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公开(公告)号：KR1020160038142A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140130098
申请日：2014-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66 , F16H61/688 , B60W10/10
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y02T10/6239 , Y10S903/917 , F16H3/66 , B60K6/00 , B60K6/30 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60W10/10 , F16H3/44 , F16H61/688
Abstract: 하이브리드차량의파워트레인이소개된다. 이를위해본 발명은, 모터제너레이터에연결되고도그클러치부가형성된제1입력축; 엔진측에연결되고유성기어세트가형성된제2입력축을포함하되, 차량의오버드라이브주행시상기도그클러치부가치합되어상기유성기어세트중 일요소를구속하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种混合动力车辆的动力传动系。 为此，本发明包括：连接到电动发电机的第一输入轴，具有卡爪离合器单元; 以及连接到发动机并具有行星齿轮组的第二输入轴。 狗离合器单元与固定装置接合，以在车辆的过驱动期间限制行星齿轮组的一个元件。 本发明的目的是提供一种提高燃料效率并减轻重量的混合动力车辆的动力传动系。
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公开(公告)号：KR1020160035663A
公开(公告)日：2016-04-01
申请号：KR1020140126829
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
IPC: F16H3/093 , F16H3/00 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/006 , F16H3/08 , F16H3/089 , F16H3/10 , F16H3/38 , F16H61/688 , F16H63/34
Abstract: 구동원에연결되어동력을전달받는제1입력축; 상기제1입력축과다른경로로배치되어구동원으로부터동력을전달받는제2입력축; 상기제1입력축또는제2입력축에선택적으로연결되어구동원에서전달되는동력이제1입력축또는제2입력축에전달되도록하는제1클러치부; 상기제1입력축과제2입력축이연결되도록마련되어구동원의동력을전달받아회전되는출력축; 및상기출력축에마련되며, 구동원의동력이제1입력축을통해전달되면출력축과함께회전되고, 제2입력축을통해전달되면공회전하는제2클러치부;를포함하는전기차의 2단변속기가소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于电动车辆的双速变速器。 双速变速器包括：连接到电源以接收动力的第一输入轴; 第二输入轴，设置在与第一输入轴不同的路径中，以从电源接收电力; 第一离合器单元，选择性地连接到第一输入轴或第二输入轴，以将从动力源传递的动力传递到第一输入轴或第二输入轴; 输出轴，其设置成连接第一输入轴和第二输入轴，以接收要旋转的动力源的动力; 以及当所述动力源通过所述第一输入轴传递时，设置在所述输出轴上的第二离合器单元与所述输出轴一起旋转，并且当所述动力源的动力通过所述第二输入轴传递时，所述第二离合器单元空转。
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公开(公告)号：KR1020160024077A
公开(公告)日：2016-03-04
申请号：KR1020140109800
申请日：2014-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16H37/043 , F16H3/089 , F16H63/30 , F16H2063/3093 , F16H2200/0034
Abstract: 본발명은 2단의변속비를제공하여전기차량의구동성능을보다향상시키며, 동력소모를최소화하여전기차의연비향상및 주행가능거리의증가를도모할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于驱动电动车辆的性能的双速比，以提高其性能。 此外，随着功耗的降低，可以提高燃料效率和电动车辆的里程。 根据本发明，电动车辆的变速器包括：输入轴; 输出轴; 安装在输入轴上的第一驱动齿轮; 安装在输入轴上的第二驱动齿轮; 安装在输出轴上的第一从动齿轮; 安装在输出轴上的第二从动齿轮; 第一离合器装置; 第二离合器装置; 和第三离合器装置。
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公开(公告)号：KR101558691B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101558688B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130155491
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/046 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , Y10T74/19228
Abstract: 본발명은변속기의축 개수를최소화하면서도후진및 다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 변속기의제조비용을저감하고, 차량에의탑재성을향상시키며, 차량의연비향상에크게기여할수 있도록한다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器可以包括第一输入轴，动力可以由第一离合器选择性地传递到该第一输入轴;第二输入轴，动力可以由第二离合器选择性地传递到该第二输入轴，其中第二输入轴同心地围绕第一输入轴 ，与第一和第二输入轴平行布置的第一和第二输出轴，设置在第一和第二输出轴中的多个变速齿轮，以与第一和第二输入轴的齿轮啮合以分别形成齿轮台阶， 多个同步装置，被配置为选择性地将变速齿轮与第一或第二输出轴相耦合或分离，以及构造成选择性地切换一个变速齿轮的转动方向的行星齿轮系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101550986B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130143992
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H2003/0938 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2082 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은엔진과모터의토크특성을최대한활용하여다양한운전모드를구현할수 있도록하면서도, 가급적간단한구성으로각 모드별로다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 차량의효율을향상시켜서연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明可以通过最大限度地利用发动机和电动机的转矩特性来实现各种操作模式，但是可以尽可能以简单的构造在每种模式下实现多个档位，从而提高车辆的效率并提高燃料效率 的。
