公开(公告)号：CN117104313A

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202311069556.1

申请日：2023-08-23

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 张亚忠 ,  杨文 ,  欧国恩 ,  薛峰 ,  焦伟 ,  周欣 ,  安鸿飞 ,  邓昊

IPC: B61L27/20 ,  B61L25/02 ,  B61L23/14

Abstract: 本发明公开了一种适用于新型列控系统的后备模式使用方法，包括以下步骤：步骤101，TSRS设备向车载设备发送站间临时限速信息，车载设备接收并保存所述站间临时限速信息；步骤102，在符合进入后备模式的条件的前提下，操作车载设备进入后备模式；步骤103，进入后备模式后，车载设备删除来自RBC的信息，并继续使用来自应答器的信息；步骤104，基于步骤103中的信息，车载设备计算列车的允许速度；本方法可以在出现通信故障后转入后备模式曲线监控状态，司机无需进行警惕低速前行，极大降低了司机的操作难度，减轻驾驶疲劳，降低司机输入临时限速对运行效率的影响，从而提升了新型列控系统的可用性。

公开(公告)号：CN109159780B

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN201811138131.0

申请日：2018-09-28

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 徐先良 ,  师瑞音 ,  彭发展 ,  朱莉 ,  杨奉伟 ,  张亚忠 ,  周欣 ,  陈俊

IPC: B60T17/22

Abstract: 本发明涉及一种基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法及装置，其中方法包括：当完整性测试需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按顺序满足要求A时，则认为列车具有完整性；或者当完整性测试不需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按照顺序满足要求B时，则认为列车具有完整性；其中装置包括列车风管以及分别安装在列车风管中的车头风压开关、均衡缸、紧急排风阀和列尾风压开关。与现有技术相比，本发明具有效率高、实时性强、不受外界环境影响等优点。

公开(公告)号：CN116039717A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202211690769.1

申请日：2022-12-27

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 闫琪 ,  杨奉伟 ,  陈俊 ,  崔君晓 ,  李登 ,  周欣 ,  曹德宁 ,  张军涛

IPC: B61L23/18

Abstract: 本发明涉及一种列车虚拟编组方法、设备及储存介质，该方法实现列车的近间距追踪、动态编组和动态解编运行，将多列车根据运营需求组成“一列车”运行或根据运营需求将虚拟编组状态下的“一列车”拆分成多列车运营。与现有技术相比，本发明具有最大化利用线路资源等优点。

公开(公告)号：CN115257864A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210879894.0

申请日：2022-07-25

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 杨奉伟 ,  闫琪 ,  徐先良 ,  李登 ,  崔君晓 ,  陈俊 ,  周欣 ,  王梦雪

IPC: B61L15/00 ,  B61L25/02 ,  B61L27/00 ,  B61L27/40 ,  B61L27/70 ,  B61L7/00

Abstract: 本发明公开了一种车车通信列控系统和方法，该系统包括：TSRS、车载设备和RBC，其中，TSRS用于向列车发送电子地图；车载设备用于根据电子地图和卫星导航数据确定列车位置信息；RBC用于根据列车位置信息和其它列车位置信息得到列车的前后车信息，以便列车根据前后车信息与其前车建立车车通信，并通过车车通信获取前车的有效位置信息；车载设备还用于向RBC发送线路资源申请请求指令，并接收RBC反馈的线路资源分配信息，车载设备根据前车的有效位置信息、电子地图中的线路数据和线路资源分配信息确定移动授权和制动曲线，并通过移动授权和制动曲线对列车运行状况进行监控。本发明能够保障列车的行车安全，并能够最大限度的缩短列车运行间隔，提高运输效率。

公开(公告)号：CN110371165A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201910680315.8

申请日：2019-07-26

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 杨奉伟 ,  陈俊 ,  周欣 ,  师瑞音 ,  杨文 ,  张亚忠 ,  安鸿飞 ,  彭发展

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明涉及一种用于ITCS车载设备自主识别进路的方法，包括：1)车载设备上电初始化，下载线路的数据电子地图，GPS天线接收卫星信号并发送给GPS接收机；2)GPS接收机处理卫星信号，得到GPS天线中心位置的经纬度信息并发送给车载计算机；3)车载计算机经过对数据的比较，确定列车在轨道中的位置，并将位置信息发送给车载电台；4)车载电台将列车位置信息发送给无线闭塞中心RBC；5)RBC根据列车在闭塞分区中的占用情况设置信号机状态和道岔位置信息，并将该信息发送给车载电台；6)车载电台接收RBC信息，并将其发送给车载计算机；7)车载计算机通过信息比较，进行前方进路的自主识别。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、效率高和成本低等优点。

公开(公告)号：CN109677466A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201910048417.8

