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公开(公告)号：KR100792857B1
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR1020060075541
申请日：2006-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/387 , Y02T10/6221
Abstract: A hybrid system for delivering power is provided to employ an existing transmission and delver power generated from an engine and a motor to a driving wheel efficiently. A hybrid system includes an engine(1), a clutch(3), a motor(7), and a torque converter(11). The clutch(3) includes a clutch input shaft having the same axis as that of the output shaft of the engine(1) and a clutch output shaft. The motor(7) includes a rotor(5) connected to the clutch output shaft when a rotation shaft has the same axis as that of the clutch output shaft. The torque converter(11) is connected to a transmission(9). The torque converter(11) includes a converter input shaft having the same axis as that of the cultch output shaft and a converter output shaft. The clutch(3) and the motor(7) are interposed between an automatic transmission and the engine(1) while forming the same axis.
Abstract translation: 提供了一种用于输送动力的混合动力系统，以便将从发动机和电动机产生的现有变速器和牵引力有效地用于驱动轮。 混合动力系统包括发动机（1），离合器（3），电动机（7）和变矩器（11）。 离合器（3）包括具有与发动机（1）的输出轴相同轴线的离合器输入轴和离合器输出轴。 当旋转轴具有与离合器输出轴相同的轴线时，电动机（7）包括与离合器输出轴连接的转子（5）。 变矩器（11）连接到变速器（9）。 变矩器（11）包括具有与培养输出轴相同轴线的转换器输入轴和转换器输出轴。 在形成同一轴线的同时，离合器（3）和马达（7）插入在自动变速器和发动机（1）之间。
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公开(公告)号：KR1020060132237A
公开(公告)日：2006-12-21
申请号：KR1020050052473
申请日：2005-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/445
Abstract: A power transmission device of a hybrid vehicle is provided to decrease length by driving a chain with a sprocket outside a ring gear of a planetary gear mechanism, and to adjust the deceleration gear ratio easily by placing second, third and fourth shaft power transmission device gears in a generator. A power transmission device of a hybrid vehicle includes a first shaft in which an engine, a generator(110), a motor(112) and a planetary gear mechanism between the generator and the motor are installed, a second shaft in which a second shaft driven gear(120) connected to the first shaft by receiving power from the planetary gear mechanism and a second shaft drive gear(122) connected to the second shaft driven gear and turned are mounted, a third shaft in which a third shaft driven gear(130) connected to the second shaft by receiving power from the second shaft driven gear and a third shaft drive gear(132) connected to the third shaft driven gear and turned are mounted, and a fourth shaft connected to a differential ring gear(140) engaged with the third shaft drive gear and connected to the third shaft and a differential unit(142). A sprocket drive gear is integrally formed in an outer periphery of a ring gear of the planetary gear mechanism.
Abstract translation: 通过驱动具有行星齿轮机构的齿圈外的链轮的链条来设置混合动力车辆的动力传递装置，并且通过放置第二，第三和第四轴传动装置齿轮来容易地调节减速齿轮比 在发电机。 混合动力车辆的动力传递装置包括：第一轴，其中安装有发动机，发电机（110），电动机（112）和位于发电机和电动机之间的行星齿轮机构;第二轴，第二轴 通过从行星齿轮机构接收动力而连接到第一轴的从动齿轮（120）和连接到第二轴从动齿轮并转动的第二轴驱动齿轮（122）安装在第三轴上，第三轴从动齿轮 130），通过从第二轴从动齿轮接收动力而连接到第二轴，并且安装连接到第三轴从动齿轮并转动的第三轴驱动齿轮（132），以及连接到差动齿圈（140）的第四轴， 与第三轴驱动齿轮接合并连接到第三轴和差速单元（142）。 链轮驱动齿轮一体地形成在行星齿轮机构的齿圈的外周。
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公开(公告)号：KR1020050048879A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：KR1020030082621
申请日：2003-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/04 , F16H61/0021 , F16H2061/009 , F16H2061/0459 , F16H2061/66295
Abstract: 본 발명은 라인 압력을 감압하여 구동측 액츄에이터를 제어하는 방식의 금속 벨트 무단 변속기에서 보다 빠른 변속 속도가 요구되는 경우 라인 압력을 제어함으로써 상향 및 하향 변속시 변속 속도를 개선할 수 있는 무단 변속기의 변속 속도 제어방법에 관한 것으로, 라인 압력을 감압하여 구동측 액츄에이터를 제어하는 방식의 무단 변속기 변속 속도 제어방법에 있어서, 목표 변속비(id)와 현재 변속비(i)를 이용하여 목표 변속 속도(Desired Shift Speed, di/dt target)를 계산하는 단계와; 목표 변속 속도가 계산되면, 최대 변속 속도 맵으로부터 계산되어진 현재 라인 압력에서 얻을 수 있는 최대 변속 속도(di/dt max)와 비교하는 단계와; 비교된 목표 변속 속도와 최대 변속 속도의 차이에 따라 해당되는 변속비 제어 동작을 수행하는 단계를 포함하여 이루어진다.
