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公开(公告)号：KR1020140124982A
公开(公告)日：2014-10-28
申请号：KR1020130042163
申请日：2013-04-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 범퍼용 로드 스티프너에 관한 것으로, 보행자 법규를 만족시키기 위해 차량의 범퍼빔 하부에 장착되고, 로드와 브라켓으로 이루어진 로드 스티프너에 있어서; 상기 로드는 유리섬유 강화 열가소성수지로 성형하되, 유리섬유 강화 열가소성수지를 이루는 유리섬유와 폴리프로필렌수지의 배합양을 조절하여, 상기 로드의 중심을 형성하는 코어부와, 상기 코어부를 감싸는 외곽부의 물성이 서로 다르게 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼용 로드 스티프너를 제공한다.
본 발명에 따르면, 보행자 법규를 만족시키기 위해 구비되는 스티프너를 강성과 유연성 양측면을 동시에 만족시키면서 기존 대비 원가절감 및 경량화를 가능케하고, 설계자유도를 높이며, 물리적 플렉시블 및 그에 따른 에너지 흡수율을 조절할 수 있는 효과를 얻는다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车保险杠的杆加强件。 杆加强件安装在汽车的保险杠梁的下部以满足行人调节，并且包括杆和支架。 杆由玻璃纤维增强热塑性树脂制成，其中形成杆的中心的芯单元形成为具有与外部单元不同的性质以通过调节玻璃纤维和聚丙烯的混合比来覆盖芯单元 包括在玻璃纤维增强热塑性树脂中。 根据本发明，用于汽车保险杠的杆加强件可以同时满足安装的加强件的刚度和柔性，以满足行人调节，与现有的杆加强件相比，允许降低成本并减轻重量，增加自由度 在设计中，并调整物理灵活性和能量吸收率。
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公开(公告)号：KR1020130030945A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：KR1020110094552
申请日：2011-09-20
CPC classification number: B60K5/1216 , B60K5/04
Abstract: PURPOSE: An engine mounting structure for supporting a pitch axis is provided to offset unbalanced exciting force in the pitch direction by setting a roll mount in the pitch axis of a vehicle engine. CONSTITUTION: An engine mounting structure for supporting a pitch axis is composed of a front roll mount(140) and a rear roll mount(140') at both ends of an engine pitch axis(150). The front and rear roll mounts support the load of an engine. The front and rear roll mounts are set in both ends of the pitch axis which is formed in the thinnest part of the engine in the longitudinal direction of the vehicle. [Reference numerals] (110) RH mount; (120) LH mount; (140) FRT roll mount; (140') RR roll mount; (150) Pitch axis; (AA) Supporting loads
Abstract translation: 目的：提供一种用于支撑俯仰轴的发动机安装结构，以通过在车辆发动机的俯仰轴上设置滚动安装座来抵消俯仰方向上的不平衡激励力。 构成：用于支撑俯仰轴的发动机安装结构由发动机俯仰轴线（150）的两端处的前辊安装件（140）和后辊安装件（140'）组成。 前后滚筒支架支持发动机的负载。 前辊和后辊安装件设置在沿着车辆纵向方向形成在发动机的最薄部分中的俯仰轴线的两端。 （附图标记）（110）RH安装; （120）LH安装; （140）FRT滚装; （140'）RR卷筒安装; （150）间距轴; （AA）支撑载荷
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公开(公告)号：KR1020120032740A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094236
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An engine mount for steering performance improvement is provided to minimize NVH created in vehicles since vertical vibration is isolated by a first bush and a second bush and a lateral stiffness is increased. CONSTITUTION: An engine mount for steering performance improvement comprises an engine bracket(40), a first bush(20), a second bush(30), and a fixing unit(50). The engine bracket is connected to one side of an engine(10). The first bush surrounds the engine bracket and is coupled with the side member. The second bush is coupled with the end of the engine bracket and is coupled with the side member. One end of the fixing unit is coupled with the center of the second bush, and the other end is fixed with the side member. The second bush supports the fixing unit to be rotatable.
