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公开(公告)号：KR1020100064913A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123564
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F01L2820/033 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
Abstract: PURPOSE: A variable valve lift device is provided to simultaneously operate two valves in a simple configuration and facilitate gap adjustment. CONSTITUTION: A variable valve lift device comprises an inner body(30), an outer body(40), a roller finger follower(70), a valve(80), and a joint. One end of the inner body is pivoted to an anchor(20). One end of the outer body is pivoted to an anchor. One end of the roller finger follower is connected to a hydraulic aperture adjustor(60) and pivots around the hydraulic aperture adjustor, and the roller finger follower is connected to the outer body. The valve is provided on the other end of the roller finger follower. The joint selectively couples the inner body and the outer body.
Abstract translation: 目的：提供可变气门提升装置，以简单的配置同时操作两个阀门，便于间隙调整。 构成：可变气门提升装置包括内体（30），外体（40），辊指从动件（70），阀（80）和接头。 内体的一端枢转到锚（20）。 外体的一端枢转到锚。 辊指从动件的一端连接到液压孔径调节器（60）并围绕液压孔径调节器枢转，并且辊指从动件连接到外体。 该阀被设置在该辊指从动件的另一端。 接头选择性地连接内部主体和外部主体。
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公开(公告)号：KR100957153B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080028602
申请日：2008-03-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: 본 발명은 밸브 리프트 시간과 크기를 엔진의 작동상태에 따라 가변하여 최적의 효율을 얻도록 하는 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로 입력축에 구비된 입력 캠, 밸브 개폐부, 상기 입력축에 평행하게 구비된 편심축, 상기 입력 캠과 접촉하도록 상기 편심축에 회전 가능하게 구비된 입력 링크, 상기 입력 링크와 연결되며 상기 편심축에 편심되어 구비된 콘트롤 샤프트, 상기 콘트롤 샤프트와 연결된 연결 링크 및 상기 연결 링크와 연결되어 상기 밸브 개폐부를 개폐하도록 상기 편심축에 회전 가능하게 구비된 리프트 암을 포함한다.
가변 밸브 리프트(VVL:Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축Abstract translation: 本发明并联地设置与输入凸轮，所述阀打开和关闭部分，所述具有所述输入轴的输入轴和变化根据气门升程期间，并根据可变气门升程装置的发动机的运转状态的大小，以获得最佳效率偏心轴 与输入凸轮和可旋转地在所述输入连杆提供轴的偏心度，其特征在于，所述输入连杆是在接触与偏心连接的连接偏心于一设置有控制轴，所述连接连杆和连接到所述控制轴的连接连杆的轴线 并且提升臂可旋转地安装在偏心轴上，用于打开和关闭阀门开/关部分。
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公开(公告)号：KR1020090080866A
公开(公告)日：2009-07-27
申请号：KR1020080006866
申请日：2008-01-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2820/01
Abstract: A continuous variable valve lift apparatus is provided to regulate the opening degree and duration of the valve according to low and high lift modes. A continuous variable valve lift apparatus comprises an output cam drive part(100) which is equipped in order to deliver torque, an output cam(200) which is connected to the output cam drive pat and rotates at the fixed angle, an output cam positioning part(300) which controls the rotational center position of the output cam, and a valve opening and closing part(400) which is opened and closed by the output cam. The output cam positioning part is composed of a controller body(310), a cam axle(320) which serves as the rotation center of the output cam, a guide portion(330) guiding the controller body, and a control unit(340) controlling the location of the controller body.
Abstract translation: 提供连续可变气门提升装置，以根据低和高升力模式调节阀的开度和持续时间。 连续可变气门提升装置包括：输出凸轮驱动部件（100），其输送扭矩;输出凸轮（200），连接到输出凸轮驱动器，并以固定角度旋转;输出凸轮定位 控制输出凸轮的旋转中心位置的部件（300）以及由输出凸轮打开和关闭的阀开闭部（400）。 输出凸轮定位部分由控制器主体（310），用作输出凸轮的旋转中心的凸轮轴（320），引导控制器主体的引导部分（330）和控制单元（340）组成， 控制控制器主体的位置。
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公开(公告)号：KR100868209B1
公开(公告)日：2008-11-11
申请号：KR1020060113490
申请日：2006-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/267 , Y10T74/2107
Abstract: 밸브의 개폐량(lift), 개폐 시기(duration), 및 타이밍(timing)을 조절하는 연속 가변 밸브 리프트(CVVL: continuous variable valve lift) 장치는 캠축(cam shaft)에 의하여 회전하는 캠, 설정된 반경을 가지는 제1 축, 상기 제1 축보다 작은 반경을 가지며, 그 회전에 대응하여 상기 제1 축이 다른 지점에 위치하도록 상기 제1 축의 내부에 결합되는 제2 축, 상기 캠의 회전에 의하여 상하 이동하고, 상기 제1 축의 지점을 기준으로 이동하도록 상기 제1 축에 결합된 롤러, 상기 롤러에 의하여 이동하도록 상기 제2 축에 회전 가능하게 결합된 제1 암(arm), 및 상기 제1 암에 작동에 의하여 상기 밸브를 개폐시키도록 제3축에 회전가능하게 고정되는 제2 암을 포함한다.
