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公开(公告)号：KR101013853B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080106443
申请日：2008-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/0206 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/04291 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지의 기체확산층과 접촉되는 분리판의 랜드부에 벤튜리 관과 같은 물 배출용 홀 또는 물의 응축을 위한 금속판 등을 포함하는 물 배출수단을 형성하고, 연료전지 반응에 의하여 생성된 물이 기체확산층으로부터 물 배출수단을 통해 매우 용이하게 배출될 수 있도록 한 연료전지용 분리판에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지의 기체확산층과 접촉되며 접합되는 랜드와, 각 랜드 사이의 공간으로서 수소 또는 공기의 통로가 되는 유로를 포함하는 연료전지용 분리판에 있어서, 상기 랜드와 유로간에 복수개의 물 배출수단을 별도로 형성하여, 상기 기체확산층으로부터 유로를 향해 물 배출이 원할하게 이루어질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판을 제공한다.
연료전지, 분리판, 물 배출수단, 물 배출홀, 랜드, 유로, 기체확산층-
公开(公告)号：KR101000703B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080065805
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 축전수단을 구비한 연료전지 하이브리드 차량의 아이들 스탑/해제 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 연료전지의 저효율 구간인 저출력 구간 및 회생제동 구간에서 공기 공급/수소 공급을 중지한 뒤 잔류 산소/수소를 소모시켜 스택 전압을 떨어뜨리는 과정으로 연료전지를 정지시키는 것에 주된 특징이 있는 것이다. 이러한 본 발명의 제어 방법에 의하면, 연료전지의 저효율 구간에서 연료전지 보기류의 작동을 중지하게 되므로 연비 및 시스템 효율이 향상되고, 연료전지로부터 축전수단으로의 자동 충전 및 그로 인한 축전수단의 전압 상승을 방지하게 되므로 회생제동량 증대 및 연비 향상의 효과가 있게 된다. 또한 본 발명은 연료전지의 비발전 구간에서 연료전지를 최적의 상태로 유지할 수 있는 비발전 구간 제어 방법을 포함하며, 연료전지의 열화 방지 및 내구성 향상에 기여할 수 있게 된다.
연료전지, 하이브리드, 축전수단, 슈퍼캡, 아이들 스탑, 회생제동-
公开(公告)号：KR1020030018079A
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：KR1020010051623
申请日：2001-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이남우
IPC: H01M8/02
Abstract: PURPOSE: A hydrogen humidification apparatus for fuel cell stack is provided, to allow the humidity of hydrogen to be controlled actively and to reduce the equipment space, the weight and the manufacturing cost. CONSTITUTION: The hydrogen humidification apparatus comprises a mixing chamber(52) which is loaded at the hydrogen inflow part where hydrogen is flown in through a supply line(7), allowing the hydrogen to pass the mixing chamber; an injector(54) which is provided with a nozzle exit(54a) allowing the water supplied from the external water supply means(53) into the mixing chamber(52); a humidity sensor which is loaded at the position allowing the hydrogen to pass inside the fuel cell stack(1) and outputs the signal according to the humidity of hydrogen; and a controller(58) which receives the signal from the humidity sensor and controls the amount of water sprayed from the injector(54).
