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公开(公告)号：KR1020060091475A
公开(公告)日：2006-08-21
申请号：KR1020050012367
申请日：2005-02-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
Abstract: 본 발명은 스티어링 휠과 연결되어 같이 회전되는 컬럼과, 상기 컬럼의 일측에 장착되는 웜기어와, 상기 윔기어와 연결되어 배기가스의 압력을 이용하여 상기 윔기어를 회전시키는 회전력 발생장치와, 상기 스티어링 휠의 조향에 따라 상기 회전력 발생장치를 제어하는 제어유닛으로 구성되어, 기존의 모터를 제거할 수 있어 제조비용을 줄일 수 있고, 모터 사용에 따른 소비전력이 불필요하여 연료 소비를 줄일 수 있는 차량용 파워 스티어링을 제공한다.
자동차, 파워스티어링, 배기가스, 스티어링휠, 스티어링시스템-
公开(公告)号：KR1020060068726A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040107571
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
IPC: B62D3/12
Abstract: 본 발명은 자동차의 랙바 분리형 조향장치에 관한 것으로, 스티어링휠의 상단에 설치된 입력축의 단부에 피니언기어가 형성되고, 상기 피니언기어와 치합되는 랙기어부가 형성된 랙바를 구비하는 자동차의 조향장치에 있어서, 상기 랙기어부가 중앙에 형성되는 구동랙바와, 상기 구동랙바의 양단에 힌지결합되어 상기 구동랙바의 이동방향과 반대방향으로 이동하는 좌,우측 연동랙바로 상기 랙바를 분리형성하고, 상기 입력축의 단부에 구비되는 피니언기어의 내주면에는 상기 입력축의 축방향 회전력을 상기 피니언기어에 역방향으로 전달하는 연동기어를 설치하여 구성함으로써 상기 피니언기어를 통해 랙바측에 집중되는 압축력 및 인장력에 대한 강성을 향상시키는 효과가 있고, 차체측으로 전달되어 상하진동을 발생시키는 충격력을 스티어링� �측으로 전달하지 않고 랙바의 연결부에서 자체적으로 흡수하여 진동을 저감시키도록 한 것이다.
스티어링휠, 피니언기어, 랙바, 연동기어-
公开(公告)号：KR100561812B1
公开(公告)日：2006-03-21
申请号：KR1020030082916
申请日：2003-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
IPC: B60N3/02
Abstract: 본 발명은 버스의 장애인용 손잡이에 관한 것이며, 상세하게는 장애인이 휠체어에 탑승한 상태로 버스에 탑승하여 잡을 수 있는 안전 손잡이에 관한 것으로서, 장애인이 휠체어에 탑승한 상태로 버스에 탑승할 때 간편하게 잡음으로써 안전성을 증진한 것이다.
본 발명은 버스의 사이드 패널(2)에 고정한 브라켓(1)과; 상기 브라켓(1)에 일단을 힌지 결합하고, 하방에는 펼 때 상기 브라켓(1)에 지지되는 수평 유지바(8)를 설치한 손잡이 본체(4)와; 상기 브라켓(1)에 설치하여 손잡이 본체(4)를 접었을 때 접은 상태를 유지하는 스톱퍼(11)로 구성한 것이다.