Abstract translation: 目的：提供用于转向性能改进的发动机支架，以最小化车辆中产生的NVH，因为垂直振动由第一衬套和第二衬套隔离，并且横向刚度增加。 构成：用于转向性能改进的发动机支架包括发动机支架（40），第一衬套（20），第二衬套（30）和固定单元（50）。 发动机支架连接到发动机（10）的一侧。 第一衬套围绕发动机支架并且与侧构件联接。 第二衬套与发动机支架的端部联接并且与侧构件联接。 定影单元的一端与第二衬套的中心连接，另一端与侧构件固定。 第二衬套支撑固定单元可转动。
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公开(公告)号：KR1020120020829A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084701
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A roll mount system for yawing behavior control is provided to absorb vibration and noise at a base rpm band by simultaneously controlling the yawing movement and rolling movement. CONSTITUTION: A roll mount system for yawing behavior control comprises a load(100), a front bush(200), a rear bush(300), an extension part(400), and an insulator(500). The extension part is extended from one side of the load and is connected to the subframe of the vehicle. The extension part controls the yawing conduct of the load. The insulator is formed in the end of the extension part connected to the subframe of the vehicle. The insulator offers the reaction force to the extension part. A through hole(510) is formed in the center of the insulator. The insulator is combined with the through bolt with the subframe.
Abstract translation: 目的：提供用于偏航行为控制的滚动安装系统，以通过同时控制偏航运动和滚动运动来吸收基本rpm带的振动和噪声。 构成：用于偏航行为控制的滚动安装系统包括负载（100），前衬套（200），后衬套（300），延伸部分（400）和绝缘体（500）。 延伸部分从负载的一侧延伸并连接到车辆的子框架。 扩展部分控制负载的偏航动作。 绝缘体形成在连接到车辆的子框架的延伸部分的端部。 绝缘子向延伸部分提供反作用力。 在绝缘体的中心形成有通孔（510）。 绝缘体与带有子框架的贯穿螺栓组合。
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公开(公告)号：KR1020110101333A
公开(公告)日：2011-09-16
申请号：KR1020100020271
申请日：2010-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: H02K3/38
Abstract: 본 발명의 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중권 모터의 결선 구조인 터미널 어셈블리 구조로서, 클립 및 홀더를 이용하여 다수개의 터미널에 대한 간격을 절연 가능하게 유지시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상부가 개방된 개방형 홀더와; 상기 홀더내에 동심원 구조를 이루면서 삽입되는 다수개의 터미널과; 상기 각 터미널의 사이에 절연 가능하게 삽입되어, 터미널간의 거리를 일정하게 유지시키는 클립; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101055770B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020100008652
申请日：2010-01-29
Applicant: 주식회사 성우하이텍 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A vehicle bumper beam unit is provided to ensure convenient manufacture excluding a bending process and enhanced strength of joint portions. CONSTITUTION: A vehicle bumper beam unit comprises a bumper beam(11) and stays(21) which are extruded out of aluminum and assembled together. The bumper beam is formed in a straight pipe in which a plurality of partitions are integrally extruded. The stays have a fitting portion(23) being laterally fitted to either end of the bumper beam, a curved surface(25) being flush with the front surface of the bumper beam, a coupling surface for coupling with a vehicle body, and a plurality of supporting surfaces(29) connecting the curved surface and the coupling surface.
Abstract translation: 目的：提供车辆缓冲梁单元，以确保方便的制造，不包括弯曲加工和增强接头部分的强度。 构成：车辆缓冲梁单元包括从铝挤出并组装在一起的保险杠梁（11）和撑杆（21）。 缓冲梁形成为一体地挤压多个隔板的直管。 所述撑杆具有横向配合到所述保险杠梁的任一端的配合部分（23），与所述保险杠梁的前表面齐平的弯曲表面（25），用于与车体联接的联接表面，以及多个 连接弯曲表面和联接表面的支撑表面（29）。
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公开(公告)号：KR101816406B1
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：KR1020160067363
申请日：2016-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김도현
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 본발명은대형트럭의공기저항저감도어구조체에관한것으로운전자가탑승하는캡부와물건을적재하는컨테이너부를포함하는대형트럭에서상기캡부의출입구에회전가능하게장착되어상기출입구를개폐하는도어본체가운전자또는탑승자의발을딛을수 있는스탭부재의상부면을가리도록형성되고, 대형트럭의앞범퍼전면에서상기도어본체를관통하여상기대형트럭의앞바퀴펜더안쪽까지연통시키는에어커튼용덕트체를포함하여외부로노출되는발디딤판인스텝을가리는가림구조로외관유선화에따른공기저항을저하시키고, 도어에범퍼와휠 커버안쪽과연통되는공기통로를형성하고, 공기통로의길이를가변할수 있게하여고속주행시 공기의저항을최소화하고대형트럭의연비를향상시킨다.
