公开(公告)号：KR1019970036156A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950050114

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호 ,  한창석 ,  조호영 ,  박동주 ,  양채모

IPC: B60K37/00

Abstract: 본 발명은 태양열 에너지를 이용한 발전에서부터 태양열 차량내부의 에너지의 흐름을 시험운전자가 일목요연하게 알 수 있도록 표시하는 시험용 태양열 자동차의 정보표시 시스템에 관한 것이다. 본 발명의 태양열 자동차의 정보표시 시스템은 태양열 에너지를 전기에너지로 변환하고, 상기 변환된 전기에너지를 비축함과 동시에 상기 변환된 전기에너지 또는 비축된 전기에너지에 의하여 태양열 자동차의 각종 부하에 전력을 공급하는 태양열 자동차에 있어서, 상기 태양열 자동차의 주요 전력계통에 대한 전기량을 측정하는 전기량 측정수단; 상기 전기량 측정수단에서 측정된 전기량에 의거하여 공급측에서 부하측으로의 에너지의 흐름에 관련된 정보를 산출하는 제어수단 및 상기 제어수단에서 산출된 정보를 통합하여 표시하는 표시수단을 구비한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970026059A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950044492

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호

IPC: B60G21/055

Abstract: 본 발명은 로울링에 대한 스태빌라이저(stabilizer)의 응답성을 향상시키고, 간단한 구조로 원가를 절감할 수 있는 차량용 스태빌라이저에 관한 것으로 양축 로워 아암에 각각의 스태빌라이저 바아를 힌지연결하고, 상기 양측 스태빌라이저 바아 사이에 복동식의 유압 실리더를 연결, 설치하여, 차량의 로울링 발생시 ECU에 의해 유압 실린더를 능동제어시킴과 동시에 차체에 로울링을 해소시킬 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019890013119U

公开(公告)日：1989-08-08

申请号：KR2019870024588

申请日：1987-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호

IPC: B61D37/00

公开(公告)号：KR1020170119765A

公开(公告)日：2017-10-30

申请号：KR1020160047413

申请日：2016-04-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호 ,  김재욱 ,  김두리

IPC: B60N2/02 ,  B60N2/07 ,  F16H19/04 ,  H01H13/14

CPC classification number: B60N2/0228 ,  B60N2/0722 ,  B60N2002/0236 ,  F16H19/04 ,  H01H13/14 ,  H01H13/28

Abstract: 본발명은, 운전자감응형시트조절시스템에관한것으로서, 특히유저가원하는이동속도로시트를조절하고비상시수동전환이가능한시트조절시스템에관한것이다. 본발명은자동차의시트조절시스템에있어서, 시트에착좌하는운전자의터치상태를압력의변화에따라감지하는터치부; 및터치부에서측정된압력의변화에따라시트를전후로움직이는구동모터의가변저항을변화시켜시트의이동속도를조절하는구동부;를포함하는운전자감응형시트조절시스템을제공한다. 본발명에따르면, 기존의고정된이송속도를개선시켜운전자가원하는속도로시트를전후로조절할수 있고, 차량의비상시나고장과같은긴급한상황에서수동변환이가능하여긴급구난이가능한이점이있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种司机敏化座椅调节系统，特别是用户涉及一种座椅控制系统能够调节座椅到所需的行驶速度，和一个紧急手动切换。 本发明是根据汽车的座椅控制系统的触摸单元，检测坐在根据压力的变化的座椅的驾驶员的触摸状态; 和前和片材的根据所测量的压力在触摸单元用于控制片材的移动速度驱动电动机驱动器的变化的移动之后，改变所述可变电阻器;提供操作者增感型座椅调节系统包括：a。 根据本发明，为了提高现有的固定进给速率可以在座椅调整来回在由驾驶员所期望的速度，并在紧急情况下手动转换，诸如车辆的紧急情况或故障点能够应急救援。

公开(公告)号：KR101767463B1

公开(公告)日：2017-08-14

申请号：KR1020160001689

申请日：2016-01-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  델파이파워트레인 유한회사 ,  파인엔지니어링유한회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 장근영 ,  김성대 ,  이상호 ,  강재영 ,  백성훈 ,  안수덕 ,  오정한 ,  구영삼 ,  박민수 ,  이재규

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/047 ,  F01L1/34409 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34459 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04