브라켓, 지지편, 손잡이 본체, U형 바, 수평 유지바, 스톱퍼-
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公开(公告)号：KR101846871B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020140141155
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동축선상에서로간섭없이중첩배치되어각각의클러치를통하여동력원의회전동력이입력되며, 각각복수개의입력기어가구성된 2개의입력축; 상기입력축에각각평행하게배치되며, 상기 2개의입력축상의각 입력기어에각각외접치합되는복수개의전진변속용변속기어, 및각 전진변속용변속기어와동기연결하는각각의동기유닛이배치되고, 각각종감속기어와외접치합된하나씩의출력기어가구성된 2개의출력축; 상기출력축에평행하게배치되는후진아이들축을구비하며, 상기 2개의입력축중 어느하나의입력축상의하나의입력기어와외접치합된제1 아이들기어와, 상기 2개의출력축중 어느하나의출력축상의하나의변속기어와외접치합된제2 아이들기어가각각상기후진아이들축 상에배치되어동기유닛의작동에의해상기동력원의회전동력을상기하나의입력축과상기하나의출력축상의변속기어를통해전달받아다른하나의입력축으로역회전전달하는후진변속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的一个实施方式的车辆变速器，是不会在同轴线路干扰嵌套排列，并且，在输入轴2被配置多个分别输入齿轮，通过相应的离合器的动力源输入的旋转动力; 分别设置在平行于所述输入轴，每一个同步单元，每个外部同步连接鳗鱼多个前进变速传动控制中，对于其中的总和jeopchi上两个输入轴的每个输入齿轮前进mitgak变速传动的布置，每个不同的 两个输出轴，每个输出轴由减速齿轮单元和输出齿轮组成，它们彼此组合; 和具有轴线向后儿童被布置在平行于所述输出轴，所述输入齿轮的第二个和所述外总和jeopchi第一惰轮和所述两个输入轴的输入轴中的任一个，在任意的两个输出轴的输出轴中的第二个 接收到所述第二惰轮的传动鳗鱼外jeopchi总和，每个被设置在倒车惰轴由同步单元发送所述原动机的旋转动力的工作原理通过对单输入轴的变速器控制和一个输出轴和一个 并将反向旋转传递到变速器的输入轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101795406B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020160080275
申请日：2016-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/12 , F16D13/38 , F16D13/583 , F16D13/752 , F16D2023/126 , F16D2023/141 , B60K23/02 , F16D13/755
Abstract: 마모보상장치, 이를구비한클러치액추에이터유닛, 및이를구비한차량이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치는후방으로개방된홈이형성되고, 상기홈의내주면에는암 나사부가형성되는외측부재, 상기외측부재의전방으로연결되고, 포크의일측을밀도록배치되는푸시로드, 상기암 나사부에나사결합되는수나사부가외주면에형성되고, 상기외측부재를기준으로중심축을기준으로회전하여상기홈에삽입된길이가가변가능하고, 후단부에는회전중심부에지지부가형성되고, 상기지지부의외측에제1기어부가형성된내측부재, 상기외측부재가회전하지않고, 전후방향으로움직이도록가이드하며, 일측전면에는상기지지부에대응하는위치에기준핀이형성된고정가이드부재, 전면에상기제1기어부에맞물리는제2기어부가형성되고, 상기회전방지돌기와상기회전방지홈이체결된상태에서상기내측부재를전방으로밀도록배치되는푸싱부재, 액추에이터로드를통해서상기푸싱부재를전방으로밀거나, 후방으로당기도록배치되는액추에이터, 및상기액추에이터를제어하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种磨损补偿装置，具有该磨损补偿装置的离合器致动器单元以及具有该磨损补偿装置的车辆。 根据本发明的实施例在后一个开放的槽，形成与外构件连接在所述槽的内周面磨损补偿装置，外部bujaeui前加入形成在设置推叉的一侧的推阴螺纹 负载时，在阳螺纹部外周面旋拧到内螺纹形成的，旋转中心相对于轴线到外构件由长度插入槽形成部分支撑所述心脏变量可能的，并且后端部被旋转时， 无灰分外侧转动的内构件的第一齿轮部形成在所述支撑件的外侧，并且移动，使得在纵向方向上的导向件，一个前固定具有在对应于支撑部的位置上的基准销引导构件，其中，所述前 形成与第一齿轮部分接合的第二齿轮部分，并且推动部件设置成当防旋转突起和防旋转凹槽接合时向内推动内部部件， 致动器被设置成通过空气杆向前推动推动构件或向后拉动，以及控制器，其控制致动器。
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公开(公告)号：KR101755982B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160015474
