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公开(公告)号：KR1020170067601A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150174456
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/1805 , F01N13/008 , F01N13/16 , F01N13/185 , F01N13/1883 , F01N2470/00
Abstract: 촉매컨버터용배기연결유닛및 그제작방법이개시된다. 본발명의실시예에따른촉매컨버터용배기연결유닛은터보차저와, 상기터보차저의하류측에배치되는웜업촉매컨버터를상호연결하기위한것으로, 일단이상기터보차저에장착되는플랜지; 및하나의원통형파이프를밴딩, 컷팅및 하이드로포밍성형을통해일체형으로제작되며, 상기플랜지의타단에일단이연결되고, 타단은상기웜업촉매컨버터에연결되는연결부재를포함한다.
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公开(公告)号：KR101091635B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090120125
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F01L9/023 , F01L1/143 , Y10T74/2107
Abstract: 본발명은가변밸브리프트장치에관한것으로실린더헤드에구비되는하우징; 상기하우징에슬라이딩가능하게구비되어캠과접촉하는마스터부; 상기마스터부내부에형성되는제1 오일공급부; 상기하우징에슬라이딩가능하게구비되어상기마스터부와오일챔버를형성하는슬레이브피스톤; 상기제1 오일공급부로부터유압을공급받아상기슬레이브피스톤과상기마스터부를선택적으로결합하는랫칭부; 및상기오일챔버로유압을공급하도록형성된제2 오일공급부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020110062122A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118712
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A high pressure fuel pump is provided to improve noise by using fluid as a damper which prevents a collision between metals. CONSTITUTION: A high pressure fuel pump comprises a fuel supply path(130), a suction valve(300), a stopper(320), and a fuel discharge path(150). The fuel supply path supplies fuel to a pressing chamber(160). The suction valve controls the amount of the fuel supplied to the pressing chamber. The stopper supports one end of the suction valve and has a stopper hole(321). The fuel discharge path discharges the fuel from the pressing chamber to the outside.
Abstract translation: 目的：提供高压燃油泵，通过使用流体作为防止金属之间碰撞的阻尼器来改善噪音。 构成：高压燃料泵包括燃料供给路径（130），吸入阀（300），止动件（320）和燃料排出路径（150）。 燃料供给路径向加压室（160）供给燃料。 吸入阀控制供给到加压室的燃料量。 止动器支撑吸入阀的一端并具有止动孔（321）。 燃料排出路径将燃料从压力室排出到外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110062322A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119011
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An electrohydraulic variable valve unit is provided to remarkably enhance assembling performance since the valve unit can be movably mounted on a cylinder head. CONSTITUTION: An electrohydraulic variable valve unit comprises a cylinder head, a slave piston(20) and a main piston(10). First and second oil supply paths are formed on one side of the outside of the cylinder head. The stepped part of the cylinder head is formed to have different inner diameters. The slave piston is installed in the cylinder head. The slave piston makes contact with an engine valve to control driving. The slave piston supplies the track of the main piston and controls fluid pressure. The slave piston forms a path(22) on a position facing the second supply path. The main piston receives the driving force of a cam, is installed in the slave piston and slides on the inner circumferential surface.
Abstract translation: 目的：提供一种电动液压可变阀单元，以显着增强组装性能，因为阀单元可以可移动地安装在气缸盖上。 构成：电动液压可变阀单元包括气缸盖，从动活塞（20）和主活塞（10）。 第一和第二供油路径形成在气缸盖的外侧的一侧。 气缸盖的阶梯部形成为具有不同的内径。 从动活塞安装在气缸盖中。 从动活塞与发动机阀门接触以控制驱动。 从动活塞提供主活塞的轨道并控制流体压力。 从动活塞在面向第二供应路径的位置上形成路径（22）。 主活塞接受凸轮的驱动力，安装在从动活塞中并在内周面上滑动。
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公开(公告)号：KR101499449B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090119011
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전기-유압식 가변 밸브 유닛에 관한 것으로, 구체적으로는 흡기 다기관 내의 압력을 높게 유지하여 엔진의 펌핑 손실을 줄이고, 밸브의 최대 리프트를 줄여 캠 축 구동의 손실을 줄임으로서 엔진의 연비를 향상시키는 전기-유압식가변 밸브 유닛에 관한 것이다.
본 발명은 외부 일측에 제1 및 제2 오일 공급 유로가 형성되며, 상기 각각의 내경이 다르게 단차가 형성되는 실린더 헤드, 상기 실린더 헤드의 내측에 구비되며, 엔진 밸브와 접촉하여 구동을 조절하고, 후술할 주 피스톤의 궤적을 제공함과 동시에 유압 제동기능을 수행하며 상기 제2 공급유로와 대응되는 위치에 유로가 형성되는 종속피스톤, 캠의 구동력을 받고, 상기 종속피스톤의 내측에 구비되어 내주면과 슬라이딩되는 주 피스톤을 포함한다.
