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公开(公告)号：KR100836313B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060127073
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: An apparatus and a method for diagnosing a breakdown of a DC-DC converter are provided to save cost for judging breakdowns of MOSFETs(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistors) of the DC-DC converter. An apparatus for diagnosing a breakdown of a DC-DC converter includes a PWM(Pulse Width Modulation) pulse generator(123), a maximum current value sensing circuit(125), a similar integral circuit(127), and a breakdown diagnosing unit(129). The PWM generator applies a PWM pulse to MOSFETs of the DC-DC converter for several milliseconds before start-up of the DC-DC converter. The maximum current value sensing circuit senses a maximum value of a current flowing on a DC link terminal(134) of the DC-DC converter for several milliseconds when the PWM pulse is applied to the MOSFETs. The similar integral circuit determines a similar integral value by integrating the current flowing in the DC link terminal of the DC-DC converter. The breakdown diagnosing unit diagnoses the breakdowns of the MOSFETs by using a ratio between the maximum current value and the similar integral value.
Abstract translation: 提供用于诊断DC-DC转换器的击穿的装置和方法，以节省用于判断DC-DC转换器的MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）的击穿的成本。 用于诊断DC-DC转换器的故障的装置包括PWM（脉宽调制）脉冲发生器（123），最大电流值检测电路（125），类似的积分电路（127）和击穿诊断单元 129）。 在DC-DC转换器启动之前，PWM发生器将脉冲施加到DC-DC转换器的MOSFET几毫秒。 当PWM脉冲施加到MOSFET时，最大电流值感测电路感测在DC-DC转换器的DC链路端子（134）上流动几毫秒的电流的最大值。 类似的积分电路通过积分在DC-DC转换器的DC链路端子中流动的电流来确定类似的积分值。 故障诊断单元通过使用最大电流值和类似积分值之间的比率来诊断MOSFET的故障。
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公开(公告)号：KR100774673B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060075943
申请日：2006-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01F27/08
Abstract: A transformer heat radiation structure of a DC/DC converter is provided to reduce a manufacturing cost and increase an output density per a unit volume of the DC/DC converter. A transformer heat radiation structure of a DC/DC converter includes a core(110), a heat sink(200), and an aluminum heat radiation member(130a). A low voltage coil and a high voltage coil are wound around the core. The heat sink of a housing is contacted with a side of the core. The aluminum heat radiation member is contacted with an opposite side to the core. A heat generated from the core is radiated through the aluminum heat radiation member. An insulation material is attached to the low voltage side and the high voltage side coupled to an external part from the core. A cap pad for transferring a heat is installed on the coil having the insulation material. The aluminum heat radiation member is installed to contact with a rear plane of the cap pad. The heat generated from the coil of the low voltage side and the high voltage side is transferred to the aluminum heat radiation unit through the insulation material and the cap pad.
Abstract translation: 提供DC / DC转换器的变压器散热结构，以降低DC / DC转换器每单位体积的制造成本和增加输出密度。 DC / DC转换器的变压器散热结构包括芯（110），散热器（200）和铝散热构件（130a）。 芯片周围缠绕有低压线圈和高压线圈。 壳体的散热器与芯的一侧接触。 铝散热构件与芯的相对侧接触。 从芯体产生的热辐射穿过铝散热构件。 绝缘材料附接到低压侧，并且高压侧连接到从芯的外部部分。 用于传递热量的盖垫安装在具有绝缘材料的线圈上。 铝散热构件安装成与帽垫的后平面接触。 从低压侧的线圈和高压侧产生的热量通过绝缘材料和盖板传递到铝散热单元。
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公开(公告)号：KR1020070062235A
公开(公告)日：2007-06-15
申请号：KR1020050122035
申请日：2005-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 주정홍
IPC: G06F9/00
Abstract: A method for transmitting a code in a motor controller of a hybrid car is provided to remove code retransmission by minimizing a code transmission error of a motor controller of the hybrid car. If new data is received from a PC while the motor controller keeps a standby state, an ID of the new data is stored as a received ID and the number of received IDs is increased(S3). Succession of the IDs is determined by increasing the stored ID as many as one and comparing the increased ID with the received ID. The received ID is stored as the previous ID and it is checked whether block transmission is finished. If the block transmission is finished, a completely received block is programmed to a flash memory by comparing the number of received blocks with the number of blocks transmitted from a transmitting side(S7). If an error is found in the received block, retransmission of the current block is requested(S8).
