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公开(公告)号：KR1020090047192A
公开(公告)日：2009-05-12
申请号：KR1020070113236
申请日：2007-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , F02F1/42 , F02M26/53
Abstract: 본 발명은 EGR밸브의 밸브하우징 내에 모이게 되는 배기가스를 추가적인 부품이나 조립작업 없이 제거할 수 있고, 나아가 EGR밸브를 이루는 부품을 단순화하며, 실린더헤드 외측으로 형성되는 별도의 통로 없이 배기가스를 흡기 쪽으로 공급할 수 있도록 하여 EGR시스템을 구성하는 부품수 및 조립작업을 극소화시키며, 보다 원활한 EGR기능이 구현될 수 있도록 배기가스의 흐름을 개선한 엔진의 실린더헤드 구조를 제공한다.
흡기포트, 배기포트, EGR-
公开(公告)号：KR1020090017813A
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：KR1020070082281
申请日：2007-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/104 , F02M35/116 , F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146 , F02M35/108 , F02B27/0242 , F02M35/10118 , F02M35/10262
Abstract: A multi-stage variable intake manifold of a V-type engine is provided to improve output in wide engine operation area whereby two overpass pipes are additionally connected to the surge tank and an overpass valve is mounted inside the two overpass pipes. A multi-stage variable intake manifold of a V-type engine comprises a variable intake valve which opens and closes the intake flow path of first and second surge tanks, a first overpass pipe(31) including a first upper connection part(31a) and a first lower connection part(31b), a second overpass pipe(32) including a second upper connection part(32a) and a second lower connection part(32b), and an overpass valve which opens and closes a pressure wave guide path of the first and second overpass pipes.
Abstract translation: 提供V型发动机的多级可变进气歧管，以改善发动机运转区域的输出，由此两个立交通管道另外连接到缓冲罐，并且立交通阀安装在两个立交管内。 V型发动机的多级可变进气歧管包括打开和关闭第一和第二调压罐的进气流路的可变进气门，包括第一上连接部分（31a）和第二上连接部分 第一下连接部分（31b），包括第二上连接部分（32a）和第二下连接部分（32b）的第二立交管（32）和打开和关闭所述第二下连接部分 第一和第二立交管道。
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公开(公告)号：KR100868209B1
公开(公告)日：2008-11-11
申请号：KR1020060113490
申请日：2006-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/267 , Y10T74/2107
Abstract: 밸브의 개폐량(lift), 개폐 시기(duration), 및 타이밍(timing)을 조절하는 연속 가변 밸브 리프트(CVVL: continuous variable valve lift) 장치는 캠축(cam shaft)에 의하여 회전하는 캠, 설정된 반경을 가지는 제1 축, 상기 제1 축보다 작은 반경을 가지며, 그 회전에 대응하여 상기 제1 축이 다른 지점에 위치하도록 상기 제1 축의 내부에 결합되는 제2 축, 상기 캠의 회전에 의하여 상하 이동하고, 상기 제1 축의 지점을 기준으로 이동하도록 상기 제1 축에 결합된 롤러, 상기 롤러에 의하여 이동하도록 상기 제2 축에 회전 가능하게 결합된 제1 암(arm), 및 상기 제1 암에 작동에 의하여 상기 밸브를 개폐시키도록 제3축에 회전가능하게 고정되는 제2 암을 포함한다.
개폐량(lift), 개폐 시기(duration), 타이밍(timing), 캠축(cam shaft), 캠, 롤러, 연속 가변 밸브 리프트(CVVL: continuous variable valve lift).-
公开(公告)号：KR1020080055597A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020070070363
申请日：2007-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/053 , F01L1/24 , F01L13/0005 , F01L2105/00 , F02D13/06 , F02D17/02 , Y02T10/18
Abstract: A rocker arm mechanism for cylinder deactivation is provided to reduce the injection amount of fuel by partially deactivating engine cylinders in an operation mode having a low engine load. A rocker arm mechanism for cylinder deactivation comprises a rocker arm(100) and a return spring supported by the bottom surface of a rear end portion of the rocker arm. A roller(200) is coupled with the rocker arm while being pressed by a cam. A pair of rocker shaft assemblies(300) includes a first rocker shaft(302), a second rocker shaft(304) and a connection rod(306) for integrally connecting the first rocker shaft with the second rocker shaft. A pair of rocker shaft support members(400) is coupled with the rocker arm through the first rocker shaft and the second rocker shaft. A transfer member transfers the rocker shaft assemblies.
Abstract translation: 提供了一种用于气缸停用的摇臂机构，用于通过在发动机负荷低的操作模式中部分地使发动机气缸失效来减少燃料的喷射量。 用于气缸停用的摇臂机构包括摇臂（100）和由摇臂的后端部的底表面支撑的复位弹簧。 辊（200）在被凸轮按压的同时与摇臂联接。 一对摇臂轴组件（300）包括第一摇臂轴（302），第二摇臂轴（304）和用于将第一摇臂轴与第二摇臂轴一体地连接的连接杆（306）。 一对摇臂轴支撑件（400）通过第一摇臂轴和第二摇臂轴与摇臂相连。 传送构件传送摇臂轴组件。
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公开(公告)号：KR1020080054813A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127396
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/243
Abstract: A cylinder head and an exhaust system for a multi-cylinder engine are provided to improve the running performance of a vehicle by reducing the weight of a cylinder head and an exhaust manifold. A cylinder head for a multi-cylinder engine comprises at least one protrusion and at least four serial cylinders(C1-C4). The protrusion is formed on a cylinder head(5) such that a plurality of exhaust passages(P1-P4) connected with a plurality of exhaust ports(Q1-Q4) are formed in the protrusion. The protrusion includes a first protrusion(11) and a second protrusion(13). The first protrusion has exhaust passages of two of the four cylinders therein. The second protrusion has exhaust passages of remaining two of the four cylinders therein. The sections of the first protrusion and the second protrusion are inclined with respect to the longitudinal direction of the cylinder head by a predetermined angle.
