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公开(公告)号：KR101558688B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130155491
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/046 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , Y10T74/19228
Abstract: 본발명은변속기의축 개수를최소화하면서도후진및 다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 변속기의제조비용을저감하고, 차량에의탑재성을향상시키며, 차량의연비향상에크게기여할수 있도록한다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器可以包括第一输入轴，动力可以由第一离合器选择性地传递到该第一输入轴;第二输入轴，动力可以由第二离合器选择性地传递到该第二输入轴，其中第二输入轴同心地围绕第一输入轴 ，与第一和第二输入轴平行布置的第一和第二输出轴，设置在第一和第二输出轴中的多个变速齿轮，以与第一和第二输入轴的齿轮啮合以分别形成齿轮台阶， 多个同步装置，被配置为选择性地将变速齿轮与第一或第二输出轴相耦合或分离，以及构造成选择性地切换一个变速齿轮的转动方向的行星齿轮系。
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公开(公告)号：KR101550986B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130143992
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H2003/0938 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2082 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은엔진과모터의토크특성을최대한활용하여다양한운전모드를구현할수 있도록하면서도, 가급적간단한구성으로각 모드별로다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 차량의효율을향상시켜서연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明可以通过最大限度地利用发动机和电动机的转矩特性来实现各种操作模式，但是可以尽可能以简单的构造在每种模式下实现多个档位，从而提高车辆的效率并提高燃料效率 的。
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公开(公告)号：KR1020150060054A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130143992
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H2003/0938 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2082 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , F16H3/093 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60W10/10 , F16H3/72
Abstract: 본발명은엔진과모터의토크특성을최대한활용하여다양한운전모드를구현할수 있도록하면서도, 가급적간단한구성으로각 모드별로다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 차량의효율을향상시켜서연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明利用发动机和电动机的扭矩特性来实现各种驱动模式，并且以简单的组成为每个模式实现多个齿轮级; 从而提高车辆效率并提高燃油效率。 为此，用于车辆的混合动力传动系包括：输入轴; 发动机驱动装置; 输出轴; 发动机驱动的齿轮; 电机驱动齿轮; 电机驱动齿轮; 输出齿轮; 单向离合器 离合器装置; 和行星齿轮装置。
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公开(公告)号：KR1020150060052A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130143986
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K2006/381 , F16H2200/0021 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , F16H3/72 , B60K6/26 , B60W10/10
Abstract: 본발명은엔진과모터의토크특성을최대한활용하여다양한운전모드를구현할수 있도록하면서도, 가급적간단한구성으로각 모드별로다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 차량의효율을향상시켜서연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明利用发动机和电动机的扭矩特性来实现各种驱动模式，并且以简单的组成为每个模式实现多个齿轮级; 从而提高车辆效率并提高燃油效率。 为此，用于车辆的混合动力传动系包括：驱动轴; 发动机驱动装置; 第一电力开关装置和第二电力开关装置; 输出轴; 发动机驱动的齿轮; 离合器装置; 电机驱动齿轮; 和电机驱动齿轮。
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公开(公告)号：KR1020150059702A
公开(公告)日：2015-06-02
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26 , F16H3/093 , B60K6/26 , B60W10/10 , F16H3/72
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力电动车辆的动力传递装置。 根据本发明实施例的用于混合动力电动车辆的动力传递装置包括：连接到发动机的输出侧的第一输入轴; 设置在第一输入轴的轴线上的第二输入轴，通过离合器选择性地连接到第一输入轴，并且设置有多个输入齿轮; 第一电动机/发电机，其布置在所述第一输入轴上，以通过所述第一输入轴上的所述多个齿轮接收所述发动机的旋转动力;以及多个齿轮，所述多个齿轮在与所述第一输入轴并联设置以产生动力; 输出轴，与第二输入轴平行设置，并且设置有多个传动齿轮，其与第二输入轴上的多个输入齿轮在外部接合并设置成无干涉地旋转，并且输出齿轮形成为一体并设置在一个上 侧面 设置在所述输出轴上以选择性地将所述多个传动齿轮连接到所述输出轴的同步单元; 第二电动机/发电机，其布置在第二输入轴上并连接到第二输入轴上的马达驱动齿轮，外部与输出轴上的马达驱动齿轮接合，以产生电动旋转动力; 并且最终减速装置最终减少从输出轴上的输出齿轮接收的旋转动力，以输出减小的旋转动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101510053B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020140051832
