公开(公告)号：CN101296830A

公开(公告)日：2008-10-29

申请号：CN200680040001.2

申请日：2006-10-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松原亨 ,  太田隆史 ,  驹田英明 ,  出盐幸彦 ,  柴田宽之

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/50 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16H61/04 ,  F16H59/14 ,  F16H59/42 ,  F16H61/66 ,  F16H61/686 ,  F16H61/70

Abstract: 在执行无级变速器的变速并且接合离合器的情况下，需要抑制输入至离合器的转矩的变化。为此目的，根据本发明的车辆驱动装置的控制系统具有用于控制无级变速器的变速比的反力发生装置以及设置在从无级变速器至车轮的动力传递路径上的离合器机构，该离合器机构的转矩容量是可控制的，该控制系统的特征在于具有当离合器的转矩容量被控制时通过控制反力发生装置的转矩来降低经无级变速器输入至离合器机构的转矩的第一输入转矩控制装置。

公开(公告)号：CN101244691A

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200810009918.7

申请日：2008-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今井惠太 ,  柴田宽之 ,  松原亨 ,  田端淳 ,  岩濑雄二 ,  今村达也 ,  熊崎健太 ,  牟田浩一郎 ,  贝吹雅一 ,  加藤英则

IPC: B60K17/04 ,  B60L11/14 ,  B60K6/20 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/461 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/23

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆驱动系统的控制装置。该控制装置控制发动机转速(NE)使之不超过发动机上限转速(NELIM)。发动机上限转速根据第二电动机转速(NM2)而改变，使得受发动机上限转速(NELIM)影响的第二电动机可增加至的转速(NM2max)根据第二电动机转速(NM2)而改变。从而，当第二电动机转速(NM2)较高时，可以降低发动机上限转速(NELIM)，并且可以将第二电动机可增加至的转速(NM2max)改变为较低水平，以抑制第二电动机(M2)的转速的增加。因此，可以提高第二电动机的耐用性。

公开(公告)号：CN101210617A

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200710160534.0

申请日：2007-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  松原亨 ,  秋田拓

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/32 ,  F16H3/72 ,  B60K6/365

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L15/2036 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/101 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2710/0644 ,  F16H3/728 ,  F16H61/0437 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/23

Abstract: 本发明涉及用于车辆驱动系统的控制装置，所述车辆驱动系统包括：电作动的差动部分，所述差动部分设置在发动机(8)与驱动轮(38)之间的动力传递路径中，用于控制与差动部分(16)的旋转元件连接的电动机(M)的工作状态，由此控制输入轴转速与输出轴转速之间的差动状态；以及变速部分(20)，所述变速部分形成所述动力传递路径的一部分并用作有级自动变速部分。所述控制装置(40)在所述有级变速部分(20)的降档期间执行对所述电动机(M)的输出转矩的控制，以便抑制所述发动机(8)的转速中的波动。执行输出转矩的控制以使得输出转矩增加电动机的惯性转矩，由此实现降低变速冲击。

公开(公告)号：CN109869422B

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201811451257.3

申请日：2018-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑崎祐树 ,  小川裕之 ,  柴田宽之 ,  板垣宪治 ,  加藤浩一

IPC: F16D41/12

Abstract: 本发明提供能够抑制卡合片在故障时产生异常的可选择单向离合器的控制装置。该可选择单向离合器具备：袋板；凹口板，其能够相对于袋板进行相对旋转，并形成有卡合凹部；弹性构件，其对收容于袋板的收容凹部的卡合片进行施力；以及选择板，其对卡合片通过开口部而从袋板侧向凹口板侧立起的状态、和卡合片收容于收容凹部的状态进行切换，在动作检测单元检测到选择板的非预期的动作的情况下，该可选择单向离合器的控制装置使袋板与凹口板的转速差成为规定的绝对值以下，并维持棘轮状态或者超程状态。

公开(公告)号：CN110017340B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201910013689.4

申请日：2019-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  富田充朗 ,  加藤正太郎 ,  黒崎祐树 ,  小川裕之

IPC: F16D41/16 ,  F16D11/14

Abstract: 本发明提供一种卡合装置，该卡合装置具有在径向上突出的卡合件并能够作为离合器发挥功能。卡合装置(1)具备绕同一旋转中心轴线旋转的内圈(2)及外圈(3)和设置在内圈(2)与外圈(3)之间的卡合件(4)，在该卡合装置中，卡合件(4)以一体旋转的方式安装于内圈(2)，外圈(3)是供卡合件卡合的被卡合侧且能够在轴线方向上移动的旋转构件，卡合件在与外圈相向的面的前端部分具有相对于轴线方向倾斜的第一倾斜部，外圈在与第一倾斜部接触的部分具有相对于轴线方向倾斜的锥形部，根据外圈的轴线方向位置，卡合装置切换为内圈和外圈能够相对旋转的旋转方向被限制为一个方向的单向离合器状态或内圈及外圈能够相互自由旋转的自由状态。

公开(公告)号：CN106494214B

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201610806030.0

申请日：2016-09-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑崎祐树 ,  盐入广行 ,  柴田宽之 ,  安井宏树

