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公开(公告)号：KR101905958B1
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：KR1020160082223
申请日：2016-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화컴파운드 주식회사 , 한민내장주식회사 , 효성첨단소재 주식회사
IPC: B29C47/00 , B29C47/10 , B29C47/94 , C08L23/02 , C08K3/34 , C08K3/24 , C08K3/30 , C08K3/22 , B29K23/00
CPC classification number: B60N3/048 , B29C47/0004 , B29C47/025 , B29C47/06 , B29L2031/30 , B29L2031/7322 , B60N3/042 , B60R13/08 , B82Y30/00 , C08K3/22 , C08K3/30 , C08K3/34 , C08K3/346 , C08K2003/2227 , C08K2003/2275 , C08K2003/3045 , C08K2201/011 , C08L23/06 , C08L21/00
Abstract: 본발명은차음재의제조방법, 이제조방법으로제조된차음재및 이를이용한차량용카페트에관한것으로 PE를포함한베이스수지 100중량부에대하여산화알루미늄 30 ~ 70 중량부, 나노클레이 10 ~ 20 중량부, 산화방지제 0.2 ~ 0.8중량부, 윤활제 0.1 ~ 0.5중량부를포함하는복합수지조성물로차음재를제조하고, 상기차음재를카페트원단재상에코팅하여건조시킴으로써차량용카페트를제조하여단층으로저비중의차음재로써중량을절감하면서소음진동성능을유지시키며제조공정을단순화하고, 제조원가를절감하고, 중량이절감되어차량의연비를향상시킨다.
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公开(公告)号：KR101905946B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160027029
申请日：2016-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은유동분리형인서트구조, 그제조방법및 그장착방법에관한것이다. 본발명에따른유동분리형인서트구조는실린더블록의워터자켓(W) 내부에삽입되는유동분리형인서트구조에있어서, 상기워터자켓(W)의수평단면과평행하도록형성되며, 상기워터자켓(W)의내부에배치되는가이드부(100); 상기가이드부(100)의양측면에장착되고상기워터자켓(W)의측면을향해팽창되며, 상기워터자켓(W)을상부와하부로구분하는실링부(200); 및상기가이드부(100)를상하로지지하여, 상기워터자켓(W) 내부에서상기가이드부(100)의위치를고정하는지지부(300);를포함한다. 본발명에따르면, 인서트구조물삽입(장착)작업을용이하게할 수있다. 또한, 실린더블록의워터자켓의상부와하부사이의냉각수유동을분리하여, 차량의연비를향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR1020180010592A
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：KR1020160092908
申请日：2016-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/752 , F16D2500/50233
Abstract: 마모보상장치를구비한클러치디스크액추에이터유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치를구비한클러치디스크액추에이터유닛은, 후방으로개방된홈이형성되고, 상기홈의안쪽양측면에상기후방으로넓어지는계단부가각각형성되는하우징, 상기하우징의선단부에연결되고, 클러치디스크를플라이휠에밀착시키거나분리시키기위해서포크를밀거나당기도록배치되는푸시로드, 상기홈의개방부에대응하여배치되는폴캐리어, 상기폴캐리어의일측에힌지결합되고, 일단은상기계단부의일측에걸리도록배치되는제1 폴과, 상기폴캐리어의타측에힌지결합되고, 일단은상기계단부의타측에걸리도록배치되는제2 폴, 상기제1 폴과상기제2 폴의일단부가벌어지도록하여상기제1 폴과상기제2 폴의일단이각각상기계단부에밀착되도록하는폴탄성부재, 상기폴캐리어의후방에고정되어배치되고, 전면에는전방으로좁아지는형태를갖는웨지가형성되는고정부재, 및상기폴캐리어의후방으로연결되는액추에이터로드를전방으로밀거나후방으로당기도록배치되는액추에이터를포함하고, 상기제1 폴과상기제2 폴의타단이상기웨지의외면에의해서벌어지고, 일단이모아지도록상기액추에이터는상기폴캐리어를후방으로설정거리당길수 있다.
