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    비상 운전용 고효율 영구자석 동기모터의 각도위치 센서리스 제어 방법
    61.
    发明公开
    비상 운전용 고효율 영구자석 동기모터의 각도위치 센서리스 제어 방법 有权
    使用自适应观测器的PMSM的基于模型的无传感矢量控制方法

    公开(公告)号：KR1020110003659A

    公开(公告)日：2011-01-13

    申请号：KR1020090061033

    申请日：2009-07-06

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  포항공과대학교 산학협력단

    Inventor： 권순우 ,  최서호 ,  이준용 ,  남광희 ,  홍진석 ,  정성윤 ,  김태헌

    IPC: H02P6/18

    CPC classification number: H02P21/13 ,  H02P21/0017 ,  H02P21/18 ,  H02P21/26

    Abstract: PURPOSE: A model based sensor-less vector control method of PMSM using an adaptive observer is provided to accurately estimate the position of a magnetic pole of a permanent in emergency case without a sensor. CONSTITUTION: A coordinate current differential equation model based on the position of a magnetic pole which is estimated based on a mathematical model of a permanent magnetic model is designed. An adaptation observation apparatus is configured in consideration of a position error and a speed error based on a current and voltage supplied to the motor. The position error of a magnetic pole is obtained by using the adaptive law of the adaptation observation apparatus. The position of the magnetic pole of a synchronous motor is estimated by using PLL(Phase Lock Loop).

    Abstract translation: 目的：提供一种使用自适应观测器的PMSM基于模型的无传感器矢量控制方法，用于在没有传感器的情况下，在紧急情况下精确估计永久磁极的位置。 构成：设计基于永磁体模型的数学模型估计的基于磁极位置的坐标电流微分方程模型。 考虑到基于提供给电动机的电流和电压的位置误差和速度误差来配置适配观察装置。 通过使用适应观测装置的自适应定律来获得磁极的位置误差。 通过使用PLL（锁相环）来估计同步电机的磁极位置。

    연료전지 시스템의 냉시동 방법
    62.
    发明公开
    연료전지 시스템의 냉시동 방법 无效
    燃料电池系统的冷启动方法

    公开(公告)号：KR1020100059098A

    公开(公告)日：2010-06-04

    申请号：KR1020080117745

    申请日：2008-11-25

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 송요인 ,  정성진 ,  윤성곤 ,  이준용

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

    Abstract: PURPOSE: A cold starting method of a fuel cell system is provided to improve the cold starting property of the fuel cell, and to reduce the cold starting completion time by controlling the resistance value for a stack current generation. CONSTITUTION: A cold starting method of a fuel cell system comprises the following steps: installing resistances(R1,R2,R3) for generating stack current with the different resistance values on both ends of a fuel cell stack(10) in parallel; installing switches(L1,L2,L3) for opening and closing a circuit for each resistances; and controlling the stack current in between the lower limit and the upper liming of the stack current by the on/off control of each switch to change the resistance values.

    Abstract translation: 目的：提供燃料电池系统的冷起动方法，以改善燃料电池的冷启动特性，并通过控制电流产生电阻值来降低冷启动完成时间。 构成：燃料电池系统的冷启动方法包括以下步骤：并联安装电阻（R1，R2，R3），用于产生具有在燃料电池堆（10）的两端上的不同电阻值的电流电流; 安装开关（L1，L2，L3），用于打开和关闭每个电阻的电路; 并且通过每个开关的开/关控制来控制堆电流的下限和上限之间的电流，以改变电阻值。

    연료전지 하이브리드 전기 차량의 파워다운 제어방법
    63.
    发明公开
    연료전지 하이브리드 전기 차량의 파워다운 제어방법 失效
    燃料电池混合动力车的停机控制方法

    公开(公告)号：KR1020080054286A

    公开(公告)日：2008-06-17

    申请号：KR1020060126633

    申请日：2006-12-12

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이준용 ,  정성진

    IPC: B60L11/18

    CPC classification number: Y02T10/7216

    Abstract: A power-down control method of a fuel cell hybrid electric vehicle is provided to stably run BOP(Balance Of Plant) components for driving a fuel cell system until a fuel cell is normally terminated. A power-down control method of a fuel cell hybrid electric vehicle includes the steps of: determining a current driving mode in key-off input; determining whether or not an auxiliary battery(61) or a low-voltage DC-DC converter(63) of a first power supply unit is abnormal; converting a low-voltage DC-DC converter(64) of a second power supply unit into a boosting mode and converting a high-voltage DC-DC converter(66) connected between the low-voltage DC-DC converter of the second power supply unit and a high-voltage component into a voltage dropping mode; maintaining a driving state of the high-voltage component while supplying a voltage supplied from an auxiliary battery(62) of the second power supply unit and adjusted by the low-voltage and high-voltage DC-DC converters of the second power supply unit; cutting off power of a fuel cell stack by turning off a stack PDU(Power Discharge Unit); terminating operation of a fuel cell(10) while turning off the high-voltage component; and turning off the low-voltage and high-voltage DC-DC converters.

