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公开(公告)号：CN110621526B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780090756.1
申请日：2017-05-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够兼顾交通堵塞等的低车速行驶状态下的空调功能和制动性能的车辆用空调的控制方法以及车辆用空调装置。本发明基于内燃机的进气通路内的压力和大气压而对真空助力器内的负压进行推定，在包含在空调用压缩机的工作过程中而真空助力器内的负压相对于规定压力不足的状态在内的规定条件成立时，在第1期间内使空调用压缩机停止，在经过了第1期间之后，无论规定条件如何都在第2期间内使空调用压缩机工作，在经过了第2期间之后，根据规定条件的成立状态而对空调用压缩机的工作进行控制。
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公开(公告)号：CN104053891A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201380006031.1
申请日：2013-01-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W50/0098 , B60W2050/0088 , F02D29/02 , F02D41/062 , F02D41/08 , F02D41/18 , F02D41/2451 , F02N15/022 , Y02T10/42
Abstract: 利用由电动机进行的曲轴起动使内燃发动机(2)启动。内燃发动机启动控制装置将内燃发动机的吸入空气量反馈控制为目标空气量，对反馈控制的校正量进行学习，将使用了经过学习而获得的学习值的学习控制与所述反馈控制并行实施。将在开始吸入空气量的学习之前使用的反馈校正量的允许校正范围设定为比在开始吸入空气量的学习后使用的反馈校正量的允许校正范围宽，从而使发动机转速向目标怠速转速较早地收敛。
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公开(公告)号：CN107614855A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080417.6
申请日：2015-05-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/15 , F01P11/16 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/06 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D43/04 , F02D2200/021 , F02D2200/1004 , F02D2200/501 , F02D2250/21
Abstract: 在加速器开度变为0时(S1)，基于冷却水温(TW)来设定燃料切断允许车速(Vfc)(S2)。在延迟时间(Tdl)中，转矩下降具有与冷却水温(TW)对应的特性，且在未暖机状态下提供相对大的空气量。燃料切断允许车速(Vfc)具有以下特性：同与冷却水温(TW)相应的延迟时空气量下降控制对应，且在冷却水温(TW)低的未暖机时其值高。由此，乘客所感觉到的冲击乃至不协调感降低。
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公开(公告)号：CN104169550B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201380013232.4
申请日：2013-03-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/24 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D35/026 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/086 , F02D41/14 , F02D41/1401 , F02D2041/1437 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02P19/02 , F02P19/025 , Y02T10/144
Abstract: 一种柴油发动机的控制装置，其包括：附近温度推定部，其对在起动时将缸内加热的电热塞的附近温度进行推定；以及增压压力控制部，其基于推定出的电热塞的附近温度而控制增压压力，以使得发动机的旋转变动不大。
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公开(公告)号：CN104066957A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201380006080.5
申请日：2013-01-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/042 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/16 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2510/06 , B60W2710/06 , F01N2430/00 , F01N2590/11 , F01N2900/08 , F01N2900/1624 , F02D29/02 , F02N11/0814 , Y02T10/48 , Y02T10/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/905 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力驱动车辆的内燃发动机在排气通路中具有排气净化催化剂。内燃发动机的控制装置构成为，使内燃发动机在启动后规定时间内继续旋转。内燃发动机的控制装置还通过从内燃发动机的启动起的规定时间内禁止燃料切断，抑制因加速器踏板操作而使内燃发动机频繁地反复进行启动和停止，另一方面，抑制伴随燃料切断的氧向排气净化催化剂的积蓄，确保内燃发动机重新启动时的排气净化性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110520318B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201780088958.2
申请日：2017-04-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供一种在从燃料切断时抑制了压缩机容量的状态恢复为通常的压缩机容量时能够实现稳定的减速度的车辆用空调的控制方法以及车辆用空调装置。在本发明中，在使发动机输出满足车辆的驱动转矩和空调用压缩机的驱动转矩的合计值的转矩的车辆用空调的控制中，在将发动机的燃料切断时，将空调用压缩机的排放容量设为最小容量，在根据车室内的状态判断为需要将排放容量从最小容量起进行变更时，将排放容量从最小容量变更为在通常运转时所容许的上限容量，在从该变更起经过规定时间后，将排放容量从上限容量变更为与车厢内的状态相应的排放容量。
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公开(公告)号：CN110520318A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201780088958.2
申请日：2017-04-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供一种在从燃料切断时抑制了压缩机容量的状态恢复为通常的压缩机容量时能够实现稳定的减速度的车辆用空调的控制方法以及车辆用空调装置。在本发明中，在使发动机输出满足车辆的驱动转矩和空调用压缩机的驱动转矩的合计值的转矩的车辆用空调的控制中，在将发动机的燃料切断时，将空调用压缩机的排放容量设为最小容量，在根据车室内的状态判断为需要将排放容量从最小容量起进行变更时，将排放容量从最小容量变更为在通常运转时所容许的上限容量，在从该变更起经过规定时间后，将排放容量从上限容量变更为与车厢内的状态相应的排放容量。
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公开(公告)号：CN104053891B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380006031.1
申请日：2013-01-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W50/0098 , B60W2050/0088 , F02D29/02 , F02D41/062 , F02D41/08 , F02D41/18 , F02D41/2451 , F02N15/022 , Y02T10/42
Abstract: 利用由电动机进行的曲轴起动使内燃发动机(2)启动。内燃发动机启动控制装置将内燃发动机的吸入空气量反馈控制为目标空气量，对反馈控制的校正量进行学习，将使用了经过学习而获得的学习值的学习控制与所述反馈控制并行实施。将在开始吸入空气量的学习之前使用的反馈校正量的允许校正范围设定为比在开始吸入空气量的学习后使用的反馈校正量的允许校正范围宽，从而使发动机转速向目标怠速转速较早地收敛。
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公开(公告)号：CN110621526A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201780090756.1
申请日：2017-05-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够兼顾交通堵塞等的低车速行驶状态下的空调功能和制动性能的车辆用空调的控制方法以及车辆用空调装置。本发明基于内燃机的进气通路内的压力和大气压而对真空助力器内的负压进行推定，在包含在空调用压缩机的工作过程中而真空助力器内的负压相对于规定压力不足的状态在内的规定条件成立时，在第1期间内使空调用压缩机停止，在经过了第1期间之后，无论规定条件如何都在第2期间内使空调用压缩机工作，在经过了第2期间之后，根据规定条件的成立状态而对空调用压缩机的工作进行控制。
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