Abstract translation: 公开了一种具有磨损补偿装置的离合器盘致动器单元。 包括根据本发明实施例的磨损补偿装置的离合器盘致动器单元包括壳体，该壳体具有向后开口的凹槽并且具有在凹槽的两个内侧上形成以向后延伸的台阶部分， 推杆设置成推动或拉动叉以将离合器盘靠着或分离到飞轮上，棘爪托架对应于槽的开口设置，铰接到极靴的一侧， 第二极，所述第二极铰接到所述极支架的另一侧并且具有布置为悬挂在所述台阶部的另一侧上的一端;铰接到所述极支架的另一侧的第二极， 其一个端部，以便将所述第一和布置固定至第一极和2极的第二极弹性构件各一次到紧密接触到所述的步骤中，棘爪托架的后部，前部，形成在向前变窄 并且致动器布置成向前或向后推动连接到极架的后部的致动器杆，其中第一极和第二极的另一端连接到楔的另一端 执行器可以将杆架向后拉到设定的距离，以便通过外表面发射并聚集两端。
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公开(公告)号：KR101806716B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160080417
申请日：2016-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D13/752 , B60K17/02 , B60Y2400/424
Abstract: 본발명은마찰클러치의마모량에대응한적절한보상작동을원활하게할 수있는마찰클러치의마모보상장치에관한것이다. 본발명에의한마찰클러치의마모보상장치는, 클러치의포크와연동하는푸시로드; 상기푸시로드에연결된외측부재; 상기외측부재에연결된내측부재; 및일단이상기내측부재에연결되고, 타단이클러치의엑츄에이터에연결된제어로드;를포함하고, 상기외측부재및 상기내측부재가서로접촉하는부분에는상호대응하는제1경사면및 제2경사면이형성되며, 상기외측부재및 상기내측부재는제1경사면및 제2경사면에의해서로에대해상대이동가능하게연결될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170068318A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150175364
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/056
Abstract: 솔레노이드밸브가개시된다. 개시된솔레노이드밸브는ⅰ)밸브하우징과, ⅱ)유체유입통로와유체배출통로를가지며, 밸브하우징과결합하는밸브바디부와, 밸브하우징의내부에설치되며, 상하방향으로복수개의솔레노이드부를구획형성하는솔레노이드어셈블리와, ⅲ)솔레노이드어셈블리의내측에설치되며, 밸브바디부의유체유입통로및 유체배출통로와연결되게구비되는밸브통로관과, ⅳ)밸브통로관에수용되고, 솔레노이드부의전자기력에의해반응하며유체유입통로를선택적으로개폐하고그 개폐량을실질적으로조절하는다수개의구체들을포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种电磁阀。 所公开的电磁阀ⅰ）具有阀壳体和，ⅱ）流体入口和流体出口，以及用于与所述阀壳体联接在阀门本体部分，它被安装在阀壳体，其形成有多个螺线管部隔室的在垂直方向上 螺线管组件和，ⅲ）的螺线管组件的内部，在阀通道管被接收，并且，ⅳ）设置阀通道管被连接到所述阀体部分的流体入口和流体出口，并且通过螺线管部分的电磁力的反 选择性地打开和关闭所述流体入口，并且可以包含多个调整到开口量的基本上球形的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101703576B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020140180674
申请日：2014-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H37/042 , F16H37/065 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/919
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는내연기관의출력측에제1 클러치를통하여선택적으로연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축상에회전간섭없이배치되어상기내연기관의출력측에제2 클러치를통하여선택적으로연결되는제2 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하며, 상기제1 회전요소가상기모터/제너레이터에직접연결되고, 상기제2 회전요소가상기제2 입력축에선택적으로동기연결되고, 상기제3 회전요소가상기제1 입력축에직접연결되는유성기어세트를포함하되, 상기제1 클러치의작동으로상기제1 입력축을통해상기제3 회전요소로입력되는상기내연기관의회전동력과, 상기제1 회전요소로입력되는모터/제너레이터의회전동력을조합하여상기제2 회전요소를통해변속비를가변하여회전동력을전달하는가변기어비모드; 및상기가변기어비모드에서, 상기제1 클러치의작동을유지하면서상기제2 회전요소를상기제2 입력축에동기연결한후, 상기제2 클러치를작동시켜상기유성기어세트를직결하면서상기내연기관의회전동력을그대로전달하는고정기어비모드를구현한다.
Abstract translation: 用于车辆的动力传递装置可以包括：第一输入轴，其通过第一离合器选择性地连接到内燃机的输出侧;第二输入轴，设置在第一输入轴处，而没有任何旋转干扰，并且选择性地连接到输出侧 通过第二离合器，执行电动机和发电机的功能的电动机/发电机以及包括第一，第二和第三旋转元件的行星齿轮组，使得第一旋转元件与电动机直接连接 所述第二旋转元件与所述第二输入轴选择性地连接，以便彼此同步，并且所述第三旋转元件与所述第一输入轴直接连接。
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公开(公告)号：KR101664652B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150014206
申请日：2015-01-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
Abstract: 본발명은하이브리드차량의배터리냉각시스템, 그작동방법및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의냉각시스템은기체상태의냉매를압축하는컴프레서(100); 상기컴프레서(100)에서압축된기체상태의냉매를응축시켜액체상태의냉매로액화시키는콘덴서(200); 및상기콘덴서(200)에서액화된액체상태의냉매를증발시켜, 차량내 공기를냉각하는에바포레이터(300);를포함하는하이브리드차량의냉각시스템에있어서, 상기에바포레이터(300)와상기컴프레서(100)를연결하는석션라인(400)에장착되어, 상기에바포레이터(300)에서증발된기체상태의냉매를이용하여공기를냉각하는배터리냉각용열교환기(500);를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 배터리냉각시에어컨덕트내의냉각된공기를사용하지않으므로, 여름철차량내부의냉방성능손실없이배터리를냉각할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160072697A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：KR1020140180674