    Abstract translation: 提供燃料电池混合电动车辆的断电控制方法，以稳定地运行用于驱动燃料电池系统的BOP（平衡装置）部件，直到燃料电池正常终止。 燃料电池混合电动车辆的断电控制方法包括以下步骤：确定钥匙输入中的当前驾驶模式; 确定第一电源单元的辅助电池（61）或低压DC-DC转换器（63）是否异常; 将第二电源单元的低压DC-DC转换器（64）转换为升压模式，并且将连接在第二电源的低压DC-DC转换器（66）之间的高压DC-DC转换器 单元和高压组件进入降压模式; 在提供从第二电源单元的辅助电池（62）提供的电压并由第二电源单元的低压和高压DC-DC转换器调节的电压的同时，保持高电压部件的驱动状态; 通过关闭堆叠PDU（功率放电单元）来切断燃料电池堆的电力; 在关闭高压部件的同时终止燃料电池（10）的操作; 并关闭低压和高压DC-DC转换器。

    차량의 발전 제어시스템
    65.
    发明授权
    차량의 발전 제어시스템 有权
    车辆发电控制系统

    公开(公告)号：KR101807014B1

    公开(公告)日：2017-12-11

    申请号：KR1020120146807

    申请日：2012-12-14

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이준용 ,  정민영 ,  유지용 ,  김대광

    IPC: B60W10/08 ,  B60W10/24

    Abstract: 본발명의실시예에따른차량의발전제어시스템은, 엔진또는구동휠로부터회전력을받아서전기를생성하는발전기, 상기발전기와전기적으로연결되어전기를공급받고제1출력부와제2출력부로선택적으로전기를출력하는스위칭부, 상기스위칭부의상기제1출력부에전기적으로연결되는커패시터, 상기스위칭부의상기제2출력부에전기적으로연결되는배터리와전기부하, 상기스위칭부의상기제1출력부와상기제2출력부에동시에전기적으로연결되는컨버터, 및차량의운행정보및 상기배터리의상태에따라서상기발전기의발전부하, 상기스위칭부, 상기컨버터를제어하고, 상기전기부하의소모전력을감지하는제어부를포함할수 있다. 따라서, 발전기의회생에너지가증가하고, 배터리의충방전횟수가감소하여연료소모를줄이고, 배터리의내구성을향상시키며, DC/DC컨버터의용량을줄임으로써가격경쟁력을향상시킬수 있다. 아울러, 차량에따라서실도로주행모드에서 3 내지 4%의연료절감효과가있다.

    Abstract translation: 根据本发明系统的实施例中，车辆的发电控制受到来自发动机或驱动轮的旋转力是用于发电的发电机，连接到发电机和通过选择性地部分的第一输出部供电功率和第二输出 电容器，电连接到开关单元的第一输出单元;电池和电负载，电连接到开关单元的第二输出单元;以及开关单元的第一输出单元和第二输出单元， 以及控制器，用于根据车辆的驱动信息和电池的状态来控制发电机，开关单元和变换器的发电负载，并且用于感测电负载的功耗， 在可以包含。 因此，发电机的再生能量增加，电池的充电/放电循环次数减少，燃料消耗减少，电池的耐久性提高，并且通过减小DC / DC转换器的容量可以提高成本竞争力。 另外，根据车辆的不同，实际道路模式下的燃油消耗量会减少3％至4％。

    모터의 위치 정밀도 향상방법
    66.
    发明授权
    모터의 위치 정밀도 향상방법 有权

    公开(公告)号：KR101806695B1

    公开(公告)日：2017-12-08

    申请号：KR1020160056114

    申请日：2016-05-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이준용 ,  이동훈 ,  권순우

    IPC: H02P6/17 ,  H02P21/06

    Abstract: 본발명은홀센서를이용하여고속회전모터의위치및 속도계측에대한정밀도를향상시키는기술로서, 홀센서신호가한 주기변화하는동안의시간정보를이용하여모터의속도를연산하고; PWM 스위칭듀티결정을위한연산시점과, 상기연산시점직전에홀센서신호가변화한시점사이의시간정보를계산하며; 특정홀센서신호가한 주기변화하는동안의시간정보에대해상기제1계산단계에서계산된시간정보의비를각도값으로변경하여, 상기연산시점직전에홀센서신호가변화한시점의위치를계산하고; 이들의계산된값을기반으로다음번 PWM 스위칭듀티결정을위한연산시점을계산하는것을특징으로하는모터의위치정밀도향상방법이소개된다.

