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公开(公告)号：KR1020150115145A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：KR1020140039628
申请日：2014-04-02
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J3/14 , G05F1/66 , G01R21/133
CPC classification number: H02J3/14 , G01R21/133 , G05F1/66 , H02J3/00
Abstract: 본발명은역사및 철도차량에공급되는변전소전력량을측정하는변전소전력량측정부, 기설정된철도환경정보를검출하는철도환경정보검출부및 변전소전력량과철도환경정보를바탕으로실시간전력해석을수행하여예상피크전력을산출하고, 산출된예상피크전력을기 설정된목표피크전력과비교하여비교결과에따라역사부하설비를제어하는통합제어서버를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明包括测量供应给火车站和列车的变电站电力量的变电站功率测量部分，收集预定列车环境信息的列车环境信息收集部分，以及通过执行计算估计的峰值功率的综合控制服务器 基于变电站功率和列车环境信息量的实时功率分析，将计算的估计峰值功率与预定目标峰值功率进行比较，并根据比较结果控制火车站负载设施。
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公开(公告)号：KR1020150044340A
公开(公告)日：2015-04-24
申请号：KR1020130123616
申请日：2013-10-16
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H04W16/28 , H04B7/1555 , H04W8/02
Abstract: 본발명의일실시예에따른위치기반을이용한지능형안테나시스템은단말이배치되며, 출발역에서출발하는출발시간과도착역에도착하는시간에대한시간정보와선로를운행하며선로를따라배치되는키로정을체크하면서현재의위치에대한위치정보를단말을이용하여외부에제공하는철도차량, 철도차량에배치되는단말과무선으로연결되고, 철도차량으로부터시간정보와위치정보를제공받을수 있는안테나가배치되며, 철도차량의위치에따라안테나를제어하는 eNB부및 eNB부와전기적으로연결되며, eNB부로부터시간정보와위치정보를제공받아저장하면서분석하고, 분석된시간정보와위치정보를미리설정한기준범위와비교하여안테나를제어할수 있는제어신호를 eNB부에전송하는메인관리부를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，基于位置的智能天线系统包括：铁路车辆; 一个eNB单元; 和主控制单元。 铁路车辆包括终端，并且检查关于每个离开站的离开时间的时间信息和到达每个目的地站的时间以及沿着用于轨道的操作的轨道布置的距离符号。 因此，铁路车辆可以使用终端向外部提供关于当前位置的位置信息。 eNB单元通过无线网络连接到布置在铁路车辆中的终端，包括从铁路车辆接收时间和位置信息的天线，并且基于铁路车辆的位置来控制天线。 主控单元电连接到eNB单元，存储并分析从eNB单元提供的时间和位置信息，并将预先分配的时间和位置信息进行比较，以将控制信号发送到eNB单元 来控制天线。
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公开(公告)号：KR1020150025804A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130103846
申请日：2013-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대차에 고정되고 전류를 공급받아 자력을 발생시키는 권선이 포함된 고정자; 내부에 영구자석이 위치된 회전자;를 포함하여 구성되는 전동차용 직결구동방식 견인전동기 회전자의 구조에 있어서, 상기 회전자는 상기 고정자에서 전달되는 열을 외부로 배출할 수 있도록 상기 고정자를 감싸도록, 상기 고정자의 외측에 위치되는 것을 특징으로 하는 전동차용 직결구동방식 견인전동기 회전자의 구조를 제공함에 목적이 있다.
따라서 영구자석을 포함한 회전자의 내부에 상기 권선을 포함한 고정자를 위치하게 하여 고정자의 권선에서 발생하는 열의 영향을 직접적으로 받지 않고 영구자석에 전달된 열을 외부로 효율적으로 배출할 수 있도록 구성함으로, 보다 열악한 환경에서도 운전이 가능하고 또한 영구자석이 회전자의 내부에 위치하게 구성하여 높은 속도에서도 영구자석의 위치이탈을 방지하여 안전운전이 가능하다.Abstract translation: 本发明提供一种用于电动车辆的直接耦合牵引电动机转子的结构。 本发明包括：定子，其固定在手推车上并且包括用于接收电流并产生磁力的线圈; 以及永磁体位于内部的转子，其中转子将从定子传递到外部的热量排出并且将定子包围在定子外部。 因此，包括线圈的定子位于包括永久磁铁的转子内部，以便不受到定子的线圈产生的热的影响，而是有效地排出热量。 本发明使得用户能够通过将永久磁铁配置在转子内部，通过防止永久磁铁高速分离，从而在不利的环境中安全地行驶。
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公开(公告)号：KR1020140144071A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：KR1020130066072
申请日：2013-06-10
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: C22C9/00 , B60M1/135 , C01P2006/40 , C22C2202/00
Abstract: 본 발명은 고속 전차선로용 고전도 및 고강도 구리합금 전차선에 관한 것으로, 본 발명에 따른 구리합금은 0.35~0.5중량% 마그네슘(Mg), 0.05~0.1중량% 은(Ag), 나머지 구리(Cu) 및 불가피 불순물을 포함한다.