Abstract translation: 提供用于多缸发动机的气缸盖和排气系统，以通过减小气缸盖和排气歧管的重量来改善车辆的行驶性能。 用于多缸发动机的气缸盖包括至少一个突起和至少四个串联气缸（C1-C4）。 突起形成在气缸盖（5）上，使得在突起中形成有与多个排气口（Q1-Q4）连接的多个排气通道（P1-P4）。 突起包括第一突起（11）和第二突起（13）。 第一突起具有其中四个气缸中的两个的排气通道。 第二突起具有其中四个气缸中的两个的排气通道。 第一突起和第二突起的部分相对于气缸盖的纵向倾斜预定角度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080028676A
公开(公告)日：2008-04-01
申请号：KR1020060094273
申请日：2006-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/053 , F01L2103/00 , Y02T10/18
Abstract: An apparatus of latching a swing-arm type variable valve lift and a method of manufacturing the same are provided to reduce the manufacturing cost by forming the apparatus of latching the swing-arm type variable valve lift including a small number of components. An apparatus of latching a swing-arm type variable valve lift comprises a latching device(30) including a latching pin(32), a spring(34), and a stopper plate(36). A swing-arm type variable valve lift includes an inner body(20) and an outer body(10). A first end of the inner body is connected to a first end of the outer body through a step end part of a valve on the same axis. A hydraulic lash adjuster is connected to a second end of the inner body. The latching device is installed on a groove(28), which is formed on the second end of the inner body and has a cylinder shape.
Abstract translation: 提供一种闭锁式可变气门升程装置及其制造方法，通过形成包括少量部件的摆臂式可变气门升程装置的闭锁装置来降低制造成本。 闩锁式可变气门升降机的闭锁装置包括一个包括锁定销（32），弹簧（34）和止动板（36）的锁定装置（30）。 摆臂型可变气门升降机包括内体（20）和外体（10）。 内体的第一端部通过同一轴线上的阀的台阶端部与外体的第一端连接。 液压间隙调节器连接到内体的第二端。 锁定装置安装在形成在内体的第二端上并具有圆筒形状的凹槽（28）上。
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公开(公告)号：KR100218163B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019960066716
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우태
IPC: F02P13/00
Abstract: 본 발명의 목적은 스파크 플러그를 통하여 혼합기를 연소실내에 도입하므로 써 전극주위의 공연비 분포의 성층화가 촉진되며 공기유동에 의한 강한 와류를 형성하여 연소 효율을 증대시키게 되는 스파크 플러그의 전극 주변의 혼합기의 유동 특성 개선을 위한 혼합기의 보조 분사장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은
엔진의 혼합기를 점화하기 위해 실린더 헤드에 체결되는 스파크 플러그에 있어서,
상기 스파크 플러그의 중심 전극과 하우징 사이에 혼합기를 연소실로 도입하기 위해 형성되는 혼합기 공급 통로와;
서지 탱크에 접속된 혼합기 저장탱크와;
스파크 플러그에 공기를 급송하는 에어 펌프와;
상기 혼합기 저장 탱크와 혼합기 공급 통로를 접속하는 연결관로의 도중에 마련되어 스파크 타임 직전에 연결관로를 개방하여 혼합기를 공급하는 솔레노이드 밸브와; 및
상기 솔레노이드 밸브의 개폐시기를 제어하는 전자 제어장치와를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR1020170053781A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：KR1020150155812
申请日：2015-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/28 , F01N3/08 , F01N3/2006 , F01N13/08 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F01N2240/02 , F01N2260/08 , F01N2470/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/26
Abstract: 본기술의차량용배기장치는일단이실린더의배기매니폴드와연결되고타단이촉매컨버터와연결되되, 중간부가촉매컨버터의측면에접촉되도록형성된배기관;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170002218A
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020150092459
申请日：2015-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/14 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F02F1/40 , F02F11/002
Abstract: 본발명의실시예에따른인서트를구비한엔진냉각시스템에의하면, 실린더블럭의블럭냉각수자켓의흡기측에삽입되는흡기측인서트를포함하고, 상기흡기측인서트는, 상기블럭냉각수자켓을상하로분리하도록형성되고, 상기블럭냉각수자켓의하부에서상부로냉각수가흐르는연결통로가형성된분리부, 상기분리부를상부로지지하도록하부로설정거리연장되는레그, 및상기분리부의양단부에서상부로설정거리연장되어, 상기분리부의상부로유입된냉각수가상기블럭냉각수자켓의배기측으로흐르는것을차단하는흐름차단부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据具有根据本发明的一个实施例中，包括被插入到块冷却所述气缸体的水套的进气侧的进气侧插入，并且进气侧刀片的刀片，分离体冷却水套和向下的发动机冷却系统 一个腿，该腿被形成为向下延伸预定的距离以便在其上部支撑分离部分，并且腿部从分离部分的两端向上延伸预定距离， 并且阻止流入分离单元的上部的冷却水流向块冷却水套的排气侧的流动阻塞单元。
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