-
公开(公告)号：CN104228817A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310713118.4
申请日：2013-12-20
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/109 , B60W40/00
Abstract: 一种用于确定驾驶员的短期驾驶倾向的装置及方法，可以包括：数据检测器，所述数据检测器配置成检测车辆的加速度、车辆速度和车辆间距离；以及控制器，所述控制器配置成根据车辆速度和车辆间距离计算相对于在前车辆的相对速度，通过设定对应于车辆的加速度和相对于在前车辆的相对速度中的每个的从属函数来提取分别用于车辆速度和车辆间距离的模糊结果值，并且使用模糊结果值确定驾驶员的短期驾驶倾向。
-
公开(公告)号：CN104210495A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310717809.1
申请日：2013-12-23
IPC: B60W30/19
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H61/0213 , F16H2059/003 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/19 , B60W40/09 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/114 , B60W2510/0604 , B60W2510/20 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/00 , B60W2540/12 , B60W2550/406 , B60W2710/06 , B60W2710/10
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的控制换档的系统及方法。系统可以包括：数据检测器，所述数据检测器检测用于换档控制的数据；以及控制器，所述控制器基于数据确定驾驶员的短期驾驶倾向指数和长期驾驶倾向指数，并且根据驾驶员的短期驾驶倾向指数或长期驾驶倾向指数来控制发动机或变速器，其中，所述控制器确定短期驾驶倾向指数与长期驾驶倾向指数之间的差并且当短期驾驶倾向指数与长期驾驶倾向指数之间的差的绝对值大于或等于参考指数差的绝对值时根据对长期驾驶倾向指数进行校正而得到的校正的驾驶倾向指数来控制换档。
-
公开(公告)号：CN104071159A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310652196.8
申请日：2013-12-05
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/60 , F16H2059/003 , F16H2061/0234 , B60W30/19 , B60W40/06 , B60W40/09
Abstract: 一种用于车辆的控制换档的系统及方法，系统可以包括数据检测器、路况确定器、短期驾驶趋势确定器以及长期驾驶趋势确定器，其中，数据检测器检测用于换档控制的数据，路况确定器基于数据确定路况，短期驾驶趋势确定器基于数据确定驾驶员的短期驾驶趋势，长期驾驶趋势确定器基于驾驶员的短期驾驶趋势确定驾驶员的长期驾驶趋势。最佳驾驶模式确定器基于路况、驾驶员的短期驾驶趋势和驾驶员的长期驾驶趋势确定最佳驾驶模式，其中，系统根据最佳驾驶模式确定器确定的最佳驾驶模式控制换档。
-
公开(公告)号：CN103674543A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210575162.9
申请日：2012-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田炳昱
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车辆的换档感觉的评价方法，通过所述方法，在驾驶者的降档操作过程中的换档感觉被推导为客观定量的值，其可以基于定量值应用于对应于驾驶者的预期的适当换档控制。
-
公开(公告)号：CN102841848A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110322751.1
申请日：2011-10-21
Inventor： 田炳昱
CPC classification number: G07B15/063 , B60W50/0098 , B60W2050/0089 , F02D41/2422 , F02D41/2487 , F16H2061/0096
Abstract: 本发明涉及一种在存储器中存储数据的方法，包括以下步骤：当在可变条件下获得数据时，从整个存储器区域中确定与所述可变条件的区域对应的单元；在所述单元中存储所述数据，并将存储所述数据的单元分割为多个单元；以及每当在新的可变条件下获得新的数据时，从整个存储器区域的所述多个单元中确定与获得所述新的数据的新的可变条件的区域对应的新的单元，并重复存储所述新的数据和分割所述新的单元。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102840322A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110411077.4
申请日：2011-12-12
Inventor： 田炳昱
CPC classification number: F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/061 , F16H61/68 , F16H2059/462
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的换档控制方法，可以包括：在升档过程中检测惯性区段的端点；将在所述惯性区段的被检测端点处施加于啮合侧摩擦元件的液压瞬间降低；以预定的梯度升高被降低的液压，直至达到同步点；并且当可以达到所述同步点时将液压瞬间升高。
-
公开(公告)号：CN102818016A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110411028.0
申请日：2011-12-12
IPC: F16H61/688 , F16H61/04
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , B60W2520/105 , B60W2710/027 , F16H61/0437 , F16H61/21 , F16H61/688 , F16H2059/0252 , F16H2059/465 , F16H2306/14 , F16H2306/18 , F16H2306/44 , F16H2306/50
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的双离合器变速器的方法，其响应于车辆的减速而进行经由当前档位来从先前档位换档至随后档位的一系列减档操作，所述方法可以包括：滑脱控制步骤，其对在先前档位已经处于接合状态的离合器持续地进行滑脱控制，并至少持续到随后档位的换档齿轮被接合为止；其中所述滑脱控制步骤包括保持离合器与当前档位的接合状态。
-
公开(公告)号：CN101749416A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910159023.6
申请日：2009-07-29
Inventor： 田炳昱
IPC: F16H61/10 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/08 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2059/385 , F16H2061/0444 , F16H2061/0451 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2306/14 , Y10T477/641 , Y10T477/6418 , Y10T477/6422 , Y10T477/6936 , Y10T477/69363 , Y10T477/6939
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的换挡控制方法及系统，其控制从通过第一和第二摩擦元件的啮合获得的第一挡速到通过第三和第四摩擦元件的啮合获得的第二挡速的跳跃换挡，其中在所述第一和第二摩擦元件的释放结束之后控制所述第三和第四摩擦元件的啮合。
-
公开(公告)号：CN101435505A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200710306855.7
申请日：2007-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/08 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/385 , F16H2061/0444 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , Y10T477/69363 , Y10T477/693643 , Y10T477/693675 , Y10T477/6939 , Y10T477/693958
Abstract: 根据本发明的一种自动变速器的换档控制方法控制从由第一和第二摩擦元件接合实现的N档到由第三和第四摩擦元件接合实现的N－3档的换档，其中第二摩擦元件的释放完成于第一摩擦元件的释放开始之后，并且第四摩擦元件的接合开始于第三摩擦元件的接合开始之后，并且其中第三摩擦元件的接合完成于第二摩擦元件的释放完成之后。
-
公开(公告)号：CN1330897C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200410098539.1
申请日：2004-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , B60W2710/1011 , F16H63/50 , F16H2059/385 , F16H2063/506 , F16H2306/24 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/693742 , Y10T477/693754 , Y10T477/693762 , Y10T477/6939
Abstract: 当进行3->4换挡的过程中已满足了4->3换挡条件时，在3->4换挡结束前开始4->3换挡，其中根据一预定的油压控制图来执行已开始了的4->3换挡。因此，改善了换挡的响应性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
133
records
(took 0.053 seconds)