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公开(公告)号：KR1020170135436A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160067363
申请日：2016-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김도현
CPC classification number: B62D35/001 , B60J5/0412 , B60Y2200/142
Abstract: 본발명은대형트럭의공기저항저감도어구조체에관한것으로운전자가탑승하는캡부와물건을적재하는컨테이너부를포함하는대형트럭에서상기캡부의출입구에회전가능하게장착되어상기출입구를개폐하는도어본체가운전자또는탑승자의발을딛을수 있는스탭부재의상부면을가리도록형성되고, 대형트럭의앞범퍼전면에서상기도어본체를관통하여상기대형트럭의앞바퀴펜더안쪽까지연통시키는에어커튼용덕트체를포함하여외부로노출되는발디딤판인스텝을가리는가림구조로외관유선화에따른공기저항을저하시키고, 도어에범퍼와휠 커버안쪽과연통되는공기통로를형성하고, 공기통로의길이를가변할수 있게하여고속주행시 공기의저항을최소화하고대형트럭의연비를향상시킨다.
Abstract translation: 本发明是可旋转地安装到帽部分开口的出口和闭合在大型卡车包括用于盖的托架容器和该对象在船上驾驶员门口涉及大卡车司机的空气阻力减小门结构的门体 或形成在乘客的脚ridorok睡眠人员bujaeui在泰特斯上落下，包括空气幕管道本体用于向所述前轮挡泥板连通的大型货车的内部穿过所述门本体的前保险杠前大型货车的传递到外部 并且，通风道形成在门内，以便与保险杠和轮罩的内部连通，从而可以改变通风道的长度。 最大限度地减少阻力并提高重型卡车的燃油经济性。
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公开(公告)号：KR101786125B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020120117154
申请日：2012-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량가속시발생하는파워트레인의롤거동에의해변속기마운트내의금속코어가지나치게변위하여코어와스토퍼의짓눌림현상에의해인슐레이터의강성이증가하고, 이로인해절연률이악화되어가속투과음이악화되는현상을개선하기위해, 코어가과다하게변위하지않도록제어할수 있는구조를가진변속기마운트에관한것이다. 본발명은, 차체에고정되는컵케이스(81), 상기컵케이스내에컵의깊이방향으로배치되는코어(84), 상기컵케이스내에서코어를지지하도록컵케이스와코어를연결하는인슐레이터(83), 상기코어의측면에서연장되어측방으로컵케이스의외부까지연장되는로드(86), 상기로드(86)의단부에형성된외부스토퍼(87), 그리고상기외부스토퍼의내면에부착되며아무런외력이가해지지않은상태에서는컵케이스의외면과접촉하지않는스토핑인슐레이터(88)를포함하며, 변속기의거동에의해코어가로드연장방향의반대방향으로변위할경우상기스토핑인슐레이터가컵케이스외면에지지되어코어가변위하지않는방향으로코어를지지하는변속기마운트이다.
Abstract translation: 本发明车辆变速器中的金属芯贴装过由加速度期间发生的动力传动系的侧倾行为位移通过执行下推现象的核心和挡块的和，从而绝缘速率增加绝缘体的刚性被加速传输恶化负 变速器支架技术领域本发明涉及一种变速器支架，该变速器支架具有能够控制芯以免过度变位以改善变形现象的结构。 本发明中，在杯壳体81被固定到车辆主体，84被设置在所述杯壳体杯子的深度方向上的核心，绝缘体83，其连接所述杯壳体和芯支持在芯内，所述杯壳体 ，它被附连到杆86，杆86上的止动件87外的内表面上，并且形成在从核心到杯情况下到侧面的外部的那一侧是没有外力延伸延伸uidan部的外止动件 在备份条件包括停止所述绝缘体88，其不与所述杯壳体的外表面接触时，如果芯是由传输的行为在杆延伸方向的相反方向上移位被停止屏蔽由杯壳体外表面支撑 并且是一种变速器支架，该变速器支架在铁芯不移位的方向上支撑铁芯。
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公开(公告)号：KR101612366B1
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：KR1020100094236
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진마운트에관한것으로, 보다상세하게는엔진의일측과연결되는엔진브라켓, 상기엔진브라켓을감싸도록이루어지며사이드멤버와결합되는제1부쉬, 상기엔진브라켓의끝단과결합되며사이드멤버와결합되는제2부쉬, 일측끝단이상기제2부쉬의중심부와결합되고타측끝단이상기사이드멤버와고정결합되어상기제2부쉬가회전가능하도록지지하는고정부를포함하여이루어져, 주행중핸들링시파워트레인마운트의횡강성부족으로인하여, 바디롤에대하여반대방향으로발생하는파워트레인의피칭현상을제어하며, NVH(Noise, Vibration, Harshness) 저감및 핸들링성능을향상시키도록동특성및 횡강성을최적화함으로서파워트레인(P/T: Powertrain)의거동제어및 진동절연성능을향상시킨엔진마운트에관한것이다.
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