Patent search cpc:"Y02T10/7061" Page 3

21.

发明授权
用于电系统的多功能监控有权转让

公开(公告)号：CN105492235B

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201480048905.4

申请日：2014-07-23

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： S.阿伯拉罕 , F.拉梅 , F.阮-梁

IPC: B60L3/00 , B60L3/12 , B60L11/12 , B60L11/18 , B60L15/00 , G01R31/36 , G01R27/00 , G01R31/00 , G01R19/165 , G01R31/02

CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/12 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L15/007 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2270/20 , B60W20/50 , G01R27/025 , G01R31/006 , G01R31/025 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y10S903/904

Abstract: 所描述的设备包括用于在一方第一端子或第二端子和另一方参考端子之间的交流电压的第一和第二交流电压源。第一和第二电压表检测在一方第一端子或第二端子和另一方参考端子之间的第一或者第二电压。控制单元控制交流电压源，从有关的电压表获得电压，并且测定用于第一和/或第二组件的第一和/或第二绝缘电阻，所述组件与有关的端子连接。所述绝缘电阻相对于与参考端子连接的电位。与第一端子连接的电容性负载的预充电状态被测定，所述电容性负载由与第二端子连接的电压供应装置预充电。布置在两个组件之间的至少一个开关的开关状态被测定。所述组件与第一或者第二端子连接。此外描述方法、发动机控制装置和计算机程序。

22.

发明授权
电源系统有权

公开(公告)号：CN105308842B

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201480033136.0

申请日：2014-06-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石垣将纪 , 户村修二 , 柳泽直树 , 冈村贤树

IPC: H02M3/155 , B60L11/18

CPC classification number: B60L11/02 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1809 , B60L11/1853 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J5/00 , H02J7/0016 , H02J7/0065 , H02M3/155 , H02M3/158 , H02M7/44 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种电源系统。电力转换器具有：串联直接连接模式，固定多个开关元件的接通断开，以使得维持相对于相同电力量的输入输出而电压变化量不同的第1直流电源和第2直流电源相对于与负载连接的电力线串联连接的状态；和电压控制模式，通过多个开关元件的接通断开控制，将电力线上的输出电压(VH)向电压指令值(VH＊)控制。在电压控制模式中的时刻tx～ta期间，通过伴随第1直流电源和第2直流电源之间的充放电来控制输出电压(VH)，使第1直流电源和第2直流电源的电压之和(Va+Vb)与电压指令值(VH＊)一致。在时刻ta以后应用串联直接连接(SD)模式。

23.

发明公开
混合动力车辆中的电池功率管理无效

公开(公告)号：CN107176042A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710141923.2

申请日：2017-03-10

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 李泰京

IPC: B60L11/18 , H01M10/44

CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1844 , B60L11/1864 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/44 , H01M10/4207 , H01M10/441 , H01M10/486 , H01M2220/20 , H02J7/02 , H02J7/042 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , B60L11/1851

Abstract: 公开了混合动力车辆中的电池功率管理。一种车辆可包括控制器，所述控制器被配置为根据功率上限对电池进行充电和放电，所述功率上限基于对电池中的离子浓度分布的估计。所述控制器可被配置为使得对于电池的给定的荷电状态和温度，功率上限随着离子浓度分布变得平缓而增大。所述功率上限还可基于所述给定的荷电状态下预定的预期功率容量极限和通过与所述给定的荷电状态相关联的电压输出和电流输入估计的功率容量极限之间的差。

24.

发明授权
包括由风扇冷却的蓄电装置的车辆有权

公开(公告)号：CN105408140B

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201480041531.3

申请日：2014-07-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 南浦启一 , 菊池义晃

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/00828 , B60H1/00885 , B60H1/143 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061

Abstract: 当蓄电装置(10)的装置温度(Tb)高于或等于基准温度(Tb th)时，以大于或等于基准风量(Q ref)的风量(Q)驱动风扇(22)。另一方面，当装置温度(Tb)低于基准温度(Tb th)时，如果空调系统在工作，并且如果外部空气温度(Tout)低于或等于预定温度(Tout low)，则通过以小于基准风量(Q ref)的风量(q)驱动风扇(22)，将已经从蓄电装置受热的空气引导到排放室(LS)。当空调系统在工作，并且外部空气温度(Tout)低于或等于预定温度(Tout low)时，假设乘客舱与排放室(LS)之间存在温度差。在这种情况下，通过以小于基准风量(Q ref)的风量(Q)驱动风扇(22)，可以通过升高排放室(LS)的温度来使排放室(LS)的温度接近乘客舱的温度，因此可以减小排放室(LS)与乘客舱之间的温度差。

25.