본 발명에 따른 구리합금은 IACS 70% 이상의 도전성을 확보하며, 인장강도는 530 MPA 이상, 150 ㎟ 원형 전차선 기준으로 파괴하중은 78 kN 이상을 확보함으로써 기계적 강도를 증대시키고 도전율 하락을 최소화 할 수 있으므로 시속 400 ㎞ 이상의 고속 전차선로용 전차선으로 활용이 가능하다.Abstract translation: 本发明涉及用于高速铁路的高导电性和高强度铜合金铁路线。 根据本发明，铜合金包含0.35-0.5重量％的Mg，0.05-0.1重量％的Ag，以及Cu的残余物和不可避免的杂质。 根据本发明，铜合金能够通过提高机械强度并将电导率降低至70°时，用作高速铁路的铁路线路，速度为400km / h以上。 IACS的％以上，抗拉强度为530Mpa以上，并且基于最终横截面积为150mm ^ 2的圆形铁路线确保75kN以上的故障负荷。
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公开(公告)号：KR1020140141263A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：KR1020130062816
申请日：2013-05-31
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L23/14 , B61D49/00 , B61L7/00 , B61L15/0018 , B61L23/34 , B61L25/02 , B61L27/0038 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: 본 발명은 저심도 도시철도용 역간 전자폐색방식의 차상진로제어시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대구, 대전, 광주 등의 도시철도 노선이나 부선4호선, 의정부, 용인, 김포 등의 경전철 노선과 같이 역과 역 사이에 1편성 이하의 열차를 운행하는 구간에 적용이 가능하며 역간 전자폐색방식과 차상진로제어를 통해 저비용으로 열차제어시스템을 구축할 수 있는 저심도 도시철도용 역간 전자폐색방식의 차상진로제어시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명은 저심도 도시철도용 역간 전자폐색방식의 차상진로제어시스템에 있어서, 열차 내의 차상무선기와 통신을 위한 지상 AP(Access Point)안테나; 상기 열차에 급곡선/급구배의 속도제한을 알리는 센서; 역에서 상기 열차의 출발을 확인하는 액슬카운터; 상기 액슬카운터와 연동하여 후방 역의 열차를 출발시키기 위해 송수신기로 역간 전자폐색을 구현하며, 차상진로제어를 위해 지상의 선로전환기에 유무선 송수신 모듈과 광케이블을 통해 접속되는 광전변환기; 및 상기 광전변환기와 연결되고, 고유의 IP 정보로 통합하기 위한 통합 ATO 장치와 통합 연동 장치와 상기 열차의 운행 관리를 위한 운행 관리 시스템으로 구성된 기기집중역 관제실 서버;를 포함하여 구성된다.Abstract translation: 本发明涉及一种使用近地面城市铁路的电子站间站技术的列车路线控制系统及其方法，更具体地说，涉及一种使用电子站间区块技术的火车路线控制系统 近地面城市铁路及其方法，其中，列车路线控制系统可以应用于在各站之间同时运行一个或多个列车的操作部分，例如大邱，大田，光州的城市铁路线 釜山4号线，内蒙古，永宁，金浦等轻轨交通线; 并且通过电子站间块技术和列车路径控制方法，能够以低成本构建列车控制系统。 根据本发明，火车路线控制系统包括：地面接入点（AP）天线，用于与火车内的列车无线装置进行通信; 用于通知火车上的陡峭曲线/陡坡部分的速度限制的传感器; 车轴计数器，用于验证火车从车站出发; 与该轴计数器连接的光电转换器，并使用收发器执行电子站间块，以便在前一站中启动列车，并且通过一个有线/无线发射/接收模块连接到地面上的铁路开关 光缆，用于火车路线控制; 以及连接到光电转换器的设备集中站控制室服务器，并且包括集成的ATO系统和集成的互锁系统，以分别使用独特的IP信息来集成ATO系统和联锁系统;以及操作管理系统， 火车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140122823A
公开(公告)日：2014-10-21
申请号：KR1020130039711
申请日：2013-04-11
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/18
CPC classification number: B61L23/14 , B61L1/02 , B61L3/008 , B61L3/16 , B61L15/00 , B61L15/0027 , B61L15/0036 , B61L25/021 , B61L2201/00
Abstract: 본 발명은 열차제어를 위해 첨단 RFID 센서와 차상-지상 간 유무선 정보통신기술을 접목하여 저비용 고정밀로 열차를 제어할 수 있는 RFID를 이용한 열차운행제어시스템에 관한 것으로, 선로에 배치된 RFID 태그에 기록된 RFID 태그 정보를 읽어 드리는 RFID 리더; 상기 RFID 태그 정보를 포함하는 운행정보를 외부로 송신하고, 상기 열차와 별개로 운행 중인 타 열차의 운행정보를 수신하기 위한 통신부; 및 수신된 상기 타 열차의 운행정보를 분석하여 상기 열차의 운행속도를 제어하는 운행제어부;를 구비한 열차를 포함하여 구성된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用能够通过将高科技RFID传感器接合到车载有线无线通信技术来控制列车而以低成本和高精度控制列车的列车运行控制系统。 火车运行控制系统包括列车，其包括读取记录在布置在铁路中的RFID标签中的RFID标签信息的RFID阅读器; 通信单元，用于发送包括RFID标签信息的驾驶信息，并且接收与其他火车相关的驾驶信息，所述其他列车在运行中不考虑列车; 以及驱动控制单元，通过分析所接收的其他列车的驾驶信息来控制列车的行驶速度。
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公开(公告)号：KR1020140111747A