개폐량(lift), 개폐 시기(duration), 타이밍(timing), 캠축(cam shaft), 캠, 롤러, 연속 가변 밸브 리프트(CVVL: continuous variable valve lift).-
公开(公告)号：KR1020080028676A
公开(公告)日：2008-04-01
申请号：KR1020060094273
申请日：2006-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/053 , F01L2103/00 , Y02T10/18
Abstract: An apparatus of latching a swing-arm type variable valve lift and a method of manufacturing the same are provided to reduce the manufacturing cost by forming the apparatus of latching the swing-arm type variable valve lift including a small number of components. An apparatus of latching a swing-arm type variable valve lift comprises a latching device(30) including a latching pin(32), a spring(34), and a stopper plate(36). A swing-arm type variable valve lift includes an inner body(20) and an outer body(10). A first end of the inner body is connected to a first end of the outer body through a step end part of a valve on the same axis. A hydraulic lash adjuster is connected to a second end of the inner body. The latching device is installed on a groove(28), which is formed on the second end of the inner body and has a cylinder shape.
Abstract translation: 提供一种闭锁式可变气门升程装置及其制造方法，通过形成包括少量部件的摆臂式可变气门升程装置的闭锁装置来降低制造成本。 闩锁式可变气门升降机的闭锁装置包括一个包括锁定销（32），弹簧（34）和止动板（36）的锁定装置（30）。 摆臂型可变气门升降机包括内体（20）和外体（10）。 内体的第一端部通过同一轴线上的阀的台阶端部与外体的第一端连接。 液压间隙调节器连接到内体的第二端。 锁定装置安装在形成在内体的第二端上并具有圆筒形状的凹槽（28）上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101826571B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160110844
申请日：2016-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/2006 , B01D53/9454 , B01D53/9495 , F01N3/10 , F01N3/22 , F01N3/225 , F01N13/107 , F01N2240/04 , F01N2270/04 , F01N2290/06 , F01N2430/04 , F01N2550/14 , F01N2900/1602 , F01N2900/1631 , F02B37/04 , F02B37/168 , F02B39/10 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D2200/0802 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , F02D17/02 , F02B33/30 , F02B37/12 , F02D13/06 , Y02T10/40
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기연소실에신기를공급하기위해신기가흐르는흡기라인; 상기다수의연소실중 일부연소실에장착되어상기일부연소실을선택적으로휴지시키는 CDA(cylinder deactivation) 장치; 상기 CDA 장치가장착된연소실에연결되는제1 배기매니폴드; 상기 CDA 장착되지않은연소실에연결되는제2 배기매니폴드; 상기제1 배기매니폴드에서배출되는배기가스가흐르는제1 배기라인; 상기제2 배기매니폴드에서배출되는배기가스가흐르는제2 배기라인; 상기제1 배기라인과상기제2 배기라인이합류하는메인배기라인; 상기메인배기라인이설치되는배기가스처리장치; 상기제1 배기라인에장착되어배기가스에의해회전하는터빈, 및상기터빈과연동하여회전하여외기를압축하는컴프레서를포함하는터보차저; 상기흡기라인에설치되어상기연소실로과급공기를공급하도록모터와상기모터에의해작동하는전동식컴프레서를포함하는전동식슈퍼차저; 및상기배기가스처리장치의촉매가열모드에서상기제2 배기매니폴드또는상기제2 배기라인에신기를공급하는공기분사장치;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的发动机系统包括：发动机，其包括用于通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室; 吸入管线，新鲜空气流过该吸入管线以将新鲜空气供应到燃烧室; 气缸停用单元（CDA），其安装在所述多个燃烧室中的一些燃烧室中以选择性地停止燃烧室; 连接到其中安装CDA装置的燃烧室的第一排气歧管; 连接到未配备CDA的燃烧室的第二排气歧管; 第一排气管线，从第一排气歧管排出的排气流过该第一排气管线; 第二排气管线，从第二排气歧管排出的排气流过该第二排气管线; 主排气管线，第一排气管线和第二排气管线通过该主排气管线连接; 一种排气处理装置，其中安装主排气管线; 涡轮增压器，安装在第一排气管路上并通过废气旋转;以及压缩机，与涡轮机一起旋转以压缩外部空气; 一种电动增压器，其安装在进气管线上并且包括用于向燃烧室供应空气的电动机和由电动机操作的电动压缩机; 以及空气喷射装置，用于在排气处理装置的催化剂加热模式下向第二排气歧管或第二排气管线供应新鲜空气。
