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公开(公告)号：KR1020150129499A
公开(公告)日：2015-11-20
申请号：KR1020140056561
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은냉각성능이향상됨과동시에공기의유동에대한차체, 보조기계류및 휠등과의간섭을상쇄하여공력성능이향상되도록하는자동차의냉각장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의냉각장치는, 차량전방의외기를엔진룸으로받아들이는외기흡기구의양측에형성되고, 차량전방의외기를받아들여휠을향하여유출시키는적어도 2개이상의에어덕트; 상기외기흡기구를선택적으로개폐하는에어플랩; 차량전방의외기를엔진룸으로유입시키는외기흡기구상에구비되는저온라디에이터; 상기저온라디에이터후방에배치된고온라디에이터; 상기고온라디에이터를통과한냉각수가엔진을경유하여상기고온라디에이터로순환하도록구비된고온냉각수라인; 및상기저온라디에이터를통과한냉각수가수냉식컨덴서를통과하여다시저온라디에이터를순환하도록구비된저온냉각수라인; 을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的冷却系统，其能够通过抵消车体，辅助设备和用于空气流动的车轮之间的干扰而同时改善冷却性能和空气动力学性能。 根据本发明的实施例的车辆的冷却系统包括：两个或更多个空气管道，形成在外部进气风门的两侧，用于在发动机室中从车辆的前侧接收外部空气，接收 来自车辆前侧的外部空气，并且向外部排出外部空气; 选择性地打开和关闭外部空气入口阻尼器的空气挡板; 放置在外部空气入口阻尼器上的低温散热器，用于接收发动机舱内车辆前侧的外部空气; 布置在低温散热器后侧的高温散热器; 放置高温冷却水管线使得通过高温散热器的冷却水可以经由发动机循环到高温散热器; 和低温冷却水管线，使得通过低温散热器的冷却水通过水冷却器再次循环到低温散热器。
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公开(公告)号：KR101542993B1
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：KR1020140055061
申请日：2014-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/3227 , B60H1/323 , B60K11/04 , B60K11/08 , H01L35/30 , Y02T10/166 , B60H1/32 , F25B21/02
Abstract: 본 발명은 차량의 냉각 성능을 향상시키며, 냉각 시스템에서 버려지는 열을 이용하여 차량에 필요한 전기를 생산할 수 있는 차량의 냉각/열전 발전 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 냉각/열전 발전 시스템은, 차량 전방의 외기를 엔진룸으로 유입시키는 외기 흡기구 상에 구비되는 저온 라디에이터; 상기 저온 라디에이터를 통과한 냉각수가 수냉식 컨덴서를 통과하여 다시 저온 라디에이터를 순환하도록 구비된 냉각수 라인; 냉매가 상기 컨덴서를 통과하여 흐르도록 구비된 냉매 라인; 및 상기 냉각수 라인을 흐르는 냉각수와 상기 냉매 라인을 흐르는 냉매가 통과하는 열전 발전기; 를 포함할 수 있다.
상기 열전 발전기 상기 냉각수 라인을 흐르는 냉각수와 상기 냉매 라인을 흐르는 냉매의 온도차를 이용하여 열전 발전을 수행할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的冷却和热电发电系统，其能够使用冷却系统的余热产生车辆所需的动力，并且提高车辆的冷却性能。 根据本发明的实施例的用于车辆的冷却和热电发电系统包括形成在外部空气吸入口上的低温辐射器，该外部空气吸入口将车辆前侧的外部空气接收到发动机室; 将冷却水循环通过低温散热器的冷却水通过水冷冷凝器再次经过低温散热器; 冷却剂管线，其中冷却剂在通过冷凝器之后流动; 和冷却水管路中流动的冷却水和冷却剂管路中流动的冷却剂通过的热电发电机。 热电发电机能够利用在冷却剂管线中流动的冷却剂的温度与在冷却水管线中流动的冷却水的温度之间的差异来产生热电功率。
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公开(公告)号：KR101542992B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020140055060
申请日：2014-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/04 , B60K11/08 , B60K11/085 , B60T5/00 , B62D37/02 , F01P3/20 , F01P9/06 , F02B29/0443 , F16D65/807 , F16D65/827 , F16D65/847 , Y02T10/146 , Y02T10/166 , Y02T10/88 , B60K11/00 , B60H1/26 , B60H1/34