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公开(公告)号：KR101822204B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020120147911
申请日：2012-12-17
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16D2023/126
Abstract: 본발명은, 일단부가동력발생수단과연결되며, 상기동력발생수단으로부터동력이제공되어직선이동되고, 중단부에힌지점이마련되고, 타단부에경사면이형성된리프팅부재; 상기리프팅부재의타단부측부에마련되며, 상기리프팅부재의직선이동시상기경사면이지지된상태로이동됨으로써, 상기힌지점을중심으로리프팅부재의타단부가회전되도록하는가이드부재; 및상기리프팅부재의타측부에마련되며, 일단부가클러치하우징에지지되고, 상기리프팅부재의이동및 회전동작에따라상기리프팅부재에의해가압됨으로써, 일단부를중심으로타단부가회전되어클러치를연결또는해제시키도록구성된레버;를포함하여구성되는차량용클러치액추에이터가소개된다.
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公开(公告)号：KR101755496B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020160116713
申请日：2016-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F15/283 , F02B75/18 , F02B75/20 , F02B75/32 , F02B2075/1808 , F02N11/0851 , B60K6/22 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60Y2306/09 , F16F15/32
Abstract: 본발명은파워트레인에관한것으로, 제1 실린더와제2 실린더에각각구비되는제1, 2 피스톤과, 상기제1, 2 피스톤과각각제1, 2 크랭크핀을통해연결된크랭크축을포함하는 2기통엔진; 모터; 상기모터와연결된변속기; 상기모터와상기크랭크축을선택적으로연결하는클러치; 및상기크랭크축과결합하는내부림, 상기내부림과결합된디스크및 상기디스크와결합된외부림을포함하는웨이트부;를포함하되, 상기내부림, 상기디스크및 상기외부림과연결된다.
Abstract translation: 本发明是两缸，包括涉及一种动力传动系，以在每个所述第一缸和第二缸1，第二活塞与所述第一和第二活塞的被提供的试剂和每个第一，曲轴通过一第二曲柄销连接的 发动机; 电机; 连接到电机的变速器; 选择性地连接电机和曲轴的离合器; 和配重部包括联接到所述内边缘，盘和连接到内轮缘接合所述曲轴盘的外缘;包括，但被连接到内缘，盘和外缘。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101610089B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140126784
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기유성기어세트는상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진의반대측최후방에배치되어리어커버에선기어가고정되어고정요소로작동한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的变速器。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的变速器包括第一和第二电动机/发电机，行星齿轮组，第二电动机/发电机1输出齿轮，发动机溶剂2输出齿轮， ，用于减速传动溶剂的离合器（1）和用于超速传动溶剂的离合器（2），其特征在于，增加发动机的功率或第一电动机/发电机在与输入轴相同的轴上的功率， 并且，外轴形成在中空轴的外周侧上，以将第二电动机/发电机的动力传递到第一输出齿轮，并且行星齿轮组包括传动轴 齿轮固定在后盖上以作为固定元件工作。
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公开(公告)号：KR1020160035326A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126785
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기제1, 제2클러치는동일사이즈로구성되어상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진측에서로이웃하게배치되며, 각각입력축의회전동력과중공축의회전동력을상기제2출력기어에전달한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，本发明的混合电动车辆的传动系统在输入发动机功率的输入轴上包括：第一电动机，第二电动机/发电机; 行星齿轮组; 用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮; 用于发动机的第二输出档; 用于驱动的第一离合器; 以及用于过驱动的第二离合器。 在输入轴的同一轴上，在输入轴的外周侧形成有中空轴，以将发动机上的功率或第一电动机/发电机的功率传递到第二输出齿轮，以及 外周轴形成在中空轴的外周侧，以将第二马达/发电机的动力输送到第一输出齿轮。 第一离合器和第二离合器制成相同的尺寸并且彼此相邻放置在发动机侧的变速器壳体中的输入轴上。 离合器将输入轴的旋转动力和空心轴的旋转力分别输送到第二输出齿轮。
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公开(公告)号：KR1020160035325A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126784