申请日：2016-02-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은시트벨트텅에와이어클립방식의락킹수단을형성하여, 일정하중이상에서숄더벨트와랩 벨트쪽으로이동하는것을구속할수 있도록한 자동차용시트벨트락킹장치에관한것이다. 즉, 본발명은버클에체결되는텅에충돌사고시시트벨트를락킹시키는락킹텅(Locking Tongue) 부품을설치하여, 충돌사고시숄더벨트가랩 벨트쪽으로이동하는것을차단시킴으로써, 랩벨트에의한하복부및 골반부분에대한구속력을증대시킬수 있는등 충돌사고에따른시트벨트의승객구속효과를증대시킬수 있도록한 자동차용시트벨트락킹장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有肩带汽车安全带锁定装置的安全带舌以从朝向腰带移动以形成的线夹方式锁定装置约束的，超过预定的载荷被施加到。 即，本发明的锁定舌片（锁舌），由此来安装部，防止碰撞事故肩带朝向腰带，由安全腰带下腹部和骨盆移动用于锁定碰撞事故座椅安全带的舌片固定到带扣 因此可以增加由于碰撞而限制安全带中的乘客的效果。
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公开(公告)号：KR1020170032525A
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：KR1020150129686
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D13/72
Abstract: 본발명은차량의클러치장치에관한것으로, 내부에클러치디스크및 압력판이구비된클러치팩; 내부에클러치팩이구비되고, 통풍구가마련된클러치하우징; 및클러치팩과클러치하우징사이에마련되며, 클러치팩을마주보는가이드면과클러치팩사이의간격은클러치팩의원주방향을따라적어도일부분의간격이나머지부분의간격과상이하도록마련된에어가이드;를포함하는차량의클러치장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明中，具有离合器盘和在车辆离合器装置的内部的压力板离合器组件; 其设置有在内部具有离合器组件，设有排离合器壳体; 和一个离合器包和离合器壳体之间设置，面向离合器组和离合器组，提供了一种空气导向件至少在离合器组件的圆周方向的一部分的距离为到其余部分的间距不同的导向面之间的距离;其中包括 引入车辆的离合器装置。
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公开(公告)号：KR101673337B1
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020150066902
申请日：2015-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/018
Abstract: 본발명의실시예에따른액티브전동서스펜션에의하면, 일단부는차체에회전가능하게연결되는어퍼암, 일단부는상기차체에회전가능하게연결되고, 상기어퍼암의하부에배치되는로우어암, 하단부는로우어볼조인트를통해서상기로우어암과연결되고, 상단부는어퍼볼조인트를통해서상기어퍼암과연결되는너클, 및상기어퍼암의외측단부와상기너클의상단부사이의거리를조절하는전동식조절부를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160093339A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：KR1020150014206
申请日：2015-01-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
Abstract: 본발명은하이브리드차량의배터리냉각시스템, 그작동방법및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의냉각시스템은기체상태의냉매를압축하는컴프레서(100); 상기컴프레서(100)에서압축된기체상태의냉매를응축시켜액체상태의냉매로액화시키는콘덴서(200); 및상기콘덴서(200)에서액화된액체상태의냉매를증발시켜, 차량내 공기를냉각하는에바포레이터(300);를포함하는하이브리드차량의냉각시스템에있어서, 상기에바포레이터(300)와상기컴프레서(100)를연결하는석션라인(400)에장착되어, 상기에바포레이터(300)에서증발된기체상태의냉매를이용하여공기를냉각하는배터리냉각용열교환기(500);를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 배터리냉각시에어컨덕트내의냉각된공기를사용하지않으므로, 여름철차량내부의냉방성능손실없이배터리를냉각할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的电池冷却系统及其操作方法及其控制方法。 根据本发明的一个实施例，在冷却系统中，包括：压缩气体冷却剂的压缩机（100） 冷凝器（200），冷凝在压缩机（100）中压缩的气态冷却剂以液化气态冷却剂; 和蒸发器（300）蒸发在所述冷凝器（200）中液化的液态冷却剂以冷却车辆内的空气，所述冷却系统包括：电池冷却热交换器（500），安装在连接所述蒸发器的吸入管线（400） （300）和压缩机（100）以在蒸发器中蒸发的气态冷却剂冷却空气。 根据本发明，由于在冷却电池时不使用空调导管内的冷却空气，所以在夏季不会损失车辆内部的冷却性能而冷却电池。
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