Abstract: 본발명의실시예에따른자동차의냉각장치는, 차량전방의외기를엔진룸으로받아들이는외기흡기구의양측에형성되고, 차량전방의외기를받아들여휠을향하여유출시키는적어도 2개이상의에어덕트; 상기외기흡기구에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는저온라디에이터; 상기외기흡기구에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는고온라디에이터; 상기적어도 2개이상의에어덕트중 어느하나의내부에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는저온보조라디에이터; 상기적어도 2개이상의에어덕트중 다른하나의내부에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는고온보조라디에이터; 압축공기를생성하여엔진에공급하는과급기; 상기저온라디에이터및 상기고온라디에이터를경유한냉각수를사용하여상기과급기에서생성된압축공기를냉각하는인터쿨러; 압축냉매를생성하여에어컨에공급하는콤프레서; 상기저온라디에이터를경유한냉각수를사용하여상기콤프레서에서생성된압축냉매를냉각하는콘덴서; 상기고온라디에이터를통과한냉각수가엔진을경유하여상기고온라디에이터로순환하도록구비된고온냉각수통로; 및상기저온라디에이터를통과한냉각수가수냉식컨덴서를통과하여다시저온라디에이터를순환하도록구비된저온냉각수통로; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于车辆的冷却装置包括形成在外部空气入口的两侧的至少两个空气管道，其将车辆前侧中的外部空气接收到发动机室，在前面接收外部空气 然后将接收的外部空气朝向车轮排出; 在外部空气进口上形成的低温散热器，将冷却水的热量散发到空气中; 形成在外部空气进口上并将冷却水的热量排放到空气中的高温散热器; 形成在空气管道中的至少一个并将冷却空气的热量散发到空气中的低温子散热器; 形成在其余空气管道上并将冷却空气的热量散发到空气中的高温子散热器; 增压器产生压缩空气并将压缩空气供给到发动机; 中间冷却器通过使用穿过低温散热器和高温散热器的冷却水冷却由增压器产生的压缩空气; 压缩机，其产生压缩的冷却剂并将压缩的冷却剂供应到空调器; 冷凝器使用穿过高温散热器的冷却水冷却由压缩机产生的压缩冷却剂; 高温冷却水通道，其经由发动机再次使经过高温散热器的冷却水再循环; 以及低温冷却水通路，其经由水冷式冷凝器再次使经过低温散热器的冷却水循环到低温散热器。
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公开(公告)号：KR1020150078466A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167840
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/08 , B60K11/085 , F02B77/11
Abstract: 본발명에따른풍력에의해서작동되는에어플랩을갖는차량에의하면, 연료를소모하여회전력을발생시키고열을발생시키는엔진, 상기엔진의일측에배치되어상기엔진의온도에따라서작동되어상기엔진으로냉각공기를전달하는쿨링팬, 상기쿨링팬과인접하여배치되고, 공기가흐르는통로를개폐하도록배치되고, 상기쿨링팬에의해서생성되는풍압에의해서오픈되도록상기통로에배치되는에어플랩, 및상기에어플랩이상기통로를폐쇄하도록상기에어플랩을탄성적으로지지하는탄성부재를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，具有由风力发电操作的空气挡板的车辆包括：产生通过消耗燃料产生热量的旋转力的发动机; 冷却风扇，其布置在所述发动机的一侧以由所述发动机的温度操作以冷却要传递到所述发动机的空气; 布置成与冷却风扇相邻的空气挡板，其布置成打开和关闭空气流动的路径，并且布置在通过由冷却风扇产生的风压而打开的路径中; 以及弹性构件，其弹性地支撑所述空气挡板的所述空气挡板以关闭所述路径。
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公开(公告)号：KR1020150075792A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130164106
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량엔진룸 공기유량제어시스템에 관한것으로, 팬모터와팬 블레이드를포함하는냉각팬이장착된팬 쉬라우드; 상기팬 블레이드의작동면적에대응하여상기팬 쉬라우드에구비되며, 공기가통과하는면적이가변되는래디얼셔터; 상기팬 쉬라우드에구비되며, 상기래디얼셔터가장착되지않은부분의일부를개폐하는복수개의플랩; 및차량의작동상태에따라상기래디얼셔터의개방면적, 상기복수개의플랩의개폐및 상기냉각팬의작동을제어하는제어부; 를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆发动机室中的空气流量的系统，包括：风扇罩，其中安装有包括风扇电动机和风扇叶片的冷却风扇; 形成在所述风扇罩中的对应于所述风扇叶片的操作面的径向闸门，并具有空气通过的表面; 形成在所述风扇罩中的多个翼片，以及打开和关闭其中未安装所述径向快门的部分; 以及控制单元，其根据车辆的操作条件控制所述径向闸板的打开表面，所述挡板的打开和关闭以及所述冷却风扇的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150071313A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158187
