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公开(公告)号：KR1020060006479A
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：KR1020040055540
申请日：2004-07-16
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/315 , Y02E60/16 , Y10T74/2121
Abstract: 본 발명은, 내부 응력의 발생을 최소화시킬 수 있고, 공진주파수를 높일 수 있는 에너지 저장 시스템의 플라이휠을 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 본 발명에 따른 에너지 저장 시스템의 플라이휠은, 회전축(rotating shaft); 상기 회전축과 동축을 이루도록 상기 회전축에 구비되는 중공형 허브(hollow type hub); 및 상기 회전축과 동축을 이루도록 상기 중공형 허브의 외주면에 구비되는 다층형 로터(multi-layers type rotor);를 포함하고, 상기 중공형 허브는, 상기 다층형 로터에 접촉되는 접촉부(contact portion); 및 상기 접촉부에서 돔형으로 연장되어 상기 회전축에 고정되는 적어도 두 개의 돔형 고정부(dome type fixing portion);를 포함한다.
에너지, 저장, 플라이휠, 허브, 로터Abstract translation: 本发明的目的在于提供一种能够最小化内部应力的发生并能够提高共振频率的能量存储系统的飞轮。 为此，根据本发明的能量存储系统的飞轮包括旋转轴; 中空型毂，设置在所述旋转轴上以与所述旋转轴同轴; 以及多层型转子，其设置在所述中空轮毂的外周表面上以与所述旋转轴同轴，其中，所述中空轮毂包括：与所述多层转子接触的接触部; 并且至少两个圆顶型固定部分从接触部分以圆顶形状延伸并固定到旋转轴。
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公开(公告)号：KR100598846B1
公开(公告)日：2006-07-11
申请号：KR1020040055540
申请日：2004-07-16
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/315 , Y02E60/16 , Y10T74/2121
Abstract: 본 발명은, 내부 응력의 발생을 최소화시킬 수 있고, 공진주파수를 높일 수 있는 에너지 저장 시스템의 플라이휠을 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 본 발명에 따른 에너지 저장 시스템의 플라이휠은, 회전축(rotating shaft); 상기 회전축과 동축을 이루도록 상기 회전축에 구비되는 중공형 허브(hollow type hub); 및 상기 회전축과 동축을 이루도록 상기 중공형 허브의 외주면에 구비되는 다층형 로터(multi-layers type rotor);를 포함하고, 상기 중공형 허브는, 상기 다층형 로터에 접촉되는 접촉부(contact portion); 및 상기 접촉부에서 돔형으로 연장되어 상기 회전축에 고정되는 적어도 두 개의 돔형 고정부(dome type fixing portion);를 포함한다.
에너지, 저장, 플라이휠, 허브, 로터-
公开(公告)号：KR101550928B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020090062417
申请日：2009-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지스택의전체표면을밀봉체로밀봉하고, 스택과밀봉체사이를진공으로만들어줌으로써, 연료전지스택의결빙을방지할수 있도록한 진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택에관한것이다. 이를위해, 본발명은연료전지스택의전체표면을기밀유지를위한밀봉체로밀봉하고, 연료전지셧다운시스택과밀봉체간의내부공간에잔존하는산소를산소제거수단으로제거하여, 스택과밀봉체간의내부공간이단열을위한진공상태가되도록한 것을진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020110053855A
公开(公告)日：2011-05-24
申请号：KR1020090110543
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04671 , H01M8/04253 , H01M8/04552 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A method for detecting the ice blocking of a fuel cell stack is provided to detect the ice blocking on the surface of an electrode in a real time by analyzing a minimum cell voltage of the fuel cell stack and to distinguish the ice blocking of a cathode and the ice blocking of an anode. CONSTITUTION: A method for detecting the ice blocking of a fuel cell stack comprises the steps of: (i) periodically calculating a minimum cell voltage of a fuel cell stack from a cell voltage measured value of a cell voltage monitoring device in the state where a reaction gas is supplied to the fuel cell stack; (ii) calculating the variation of the minimum cell voltage using the present value of the calculated minimum cell voltage and the previous value of the minimum cell voltage; (iii) determining whether the variation of the minimum cell voltage is a set standard value or greater; and (iv) if the variation of the minimum cell voltage is a set standard value or greater, determining that the ice blocking is generated in an anode of a fuel cell stack.