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池堆的氢加湿装置，以便主动控制氢气的湿度，并减少设备空间，重量和制造成本。 构成：氢加湿装置包括混合室（52），该混合室（52）装载在氢气流入部分，氢气通过供应管线（7）流入，允许氢气通过混合室; 喷射器（54），其设置有允许从外部供水装置（53）供应的水进入混合室（52）的喷嘴出口（54a）; 负载在允许氢气通过燃料电池堆（1）内的位置并根据氢气的湿度输出信号的湿度传感器; 以及控制器（58），其接收来自所述湿度传感器的信号并控制从所述喷射器（54）喷射的水量。
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公开(公告)号：KR1020160068057A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：KR1020140172894
申请日：2014-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L11/189 , B60L11/1898 , H01M8/04029 , H01M8/04417 , H01M8/04686 , H01M8/04731 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04768 , H01M8/04917 , H01M8/04947 , H01M8/04992
Abstract: 차량의냉각제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량의냉각제어방법은냉각수유량을검출하여기설정된정상유량치와비교하는단계및 검출된냉각수유량이기설정된정상유량치보다작은경우, 냉각수펌프의회전속도를증가시키기위해냉각수펌프의출력평균값이냉각수정상순환시의기준출력값에도달할때까지냉각수펌프속도지령을증가시키는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种控制车辆冷却水的方法。 根据本发明的一个实施例的车辆冷却水控制方法包括以下步骤：检测冷却水的流量，并将检测的流量与预定的正常流量值进行比较; 以及当所述冷却水正常循环时，为了增加所述冷却水泵的转速（RPM）而增加冷却水泵速度指令，直到所述冷却水泵的平均功率值达到基准功率值，如果所述检测到的流量 的冷却水小于预定的正常流量值。
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公开(公告)号：KR1020160055288A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140154114
申请日：2014-11-07
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0488 , G01R31/3606 , H01M8/04559 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04888 , H01M2250/20 , H02J1/102 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지시스템의제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의제어방법은고전압배터리를충전시켜연료전지스택의전압을제거하는제1 단계, 및전압제거에따라상기연료전지스택의전압이기설정된제1 기준전압보다낮아지면, 상기연료전지스택에연료전지부하장치를연결하여연료전지스택의전압을제거하는제2 단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种控制燃料电池系统的方法。 更具体地，本发明的目的是提供一种能够通过电池和燃料电池加载装置降低燃料电池堆的电压的燃料电池系统的控制方法。 根据本发明的实施例，用于控制燃料电池系统的方法包括：在对高压电池充电之后，切断燃料电池堆中的电压的第一步骤; 以及第二步骤，通过将燃料电池加载装置连接到燃料电池堆来切断燃料电池堆中的电压，如果燃料电池堆中的电压达到低于预定的第一标准电压的电平，则根据 电压截止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101610405B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020100107816
申请日：2010-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은연료전지차량의비상운전제어방법에관한것으로, 보다상세하게는연료전지차량의주행중에냉각시스템에문제가발생할경우연료전지시스템을보호하면서안전한지역으로비상운전할수 있는연료전지차량의비상운전제어방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는기존의차량구동및 냉각시스템을그대로이용가능한구성으로, 차량제어기와냉각시스템측의제어기와의통신두절의경우에도비상운전이가능하도록구현함으로써, 운전자의안전을확보할수 있는연료전지차량의비상운전제어방법을제공하고자함을그 목적으로한다. 그러므로, 본발명에서는연료전지차량의비상운전제어방법에있어서, 차량제어기와냉각시스템의제어기간의통신단절상태를감지하는단계, 통신단절상태의경우, 미리설정된제어지령에따라냉각시스템의제어기가냉각시스템을제어하는단계, 냉각시스템의센서로부터검출된값을미리설정된기준치와비교하여, 기준치이상인경우차량제어기가제1비상운전모드를수행하는단계, 차량제어기가제1비상운전모드로전환된후, 경고등또는음성으로제1비상운전모드임을운전자에게표시하는단계, 냉각시스템의센서로부터검출된값이소정의기준치이하인경우, 한시적으로연료전지시스템을구동하는제2비상운전모드로전환하는단계, 제2비상운전모드로전환된이후, 공기의스택출구온도또는냉각수온도가미리설정된임계온도이상인경우, 제2비상운전모드를종료하는단계및 제2비상운전모드가종료된다음, 에너지저장장치의유무를판단하여, 에너지저장장치가존재하는경우에는잔류에너지를이용한제3비상운전모드를수행하고, 에너지저장장치가존재하지않는경우에는차량을셧다운시키는단계를포함하는연료전지차량의비상운전제어방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020140117197A
公开(公告)日：2014-10-07
申请号：KR1020130032332
申请日：2013-03-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04156 , H01M8/04201 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M2250/30 , Y02B90/18
Abstract: A fuel cell system is disclosed. The disclosed fuel cell system comprises: i) a stack consisting of an assembly of fuel cells, ii) an air supply unit for supplying air to an air electrode of the fuel cell, iii) a hydrogen supply unit for supplying hydrogen to a fuel electrode of the fuel cell, and iv) a connection unit for connecting an air supply path for supplying air to the air electrode from the air supply unit, and a hydrogen supply path for supplying hydrogen to the fuel electrode from the hydrogen supply unit. Hydrogen can be supplied to the air electrode through the connection unit when operating at a low temperature that is less than or equal to the optimal operation temperature of the stack.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统。 所公开的燃料电池系统包括：i）由燃料电池组件组成的堆叠，ii）用于向燃料电池的空气电极供应空气的空气供应单元，iii）用于向燃料电极供应氢的氢气供应单元 ，以及iv）连接单元，用于连接用于从空气供应单元向空气电极供应空气的供气路径，以及用于从氢气供应单元向燃料电极供应氢气的氢气供应路径。 当在小于或等于堆的最佳操作温度的低温下操作时，氢气可以通过连接单元供应到空气电极。