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P11/10 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60K11/085 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0431 , F02B29/0443 , F02B37/00 , Y02T10/146 , Y02T10/88
Abstract: 본발명의실시예에따른자동차의냉각장치는, 차량전방의외기를엔진룸으로받아들이는외기흡기구의양측에형성되고, 차량전방의외기를받아들여휠을향하여유출시키는적어도 2개이상의에어덕트; 상기외기흡기구에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는중앙저온라디에이터; 상기외기흡기구에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는고온라디에이터; 상기적어도 2개이상의에어덕트중 적어도하나의내부에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는제1 저온라디에이터; 상기적어도 2개이상의에어덕트중 다른하나의내부에배치되고, 냉각수의열을공기중으로방출하도록기능하는제2 저온라디에이터; 압축공기를생성하여엔진에공급하는과급기; 상기제1, 2 저온라디에이터중 적어도하나를경유한냉각수를사용하여상기과급기에서생성된압축공기를냉각하는인터쿨러; 압축냉매를생성하여에어컨에공급하는콤프레서; 상기제1, 2 저온라디에이터중 적어도하나를경유한냉각수를사용하여상기콤프레서에서생성된압축냉매를냉각하는콘덴서; 및냉각수가상기인터쿨러및 상기콘덴서를경유하여순환하도록냉각수를펌핑하는워터펌프; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明提供一种能够提高冷却性能的用于车辆的风道和冷却装置。 根据本发明的一个实施例，车辆用冷却装置包括：两个或更多个空气管道，形成在室外空气吸入口的两侧，室外空气从车辆前侧流入发动机室，并排出 室外空气从车辆前方接收到车轮; 布置在室外空气吸入口中的中央低温散热器，向空气喷射冷却水的热量; 布置在室外空气吸入口中的高温散热器，将冷却水的热量散发到空气中; 布置在所述两个或更多个空气管道中的至少一个中的第一低温散热器，并将冷却水的热量排放到空气中; 布置在两个或更多个空气管道中的另一个中的另一个低温散热器，并将冷却水的热量排放到空气中; 增压器产生压缩空气，然后将压缩空气供给到发动机; 中间冷却器，其使用通过所述第一和第二低温散热器中的至少一个的冷却水来冷却由所述增压器产生的压缩空气; 压缩机，其产生压缩的制冷剂，然后将压缩的制冷剂供给到空调机; 冷凝器，其利用通过所述第一和第二低温散热器中的至少一个的冷却水冷却由所述压缩机产生的压缩制冷剂; 以及水泵来泵送冷却水，使得冷却水可以经由中间冷却器和冷凝器循环。
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公开(公告)号：KR1020150070488A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种2马达型混合动力传动系和HEV-HV动力模式切换方法。 动力传动系包括行星齿轮; 一个发电机连接到一个环形齿轮，以接收来自齿圈的旋转力，安装在行星齿轮上; 发动机输出轴连接到载体以将旋转力传递到载体，安装在行星齿轮中; 输入轴，放置在与发动机输出轴相同的轴上; 锁定离合器，选择性地将承载件与输入轴连接; 一个OD离合器与锁止离合器放置在同一个轴上，并选择性地将齿圈与输入轴相连; 一个马达与多档齿轮中的齿轮连接，不受约束地包含在输入轴中以便传递旋转力; 发动机模式输出轴，包括与限制在输入轴侧的齿轮啮合的垂直齿轮; EV模式输出轴，包括与其余多档齿轮啮合的垂直齿轮; 以及包括在EV模式输出轴中的垂直齿轮的差速齿轮和发动机模式输出轴中的垂直齿轮的差动轴。 因此，在2马达型混合动力系统中用于模式切换的离合器部件的数量被最小化。
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公开(公告)号：KR1020150066927A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：KR1020130152579
申请日：2013-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량무빙파트차폐유닛이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량무빙파트차폐유닛은차량의엔진룸하부에설치되는무빙파트의구동축과, 엔진룸차폐페널상에형성되어상기구동축이무빙되는공간으로구성되는무빙홀사이의공간을차폐시키는차량무빙파트차폐유닛에있어서, 상기구동축의외주면에결합되는결합단과, 상기결합단의반대측에형성되어상기무빙홀의가장자리를따라서상기차폐페널에연결되는플랜지를포함하며, 상기결합단과상기플랜지사이에는상기구동축의무빙에따라인장및 압축변형되는몸체가형성된다.