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测燃料电池堆的冰块阻挡的方法，用于通过分析燃料电池堆的最小电池电压来实时检测电极表面上的冰块，并区分一个 阴极和阳极的阻冰。 构成：用于检测燃料电池堆的阻冰的方法包括以下步骤：（i）在电池电压监测装置的电池电压测量值中周期性地计算燃料电池堆的最小电池电压， 反应气体被供应到燃料电池堆; （ii）使用所计算的最小电池电压的当前值和最小电池电压的先前值来计算最小电池电压的变化; （iii）确定最小电池电压的变化是否是设定的标准值或更大; 和（iv）如果最小电池电压的变化是设定的标准值或更大，则确定在燃料电池堆的阳极中产生冰块。
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公开(公告)号：KR101033900B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090055815
申请日：2009-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/005 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L3/04 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , B60L2210/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2250/26 , Y02T10/7022 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지와 수퍼캡이 직결되는 하이브리드 차량의 가속시 수퍼캡의 초기 방전을 방지하는 동시에 고속/고출력 구간에서 수퍼캡이 출력 파워를 어시스트할 수 있도록 한 연료전지 수퍼캡 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치에 있어서, 상기 연료전지와 수퍼캡간의 충방전 라인상에 장착되는 릴레이와; 상기 수퍼캡의 출력단과 상기 연료전지 버스단간에 설치되어 파워 어시스트가 필요할 때만 수퍼캡 에너지를 연료전지 버스단으로 출력하는 단방향 강압 컨버터와; 상기 릴레이 및 단방향 강압 컨버터의 동작을 제어하는 제어수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법을 제공한다.
연료전지, 수퍼캡, 릴레이, 직결, 하이브리드, 단방향 강압 컨버터, 파워 어시스트, 동력 분배-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110032077A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：KR1020090089395
申请日：2009-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04768
Abstract: PURPOSE: A method for controlling fuel cell at a low temperature is provided to improve the operation safety and durability of a stack by effectively preventing the flooding phenomenon inside a stack in a low temperature operation region. CONSTITUTION: A method for controlling fuel cell at a low temperature comprises the steps of: (S12) determining whether the temperature of a fuel cell stack achieves a normal state; (S17) if the temperature of a fuel cell stack is in a low temperature operation region, outputting a cathode exit target temperature for maintaining water inside a cathode in a vapor state on a basis of an fuel cell operation status information; and (S19) outputting the stack cooling water target flow rate on a basis of the cathode exit target temperature and the fuel cell operation status information and controlling the cooling water flow rate.
Abstract translation: 目的：提供一种在低温下控制燃料电池的方法，通过有效地防止低温运转区域内的堆叠内的溢流现象，提高堆的运行安全性和耐久性。 构成：在低温下控制燃料电池的方法包括以下步骤：（S12）确定燃料电池堆的温度是否达到正常状态; （S17），如果燃料电池堆的温度处于低温运转区域，则基于燃料电池运转状态信息输出阴极出口目标温度，以将蒸汽状态内的水保持在蒸汽状态; 和（S19）基于阴极出口目标温度和燃料电池运行状态信息输出堆冷却水目标流量并控制冷却水流量。
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公开(公告)号：KR101013853B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080106443
申请日：2008-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/0206 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/04291 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지의 기체확산층과 접촉되는 분리판의 랜드부에 벤튜리 관과 같은 물 배출용 홀 또는 물의 응축을 위한 금속판 등을 포함하는 물 배출수단을 형성하고, 연료전지 반응에 의하여 생성된 물이 기체확산층으로부터 물 배출수단을 통해 매우 용이하게 배출될 수 있도록 한 연료전지용 분리판에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지의 기체확산층과 접촉되며 접합되는 랜드와, 각 랜드 사이의 공간으로서 수소 또는 공기의 통로가 되는 유로를 포함하는 연료전지용 분리판에 있어서, 상기 랜드와 유로간에 복수개의 물 배출수단을 별도로 형성하여, 상기 기체확산층으로부터 유로를 향해 물 배출이 원할하게 이루어질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판을 제공한다.