Abstract translation: 提供一种用于在混合动力汽车的电机控制器中发送代码的方法，以通过使混合动力汽车的电动机控制器的代码传输错误最小化来消除代码重发。 如果在电机控制器保持待机状态时从PC接收到新数据，则将新数据的ID作为接收到的ID存储，并且接收到的ID数量增加（S3）。 通过将存储的ID增加多达一个并将增加的ID与接收到的ID进行比较来确定ID的继承。 接收到的ID被存储为先前的ID，并且检查块传输是否完成。 如果块传输完成，则通过将接收到的块的数量与从发送侧发送的块的数量进行比较，将完全接收的块编程到闪速存储器（S7）。 如果在接收到的块中发现错误，则请求重发当前块（S8）。
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公开(公告)号：KR100488718B1
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020020072212
申请日：2002-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 연료 전지 하이브리드 전기 차량의 다른 제어기가 없더라도 그 제어기를 대체하여 입/출력 신호(I/O)을 주고받아 연료 전지 하이브리드 전기 차량의 동력 분배 제어부(PCU)의 시뮬레이션 기능을 할 수 있는 연료 전지 하이브리드 전기 차량의 동력 분배 제어부 시뮬레이션 장치에 관한 것으로, 연료 전지 하이브리드 전기 차량의 동력 분배 제어부(PCU)를 제외한 나머지 부분에 해당되는 제어기들의 입/출력 신호(I/O)를 주고받는 구성을 모사(模寫) 하도록 구성하여 상기 연료 전지 하이브리드 전기 차량의 동력 분배 제어부(PCU)의 시뮬레이션 기능을 하는 시뮬레이션 보드를 포함하여 구성한다.
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公开(公告)号：KR100471253B1
公开(公告)日：2005-03-08
申请号：KR1020020050095
申请日：2002-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 주정홍
IPC: B23Q17/00
CPC classification number: G05B19/414 , G05B2219/33099 , G05B2219/34076
Abstract: 공작기계용 수치 제어기의 내부 데이터 표시장치 및 내부 데이터 표시방법이 개시된다. 개시된 공작기계용 수치 제어기의 내부 데이터 표시장치는, 각각의 루틴이 공유하고 있는 메모리를 나타내는 내부 데이터가 구비된 수치 제어기와; 상기 수치 제어기의 내부 공유 메모리를 가져오기 위한 루틴인 쉐어드 메모리와; 전송된 내부 데이터를 처리하기 위한 루틴인 핫링크와; 처리된 데이터를 표시하기 위한 루틴인 데이터뷰와; 상기 내부 데이터를 읽어올 공유 메모리에 관한 정보를 저장하고 있는 공유메모리 데이터뷰 파일과; 공유한 내부 데이터 중에서 화면에 표시하고자 하는 부분에 대한 정보를 가지고 있는 화면표시 데이터뷰 파일;을 포함하고, 이때, 상기 데이터뷰 루틴은 상기 화면표시 데이터뷰 파일로부터 각 행 별로 표시할 데이터의 정보를 읽어드린 다음, 상기 핫링크 루틴에서 화면에 표시할 데이터의 내용을 가져와서 화면에 표시토록 이루어진 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 수치 제어기의 내부 데이터 표시장치를 통해 내부 데이터의 수행 흐름을 알 수 있으므로 오동작 발생시 그 원인 파악이 쉽고, 수정이 용이한 이점이 있다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020150072477A
公开(公告)日：2015-06-30
申请号：KR1020130159063
申请日：2013-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01G4/33
Abstract: 본발명의일실시예에따른소음억제필름커패시터모듈은, 개방면이형성되는커패시터케이스; 배향면이상기커패시터케이스의내측면으로향하게배치되는다수의필름커패시터소자; 및상기다수의필름커패시터소자의상단또는하단에연결되는전극단자;를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的噪声控制薄膜电容器模块包括：具有开放侧的电容器壳体; 布置成面对电容器壳体的内侧的多个薄膜电容器元件; 以及连接到薄膜电容器元件的顶部或底部的电极端子。 当在逆变器PWM（脉宽调制）切换到平滑电容器中产生的纹波电流时，电容器内的电影产生与纹波电流反应的振动，本发明的目的是提供一种噪声控制薄膜电容器模块， 防止将这种振动传递到外部以及配备有该振动的汽车电力逆变器。
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公开(公告)号：KR1020140071677A
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：KR1020120139523
申请日：2012-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention provides a core fixing mechanism in a converter. The core fixing mechanism comprises a housing opened at an end portion; a core disposed inside the housing; a cover disposed to cover the opened end portion of the housing; and a clamp coupled to the cover at one end and supported by the core at the other end so as to restrict the movement of the core.