Abstract: 본발명은캠 샤프트의토크와작업유체의압력에의해흡기밸브와배기밸브의적어도하나의밸브타이밍을조정하는내연기관의밸브타이밍조정장치의오일드레인구조를개시한다. 본발명은하우징에대한로터의상대회전을규제하여로터와하우징사이의위치변화를억제하는회전방지수단을포함한다. 회전방지수단은, 상기베인중의적어도하나의장착구멍에탄력설치된로킹핀부재; 상기로킹핀부재의로킹작동시로킹핀부재와결합하도록래칫플레이트의표면에다른깊이로연결형성된복수의로킹홈; 및상기로킹홈에연결되어로킹핀부재의위상조정작동시에는차단기능을수행하고로킹시에는연통되어로킹홈의작업유체를배출하는드레인홈; 을포함한다. 본발명의오일드레인구조는로킹부재의위상제어작동시에는차단기능을수행하고로킹시에는연통되어작업유체를외부로배출함으로써, 로킹핀부재의로킹작동이원활하고확실히이루어지도록하고구성부품의설계부담을경감하여생산단가를저감할수 있게된다.

Abstract translation: 本发明公开了一种内燃机的气门正时调节装置的排油结构，其通过凸轮轴的扭矩和工作流体的压力来调节进气门和排气门的至少一个气门正时。 本发明包括用于限制转子相对于壳体的旋转的旋转以抑制转子与壳体之间的位置变化的防旋转装置。 旋转防止装置包括弹性地设置在叶片的至少一个安装孔中的定位销构件; 多个锁定槽，其形成在棘齿板表面上的不同深度处，以便当锁定销构件被锁定时与主销构件接合; 和排水槽在主销bujaeui相位调整操作的时间来执行闭锁功能将被连接到锁定槽和锁定在排出锁定槽的工作流体的时间连通; 它包括。 本发明的油漏结构是通过控制执行包括阻塞操作锁定bujaeui相的设计压力，并且在锁定排出的工作流体到外部的时间连通，锁定销bujaeui锁定操作，从而顺畅且可靠地进行，并且组件 生产单位成本可以降低。

公开(公告)号：KR101601047B1

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：KR1020100092058

申请日：2010-09-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준 ,  최해용 ,  라은우 ,  서인석 ,  고영민 ,  이상호

IPC: B60G17/015 ,  B60G7/02

Abstract: 능동제어서스펜션시스템이개시된다. 본발명의능동제어서스펜션시스템은너클과서브프레임을연결하는로워암; 상기너클에일단이연결되는어시스트링크; 상기로워암의일측에일단이연결되는 2단연결링크; 및랙부가상호대응하도록배치된 2개의랙 슬라이더사이에피니언이각 랙부에치합된상태로레일하우징을통하여상기서브프레임의일측에구성되며, 상기하나의랙 슬라이더에상기 2단연결링크의단부가연결되고, 상기다른하나의랙 슬라이더에상기어시스트링크의단부가연결되는랙 피니언구동수단을포함한다.

Abstract translation: 公开了一种主动控制悬架系统。 本发明的主动控制悬架系统包括连接转向节和副车架的下臂; 一端连接到转向节的辅助连杆; 两端连接连杆，其一端连接到下臂的一侧; Mitraek加入相互对应的通过在每个机架的联接状态下的轨壳体布置成架子滑动器之间的两个小齿轮被在子框架的一侧配置，只要在齿条滑动件连接连杆的两阶段中的一个的附加连接 并且齿条小齿轮驱动装置用于将辅助连杆的端部连接到另一个齿条滑块。

公开(公告)号：KR101526598B1

公开(公告)日：2015-06-08

申请号：KR1020090110979

申请日：2009-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대다이모스(주) ,  케이피엑스케미칼 주식회사

Inventor： 윤미정 ,  오정석 ,  강건 ,  정기연 ,  황태원 ,  고재용 ,  송준호 ,  이상호 ,  전천영

IPC: C08K5/05 ,  C08G18/48 ,  C08J9/22

Abstract: 본발명은연질폴리우레탄발포체조성물및 자동차시트에관한것으로서, 더욱상세하게는, 폴리에테르폴리올및 그라프트폴리머폴리올을함유한폴리올혼합물; 알콕시화된개질카다놀및/또는개질카다놀유도체; 촉매; 등을포함하는레진프리믹스와이소시아네이트를포함하는항균지속성이우수한연질폴리우레탄발포체조성물및 상기조성물로제조된연질폴리우레탄발포체를포함하는자동차시트에관한것이다. 본발명은상기알콕시화된개질카다놀또는카다놀유도체의수산기(OH)와이소시아네이트의이소시안기(NCO) 간의화학적반응으로인하여발포체내에서지속적인항균력을유지할수 있으면서도, 기존자동차시트용발포체와거의동등한성형성을갖는다.

