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公开(公告)号：KR101846873B1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：KR1020160052107
申请日：2016-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/35 , F02B37/00 , F02M26/04 , Y02T10/144
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기연소실로공급되는신기가유입되는흡기라인; 상기흡기라인을통해공급되는상기다수의연소실로공급하는흡기매니폴드; 상기연소실에서배출되는배기가스가흐르는배기라인; 상기배기라인에서분기되어상기흡기라인으로합류하는재순환라인; 및상기재순환라인과상기흡기라인이합류하는지점에설치되는연결파이프; 및상기연결파이프와상기흡기매니폴드를연결하고상기연결파이프에서생성된응축수가흐르는워터라인;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR20180000150A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：KR20160077951
申请日：2016-06-22
CPC classification number: F01P3/02 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P11/04 , F01P2003/021 , F01P2003/027 , F01P2007/146 , F01P2060/18 , F02F1/14 , F02F1/38
Abstract: 본발명은배기측블럭인서트, 이를포함하는실린더블럭조립체및 이를포함하는엔진열관리시스템에관한것이다. 본발명에따른실린더블럭조립체는실린더블럭(100), 상기실린더블럭(100) 내부에배치되며, 복수개의실린더보어(210)가형성된실린더(200), 상기실린더블럭(100)의내주면과상기실린더(200)의외주면사이에형성되어냉각수가유동하는워터재킷(300) 및상기워터재킷(300)의내부에삽입되어, 냉각수의유동을유도하는블럭인서트(400)를포함한다. 본발명에따르면, 실린더블럭의배기측상부를항시냉각함으로써, 노킹(knocking) 및실린더블럭의크랙(crack)을방지할수 있다.
Abstract translation: 气缸体组件可以包括气缸体，布置在气缸体中的气缸体，具有形成在气缸体中的多个气缸孔，流体套，该流体套形成在气缸体的内圆周表面和外部 所述缸体的圆周表面以及冷却剂通过其流动，并且所述缸体插入件设置在所述水套内并且构造成引导冷却剂流，其中，所述缸体可以包括第二缸体冷却剂出口，所述第二缸体冷却剂出口形成在所述缸体的第二侧 在所述气缸体的排气侧的表面中，所述水套中的冷却剂通过所述排气侧排出，并且其中所述排气侧可以包括燃烧气体从所述气缸体排出的一侧。
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公开(公告)号：KR101673783B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020150089627
申请日：2015-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M35/1222 , F02B27/008 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02B27/0278 , F02M35/10045 , F02M35/10065 , F02M35/10144 , F02M35/10255 , F02M35/116 , F02M35/1261 , F02M35/1266 , Y02T10/146
Abstract: 본발명은설치공간의제약을받지않을뿐만공명기의설치로인한추가적인비용이발생하지않으면서도소음을매우효과적으로저감할수 있는가변흡기장치에관한것이다. 본발명에의한가변흡기장치는, 메인흡입관에저속용소통관및 고속용소통관을통해소통가능하게연결된한 쌍의서지탱크; 상기한 쌍의서지탱크사이를연결하는중속용소통관; 및상기중속용소통관에일체형으로마련되어소음을저감시키는소음저감수단;을가진다.