申请日：2014-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
Abstract: 본발명은, 엔진으로부터제공되는회전력에의해회전가능하게구비된제1입력축; 상기제1입력축과동심축상에마련되며, 클러치에의해제1입력축으로부터제공되는회전력이선택적으로전달되어회전하는제2입력축; 상기제2입력축과나란하게배치된출력축; 상기제2입력축과출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합되어마련되며, 상기클러치의단속조작에따라상기기어짝중 하나의기어짝에엔진의회전력을선택적으로전달하되나머지기어짝은제1입력축과연결하여엔진의회전력을전달하고, 단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여제1입력축또는제2입력축으로부터전달되는회전력을출력축에변속하여전달하는변속단기어장치; 상기제1입력축에의해회전하는기어짝에연결되어상기기어짝의회전속도를능동제어함으로써, 출력축의회전속도와동기화시키는동기수단; 및상기출력축에연결되어회전력을제공하는모터;를포함하여구성되는하이브리드차량용파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 本发明包括：第一输入轴，其被布置成通过从发动机提供的旋转力旋转; 第二输入轴，其中所述旋转力通过离合器从所述第一输入轴选择性地传递，所述离合器与所述第一输入轴同心轴对准并旋转; 输出轴，平行于第二输入轴布置; 传动齿轮装置具有多个齿轮对，其具有不同的传动比，该传动齿轮对啮合以提供在第二输入轴和输出轴中，并且根据操作选择性地将发动机的旋转力传递到齿轮对中的一个齿轮对 调节离合器，使得休止齿轮对能够与第一输入轴连接以传递发动机的旋转力，并且通过调节装置选择适合于行驶速度的齿轮副，并且改变和传递从 第一输入轴或第二输入轴到输出轴; 连接到由第一输入轴旋转的齿轮对的同步装置，并主动地控制齿轮对的转速，以便与输出轴的转速同步; 和连接到提供旋转力的输出轴的马达。
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公开(公告)号：KR101459918B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130068170
申请日：2013-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/44 , F16H3/66 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H2200/2048 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
Abstract: 본 발명은 종래 변속을 위해 필연적으로 동력을 순간적으로 차단했다가 연결해야만 했던 수동변속기의 메커니즘을 이용하면서도, 변속시에 구동륜으로 전달되는 토크 저하 현상을 최대한 배제할 수 있도록 하여, 변속감이 저하되는 것을 방지하여 부드럽고 안정된 변속감을 형성하며, 변속조작 및 제어가 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하여, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 根据本发明，在变速器传递到驱动轮的扭矩的下降可以最小化的同时，使用其中在连接换档之前必须瞬间切断动力的手动变速机构。 因此，能够防止换挡感觉劣化，能够形成平稳而稳定的换档感，能够实现变速操作和控制，从而提高车辆乘积值。
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公开(公告)号：KR1020140074544A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：KR1020120142612
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The invention uses a conventional mechanism of a manual transmission which inevitably cuts off the power for the gearshift instantaneously and connects. The present invention improves the marketability of a vehicle by preventing the reduction in gear shifting to form stable and smooth gear shifting and allowing additional power to be delivered to wheels while shifting in order to prevent the reduction in torque during gear shifting.
Abstract translation: 本发明使用手动变速器的常规机构，其不可避免地切断瞬时换档的动力并连接。 本发明通过防止换挡减少以形成稳定平稳的换档并且允许在换档期间将额外的动力输送到车轮以改善变速时的转矩降低来提高车辆的市场性。
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公开(公告)号：KR101371721B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120037141
申请日：2012-04-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/043 , F16H3/006 , F16H2200/0052
Abstract: 본 발명은 동기 치합식 변속메커니즘을 사용하면서도, 비교적 간단하고 컴팩트한 구성으로, 변속시에는 차량의 주행을 위해 공급되던 동력의 경로를 바꾸어 변속은 용이하게 이루어지도록 하면서, 동시에 변속중 발생되는 토크 저하 현상을 배제함으로써, 변속감 저하현상을 방지하여 부드럽고 안정된 변속감을 형성하여, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101189233B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020100062191
申请日：2010-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16D23/06 , F16D2023/0618
Abstract: 클러치 허브에 블록킹 키가 접촉된 상태로 록킹되도록 블록킹 키 록킹부를 형성하여 동기력을 배가시키고, 인덱싱 키(Indexing Key)와 블록커 링(Blocker Ring)을 일체화함으로써 부품수를 줄이는 동시에, 인덱싱 키이가 차지하고 있던 축방향 공간만큼 전장을 줄일 수 있도록 한 변속기용 동기 치합기구를 제공한다.
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