公开(公告)日：2014-09-22
申请号：KR1020130025993
申请日：2013-03-12
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a system for calculating a contact loss ratio using current waveform analysis of pantograph. The objective of the present invention is to provide the system for calculating a contact loss ratio by analyzing, in real time, a current waveform after a current of pantograph is measured to evaluate current collecting performance and by calculating contact and non-contact time between the pantograph and all lanes. To achieve the objective, the system of the present invention comprises: a current measuring unit to measure a current of pantograph; a waveform analyzing unit to analyze a waveform of the measured current of the pantograph and calculate contact and non-contact time (contact loss time) between the pantograph and all lanes; and a contact loss ratio calculating unit to calculate the contact and non-contact time (contact loss time) between the pantograph and all lanes using the results analyzed by the waveform analyzing unit and measure dispersion values of signals to calculate the contact loss ratio of all lanes.
Abstract translation: 本发明涉及使用电弓的电流波形分析来计算接触损耗率的系统。 本发明的目的是提供一种用于计算接触损失率的系统，通过实时分析测量电弓的电流之后的电流波形以评估电流采集性能，并且通过计算接触和非接触时间 受电弓和所有车道。 为了实现该目的，本发明的系统包括：测量电弓的电流的电流测量单元; 波形分析单元，用于分析受电弓的测量电流的波形，并计算受电弓和所有车道之间的接触和非接触时间（接触损耗时间）; 以及接触损耗比计算单元，使用由波形分析单元分析的结果来计算缩放仪和所有通道之间的接触和非接触时间（接触损耗时间），并测量信号的色散值，以计算所有信号的接触损耗比 车道。
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公开(公告)号：KR101439266B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020130024324
申请日：2013-03-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60M1/28
Abstract: The present invention relates to a system for detecting an arc position of a pantograph according to declination of a trolley line. The objective of the present invention is to provide a system capable of detecting an arc position in a power collecting range of a pantograph using a video image; accurately determining the time, the length and the amount of an arc through an arc detecting sensor; and classifying the video image for a power collecting plate of the pantograph into sections to collect and analyze information on the arc generated in a certain declination part. To achieve the objective, the system for detecting an arc position of a pantograph according to declination of a trolley line comprises: an arc detecting sensor to measure an arc generated in non-contact when power is collected between the pantograph and a trolley line; an image acquiring unit to acquire a video image for a power collecting plate of the pantograph; and a data detecting unit to analyze information inputted by the arc detecting sensor and the image acquiring unit to detect an arc position on the power collecting plate of the pantograph and detect arc data by each arc generation section.
