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公开(公告)号：KR1020120054821A
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：KR1020100116140
申请日：2010-11-22
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An apparatus for preventing the door collision of a vehicle is provided to prevent the occurrence of negligent accidents by detecting approaching vehicles to the rear side of a vehicle. CONSTITUTION: An apparatus for preventing the door collision of a vehicle includes a door locking unit(10), a speed sensor part(11), an approaching sensor part(12), an approaching speed calculating part(13), a risk informing unit(14), and a controlling part(17). The door locking unit locks/releases doors by being installed each door. The speed sensor part detects the driving speed of the vehicle. The approaching sensor part detects the approaching vehicle to the rear side of the vehicle. The approaching speed calculating part calculates the approaching speed of the approaching vehicle based on the signal of the approaching sensor part. The risk informing unit informs the occurrence of collision risk to the approaching vehicle. The controlling part controls the operation of the door locking unit and the risk informing unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止车辆碰撞的装置，用于通过检测靠近车辆后方的车辆来防止发生疏忽事故。 构成：用于防止车辆碰撞的装置包括门锁单元（10），速度传感器部分（11），接近传感器部分（12），接近速度计算部分（13），风险通知单元 （14）和控制部（17）。 门锁装置通过安装每个门来锁定/释放门。 速度传感器部分检测车辆的行驶速度。 接近的传感器部分检测到车辆后方的接近车辆。 接近速度计算部分基于接近传感器部分的信号计算接近车辆的接近速度。 风险通知单元向接近的车辆通知碰撞风险的发生。 控制部分控制门锁单元和风险通知单元的操作。
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公开(公告)号：KR101114532B1
公开(公告)日：2012-02-27
申请号：KR1020100040111
申请日：2010-04-29
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 가스연료의 이송을 압력에 따라 순차적으로 제어함으로써 과도한 유입 압력을 감압시켜 적정한 유출 압력으로 유지시켜 줄 수 있도록 한 연료 이송용 밸브에 관한 것이다.
본 발명에 따른 연료 이송용 밸브(A)는, 연료가 유입되는 유입구(12)가 형성되고, 내부에 공간을 갖는 제1몸체(1)와; 상기 제1몸체(1)의 내주면으로 결합되는 나사결합부(22)가 일측에 형성되고, 내부에 공간이 형성되며, 타측에는 연료가 배출되는 유출구(23)가 형성되어 상기 제1몸체(1)에 맞결합되는 제2몸체(2)로 구성되며, 또한 상기 제2몸체(2)의 공간에 삽입되는 가이드부재(6)와; 내부에 결합되어 연료의 압력에 의해 개폐작동되는 작동체(3)와; 상기 작동체(3)의 작동력을 발휘하는 탄성수단(4)을 포함하여 구성된다.-
公开(公告)号：KR101084741B1
公开(公告)日：2011-11-22
申请号：KR1020090051261
申请日：2009-06-10
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 운전조건에 따라 밸브의 리프트량을 제어하여 저속상태에서는 로우 리프트를 적용하여 공기흡입량을 빨리하고, 고속상태에서는 하이 리프트를 적용하여 공기흡입량을 많게 하여 엔진의 성능 및 효율을 높일 수 있도록 한 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 엔진의 연속가변밸브 리프트 장치는 캠(c)에 접촉되는 제1롤러베어링(21)이 상부에 결합되고, 하부에 제2롤러베어링(22)이 결합된 링크과, 일측이 상기 제1롤러베어링(21)에 일체로 결합된 링크편(4)로 구성되는 작동부(2); 상기 링크편(4)의 타측에 결합된 컨트롤샤프트(3); 상기 컨트롤샤프트(3)에 상부가 일체로 결합되며 하단부가 상기 로커암(83)에 접촉되는 출력캠(6); 상기 컨트롤샤프트(3)에 편심결합된 편심캠(5); 일측이 상기 제2롤러베어링(22)에 결합되며, 타측은 상기 편심캠(5)에 결합되는 컨트롤레버(4)를 포함한다.
엔진, 밸브, 개폐, 캠, 편심-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101062158B1
公开(公告)日：2011-09-05
申请号：KR1020100060498
申请日：2010-06-25
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 접촉식 센서류에 사용되는 브러시의 하중 저하를 방지할 수 있고, 원가를 절감할 수 있도록 하는 접촉식 센서류 브러시에 관한 것이다.