    냉시동을 위한 차량용 발전제어시스템 및 이의 제어방법
    68.
    发明授权
    냉시동을 위한 차량용 발전제어시스템 및 이의 제어방법 有权
    用于冷启动和控制方法的车辆发电系统

    公开(公告)号：KR101714086B1

    公开(公告)日：2017-03-09

    申请号：KR1020110126695

    申请日：2011-11-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 유지용 ,  정민영 ,  이준용 ,  김대광 ,  안치경 ,  김형준

    IPC: B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W30/188 ,  B60R16/02 ,  H02J7/14 ,  F02D29/06

    Abstract: 본발명은냉시동을위한차량용발전제어시스템에관한것으로, 상기발명은엔진의회전력을이용하여전력을발생하는알터네이터; 및엔진의시동초기에상기알터네이터의발전이금지되도록제어하고, 외부로부터모니터링되는차량정보중 엔진 RPM 값이사전에설정된임계RPM 값이상인것으로판단된경우상기모니터링되는차량정보중 냉각수온에대응하는지연시간을산출하고, 상기임계RPM 값이상인것으로판단된제1 시점으로부터상기지연시간이경과된제2 시점에도달된것으로판단된경우상기알터네이터의발전이개시되도록제어하는제어부;를포함하는것을특징으로한다. 이에의해본 발명은시동초기에알터네이터의발전이금지되고시동후 냉각수온에따라정해진지연시간이경과되어엔진이안정화되는시점까지알터네이터의발전금지가유지됨으로써냉시동시의시동성능을향상할수 있다.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于冷启动的汽车发电控制系统及其控制方法，以在发动机起动的早期阶段限制发电机的发电，并且将交流发电机的发电的限制保持在 由于在发动机起动之后根据冷却水的温度而经过预定的延迟时间，发动机被稳定，从而提高发动机起动冷启动的性能。 构成：汽车发电控制系统（1）包括使用发动机（10）的旋转动力来发电的交流发电机（20），并向电动车的负载提供电力; 以及控制发动机开始发电的动力的控制单元（30）。 控制交流发电机发电的汽车发电控制系统的控制方法由以下步骤构成。 （i）发动机启动的早期阶段，发电机的发电量受到限制。 （ii）通过判断外部监视的信息中的发动机转速值是否大于预定的阈值rpm值来确定发动机阈值rpm值大于预定阈值rpm值的时间点被确定为 计算第一时间点，并且计算与所监视的轿厢信息的温度相对应的延迟时间。 （iii）从第一时间点确定计算出的延迟时间是否到达通过的第二时间点。 （iv）在延迟时间达到第二时间点的情况下，控制交流发电机的发电开始。 （附图标记）（10）发动机; （46）车载电子单元

    냉각수용 유동 조절장치
    69.
    发明公开
    냉각수용 유동 조절장치 有权
    用于消除冷却水流量的装置

    公开(公告)号：KR1020170019527A

    公开(公告)日：2017-02-22

    申请号：KR1020150113054

    申请日：2015-08-11

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이명준 ,  이준용 ,  김형현

    IPC: F01P7/14 ,  F01P3/02 ,  F02N19/00 ,  F02F1/14

    Abstract: 본발명은블록내부에냉각수의유동정체가가능한구조를갖도록한 냉각수용유동조절장치에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 엔진에유입되는냉각수가헤드자켓측과블록자켓측으로분기되는부분에마련되고, 상기분기되는부분에서헤드자켓측에최단거리로이어지는유로를개방하는형상으로형성하면서블록자켓측에최단거리로이어지는유로의일부는차단하는형상으로형성하여, 상기분기되는부분으로유입된냉각수가헤드자켓측을향해개방된부분을통해헤드자켓측과블록자켓측에유입되도록형성하는유동조절부;를포함하여구성되는냉각수용유동조절장치가소개된다.

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