다수개의 터미널 소켓을 외부 커넥터와 연결하여 구성되며, 상기 연료 전지 스택의 양측 엔드 플레이트 사이에서 설치되는 단자 지지유닛; 하부에 단자부재를 구성하여 상기 연료 전지 스택의 각 분리판 상에 하나씩 끼워 각각의 분리판에 상기 단자부재를 연결하며, 일측에는 내부에서 상기 단자부재와 연결되는 터미널 핀을 구성하여 상기 단자 지지유닛의 터미널 소켓에 끼워져 전기적으로 연결되는 다수개의 단자유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 스택용 셀 전압 측정장치를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101905971B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160116247
申请日：2016-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/0232 , H01M8/0245 , H01M8/1004
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/023 , H01M8/0232 , H01M8/1004 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 본발명은연료전지및 그제조방법에관한것으로서, 금속발포체의높은표면조도로인한막-전극접합체의손상을방지함으로써종래의개회로전압손실의문제를개선할수 있는연료전지및 그제조방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 전해질막의일면에제1 전극층이형성되고상기전해질막의타면에제2 전극층이형성된막-전극접합체; 발포성형한금속발포체가압축된압축상태의발포체로서, 상기제1 전극층과제2 전극층중 적어도하나의전극층에적층되고, 반응기체를내부기공을통해상기적어도하나의전극층으로공급하는금속발포체; 및상기금속발포체에적층되는분리판;을포함하는연료전지, 및그 제조방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR20180028657A
公开(公告)日：2018-03-19
申请号：KR20160116247
申请日：2016-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/0232 , H01M8/0245 , H01M8/1004
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/0232 , H01M2008/1095
Abstract: 본발명은연료전지및 그제조방법에관한것으로서, 금속발포체의높은표면조도로인한막-전극접합체의손상을방지함으로써종래의개회로전압손실의문제를개선할수 있는연료전지및 그제조방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 전해질막의일면에제1 전극층이형성되고상기전해질막의타면에제2 전극층이형성된막-전극접합체; 발포성형한금속발포체가압축된압축상태의발포체로서, 상기제1 전극층과제2 전극층중 적어도하나의전극층에적층되고, 반응기체를내부기공을통해상기적어도하나의전극층으로공급하는금속발포체; 및상기금속발포체에적층되는분리판;을포함하는연료전지, 및그 제조방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明公开了一种燃料电池，其包括：膜电极组件，其包括形成在电解质层一侧的第一电极层和形成在电解质层另一侧的第二电极层，金属成型体在成型后压缩，金属成型体 堆叠在第一和第二电极层中的至少一个上，金属成形体通过内孔向至少一个电极层供应反应气体，以及叠置在金属成形体上的双极板。
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公开(公告)号：KR101550928B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020090062417
申请日：2009-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지스택의전체표면을밀봉체로밀봉하고, 스택과밀봉체사이를진공으로만들어줌으로써, 연료전지스택의결빙을방지할수 있도록한 진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택에관한것이다. 이를위해, 본발명은연료전지스택의전체표면을기밀유지를위한밀봉체로밀봉하고, 연료전지셧다운시스택과밀봉체간의내부공간에잔존하는산소를산소제거수단으로제거하여, 스택과밀봉체간의내부공간이단열을위한진공상태가되도록한 것을진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택을제공한다.
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公开(公告)号：KR101240977B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100113044
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택에 관한 것으로서, 냉시동, 아이들 상태, 정상 운전상태, 셧다운 후 퍼지 등의 조건에 따라 엔드 셀을 통과하는 냉각수 유량이 조절될 수 있는 연료전지 스택에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 연료전지 스택은 엔드 셀의 냉각수 채널 입구 부분에 엔드플레이트 쪽으로 가해지는 냉각수의 가압력에 따라 엔드 셀의 냉각수 채널 입구 개도량을 가변시키는 셀유량조절수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020120061232A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122439
申请日：2010-12-03
CPC classification number: H01M8/023 , H01M8/0234 , H01M8/241 , Y02P70/56
Abstract: PURPOSE: A fuel cell stack with excellent freezing-thawing durability capable of increasing rigidity along transversal direction of a gas diffusion layer passing through a main flow path of a separator, and to improve freezing-thawing durability by reducing the generation of ice inside a cell. CONSTITUTION: A fuel cell stack with excellent freezing-thawing durability comprises a gas diffusion layer between a membrane-electrode assembly and a separator. The gas diffusion layer adopts a structure capable of reducing the freezing of generated water by reducing contact resistance inside a cell. The gas diffusion layer is processed for the inherent high-rigidity mechanical direction of the gas diffusion layer fabric and the major flow path not to be parallel from each other, thereby reducing the transversal rigidity of the gas diffusion layer passing through the main flow path.
Abstract translation: 目的：一种具有优异的解冻耐久性的燃料电池堆，能够提高通过隔板的主流路的气体扩散层的横向的刚性，并且通过减少电池内的冰的产生来提高冻融耐久性 。 构成：具有优异的解冻耐久性的燃料电池堆包括在膜电极组件和隔膜之间的气体扩散层。 气体扩散层采用通过降低电池内部的接触电阻而能够降低生成水的冷冻的结构。 对于气体扩散层织物的固有的高刚性机械方向和主流路彼此不平行地加工气体扩散层，从而降低通过主流路的气体扩散层的横向刚性。
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