본 발명은 다수의 탄지편(62)을 갖는 체결공(6)이 형성된 판부재(2)와, 상기 판부재(2)의 전방에 연장 형성된 일정 길이의 탄성접점편(4)으로 구성된 브러시(B); 상기 브러시(B)가 장착되는 고정돌기(32)와 전방 단턱(33) 및 후방 단턱(35)이 형성된 본체(3); 상기 고정돌기(32)에 결합되는 고정핀(100)을 포함하며, 상기 판부재(2)를 경사지게 밀어 올릴 수 있도록 본체(3)의 상면에 돌기부(5,5')가 형성되어 상기 탄지편(62)이 고정핀(100)에 밀착되도록 한 것을 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101061783B1
公开(公告)日：2011-09-05
申请号：KR1020090042001
申请日：2009-05-14
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 가스연료를 압축하여 액상으로 분사하는 가스연료차량에 있어서 액상가스연료를 흡입 및 토출하는 펌프부를 구성하는 다이어프램 및 샤프트의 결합구조를 링크형으로 구성하고, 흡입 및 토출구에 결합된 체크밸브가 정확하게 작동될 수 있도록 구조를 개선한 가스연료차량용 링크형 연료펌프에 관한 것이다.
본 발명은 모터 케이스의 내측에 샤프트(11)가 결합된 로터(R) 및 로터(R)에 회전력을 부여하는 스테이터(12)로 구성되는 모터부(M); 상기 모터부(M)의 연료챔버(FC)에 설치되며, 상기 샤프트(11)의 원운동을 직선운동으로 전환시켜 연료챔버(FC) 내의 압력차를 발생하여 펌핑동작을 실시하는 다이어프램 조립체(D)를 구비한 펌핑부(P); 상기 펌핑부(P)에서 토출된 연료를 배출하는 연료배출구(OP)를 포함한다.
본 발명에 따르면 연료의 흡입과 토출 기능을 하는 펌프 챔버의 개소를 절감시킴으로써 조립 공수가 간결하면서 견고해질 수 있고, 아울러 정확한 조립이 이루어질 수 있고, 링크형태의 펌핑수단을 통해 보다 정확한 작동이 보장될 수 있어 성능향상의 효과가 있다.
연료, 링크, 다이어프램, 펌프Abstract translation: 本发明提供了连接到构成隔膜和构成一个链路类型的轴，并且吸入口和排出口的接合结构用于在所述气体燃料车辆，其压缩以液态喷射的气体燃料的液体气体燃料的吸入和排出泵的止回阀 用于燃气车辆的链路燃料泵技术领域本发明涉及一种用于燃气车辆的链路燃料泵，其改进了结构，使得燃料泵能够正确地运行。
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公开(公告)号：KR1020110097221A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：KR1020100016953
申请日：2010-02-25
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치에 관한 것으로, 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 모터 구동수단, 메인 제어부와 PWM 신호를 송수신하는 CAN 송수신기와 인터페이스부, 차량의 엔진 RPM 및 목표 RPM을 CAN 송수신기 또는 인터페이스부를 통해 상기 메인 제어부에서 입력받아 상기 오일펌프 구동용 모터의 목표 RPM을 상기 모터 구동수단에 PWM 신호로 출력하고, 상기 모터 구동수단으로부터 상기 오일펌프 구동용 모터의 실제 RPM을 전달받아 상기 메인 제어부로 송신하는 중앙처리장치 및 상기 중앙처리장치와 모터 구동수단으로 각각 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하고, 상기 모터 구동수단은 게이트 드라이버, 상기 게이트 드라이버에 연결되고 상기 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 3상 풀 브리지 회로 및 상기 모터의 실제 RPM을 상기 중앙처리장치로 전달하고, 상기 중앙처리장치에서 출력된 PWM 제어 신호를 상기 게이트 드라이버로 출력하며 내부진단회로가 장착된 모터 컨트롤러를 구비하며, 상기 전원공급부는 상기 3상 풀브리지회로와 게이트 드라이버에 고전압배터리의 고전압을 공급하고, 상기 중앙처리장치, CAN 송수신기, 인터페이스부 및 모터컨트롤러에 배터리의 저전압을 공급하며, 상기 모터 구동수단은 상기 전원공급부 및 모터 각각에 연결하는 커넥터의 체결에 의해 전기적으로 연결되는 한 쌍의 인터락 핀을 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 고전압배터리로부터 고전압을 인가받는 고전압부와 배터리로부터 저전압을 인가받는 저전압부를 서로 절연하여 분리구성함으로써 고전압 노이즈로 인한 CAN 통신라인 및 제어유닛의 고장을 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101048656B1
公开(公告)日：2011-07-12
申请号：KR1020090105006
申请日：2009-11-02
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 가스차량용 엘피아이 시스템에서 외장형 연료펌프 내부의 액체상태 및 기체상태의 연료를 엔진에 공급할 수 있는 외장형 연료펌프에 관한 것으로, 봄베로부터 공급되는 연료를 펌핑하도록 하부에 편심 구동부가 형성된 샤프트를 회전시키는 모터부, 상기 편심 구동부의 회전운동을 이용하여 연료를 펌핑하는 펌프부 및 상기 펌프부의 외부를 차폐하고, 상기 봄베로부터 공급되는 연료를 내부의 챔버실로 유입시키는 연료유입구가 형성된 펌프챔버를 포함하고, 상기 펌프부는 복수의 챔버를 포함하되, 상기 챔버 중에서 일부는 상기 챔버실로부터 기체상태의 연료를 흡입하는 기상 흡입구를 구비하고 나머지는 액체상태의 연료를 흡입하는 액상 흡입구를 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 외장형 연료펌프를 이용하는 것에 의해, 액상 흡입구 및 기상 흡입구를 통해 액체상태 및 기체상태의 연료를 엔진에 원활하게 공급하여, 기상층을 감소시킴으로써 기상층과 액상층 사이의 연료 유면이 저하되면서 연료공급을 방해하는 현상을 제거하여 엔진 부조를 감소시킬 수 있다.