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公开(公告)号：KR1020150060054A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130143992
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H2003/0938 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2082 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , F16H3/093 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60W10/10 , F16H3/72
Abstract: 본발명은엔진과모터의토크특성을최대한활용하여다양한운전모드를구현할수 있도록하면서도, 가급적간단한구성으로각 모드별로다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 차량의효율을향상시켜서연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明利用发动机和电动机的扭矩特性来实现各种驱动模式，并且以简单的组成为每个模式实现多个齿轮级; 从而提高车辆效率并提高燃油效率。 为此，用于车辆的混合动力传动系包括：输入轴; 发动机驱动装置; 输出轴; 发动机驱动的齿轮; 电机驱动齿轮; 电机驱动齿轮; 输出齿轮; 单向离合器 离合器装置; 和行星齿轮装置。
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公开(公告)号：KR1020150060052A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130143986
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K2006/381 , F16H2200/0021 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , F16H3/72 , B60K6/26 , B60W10/10
Abstract: 본발명은엔진과모터의토크특성을최대한활용하여다양한운전모드를구현할수 있도록하면서도, 가급적간단한구성으로각 모드별로다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 차량의효율을향상시켜서연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明利用发动机和电动机的扭矩特性来实现各种驱动模式，并且以简单的组成为每个模式实现多个齿轮级; 从而提高车辆效率并提高燃油效率。 为此，用于车辆的混合动力传动系包括：驱动轴; 发动机驱动装置; 第一电力开关装置和第二电力开关装置; 输出轴; 发动机驱动的齿轮; 离合器装置; 电机驱动齿轮; 和电机驱动齿轮。
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公开(公告)号：KR1020150059702A
公开(公告)日：2015-06-02
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26 , F16H3/093 , B60K6/26 , B60W10/10 , F16H3/72
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力电动车辆的动力传递装置。 根据本发明实施例的用于混合动力电动车辆的动力传递装置包括：连接到发动机的输出侧的第一输入轴; 设置在第一输入轴的轴线上的第二输入轴，通过离合器选择性地连接到第一输入轴，并且设置有多个输入齿轮; 第一电动机/发电机，其布置在所述第一输入轴上，以通过所述第一输入轴上的所述多个齿轮接收所述发动机的旋转动力;以及多个齿轮，所述多个齿轮在与所述第一输入轴并联设置以产生动力; 输出轴，与第二输入轴平行设置，并且设置有多个传动齿轮，其与第二输入轴上的多个输入齿轮在外部接合并设置成无干涉地旋转，并且输出齿轮形成为一体并设置在一个上 侧面 设置在所述输出轴上以选择性地将所述多个传动齿轮连接到所述输出轴的同步单元; 第二电动机/发电机，其布置在第二输入轴上并连接到第二输入轴上的马达驱动齿轮，外部与输出轴上的马达驱动齿轮接合，以产生电动旋转动力; 并且最终减速装置最终减少从输出轴上的输出齿轮接收的旋转动力，以输出减小的旋转动力。
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公开(公告)号：KR101510053B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020140051832
申请日：2014-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
Abstract: 본발명은, 엔진으로부터제공되는회전력에의해회전가능하게구비된제1입력축; 상기제1입력축과동심축상에마련되며, 클러치에의해제1입력축으로부터제공되는회전력이선택적으로전달되어회전하는제2입력축; 상기제2입력축과나란하게배치된출력축; 상기제2입력축과출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합되어마련되며, 상기클러치의단속조작에따라상기기어짝중 하나의기어짝에엔진의회전력을선택적으로전달하되나머지기어짝은제1입력축과연결하여엔진의회전력을전달하고, 단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여제1입력축또는제2입력축으로부터전달되는회전력을출력축에변속하여전달하는변속단기어장치; 상기제1입력축에의해회전하는기어짝에연결되어상기기어짝의회전속도를능동제어함으로써, 출력축의회전속도와동기화시키는동기수단; 및상기출력축에연결되어회전력을제공하는모터;를포함하여구성되는하이브리드차량용파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 本发明包括：第一输入轴，其被布置成通过从发动机提供的旋转力旋转; 第二输入轴，其中所述旋转力通过离合器从所述第一输入轴选择性地传递，所述离合器与所述第一输入轴同心轴对准并旋转; 输出轴，平行于第二输入轴布置; 传动齿轮装置具有多个齿轮对，其具有不同的传动比，该传动齿轮对啮合以提供在第二输入轴和输出轴中，并且根据操作选择性地将发动机的旋转力传递到齿轮对中的一个齿轮对 调节离合器，使得休止齿轮对能够与第一输入轴连接以传递发动机的旋转力，并且通过调节装置选择适合于行驶速度的齿轮副，并且改变和传递从 第一输入轴或第二输入轴到输出轴; 连接到由第一输入轴旋转的齿轮对的同步装置，并主动地控制齿轮对的转速，以便与输出轴的转速同步; 和连接到提供旋转力的输出轴的马达。
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