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公开(公告)号：KR1020040055138A
公开(公告)日：2004-06-26
申请号：KR1020020081755
申请日：2002-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: PURPOSE: A test apparatus for verifying performance of a railway vehicle is provided to simultaneously perform a variety of tests by installing hardware capable of gathering a variety of measurement data and analyzing a variety of materials in a rack. CONSTITUTION: A test apparatus for verifying performance of a railway vehicle includes an amplifying part(110), an SCXI module(120), an SCXI terminal module(130), a PXI module(140), a display unit(150), and an input part(160). The SCXI module(120) receives a variety of test data such as acceleration, temperature, a strain, and strength through the SCXI terminal module(130). The SCXI module(120) receives speed, acceleration, and a movement distance of a vehicle by examples of the test data. The SCXI module(120) receives a performance test result of a main transformation unit from a main transformation test unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于验证铁路车辆性能的测试装置，通过安装能够收集各种测量数据并分析机架中各种材料的硬件来同时进行各种测试。 构成：用于验证铁路车辆性能的测试装置包括放大部分（110），SCXI模块（120），SCXI终端模块（130），PXI模块（140），显示单元（150）和 输入部分（160）。 SCXI模块（120）通过SCXI终端模块（130）接收各种测试数据，例如加速度，温度，应变和强度。 SCXI模块（120）通过测试数据的示例来接收车辆的速度，加速度和移动距离。 SCXI模块（120）从主变换测试单元接收主变换单元的性能测试结果。
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公开(公告)号：KR1020160147620A
公开(公告)日：2016-12-23
申请号：KR1020150164221
申请日：2015-11-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명에서는화물열차의차체자세수평유지제어시스템을제안한다. 본발명의일 실시예에따른화물열차의차체자세수평유지제어시스템은각각의차량에배치되고, 상기차량의수평상태를측정하는복수의수평측정부; 상기차량의하부에위치하고, 상기차량의수평상태를조절하는수평제어장치; 및상기수평측정부의정보를수신하고, 상기수신된정보를기초로하여상기수평제어장치를제어하는구동제어장치; 및상기구동제어장치로부터상기각각의차량의수평상태에대한정보및 상기수평제어장치의구동정보를수신하고모니터를통해현시하는차량관리시스템을포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101253053B1
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：KR1020110145663
申请日：2011-12-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H04R1/02 , H04R1/40 , H04R29/00 , H04R2201/02
Abstract: PURPOSE: A microphone array device including a microphone holder is provided to improve accuracy of noise measurement and accuracy of a microphone. CONSTITUTION: A microphone holder(200) fixes a microphone. A plurality of arms fixes the microphone holder. The microphone holder includes a fixing body(220) and a cap(240). The fixing body includes a protrusion outwardly protruded and a space for accommodating a part of the microphone in the inside of the protrusion unit. The cap includes a penetration hole which the microphone penetrates into and is engaged with the outer surface of the protrusion unit of the fixing body while being inserted into the penetration hole. A space of the microphone holder to be attached to each arm is variable.
Abstract translation: 目的：提供包括麦克风支架的麦克风阵列装置，以提高噪音测量的精度和麦克风的精度。 构成：麦克风支架（200）固定麦克风。 多个臂固定麦克风支架。 麦克风支架包括固定体（220）和盖（240）。 固定体包括向外突出的突起和用于容纳麦克风的一部分在突出单元的内部的空间。 盖子包括穿透孔，麦克风插入到插入孔中并与固定体的突出单元的外表面接合。 要连接到每个臂的麦克风支架的空间是可变的。
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公开(公告)号：KR101207448B1
公开(公告)日：2012-12-03
申请号：KR1020100054145
申请日：2010-06-09
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02E10/40
Abstract: 본발명은시험용열차에설치됨과아울러태양에너지를전기에너지로변환하여전력을발생시키는태양전지판; 상기태양전지판에서발전된전기에너지를충전하는축전수단; 상기축전수단으로부터가속도계구동용앰프에전원을공급받아구동되는가속도계; 를포함하여이루어지는것을특징으로하는시험용열차에설치되는태양전지를이용한전원독립구동형가속도계를제공한다. 본발명에의하면, 열차의대차, 차륜또는열차하부등 열차외부에설치되는가속도계에전원을공급하기위하여열차주 배전선에연결함으로서, 전원선이길어짐에따른전선훼손에의한단락의위험성을방지할수 있으며, 또한배터리에의한전원공급의경우에발생하는방전또는배터리교환등의불편함이없이독립적으로전원을공급할수 있는장점이있다.
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公开(公告)号：KR1020090093913A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：KR1020090066557
申请日：2009-07-21
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: A bogie car test apparatus is provided to improve test reliability by storing the driving image information of the bogie car and to analyze the bogie car by storing the driving information obtained from the bogie car. A bogie car test apparatus comprises a bogie car driving part, an excitation part, a temperature sensing part(221), and a torque measurement unit(222). The bogie car driving part comprises a driving source and orbital wheels(201,202). The orbital wheel drives a wheel. The bogie car driving part varies the speed of the orbital wheel with a pattern and drives the wheel with the varied speed. The excitation part excites the frame. The excitation part is driven according to a test pattern in which the wheel is excited when the wheel of bogie car is actually driven on an orbit. The temperature sensing part detects the temperature of the rotated wheel. The torque measurement unit measures the torque applied in the orbital wheel.