申请日：2019-01-18

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 徐先良 ,  陈俊 ,  韩涛 ,  蒋红军 ,  冯雷 ,  曹德宁 ,  周欣

IPC: B61L27/00 ,  B61L23/14 ,  B61L15/00

CPC classification number: B61L27/00 ,  B61L15/0072 ,  B61L23/14 ,  B61L2205/04

Abstract: 本发明涉及一种面向中国重载铁路的轻量化列车自动控制系统，该系统分别与调度中心设备、联锁设备、卫星定位差分站设备、应答器设备和轨道电路设备连接，所述的列车自动控制系统包括地面控制中心ROC和车载设备，所述的地面控制中心ROC分别与调度中心设备、联锁设备、卫星定位差分站设备和车载设备连接，所述的车载设备与应答器设备、ROC设备、轨道电路设备连接；所述的列车自动控制系统，在充分复用现有重载列控系统的成果基础上，具有安全防护功能、运营计划管理功能、临时限速管理功能和自动驾驶功能。与现有技术相比，本发明具有轻量化、安全和高效等优点。

公开(公告)号：CN119459811A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411914026.7

申请日：2024-12-24

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 杨文 ,  周欣 ,  原野 ,  张亚忠 ,  焦伟 ,  欧国恩 ,  安鸿飞 ,  张浩淼

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明提供了一种CTCS‑2级列控车载系统后台处理方法，对CTCS‑2级列控车载系统在CTCS‑2级后台非控车状态下的控车数据进行处理，该方法简化了车载系统的运行工况，保证了CTCS‑2级列控车载系统从CTCS‑2级后台非控车状态切换至CTCS‑2级前台控车状态的数据安全性，能够适用于切换至其他制式或等级的列控车载系统控制列车运行，具有极大的实用价值。

公开(公告)号：CN119459810A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411752248.3

申请日：2024-12-02

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 张旭 ,  张亚忠 ,  王宁 ,  孙志涵 ,  薛峰 ,  曹德宁 ,  周欣

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明提供了列车换端作业的方法、控制系统、存储介质和电子设备，用于列车调车模式换端作业的方法包括：S1、在交权端驾驶台激活调车换端状态，列车处于所述调车换端状态时，所述交权端驾驶台在关闭后维持司机与列车信息不会丢失；S2、激活接权端驾驶台，所述接权端驾驶台自动读取所述司机与列车信息。本发明的用于列车调车模式换端作业的方法，通过在列车运行控制系统中加入调车换端状态的激活开关，司机激活接权端驾驶台后即可快速开始调车换端作业，简化了作业流程，提高了站内调车转线的效率。

公开(公告)号：CN118579123A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202410644282.2

申请日：2024-05-23

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 张成国 ,  凌小雀 ,  周欣 ,  朱锁明 ,  陈绍文 ,  林荣威

IPC: B61L27/20 ,  B61L27/40 ,  B61L27/10 ,  B61L27/04

Abstract: 本发明涉及一种基于短或长联络线的列车转线作业实现方法、设备及介质，该方法利用短或长联络线进行转线作业，所述方法包括：首先TACS和CBTC系统进行转线作业前的准备，其中对于TACS系统需要确认轨旁资源没有被其他任务占用，对于CBTC系统的线路需要检查道岔未处于进路锁闭且计轴区段空闲；然后确认TACS和CBTC系统的线路满足转线作业所需的条件后，人工驾驶列车按照信号机显示行车，直到列车完全停到对侧线路的站台或者区间，转线作业相关信号机显示禁止状态，且联络线区域没有列车停留，从而完成线路间转线作业。与现有技术相比，本发明具有操作简单、控制权交接方便、提高了转线作业效率等优点。

公开(公告)号：CN118306447A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410314054.9

申请日：2024-03-19

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 张旭 ,  曹德宁 ,  周欣 ,  薛峰 ,  王宁 ,  孙志涵

IPC: B61L23/16 ,  B61L25/02 ,  B61L27/20

Abstract: 本发明公开一种调车冒进防护系统及方法，所述调车冒进防护系统包括：车载设备，与列车进行连接，用于发送列车位置报告以及控制列车动作；且列车位置报告包括列车当前位置、列车运行方向和最近相关应答器组的编号；列控联锁一体化设备，用于发送调车进路状态；无线闭塞中心系统，与车载设备和列控联锁一体化设备进行连接，用于判断最近相关应答器组是否为可疑LRBG以及在最近相关应答器组为可疑LRBG时根据列车当前位置、列车运行方向和调车进路状态生成应答器列表信息并发送至车载设备。本发明通过增加无线闭塞中心系统判断最近相关应答器组是否为可疑LRBG的方案，可以在调车防护应答器布置不全时实现调车防护功能，同时降低设备及人工成本。