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公开(公告)号：KR101826551B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160068777
申请日：2016-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02D9/08 , F02D11/105 , F02D41/04 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , Y02T10/144
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진제어장치는연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기연소실에서배출되는배기가스에의해회전하는터빈, 및상기터빈과연동하여회전하여흡기를압축하는컴프레서를포함하는고용량터보차저; 상기연소실로과급공기를공급하도록모터와상기모터에의해작동하는전동식컴프레서를포함하는전동식슈퍼차저; 상기연소실로공급되는흡기량을조절하는스로틀밸브; 요구토크, 및엔진속도를포함하는운전정보를감지하는운전정보감지부; 및상기운전정보감지부에서감지된운전정보에따라엔진의운전영역을판단하고, 상기엔진의운전영역에따라상기스로틀밸브의개도량과상기모터의출력을제어하여엔진토크를제어하는제어기;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的发动机控制设备包括：发动机，包括通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室; 1。一种高容量涡轮增压器，其具有通过从燃烧室排出的废气而旋转的涡轮，以及与该涡轮协同动作而压缩进气的压缩机， 一种电动增压器，其包括用于向燃烧室供应空气的电动机和由电动机操作的电动压缩机; 一个用于控制供给燃烧室的进气量的节流阀; 操作信息感测单元，用于感测包括所需扭矩和发动机速度的操作信息; 和控制两个计量的输出，并根据发动机的工作区域中的发动机转矩的节气门控制的马达的控制器确定发动机的在根据由所述操作信息检测单元，和检测到的操作信息的操作范围;所述 你可以包括它。
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公开(公告)号：KR1020170123878A
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：KR1020160053104
申请日：2016-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기다수의연소실중 일부또는전부연소실에장착되어상기일부연소실을선택적으로휴지시키는 CDA(cylinder deactivation) 장치; 상기다수의연소실중 일부연소실그룹에연결되는제1 배기매니폴드; 상기다수의연소실중 다른일부연소실그룹에연결되는제2 배기매니폴드; 상기제1 배기매니폴드를통해배출되는배기가스에의해회전하는터빈, 및상기터빈과연동하여회전하여외기를압축하는컴프레서를포함하는터보차저; 및상기연소실로과급공기를공급하도록모터와상기모터에의해작동하는전동식컴프레서를포함하는전동식슈퍼차저;를포함하고, 상기터보차저와연결되는일부연소실그룹의압축비와상기터보차저와연결되는않는다른일부연소실그룹의압축비가서로다르게형성될수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的发动机系统包括：发动机，其包括用于通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室; 气缸停用（CDA）单元，其安装在燃烧室中以选择性地或部分地停止燃烧室; 连接到所述多个燃烧室中的一些燃烧室的第一排气歧管; 连接到所述多个燃烧室中的另一个燃烧室组的第二排气歧管; 由通过第一排气歧管排出的废气旋转的涡轮增压器，以及与涡轮机一起旋转以压缩外部空气的压缩机; 和马达驱动的增压器包括由马达和供给燃烧室rogwa级空气的马达驱动的马达驱动式压缩机，其他含有一个以及连接到所述压缩和一些燃烧室组的涡轮增压器被连接到所述涡轮增压器 一些燃烧室组的压缩比可能彼此不同。
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公开(公告)号：KR101766070B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020150170196
申请日：2015-12-01
Abstract: 엔진과워터펌프를통과하여냉각수가순환되는엔진냉각라인; 및상기워터펌프에서토출된냉각수가터보차저로유입되는유입라인과상기터보차저로부터토출된냉각수가상기워터펌프로유입되는배출라인이형성되어냉각수가워터펌프와터보차저를통과하여순환되는터보차저냉각라인;을포함하는터보차저의냉각시스템이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020160120600A
公开(公告)日：2016-10-18
申请号：KR1020150049877
申请日：2015-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른실린더로공급되는이지알가스의비율을연산방법에의하면, 실린더의연소압을감지하는단계, 상기연소압에따라서열발생율을연산하는단계, 상기열발생율에따른설정된열발생의누적값을연산하는단계, 상기누적값에대응하는누적시기를선택하는단계, 상기누적시기및 점화시기에대응하는이지알가스의비율을선택하는단계를포함할수 있다.
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