Abstract translation: 可变进气系统包括一对缓冲罐，其通过低速连通管和高速连通管以连通的方式连接到主进气管，用于连接一对缓冲罐的中速连通管和降噪 构件整体设置在中速通信管道上以减少噪声。
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公开(公告)号：KR1020160069786A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175830
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L2013/001 , F02D17/02 , F01L1/18 , F01L13/00 , F02D13/02 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은일부의실린더의휴지를구현함과동시에다른일부의실린더의가변밸브리프트를구현하는실린더휴지엔진에관한것이다. 본발명의실시예에따른실린더휴지엔진은, 적어도두 개이상의실린더가구비되고, 일부실린더의휴지를선택적으로수행하는실린더휴지엔진으로서, 선택적으로휴지가수행되는적어도하나이상의휴지실린더; 휴지가수행되지않는적어도하나이상의비휴지실린더; 상기휴지실린더에구비되고, 밸브의리프트를선택적으로제로리프트로구현하도록유압에의해작동되는실린더휴지기구; 상기비휴지실린더에구비되고, 밸브의리프트를선택적으로가변시키도록유압에의해작동되는가변밸브리프트기구; 상기가변밸브리프트기구및 상기실린더휴지기구를작동시키기위한유압을발생시키는오일펌프; 및상기오일펌프로부터전달받은유압이상기가변밸브리프트기구및 상기실린더휴지기구에선택적으로공급되도록제어하는적어도하나의오일컨트롤밸브;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种汽缸停用发动机，用于同时停止一部分气缸并实现其它气缸的可变气门升程。 根据本发明的实施例，包括两个或更多个气缸的气缸去活化引擎用于选择性地停用气缸的一部分包括：一个或多个停用气缸，以选择性地停用; 未激活的一个或多个激活圆筒; 包括在停用气缸中并由油压操作的气缸停用装置，以选择性地实现作为零升程的阀的升程; 所述可变气门提升装置包括在所述启动气缸中并由所述油压操作以选择性地改变所述阀的升程; 油泵产生油压来操作可变气门提升装置和气缸停用装置; 以及至少一个油控阀，用于控制以将从油泵接收的油压选择性地供应到可变气门提升装置和气缸停用装置。
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公开(公告)号：KR101394052B1
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120133824
申请日：2012-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/04 , F02B23/10 , F02B75/18 , F02B2075/1816 , Y02T10/18
Abstract: A variable compression ratio engine according to an embodiment of the present invention comprises a first cylinder which performs an intake stroke and a compression stroke; and a second cylinder which performs a power stroke and the compression stroke, and is arranged to be adjacent to the first cylinder, wherein part of compressed air generated in the compression stroke of the first cylinder can be supplied to the second cylinder performing the intake stroke. Therefore, part of the compressed air generated in the compression stroke is supplied to the adjacent cylinder performing an intake stroke, thereby reducing a compression ratio and improving intake efficiency. In addition, the compression ratio in the compression stroke is variably controlled according to an operational state, thereby improving fuel efficiency, and reducing vibration and noise.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的可变压缩比发动机包括执行进气冲程和压缩冲程的第一气缸; 以及第二气缸，其执行动力冲程和压缩冲程，并且被布置成与所述第一气缸相邻，其中在所述第一气缸的压缩冲程中产生的压缩空气的一部分可以被供给到执行进气冲程的所述第二气缸 。 因此，在压缩行程中产生的压缩空气的一部分被供给到执行进气冲程的相邻气缸，从而降低压缩比并提高进气效率。 此外，压缩行程中的压缩比根据操作状态可变地控制，从而提高燃料效率，并减少振动和噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101326799B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020070131559
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L2820/032
Abstract: 보다 간단한 구성에 의하여 밸브 리프트를 하이 리프트와 로우 리프트 사이에서 연속적으로 가변시킬 수 있는 자동차 엔진의 가변 리프트 장치를 제공할 목적으로;
일측이 유압 태핏에 의해 지지되고, 타측이 흡기밸브를 구동시키는 스윙 아암과; 상기 스윙 아암의 직상방에서 캠축에 회전 가능하게 지지되어 흡기 밸브 방향으로의 회동시 그의 하측 부분이 상기 스윙 아암의 중앙부 상측에 배치되어 있는 롤러를 가압하는 컨트롤 슈우와; 상기 컨트롤 슈우의 사이에서 상기 캠축의 캠과 접촉되는 캠 접촉 롤러와; 상기 캠 접촉 롤러를 양측에서 지지하되, 상단부가 지지핀에 의하여 상호 연결되고, 그 하단부가 상기 컨트롤 슈우의 유압 태핏측에 힌지 고정되는 수평 링크와 연결되는 수직 링크와; 상기 컨트롤 슈우의 일측에서 캠축상에 이의 캠축과 회전 간섭없이 회전 가능하게 결합되어 후측단이 상기 지지핀과 연결되는 컨트롤 샤프트와; 엔진 운전 조건에 따라 상기 컨트롤 샤프트이 전측부에 형성된 섹터기어를 구동시키는 제어모터를 포함하여 이루어지는 자동차 엔진의 가변 리프트 장치를 제공한다
스윙 아암, 컨트롤 슈우, 컨트롤 샤프트, 섹터기어, 제어모터-
公开(公告)号：KR101316447B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020070125131
申请日：2007-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변 밸브 리프트의 래칭 장치에 관한 것이고, 더욱 상세하게는 구조를 단순화하여, 2밸브를 동시에 작동시키는 가변 밸브 리프트의 래칭 장치에 관한 것이다.