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기유성기어세트는상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진의반대측최후방에배치되어리어커버에선기어가고정되어고정요소로작동한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，本发明的混合电动车辆的传动系统在输入发动机功率的输入轴上包括：第一电动机，第二电动机/发电机; 行星齿轮组; 用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮; 用于发动机的第二输出齿轮; 用于驱动的第一离合器; 以及用于过驱动的第二离合器。 在输入轴的同一轴上，在输入轴的外周侧形成有中空轴，以将发动机上的功率或第一电动机/发电机的功率传递到第二输出齿轮，以及 外周轴形成在中空轴的外周侧，以将第二马达/发电机的动力输送到第一输出齿轮。 行星齿轮组被放置在变速器壳体中的输入轴上的发动机相对侧的最后部分上，并且太阳齿轮固定在后盖上以用作固定元件。
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公开(公告)号：KR101509699B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130128656
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/24
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의동력이입력되는입력축; 상기입력축상에배치되어 3개의회전요소중, 하나의회전요소가입력축과연결되고, 다른하나의회전요소가제1 모터/제너레이터와연결되며, 또다른하나의회전요소가변속기하우징에고정되는제1 유성기어세트; 상기제1 유성기어세트의후측에배치되어 3개의회전요소중, 하나의회전요소가상기입력축과연결되는제1 유성기어세트의하나의회전요소와연결되고, 다른하나의회전요소가제2 모터/제너레이터와연결되며, 또다른하나의회전요소가변속기하우징에선택적으로연결되는제2 유성기어세트; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 2개의회전요소를선택적으로연결하는가변직결수단; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 상기또 다른하나의회전요소를상기변속기하우징에선택적으로연결하는가변연결수단; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 상기다른하나의회전요소와연결되어상기엔진및 제1, 제2 모터/제너레이터의회전동력이변속되어출력되는출력기어를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的动力传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传递系统包括：输入发动机的动力的输入轴; 第一行星齿轮组，其布置在输入轴上，其中一个旋转元件与输入轴线连接，另一个旋转元件与第一电动机/发电机连接，另一旋转元件与三个旋转元件中的变速器壳体连接 ; 布置在第一行星齿轮组的后侧的第二行星齿轮组，其中一个旋转元件与第一行星齿轮组的一个旋转元件连接，另一个旋转元件与第二电动机/发电机连接，另一个 旋转元件与三个旋转元件中的变速器壳体连接; 可变直接装置选择性地连接第二行星齿轮组的三个旋转元件中的两个旋转元件; 可变连接装置在第二行星齿轮组的三个旋转元件之间有选择地将另一旋转元件连接到变速器壳体; 以及与第二行星齿轮组的三个旋转元件中的另一个旋转元件连接的输出齿轮，其中发动机的旋转动力，第一和第二电动机/发电机的转速被输出。
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公开(公告)号：KR1020140105227A
公开(公告)日：2014-09-01
申请号：KR1020130019194
申请日：2013-02-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/20 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/264 , Y02T10/6221 , Y10S903/951 , Y10T74/19014
Abstract: The present invention relates to a driving apparatus for a hybrid vehicle, comprising: an engine, a motor having a stator and a rotor, and a transmission to which a driving force is delivered from the engine and the motor. The motor is arranged between the engine and the transmission. The motor is an inner rotor-type motor which transmits the driving force to the transmission, wherein the stator is disposed outside the motor and the rotor is disposed inside the motor.
Abstract translation: 混合动力车辆的驱动装置技术领域本发明涉及一种混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，包括：发动机，具有定子和转子的电动机，以及从所述发动机和所述电动机输出驱动力的变速器。 电机布置在发动机和变速器之间。 电动机是将驱动力传递到变速器的内转子式电动机，其中定子设置在电动机外部，转子设置在电动机内部。
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