연료전지, 분리판, 물 배출수단, 물 배출홀, 랜드, 유로, 기체확산층-
公开(公告)号：KR101000703B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080065805
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 축전수단을 구비한 연료전지 하이브리드 차량의 아이들 스탑/해제 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 연료전지의 저효율 구간인 저출력 구간 및 회생제동 구간에서 공기 공급/수소 공급을 중지한 뒤 잔류 산소/수소를 소모시켜 스택 전압을 떨어뜨리는 과정으로 연료전지를 정지시키는 것에 주된 특징이 있는 것이다. 이러한 본 발명의 제어 방법에 의하면, 연료전지의 저효율 구간에서 연료전지 보기류의 작동을 중지하게 되므로 연비 및 시스템 효율이 향상되고, 연료전지로부터 축전수단으로의 자동 충전 및 그로 인한 축전수단의 전압 상승을 방지하게 되므로 회생제동량 증대 및 연비 향상의 효과가 있게 된다. 또한 본 발명은 연료전지의 비발전 구간에서 연료전지를 최적의 상태로 유지할 수 있는 비발전 구간 제어 방법을 포함하며, 연료전지의 열화 방지 및 내구성 향상에 기여할 수 있게 된다.
연료전지, 하이브리드, 축전수단, 슈퍼캡, 아이들 스탑, 회생제동-
公开(公告)号：KR1020090130454A
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：KR1020080056108
申请日：2008-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A method for controlling power-stop of a fuel cell hybrid vehicle is provided to prevent the power-stop from shortening according to formation of hydrogen/oxygen interface of an air pole side, and to economical efficiency of the power-stop. CONSTITUTION: A method for controlling power-stop of a fuel cell hybrid vehicle includes the following steps of: determining power-stop of a fuel battery by confirming the amount of electrical energy filled on a storage battery; determining the power-stop of the fuel battery when the amount of energy of the storage battery is over a critical point; performing a power stop mode making an air electrode side to a nitrogen atmosphere when the power-stop is determined; driving a vehicle with an electric vehicle mode; and performing a restarting mode of the fuel cell after stopping the power stop mode.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池混合动力车辆的停电的方法，以防止根据空气极侧的氢/氧接口的形成以及停电的经济效率来停电停止。 构成：用于控制燃料电池混合动力车辆的停电的方法包括以下步骤：通过确认填充在蓄电池上的电能量来确定燃料电池的停电; 当蓄电池的能量超过临界点时，确定燃料电池的停电; 执行停电模式，当确定停电时，使空气极侧成为氮气; 用电动车模式驾驶车辆; 并且在停止停电模式之后执行燃料电池的重启模式。
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公开(公告)号：KR100793495B1
公开(公告)日：2008-10-27
申请号：KR1020060120803
申请日：2006-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6566
CPC classification number: H01M10/6566 , B60K6/28 , B60L11/1874 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02E60/12 , Y02T10/7005
Abstract: A device for cooling the battery for a hybrid electric vehicle, and a method for cooling the battery for a hybrid electric vehicle are provided to improve cooling efficiency and to enhance the durability of a battery. A device for cooling the battery for a hybrid electric vehicle comprises air channels which are installed at the upper part and lower part of a battery(10) comprising a plurality of modules for cooling; a variable damper(40) which is installed at the cooling air entrance of the upper air channel(20) for controlling the entering course of cooling air; and a damper operator(50) which is connected with the variable damper. The cooling air enters the upper air channel and is discharged through the lower air channel(30) via the batteries.
Abstract translation: 提供一种用于冷却用于混合电动车辆的电池的装置以及用于冷却用于混合电动车辆的电池的方法，以提高冷却效率并提高电池的耐久性。 一种用于冷却用于混合电动车辆的电池的装置，包括安装在包括多个用于冷却的模块的电池（10）的上部和下部的空气通道; 安装在上部空气通道（20）的冷却空气入口处的用于控制冷却空气的进入过程的可变阻尼器（40） 以及与所述可变阻尼器连接的减震器操作器（50）。 冷却空气进入上部空气通道，并通过电池通过下部空气通道（30）排出。
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