본 발명은, 중앙 상부에 캠 접촉부가 구비되고, 상기 캠 접촉부가 구비된 위치에서 좌하측에 래칭 홈이 형성되며, 상기 캠 접촉부가 구비된 위치에서 우측에 회전축이 구비되고, 소정의 두께를 가지고 이루어진 이너 바디, 평면상 한 쌍의 빔 부재로 이루어지는 프레임이 형성되고, 상기 프레임 사이에 상기 이너 바디가 구비되며, 상기 이너 바디의 래칭 홈에 상응한 위치에서 일측의 빔 부재에는 래칭 핀이 구비되고 타측의 빔 부재에는 래칭 핀 가압 수단이 구비되며, 후단부에 HLA(Hydraulic Lash Adjuster)가 장착되고, 상기 래칭 핀 가압 수단과 HLA가 유로를 통하여 연결되고, 전단부에 한 쌍의 밸브 누름부가 형성된 아우터 바디로 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101261939B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020070131662
申请日：2007-12-14
Abstract: 본실시예에따른오일펌프를구비한발란스샤프트모듈은, 유입구와유출구가형성되고, 상기유입구와상기유출구사이에펌핑공간이형성된펌프하우징을포함하고, 상기펌핑공간과상기유출구사이에릴리프공간이형성되고, 상기릴리프공간에서상기펌핑공간으로제1 릴리프유로가형성되고, 상기릴리프공간의내측상단부에서상기펌프하우징의상부로개방된제2 릴리프유로가형성되고, 상기릴리프공간측면에서외부로개방된제3 릴리프유로가형성되며, 상기제2 릴리프유로및 상기제3 릴리프유로를통하여오일과에어가배출된다.
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公开(公告)号：KR101225883B1
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：KR1020060127812
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변 밸브 구동장치에 관한 것으로서, 실린더의 외측으로 나란히 배열되되, 상단부에 구동캠이 접촉되어 회전운동하는 동작에 의하여 시이소 회동되고, 일단부에 걸림단부가 형성된 이너바디(Inner Body)와, 상기 이너바디의 측부를 감싸도록 형성되고, 래칭수단에 의하여 상기 이너바디와 래칭(latching) 또는 언래칭(unlatching)되는 아우터바디(Outer Body), 로 구성된 캠팔로워(Cam follower)를 포함하여 구성되고, 상기 래칭수단에 의하여 상기 이너바디와 아우터바디가 래칭되면 상기 구동캠의 접촉에 의하여 상기 아우터바디가 상기 이너바디와 함께 시이소 회동되는 동작으로 상기 캠팔로워의 일단부에 로스트 모션 핀에 의하여 연결된 흡/배기 밸브를 리프팅시킴으로써, 유압을 작동원으로 하였던 종래와는 달리 기능성을 향상시키고 안정성을 향상시키는 이점이 있다.
CDA, 캠팔로워, 래칭샤프트, 래칭홈부, 래칭수단, 흡/배기 밸브 -
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