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公开(公告)号：KR101134426B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090115630
申请日：2009-11-27
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택의 면압 조절 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 브레이크 유압 시스템의 유압을 이용하여 팽창 가능한 인플레이터를 엔드플레이트내에 탑재시켜, 연료전지 스택의 체결을 위한 면압을 일정 수준으로 조절할 수 있도록 한 연료전지 스택의 면압 조절 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 연료전지 스택의 일측단부에 밀착 고정되는 고정형의 하부 엔드플레이트와; 인플레이터가 내장된 샌드위치 케이스 구조로서, 연료전지 스택의 타측단부에 밀착되어 인플레이터의 팽창력으로 체결 면압을 가하게 되는 상부 엔드플레이트와; 상기 스택과, 상부 및 하부 엔드플레이트를 감으면서 소정의 체결압으로 결합시키는 체결밴드와; 상기 상부 엔드플레이트가 가하는 면압을 측정하도록 스택의 소정 위치에 장착되는 면압센서와; 상기 상부 엔드플레이트에 내장된 인플레이터와 연결되어, 인플레이터에 유압을 공급하는 유압공급수단과; 상기 면압센서와, 차속 및 브레이크 센서의 센싱값에 따라 유압공급수단으로부터의 유압을 인플레이터에 인가하거나 차단하는 제어부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 스택의 면압 조절 장치 및 그 제어 방법을 제공한다.
연료전지, 스택, 면압, 조절, 인플레이터, 팽창, 엔드플레이트, 브레이크-
公开(公告)号：KR1020110058590A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090115435
申请日：2009-11-26
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04776
Abstract: PURPOSE: A purge system for a fuel cell is provided to reduce total cold starting time while shortening the time required for valve defrost. CONSTITUTION: A purge system for improving the cold start-up performance of a fuel cell includes: a main pipe(11) which is connected to a purge gas outlet of a fuel cell stack(1) and discharges purge gas and impurities; a sub pipe(21) which is branched from the main pipe; purge valves(12,24) which is installed in the main pipe and the sub pipe and performs purging operation; a cut off valve installed on the upper part of the purge valve from the sub pipe; and a controller for controlling the operation of the purge valve and the cutoff valve.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池的清洗系统，以减少总冷启动时间，同时缩短阀门除霜所需的时间。 构成：用于提高燃料电池的冷启动性能的净化系统包括：连接到燃料电池堆（1）的吹扫气体出口并排出吹扫气体和杂质的主管（11）; 从主管分支的副管道（21）; 清洗阀（12,24），其安装在主管和副管道中并执行清洗操作; 一个截止阀，从旁通管安装在清洗阀的上部; 以及用于控制净化阀和截止阀的操作的控制器。
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公开(公告)号：KR1020110010454A
公开(公告)日：2011-02-01
申请号：KR1020090068030
申请日：2009-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A purging method for a fuel cell system is provided to obtain stable stack output by improving impurities discharge performance compared with conventional discharge purging and to improve fuel effienciency. CONSTITUTION: A purging method for a fuel cell system comprises the steps of: preparing a recirculation purge valve(19) to pass through hydrogen recycled at the front end of a fuel cell stack(1) in a hydrogen supply line; increasing the supply pressure of a hydrogen recycle line by driving a hydrogen recirculation blower(17) in the state where a hydrogen recirculation valve(16) is opened; and controlling the hydrogen supply pressure to a stack by opening and closing the re-cycling purge valve to perform purging within the stack by the supply hydrogen.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池系统的清洗方法，通过提高杂质排放性能与常规排放清洗相比获得稳定的堆叠输出，并提高燃油效率。 构成：用于燃料电池系统的吹扫方法包括以下步骤：制备再循环清洗阀（19），以通过在氢气供应管线中在燃料电池堆（1）的前端再循环的氢; 通过在氢再循环阀（16）打开的状态下驱动氢循环鼓风机（17）来增加氢循环管线的供应压力; 以及通过打开和关闭重新循环的清洗阀来控制向堆的供氢压力，以通过供应氢在堆内进行清洗。
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