公开(公告)号：KR101500352B1

公开(公告)日：2015-03-10

申请号：KR1020090119368

申请日：2009-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  김성준 ,  최해용 ,  이언구 ,  이상호

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/00

Abstract: 본 발명에 따른 액티브 지오메트리 컨트롤 서스펜션은, 일측이 휠과 연결된 어시스트링크, 상기 어시스트링크의 타측과 연결된 슬라이더, 일단이 상기 슬라이더와 고정된 구동레버, 상기 슬라이더가 설정된 구간을 움직이도록 상기 구동레버를 움직임으로써 상기 어시스트링크와 연결된 상기 휠의 토우인 각을 가변시키는 구동부, 상기 구동레버와 나란하게 배치되고, 그 일단부가 상기 슬라이더의 외측면에 밀착되고, 그 타단부는 상기 구동부의 내측으로 삽입된 위치감지핀, 상기 위치감지핀을 상기 슬라이더의 외측면으로 탄성지지하는 탄성부재, 및 상기 구동부의 내측에 배치되어 상기 위치감지핀의 위치를 감지하는 센서를 포함한다.
따라서, 구동부 하우징의 내부로 일단부가 삽입되고, 그 타단부가 슬라이더의 상부면에 탄성적으로 밀착되는 위치감지핀의 위치를 감지함으로써, 상기 슬라이더 또는 상기 구동레버의 위치를 용이하게 판단할 수 있다.
AGCS, 서스펜션, 액추에이터, 위치, 측정, 감지

公开(公告)号：KR1020100052876A

公开(公告)日：2010-05-20

申请号：KR1020080111755

申请日：2008-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최해용 ,  이석주 ,  이상호

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/00

CPC classification number: B60G7/003 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/46 ,  B60G2204/62 ,  B60G2206/1116 ,  B60G2800/24

Abstract: PURPOSE: An active geometry controlled suspension is provided to reduce manufacture costs by reducing the weight of a vehicle. CONSTITUTION: An active geometry controlled suspension comprises an assist link(10), a clutch assembly(20), and a drive part(30). The assist link comprises a first link(11) and a second link(13). The first link is rotatably connected to a car body(12). The second link is connected to one end of the first link. The clutch assembly is fixed to the connection part of the second link and the first link on the car body. The drive part transfers the driving force to the clutch assembly. A bracket(15) is installed on the other end of the first link.

Abstract translation: 目的：提供主动的几何控制悬架，以通过减轻车辆的重量来降低制造成本。 构成：主动几何控制悬架包括辅助连杆（10），离合器组件（20）和驱动部件（30）。 辅助链路包括第一链路（11）和第二链路（13）。 第一连杆可旋转地连接到车体（12）。 第二链路连接到第一链路的一端。 离合器组件固定到第二连杆的连接部分和车身上的第一连杆。 驱动部件将驱动力传递到离合器组件。 支架（15）安装在第一连杆的另一端。

公开(公告)号：KR1020100051422A

公开(公告)日：2010-05-17

申请号：KR1020080110586

申请日：2008-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진혁 ,  이상호

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/00

CPC classification number: B60G17/0157 ,  B60G2202/43 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/422

Abstract: PURPOSE: An active geometry control suspension is provided to reduce the size of an actuator which is able to smoothly operate an assist link with a small amount of the power of an actuator by installing an operation lever and a connection link between the assist link and the actuator. CONSTITUTION: An active geometry control suspension comprises: a connection link(10) which is rotatably connected to the end of an assist link(11); an operation lever(20) whose one end is rotatably connected to the connection link and the other end is connected to a car body; and an actuator(30) whose rod(31) is connected to the one end of the operation lever in order to slide. The active geometry control suspension pressurizes the combined location of the operation lever and the assist link to the low part of car body during forward driving of the actuator.

Abstract translation: 目的：提供一种主动的几何控制悬架，以减小致动器的尺寸，致动器的尺寸能够通过在辅助连杆和辅助连杆之间安装操作杆和连接杆来平稳地操作具有少量动力的辅助连杆 执行器。 构成：主动几何控制悬架包括：可旋转地连接到辅助连杆（11）的端部的连接连杆（10）; 操作杆（20），其一端可旋转地连接到连接杆，另一端连接到车体; 以及致动器（30），其杆（31）连接到操作杆的一端以便滑动。 主动几何控制悬架在执行器的正向驱动期间将操作杆和辅助连杆的组合位置加压到车体的低部分。