申请日：2014-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H37/042 , F16H37/065 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/91 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , F16H3/093 , F16H3/72 , F16H3/76 , F16H3/78
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는내연기관의출력측에제1 클러치를통하여선택적으로연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축상에회전간섭없이배치되어상기내연기관의출력측에제2 클러치를통하여선택적으로연결되는제2 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하며, 상기제1 회전요소가상기모터/제너레이터에직접연결되고, 상기제2 회전요소가상기제2 입력축에선택적으로동기연결되고, 상기제3 회전요소가상기제1 입력축에직접연결되는유성기어세트를포함하되, 상기제1 클러치의작동으로상기제1 입력축을통해상기제3 회전요소로입력되는상기내연기관의회전동력과, 상기제1 회전요소로입력되는모터/제너레이터의회전동력을조합하여상기제2 회전요소를통해변속비를가변하여회전동력을전달하는가변기어비모드; 및상기가변기어비모드에서, 상기제1 클러치의작동을유지하면서상기제2 회전요소를상기제2 입력축에동기연결한후, 상기제2 클러치를작동시켜상기유성기어세트를직결하면서상기내연기관의회전동력을그대로전달하는고정기어비모드를구현한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的动力传递装置。 根据本发明实施例的用于车辆的动力传递装置包括：第一输入轴，其经由第一离合器选择性地连接到内燃机的输出侧; 第二输入轴经由第二离合器选择性地连接到内燃机的输出侧，并且布置在第一输入轴中而没有旋转干扰; 执行电动机和发电机功能的电动机/发电机; 以及包括第一，第二和第三旋转元件的行星齿轮组。 第一旋转元件直接连接到电动机/发电机。 第二旋转元件选择性地连接到第二输入轴以同步。 第三旋转元件直接连接到第一输入轴。 车辆的动力传递装置通过将通过第一输入轴输入到第三旋转元件的内燃机的转矩与转矩的组合来改变与第二旋转元件的传动比，以可变变速比模式传递转矩来操作 通过第一离合器的操作输入到第二旋转元件的电动机/发电机，以及通过操作第二离合器直接将行星齿轮组连接到第二旋转元件的固定齿轮比模式来传递内燃机的转矩， 在将第一离合器的操作保持在可变齿轮比模式的同时将第二旋转元件连接到第二输入轴以同步。 本发明的目的是使功率损耗最小化。
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公开(公告)号：KR1020160056394A
公开(公告)日：2016-05-20
申请号：KR1020140155658
申请日：2014-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G3/20 , B60G7/02 , B60G21/055
CPC classification number: B60G3/225 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G7/02 , B60G2200/1322 , B60G2200/464 , B60G2204/416 , B60G2204/43 , B60G2206/8207 , B62D7/18 , F16C11/06
Abstract: 지오메트리독립가변형더블위시본서스펜션이개시된다. 본발명의실시예에따른지오메트리독립가변형더블위시본서스펜션은상부양측에상부결합단이형성되고, 하부양측에하부결합단이형성되는너클몸체; 상기너클몸체의양측상부및 하부결합단에각각볼트체결구조로구성되어킹핀축및 캐스트각을가변조정하는상부및 하부지오메트리가변수단; 상기너클몸체의전방하부일측에, 타이로드와의체결위치조정이가능하도록구성된타이로드연결체; 상기상부지오메트리가변수단에볼 조인트결합되며, 상부위치가변수단을통하여연결되는이원화구성으로차량의전후및 횡방향에대한상기볼 조인트체결위치의조정이가능한어퍼암; 및상기하부지오메트리가변수단에볼 조인트결합되며, 하부위치가변수단을통하여연결되는이원화구성으로차량의전후및 횡방향에대한상기볼 조인트체결위치의조정이가능한로워암을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种几何独立的可变型双叉骨悬架。 根据本发明的实施例的几何独立可变型双叉骨悬架包括：转向节主体，其具有形成在上部两侧的上部组合台，并且具有形成在下部的两侧的下部组合台 ; 上下几何可变单元，通过在上部组合台和转向节体两侧的下部组合台上构成一个螺栓紧固结构来可变地调节主轴和铸造角度; 连杆连接体，其构造成能够在转向节主体的前下部的一侧处用拉杆调节紧固位置; 上臂通过球窝接头组合到上几何可变单元，并且可以通过通过上部位置可变单元连接的双重配置来调节车辆的前后和水平方向上的球窝紧固位置; 以及通过球接头与下几何可变单元组合的下臂，并且可以通过连接到下位置可变单元的双重配置来调节关于车辆的前后和水平方向的球窝紧固位置。
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公开(公告)号：KR101583938B1
公开(公告)日：2016-01-11
申请号：KR1020140069838
申请日：2014-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 센터조향각을중심으로컬럼의좌우회전시, 좌선회출력값및 우선회출력값을각각계측하여, 좌선회출력값및 우선회출력값의차이에따른보정값을연산하는연산단계; 상기보정값에의해, 좌선회및 우선회에대한어시스트출력값과의관계를나타낸맵에형성된좌선회어시스트출력값또는우선회어시스트출력값중 적어도어느하나이상을보정함으로써, 좌선회어시스트제어및 우선회어시스트제어를상이한조향력으로독립제어가능하도록맵을보정하는맵보정단계;를포함하여구성되는전동식파워스티어링시스템의조향력제어방법및 장치가소개된다.
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