Abstract translation: 本发明提供一种转换器中的芯固定机构。 芯固定机构包括在端部开口的壳体; 设置在壳体内的芯; 覆盖所述壳体的所述开口端部的盖; 以及夹具，其在一端处联接到所述盖并且在另一端由所述芯支撑，以限制所述芯的移动。
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公开(公告)号：KR1020110062178A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118798
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L2210/14 , H02M2001/322 , Y02T10/646 , Y02T10/7225
Abstract: PURPOSE: A motor driving system of hybrid vehicle and a malfunction control method thereof are provided to prevent electric shock of a driver and a helper when a car accident happen by discharging high voltage energy. CONSTITUTION: A motor driving system of hybrid vehicle includes the followings: a first and a second motors for car driving; a first inverter(1) controlling the first motor; a second inverter(2) driving the second motor; a battery(B) outputting the direct current voltage; a voltage converter(3) supplying voltage to a battery for DC power supply; a first and a second main relay(SR1,SR2) connected between the battery for the DC power supply and the voltage converter; a DC converter(4) connected between the voltage converter and the first and the second inverter; and an electric filed load(6) using a 12V sub battery(5) connected to the DC converter.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的电动机驱动系统及其故障控制方法，以防止在通过放电高压能量发生汽车事故时驾驶员和辅助人员的电击。 构成：混合动力车辆的电动机驱动系统包括以下内容：用于驾驶的第一和第二电动机; 控制第一电动机的第一变换器（1） 驱动第二电动机的第二变换器（2）; 输出直流电压的电池（B）; 电压转换器（3）向电池供电以进行直流电源; 连接在直流电源的电池和电压转换器之间的第一和第二主继电器（SR1，SR2） 连接在电压转换器与第一和第二反相器之间的DC转换器（4）; 以及使用连接到DC转换器的12V子电池（5）的电场负载（6）。
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公开(公告)号：KR1020100127592A
公开(公告)日：2010-12-06
申请号：KR1020090046096
申请日：2009-05-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01R31/346 , G01R19/16566 , G01R23/165 , G01R31/083 , G01R31/343
Abstract: PURPOSE: A method for sensing the failure of a motor power cable is provided to early sense a poor combination or non-combination of a motor power cable without an additional voltage sensor. CONSTITUTION: A rotary coordinate system is defined. A synchronization coordinate system output voltage command is converted into a rotation coordinate(S63). An output voltage command is converted into a temporal axis(S64). The output voltage command is filtered in a low pass filter(S65). The failure of the motor power table is determined by comparing a low frequency element with a reference value(S66-S68).
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测电机电源线故障的方法，以便早期检测到电机电源电缆的不良组合或非组合，而无需额外的电压传感器。 规定：定义旋转坐标系。 同步坐标系输出电压指令被转换为旋转坐标（S63）。 输出电压指令被转换为时间轴（S64）。 输出电压指令在低通滤波器中进行滤波（S65）。 通过将低频元件与参考值进行比较来确定电动机功率表的故障（S66-S68）。
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