Abstract translation: 本发明涉及一种根据台车线的倾斜度来检测受电弓的电弧位置的系统。 本发明的目的是提供一种能够使用视频图像来检测集电弓的集电范围内的电弧位置的系统; 通过电弧检测传感器精确确定电弧的时间，长度和数量; 并将集电弓的集电板的视频图像分类为多个部分，以收集和分析在某个偏角部分产生的电弧信息。 为了实现该目的，用于根据台车线偏转来检测受电弓的电弧位置的系统包括：电弧检测传感器，用于在集电弓和电车线之间收集电力时测量非接触中产生的电弧; 图像获取单元，用于获取所述受电弓的集电板的视频图像; 以及数据检测单元，用于分析由电弧检测传感器和图像获取单元输入的信息，以检测受电弓的集电板上的电弧位置，并且通过每个电弧产生部分检测电弧数据。
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公开(公告)号：KR101404110B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020130064707
申请日：2013-06-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01F13/06
Abstract: The present invention relates to a device and method for controlling a platform crossing gate wherein in the state where a passenger moving passage along which passengers cross the rail road is built on the center of the station or on both sides of a platform of the station for metropolitan subways or light rails and a gate is built to stop the trains and the passenger movement before the crossing section of the passengers, crossing start time point is calculated within the remaining crossing time in consideration of the stop time of the current trains and the arrival time of next trains and the gate is open in accordance with the calculated results to allow the passengers to safely cross the rail road. According to the present invention, the device for controlling a platform crossing gate includes: a gate operating part for operating a gate to open or shut off the gate; a stop sensing part for sensing whether trains enter and stop the rail road of the platform in the station; a controller for controlling the gate operating part after counting 20 seconds as mean stop time if the stop of the trains is sensed and to allow the gate to be open for 14 seconds or more as minimum crossing time within 80 seconds as the remaining crossing time and to allow the gate to be shut off again; a train information storing part for storing the train running information taken from the outside as data to calculate the time on which the trains enter the rail road within the platform of the station; and a communication part for communicating with the outside to take the train running information from the outside.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制平台交叉门的装置和方法，其中在乘客越过铁路道路的乘客移动通道建立在车站中心或车站平台的两侧的状态下， 大都会地铁或轻轨，并建造一个门，以便在乘客的过境部分之前停止火车和乘客运动，考虑到目前列车的停机时间和到达时间，在剩余的过境时间内计算交叉点的起点时间点 根据计算结果，下一班列车和大门的时间是开放的，以便乘客安全地过马路。 根据本发明，用于控制平台交叉门的装置包括：门操作部分，用于操作门以打开或关闭门; 用于感测列车是否进入和停止车站平台的铁路的停止感测部分; 如果检测到列车停止，并且允许闸门作为剩余的交叉时间在80秒内打开14秒或更多的最小交叉时间，则在20秒钟之后控制门操作部分作为平均停止时间， 允许门再次关闭; 用于存储从外部获取的列车运行信息作为数据的列车信息存储部分，用于计算火车进入车站平台内的铁路的时间; 以及与外部通信以从外部接收列车运行信息的通信部。
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公开(公告)号：KR101392710B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120121578
申请日：2012-10-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: 본 발명의 일실시 예에 따른 팬터그래프와 전차선간 이선율을 획득하기 위한 계측 시스템은 열차의 상부에 형성되는 팬터그래프와 전차선간의 접촉 상태를 검측하는 열차계측장치와 열차계측장치에서 검측되는 이선아크를 모니터링하는 실내계측장치를 포함하고, 열차계측장치는 팬터그래프와 전차선간에 발생하는 아크를 측정하는 아크검출부, 팬터그래프의 동작범위를 측정하는 촬영부 및 열차의 상부에 배치되는 아크검출부와 촬영부를 외부로부터 보호하는 하우징부를 포함하고, 실내계측장치는 열차에 대한 열차속도와 팬터그래프에 흐르는 전류를 검출하는 열차검출부, 아크검출부에서 측정되는 아크, 열차검출부에서 검출되는 열차속도와 팬터그래프에서 흐르는 전류에 대한 데이터를 수집하는 데이터수집부, 데이터수집부로부터 수집되는 데이터와 촬영부에서 측정되는 팬터그래프의 동작범위를 제공받아 이선율을 연산하면서 분석하는 데이터처리제어부 및 열차검출부, 데이터수집부 및 데이터처리제어부에 소정의 전원을 공급하는 전원공급부를 포함한다.
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