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/383

CPC classification number: B60K6/383 ,  B60K6/365 ,  B60K6/46 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/427 ,  F16D41/02 ,  F16D41/125 ,  F16D41/14 ,  F16D2300/06 ,  F16H3/724 ,  F16H3/727 ,  F16H57/021 ,  F16H57/042 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0434 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0473 ,  F16H57/0476 ,  F16H57/0483 ,  F16H57/0484 ,  Y10S903/913

Abstract: 本发明提供动力传递装置，能够控制向SOWC内供给的润滑油的供给量。是能够以电动机为驱动力源来行驶的车辆的动力传递装置，具备被输入来自发动机的动力的输入轴(11b)、包括袋板(71)、凹口板(72)以及选择板(73)的可选单向离合器(7)、收纳壳体(8)、中心支承件(91)、设置于相对于中心支承件(91)与袋板(71)相反一侧的润滑油储存部(92)，以贯通中心支承件(91)和袋板(71)的方式形成油路(94)，在选择板(73)中，在非接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上不重叠、且在接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上重叠的位置形成有贯通孔(73a)。

公开(公告)号：CN108626267A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810211514.X

申请日：2018-03-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  柴田宽之 ,  黑崎祐树 ,  富田充朗 ,  加藤正太郎

IPC: F16D41/08

Abstract: 本发明提供可以抑制卡合片的寿命降低并提高耐久性的可选择的单向离合器。可选择的单向离合器具有袋板(10)、支柱(12)、形成有多个凹口(21)的凹口板(20)、以及选择板(30)，所述选择板(30)具有多个窗孔(31)，通过与凹口板(20)的旋转轴同轴地旋转，从而切换支柱(12)穿过窗孔(31)向凹口板(20)侧立起的状态和支柱(12)被收容于凹袋(11)的状态，支柱(12)具有在可选择的单向离合器的径向的中央形成的突出部(124)，选择板(30)具有从窗孔的内表面沿着突出部的形成方向形成的切口槽部，在可选择的单向离合器的非卡合时，切口槽部与突出部嵌合，支柱和选择板构成在可选择的单向离合器的旋转轴方向上重叠的状态。

公开(公告)号：CN108571540A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201810183822.6

申请日：2018-03-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  富田充朗 ,  加藤正太郎 ,  黑崎祐树 ,  椎名贵弘

IPC: F16D41/16

Abstract: 本发明涉及可选择的单向离合器，该可选择的单向离合器包括袋板、凹口板、罩板以及板状的支柱。在所述支柱的一端部设置有卡合面和突起部。所述支柱构成为取得卡合面与罩板的另一侧的面相比向凹口板侧突出的立起状态。所述可选择的单向离合器通过使凹口板在轴向上移动而使袋板和凹口板之间的轴向间隔变化，从而切换立起状态的支柱与凹口不能接触的释放状态和立起状态的支柱与凹口能够接触的单向离合器状态。

公开(公告)号：CN106232404B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201580020716.0

申请日：2015-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  驹田英明 ,  黑崎祐树

IPC: B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  F16D48/06

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/0225 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/022 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/42 ,  B60Y2300/60 ,  B60Y2400/427 ,  B60Y2400/73 ,  F16D41/125 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10493 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/304 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/502 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/7044 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/93

Abstract: 控制系统用于车辆(Ve)，并且控制系统包括电子控制单元(18)。电子控制单元(18)构造成：(i)通过利用电动机(2)控制选择式单向离合器(17)的第一离合器构件(24)或第二离合器构件(25)的转速，产生差动旋转；和(ii)在电子控制单元(18)使选择式单向离合器(17)从脱开状态切换到啮合状态的情况下，以(1.)至(4.)的顺序执行以下处理：(1.)控制电动机(2)，使得差动旋转变为负差动旋转；(2.)使选择式单向离合器(17)从第二状态切换成第一状态；(3.)控制电动机(2)，使得差动旋转变为正差动旋转；和(4.)使得支柱的一部分接合第二离合器构件(25)的一部分。

公开(公告)号：CN106133374B

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201580016268.7

申请日：2015-03-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  驹田英明 ,  黑崎祐树

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/507 ,  B60W20/20 ,  B60W20/30 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/427 ,  B60Y2400/80 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/10493 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/50615 ,  F16D2500/525 ,  F16D2500/70408 ,  F16D2500/70424 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/70436 ,  F16D2500/70442 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/915

Abstract: 可选择的单向离合器包括接合机构。接合机构被构造成在接合状态和脱离状态之间切换。接合状态是限制第一部件和第二部件之间的在正旋转方向和逆旋转方向中的一个旋转方向上的相对旋转的状态。脱离状态是允许第一部件和所述第二部件之间的在正旋转方向和逆旋转方向两个方向上的相对旋转的状态。电子控制单元被构造成通过使用马达将扭矩施加到第一部件或第二部件中的一个部件，使得当接合机构从接合状态切换到脱离状态时，在第一部件和第二部件之间产生在正旋转方向或逆旋转方向的另一个旋转方向上的相对旋转。