Abstract translation: 公开了一种车辆移动部件屏蔽单元。 根据本发明的实施例，车辆移动部件屏蔽单元屏蔽安装在车辆的发动机室的下侧的移动部件的驱动轴与形成在发动机室屏蔽的移动孔之间的空间 由驱动轴移动的空间构成。 车辆移动部件屏蔽单元包括：耦合端联接到驱动轴的外周表面; 以及形成在联接端的相对侧并沿着移动孔的圆周连接到屏蔽面板的凸缘。 根据驱动轴的移动而延伸和压缩的主体形成在联接端和凸缘之间。
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公开(公告)号：KR101526772B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130166886
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이준호
IPC: F16H61/688 , F16H61/42 , B60K23/02
Abstract: 본발명은듀얼클러치변속기제어를위한유압회로에관한것으로, 제1 클러치와연결된제1유압포트및 제2 클러치와연결된제2유압포트가형성된 DCSC(더블콘센트릭슬레이브실린더; DOUBLE CONCENTRIC SLAVE CYLINDER)와, 제1유압포트로부터연장된제1유로와제2유압포트로부터연장된제2유로가연통되도록제1유로와제2유로사이에구비된클러치펌프와, 클러치펌프로부터배출되는가압오일이클러치펌프회전방향에따라선택적으로제1유로와제2유로중 어느하나로유입되도록클러치펌프에연결된클러치모터와, 제1 클러치또는제2 클러치의작동에따라엔진출력축과선택적으로연결되는동축상의제1 입력축및 제2 입력축과수평하게배치된출력축에구비된다수개의싱크로의횡이동을제어하기위해서각각의싱크로와연결된다수개의유압액츄에이터와, 유압액츄에이터길이방향양단으로부터각각연장된제3유로와제4유로를연통시키도록제3유로와제4유로사이에구비된싱크로펌프와, 싱크로펌프로부터배출되는가압오일이싱크로펌프의회전방향에따라선택적으로제3유로와제4유로중 어느하나로유입되도록싱크로펌프에연결된싱크로모터를포함하며, 듀얼클러치와싱크로를제어하기위한유압회로의구조가단순화되며, 제어정밀도가높은효과가있는듀얼클러치변속기제어를위한유압회로를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制双离合器变速器的液压回路，包括：具有与第一离合器连接的第一液压口和与第二离合器连接的第二液压口的双同心从动缸（DCSC） 离合器泵，其配置在第一流路和第二流路之间，以将从第一液压口延伸的第一流路与从第二液压口延伸的第二流路连接; 与所述离合器泵连接的离合器马达，使得从所述离合器泵排出的按压油根据所述离合器泵的旋转方向选择性地流入所述第一流路或所述第二流路; 多个与每个同步器连接的液压致动器，用于控制装配在水平布置在第一输入轴中的输出轴中的多个同步物的横向运动，以及共同轴线上的第二输入轴，以根据 第一离合器或第二离合器的操作; 配置在第三犁路和第四流路之间的同步泵，其连接第三犁路和从液压致动器的纵向两端延伸的第四流路; 以及与同步泵连接的同步电动机，以使从同步泵排出的按压油根据同步泵的旋转方向选择性地流入第三流路或第四流路。 本发明具有控制精度高，并且简化用于控制双离合器和同步器的液压回路的结构的效果。
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公开(公告)号：KR101509703B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130120741
申请日：2013-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/02
CPC classification number: F02M35/048 , F02M35/161
Abstract: 본발명은엔진룸인캡슐레이션구조가구비된차량에적용되며, 구성이간단하고중량이감소된자동차의에어클리너에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의에어클리너는, 엔진룸내에서엔진의상방, 하방, 측방, 및후방을감싸도록형성된엔진룸인캡슐레이션구조가구비된차량에제공되는에어클리너로서, 상기엔진룸인캡슐레이션구조의외측으로부터공기를받아들이고, 공기중의이물질을제거하도록구비되는필터; 상기필터의커버로서기능하며, 상기필터를통과한공기를전달받는하우징; 및상기하우징의일단에연결되고, 상기하우징을경유한공기를흡기로서엔진에공급하도록형성되는에어인테이크호스; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用空气净化器，其应用于具有发动机室密封结构的车辆，并且具有简单的结构和减轻的重量。 根据本发明的一个实施例，一种用于车辆的空气净化器，其设置在具有围绕发动机室中的发动机的顶部，底部，侧面和后部的发动机室密封结构的车辆，包括：过滤器，其接收 从机舱封闭结构的外部排出空气，并从空气中除去异物; 壳体，其用作过滤器的盖子并且接收通过过滤器的空气; 以及进气软管，其与壳体的一端连接，并且将通过壳体的空气供给到作为进气的发动机。
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