엘피아이, 외장형 연료펌프, 기상층, 연료공급, 액상 흡입구, 기상 흡입구-
公开(公告)号：KR101045519B1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：KR1020090099639
申请日：2009-10-20
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 2단계 감압과정을 거쳐 고압의 연료를 원하는 출구압력으로 감압하는 레귤레이터에 관한 것으로, 입력포트로 유입된 연료를 감압하여 출력포트로 배출하도록 제 1감압부와 제 2감압부를 구비한 레귤레이터에 있어서, 제 1감압부는 제 1오리피스가 형성되는 제 1하우징, 상기 제 1오리피스와 결합되는 제 1밸브샤프트, 상기 제 1밸브샤프트의 일단에 결합하여 직선 왕복운동하는 제 1다이어프램, 상기 제 1다이어프램이 설치된 단부를 덮도록 상기 제 1하우징에 결합되는 제 1커버, 상기 제 1다이어프램과 제 1커버 사이에 결합되는 제 1스프링 및 상기 제 1오리피스와 제 1다이어프램 사이에 온수포트를 통해 공급되는 온수를 이용하여 감압과정에서 냉각된 연료의 온도를 높인 후 상기 제 1다이어프램에 전달하도록 형성되는 제 1플레이트를 구비하고, 제 2감압부는 상기 제 1하우징에 직각방향으로 결합되며, 제 2오리피스가 형성되는 제 2하우징, 상기 제 2오리피스와 결합되는 제 2밸브샤프트, 상기 제 2밸브샤프트의 일단에 결합하여 직선 왕복운동하는 제 2다이어프램, 상기 제 2다이어프램이 설치된 단부를 덮도록 상기 제 2하우징에 결합되는 제 2커버, 상기 제 2다이어프램과 제 2커버 사이에 결합되는 제 2스프링 및 상기 제 2오리피스와 제 2다이어프램 사이에 상기 온수포트를 통해 공급되는 온수를 이용하여 감압과정에서 냉각된 연료의 온도를 높인 후 상기 제 2다이어프램에 전달하도록 형성되는 제 2플레이트를 구비하며, 상기 제 1 및 제 2플레이트는 연료를 전달하도록 형성되는 하나 이상의 전달공을 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 레귤레이터를 이용하는 것에 의해, 제 1 및 제 2감압부를 거쳐 원하는 출구압력을 제공할 수 있고, 다이어프램과 밸브샤프트를 서로 연결시킴으로써, 연료에 포함된 이물질이 밸브샤프트와 오리피스 사이에 끼이더라도 오리피스의 개도량을 정확하게 제어할 수 있다.
레귤레이터, 연료압력, 감압, 오리피스, 다이어프램, 플레이트Abstract translation: 通过减小流入所述输入端口的燃料的压力设置有本发明的调节器中，第一压敏胶部分和第二减压以排出到输出端口涉及一种调节器，用于通过两步解压缩处理部分减少出口压力所需的高压力的燃料 该方法中，第一减压部分第一孔口形成在所述第一壳体，所述第一隔膜的第一阀轴，线性往复运动和联接到第一阀轴与第一孔，所述第一的一端 耦合到所述第一外壳上，从而覆盖所述膜片的端部的第一盖被安装，其中，所述通过热水端口的第一弹簧和所述第一孔和耦合在所述第一膜片和第一盖之间的第一隔膜之间供给 使用热水之后，增加冷却燃料的温度在真空处理，并具有形成第一板，以便传递给第一隔膜 在第二阀轴的一端的往复线性组合的第二减压部分，第二阀轴与第二壳体接合，该第二孔口被连接在一个方向垂直于所述第一壳体中，形成第二孔 运动的第二膜片，该第二弹簧的第二隔膜和耦合在所述第二盖和所述第二隔膜与第二盖之间，以便覆盖设置为耦合到所述第二壳体和所述第二端部的第二孔 使用通过膜片之间的热水口供给的热水后提出的冷却燃料在真空过程中的温度和形成为传递给第二膜片的第二板，所述第一板和第二板是燃料 并且形成至少一个传输孔以传输流体。
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