Abstract translation: 提供了一种转向架汽车测试装置，通过存储转向架驾驶图像信息来提高测试可靠性，并通过存储从转向架轿厢得到的驾驶信息来分析转向架轿厢。 转向架车辆测试装置包括转向架驱动部分，激励部分，温度检测部分（221）和扭矩测量单元（222）。 转向架驱动部分包括驱动源和轨道轮（201,202）。 轨道轮驱动车轮。 转向架驱动部分以图案改变轨道车轮的速度，以不同的速度驱动车轮。 激励部分激发框架。 激励部分根据在转向架车轮实际上在轨道上被驱动时轮子被激励的测试模式来驱动。 温度检测部分检测旋转的轮的温度。 扭矩测量单元测量施加在轨道车轮中的扭矩。
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公开(公告)号：KR100799330B1
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：KR1020060121744
申请日：2006-12-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A system and a method for measuring traction and brake force for a railroad vehicle are provided to calculate traction and brake force of a railroad vehicle indirectly by measuring acceleration and deceleration speed generated during traction and brake of the railroad vehicle, instead of using equipment for exclusive use in measurement. A system for measuring traction and brake force for a railroad vehicle comprises a sensor unit(303), and a data collecting unit(300). The sensor unit comprises a speed sensor(301) mounted on a wheel and axle to measure driving speed of the railroad vehicle, and a forward/backward acceleration sensor(302) mounted on the railroad vehicle body to measure acceleration of the railroad vehicle. The data collecting unit calculates traction and brake force of the railroad vehicle by using the acceleration data and speed data measured by the sensor unit. The data collecting unit comprises an amplifying unit(304) proportionally amplifying the acceleration data, an F/V conversion unit(305) converting the speed data into a voltage signal, an A/D conversion unit(306) converting the acceleration data from the amplifying unit and the speed data from the F/V conversion unit into a digital signal, a control unit(308) calculating traction and brake force of the railroad vehicle by using the converted speed and acceleration data, a memory unit(309) storing and managing the speed and acceleration data from the sensor unit, and vehicle data required for the calculation of the control unit, a display unit(400) displaying the calculated traction and brake force data, and a counter(307) measuring pulse revolution of the speed sensor to detect an error of speed data, and sending it to the control unit.
Abstract translation: 提供一种用于测量铁路车辆的牵引力和制动力的系统和方法，以通过测量在铁路车辆的牵引和制动期间产生的加速和减速速度来间接地计算铁路车辆的牵引力和制动力，而不是使用专用的设备 用于测量。 一种用于测量铁路车辆的牵引力和制动力的系统，包括传感器单元（303）和数据收集单元（300）。 传感器单元包括安装在车轮和车轴上以测量铁路车辆的行驶速度的速度传感器（301）和安装在铁路车身上以测量铁路车辆的加速度的前进/后退加速度传感器（302）。 数据收集单元通过使用由传感器单元测量的加速度数据和速度数据来计算铁路车辆的牵引力和制动力。 数据采集单元包括：成比例放大加速度数据的放大单元（304），将速度数据转换为电压信号的F / V转换单元（305），将加速度数据从 放大单元和来自F / V转换单元的速度数据转换为数字信号;控制单元，通过使用转换的速度和加速度数据计算铁路车辆的牵引力和制动力;存储单元， 管理来自传感器单元的速度和加速度数据以及计算控制单元所需的车辆数据，显示计算出的牵引力和制动力数据的显示单元（400）以及测量速度的脉冲转数的计数器（307） 传感器来检测速度数据的错误，并将其发送到控制单元。
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公开(公告)号：KR100699549B1
公开(公告)日：2007-03-23
申请号：KR1020040116497
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 전기철도차량의 전동기 진동 가속도 측정 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서와; 펄스의 주파수를 전압으로 변환하여 주는 주파수/전압 변환부와; 아날로그의 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주는 제 1 A/D 변환부와; 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부와; 펄스수를 계수하는 카운터와; 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하는 위치정보 검출부와; 마스콘이 추진측으로 작동되는지를 검출하는 추진신호 검출부와; 마스콘이 제동측으로 작동되는지를 검출하는 제동신호 검출부와; 마스콘이 추진 또는 제동측으로 작동될 때 펄스폭 변조 방식(PWM)을 통해 그 위치 및 조작량에 부응하여 최대 동력 대비 %로 읽어들이는 PWM값 입력부와; 직류전압의 추진 및 제동전압을 컴퓨터가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 DC/DC 변환부와; 추진 및 제동신호를 100분율로 환산하여 변환시켜 주는 신호변환기와; 각 차량에 설치되어 있는 전동기에서 전후, 좌우 및 상하방향으로 발생되는 진동 가속도를 검출하는 전후/좌우/상하방향 진동 가속도 검출부와; 아날로그신호로 검출되는 전동기의 전후, 좌우, 상하방향에 대한 진동 가속도 값을 디지탈신호로 변환시켜 주는 제 2 A/D 변환부와; 상기한 각부의 출력신호를 실시간으로 입력받아 각 차량의 전동기에서 발생되는 전후, 좌우, 상하방향에 대한 진동 가속도와 마스콘의 상태 및 주행속도와 위치정보를 기억함과 동시에 해당 정보를 출력하는 컴퓨터로 구성한 것이다.
따라서, 역행, 타행, 제동상태에 따른 전동기 진동 가속도 변화를 정확히 알 수 있고, 차후 추진장치 제어알고리즘과 견인전동기 설계 및 해석 등의 여러 곳에 폭 넓게 이용할 수 있어 전기철도차량의 안전성과 신뢰성 확보에 기여할 수 있는 것이다.
전동기, 마스콘, 속도, 위치, 진동 가속도
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