发明授权
用于车辆的可再充电能量储存系统管理的方法和系统有权

公开(公告)号：CN104786854B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201510029362.8

申请日：2015-01-21

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： I.L.汉纳

IPC: B60L8/00

CPC classification number: B60L11/1861 , B60L1/003 , B60L1/06 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2200/36 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/24 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2240/665 , B60L2240/667 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16

Abstract: 本发明公开了用于车辆的可再充电能量储存系统管理。提供用于具有可再充电能量储存系统（RESS）的车辆的方法和系统。第一传感器被配置成测量车辆的周围温度。第二传感器被配置成测量RESS的温度。处理器联接到第一传感器和第二传感器，并且被配置成至少部分地基于周围温度和RESS温度至少促进采取基于车辆钥匙关断之后RESS的预期的降级的动作。

26.

发明授权
用于对蓄能器装置的蓄能器电池加热的方法和可加热的蓄能器装置有权

公开(公告)号：CN104335412B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201380028073.5

申请日：2013-02-14

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： P.福伊尔施塔克

IPC: H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/44 , B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1879 , B60L11/1803 , B60L11/1853 , B60L11/1864 , B60L11/1875 , B60L2210/10 , B60L2240/527 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , H01M10/0525 , H01M10/443 , H01M10/615 , H01M10/633 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7216

Abstract: 本发明涉及一种用于对具有多个串联在能量供应支路中的蓄能器模块的蓄能器装置的蓄能器电池加热的方法，所述蓄能器模块分别包括具有至少一个蓄能器电池的蓄能器电池模块和具有耦合元件的耦合装置，所述耦合元件被设计用于将该蓄能器电池模块选择性地连接或桥接到能量供应支路中。该方法在此具有以下步骤：将蓄能器装置的输出端子与直流电压中间电路耦合，控制至少一个第一蓄能器模块的耦合装置以便在第一预定时间间隔内将相应的蓄能器电池模块连接到能量供应支路中，以及在该第一预定时间间隔过去之后，控制至少一个第二蓄能器模块的耦合装置以便在第二预定时间间隔内将相应的蓄能器电池模块连接到能量供应支路中。

27.

发明授权
电能存储和供应系统以及包括该系统的电动车辆有权

公开(公告)号：CN105722717B

公开(公告)日：2017-08-15

申请号：CN201480062011.0

申请日：2014-09-10

Applicant: 汤克图公司

Inventor： B·霍尔塔佩尔斯 , J·图奥莫拉 , T·里萨宁

IPC: B60L11/18 , H01M2/20 , H01M2/30 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M2/34 , B60K1/04 , H01M10/656 , H01M10/6563

CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0455 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L7/12 , B60L11/005 , B60L11/16 , B60L11/1822 , B60L11/1853 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L11/1887 , B60L2200/44 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2270/145 , H01M2/206 , H01M2/305 , H01M2/342 , H01M10/4207 , H01M10/4221 , H01M10/4257 , H01M10/441 , H01M10/46 , H01M10/656 , H01M10/6563 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H02J7/0013 , H02J7/007 , Y02P90/60 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14 , Y02T90/34

Abstract: 一种电能存储和供应系统，其包括：能够容纳多个电池单元的箱，其中每个电池单元包括具有正和负电压供应终端的电能贮存器，在电池单元外表面上的三个或多个电接触焊盘，和用于将所述正和负电压供应终端的每一个电连接到任何一个或多个所述电接触焊盘的可动态配置连接单元，其中电能可经由电接触焊盘的选择性地不同组合从电能贮存器汲取。所述系统还包括设置在所述箱的内部上以便接触相邻电池单元的电接触焊盘以及用于将电能从所述系统向外部负载传输的至少两个面向内的箱接触焊盘；用于将电池单元装载到箱内的箱装载器，使得相邻电池单元的电接触焊盘是或具有处于接触的高度可能性，以及各个电池单元在箱内的取向和位置在先未知；和用于将电池单元从箱卸载的箱卸载器。

28.

发明公开
电力供给系统、输送设备及电力传输方法有权

公开(公告)号：CN107031431A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201611048904.7

申请日：2016-11-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小熊宏和 , 泷泽大二郎 , 海野良太

IPC: B60L11/18 , B60L15/00

CPC classification number: B60L11/1868 , B60L7/14 , B60L11/08 , B60L11/1803 , B60L11/1809 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1872 , B60L2210/10 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02M7/44 , H02M7/53875 , H02P4/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , B60L15/007

Abstract: 本发明提供一种电力供给系统，其能够使用由电负载产生的再生电力以适当的样态对两个蓄电装置进行充电。电力供给系统(1)的控制装置(5)具有如下功能：控制电力传输电路部(11)，以便根据表示从电负载(100)输出的再生电力的大小的再生量指标值和第二蓄电装置(3)的剩余容量中的至少任一方，使再生电力中的第一蓄电装置(2)的充电量和第二蓄电装置(3)的充电量的比例变化。