본 발명의 전기-유압식 가변 밸브 유닛에 의하면, 엔진의 부하가 낮은 운전 영역에서 흡기 밸브 담힘 시기를 앞당겨 엔진의 펌핑 손실을 저감하고, 운전 조건에 따라 1회의 캠 구동에 밸브 리프트를 1회 이상 발생시킴이 가능하여 같은 조건에서의 연소 효율을 증대 시키며, 고속 및 급가속 영역에서는 밸브 리프트를 유지하며 밸브 타이밍을 조절하여 출력을 최대화시킬 수 있는 효과가 있다.
전기, 유압, 연비향상, 전기 유압식-
公开(公告)号：KR1020110063170A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120125
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F01L9/023 , F01L1/143 , Y10T74/2107
Abstract: PURPOSE: A VVL(Variable Valve Lift) device is provided to reduce the operating impact of a valve through a bypass channel, thereby reducing the vibration of an engine. CONSTITUTION: A VVL device comprises a housing(20), a master unit(40), first and second oil supply units(50,80), a slave piston(60), and a latching unit(100). The housing is installed in a cylinder head(10). The master unit is installed and slid in the housing and contacts a cam(30). The first oil supply unit is formed inside the master unit. The slave piston is installed and slid in the housing and forms an oil chamber(70) with the master unit. The latching unit selectively couples the slave piston and the master unit with hydraulic pressure supplied from the first oil supply unit. The second oil supply unit supplies hydraulic pressure to the oil chamber.
Abstract translation: 目的：提供VVL（可变气门升程）装置，以减少阀通过旁通通道的操作冲击，从而减少发动机的振动。 构成：VVL装置包括壳体（20），主单元（40），第一和第二供油单元（50,80），从动活塞（60）和闭锁单元（100）。 壳体安装在气缸盖（10）中。 主单元安装并滑入壳体并接触凸轮（30）。 第一供油单元形成在主单元内部。 从动活塞安装并滑入壳体中，并与主单元形成油室（70）。 闩锁单元选择性地将从动活塞和主机单元与从第一供油单元供应的液压相连。 第二供油单元向油室提供液压。
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公开(公告)号：KR101765628B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020160032321
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/00 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/30 , F01P2025/32
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수온센서를구비한엔진냉각시스템에의하면, 내연기관엔진, 상기엔진의일측에배치되고, 상기엔진을순환하는냉각수의열을외부로방출하도록배치되는라디에이터, 상기라디에이터와대응하는냉각수통로를갖는밸브의개도율을통해서상기라디에이터를순환하는냉각수를제어하는냉각수제어밸브유닛, 상기엔진의냉각수출구측냉각수온을감지하는제2 냉각수온센서, 상기라디에이터의냉각수출구측냉각수온을감지하는제3 냉각수온센서, 상기제2,3냉각수온센서을통해서제2,3냉각수온을감지하고, 이를연산하여상기엔진의냉각수입구측제1 냉각수온을연산하며, 상기제1,2,3냉각수온을이용하여상기냉각수제어밸브유닛의밸브개도율을연산하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据发动机冷却系统与根据本发明，内燃发动机的实施例的冷却水温度传感器，被布置在所述发动机的一侧上，所述散热器被布置成释放所述冷却水通过发动机循环到外部的热量，散热器 通过与对应于所述第二冷却水温度传感器，用于冷却水控制阀单元，用于控制冷却水通过散热器循环，通过冷却水出口侧冷却发动机，散热器侧的冷却水出口的水的温度检测到的冷却水通道的阀的开口率 用于检测冷却水的温度，通过senseoeul和操作和冷却水入口冷却由所述第二和第三的第二和第三冷却水温度检测水温的第三冷却水温度传感器cheukje发动机的一个冷却水温度通过该操作，第一， 以及控制单元，用于通过使用冷却水的冷却水来计算冷却水控制阀单元的阀开度。
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公开(公告)号：KR101755508B1
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：KR1020150174456
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/1805 , F01N13/008 , F01N13/16 , F01N13/185 , F01N13/1883 , F01N2470/00
Abstract: 촉매컨버터용배기연결유닛및 그제작방법이개시된다. 본발명의실시예에따른촉매컨버터용배기연결유닛은터보차저와, 상기터보차저의하류측에배치되는웜업촉매컨버터를상호연결하기위한것으로, 일단이상기터보차저에장착되는플랜지; 및하나의원통형파이프를밴딩, 컷팅및 하이드로포밍성형을통해일체형으로제작되며, 상기플랜지의타단에일단이연결되고, 타단은상기웜업촉매컨버터에연결되는연결부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于催化转化器的排气连接单元及其制造方法。 的凸缘安装到一端与移相器的涡轮增压器的催化转化器排气连接单元根据本发明的互连热身设置在涡轮增压器和涡轮增压器的下游侧的催化转换器的实施例; 以及连接部件，其通过弯曲，切割和液压成形单个圆柱形管而一体形成，所述圆柱形管的一端连接到凸缘的另一端，并且另一端连接到预热催化转换器。
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