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公开(公告)号：KR101865696B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020160176932
申请日：2016-12-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B29B13/00 , B29B11/14 , B29B2013/005
Abstract: 레진보이드제거장치및 이를이용한레진보이드제거방법에서, 상기레진보이드제거장치는레진이저장되는레진저장함, 탱크내에위치하며나선형층으로구성되고모터에의해회전되어상기레진저장함으로부터공급된레진에함유된기포를제거하는유동관, 상기유동관의일단에연결되며탈포된순수레진을추출하는제1 관및 상기유동관의타단에연결되며탈포되지않은보이드함유레진을추출하는제2 관을포함한다.
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公开(公告)号：KR101830625B1
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：KR1020160103845
申请日：2016-08-16
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/12 , B61C3/02 , B60L11/18 , B60L2200/26 , B61C17/12 , B61L1/00 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L27/04 , B61L2205/04 , H02M3/22
Abstract: 철도차량용간이추진시스템및 그제어방법에서, 가선전기에너지를이용하여충전되어절연구간내 자동가속또는불시정차가발생하는경우혹은간이추진을이용한단거리이동에도응용할수 있는추진용에너지를제공하는에너지저장부, 상기에너지저장부와연결되어컨버터와인버터사이에에너지출력을연결하거나차단하는접촉기, 상기절연구간정보를바탕으로상기절연구간의진입여부에대한모니터링과상기에너지저장부및 상기접촉기의제어를수행하는간이추진용제어기를포함한다.
Abstract translation: 能量存储，提供一种铁路车辆简单推进系统，并在该控制方法中，填充有电能分离区域的自动加速内的布线或所述驱动能量为适用于移动的短距离用或肝如果发生突然停止推动 单元，所述接触器的控制下，上，用于连接所述能量之间的能量输出的分离的部分信息与所述存储单元转换器和逆变器，或块监视器和所述能量存储单元和接触到该数据项是否非分离的间隔相关联 一个简单的驾驶控制器进行驾驶。
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公开(公告)号：KR101527536B1
公开(公告)日：2015-06-16
申请号：KR1020140012753
申请日：2014-02-04
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01R31/12
CPC classification number: G01R31/12
Abstract: 본발명은방전검출장치에관한것으로, 해결하고자하는기술적과제는방전검출을위한측정공간내의일측면에장착된제1전계센서세트와, 일측면과대향한타측면에장착된제2전계센서세트에서측정된전압값을통해방전위치와방전크기를실시간으로추정하는데있다.
Abstract translation: 放电检测装置技术领域本发明涉及放电检测装置。 要解决的技术问题是通过布置在用于放电检测的测量空间的一侧上的第一电场传感器组测量的电压值和布置在第一电场传感器组中的第二电场传感器组来实时估计放电位置和放电量 在一侧的相对侧。 检测装置包括：布置在测量空间中的多个电场传感器用于放电检测; 输入信号预处理器在接收到电压之后滤波噪声以及由多个电场传感器测量的位移电流; 数据处理和分析系统，通过输入信号预处理器接收多个电压值和电流值滤波噪声来估计放电位置和放电量。
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公开(公告)号：KR101459229B1
公开(公告)日：2014-11-11
申请号：KR1020130054948
申请日：2013-05-15
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61D19/02 , B61D19/005 , E06B7/215 , E06B2007/202
Abstract: 외부 소음 및 진동을 차단할 수 있는 전동차 도어 구조가 개시된다. 일실시예에 의한 전동차 도어 구조는, 내부에 중공부가 형성된 도어 프레임, 상기 도어 프레임의 개폐를 안내하는 가이드레일 및 상기 중공부 내에 삽입되어 상기 도어 프레임이 폐쇄되었을 때에는 하강하여 상기 가이드레일과 접하고, 상기 도어 프레임이 개방되었을 때에는 상승하여 상기 가이드레일과 접하지 않는 밀폐장치를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种能够阻挡外部噪声和振动的电动轨道车厢的门结构。 根据实施例的用于电动轨道车的门结构包括：具有内部中空部分的门框; 用于引导门框的打开和关闭的导轨; 以及插入中空部的密封装置，并且当门框关闭时下降到与导轨接触，或者当门框打开时上升不与导轨接触。
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公开(公告)号：KR101356120B1
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：KR1020130013924
申请日：2013-02-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
CPC classification number: B61L27/0088 , B61L1/18 , B61L1/181 , G01R19/0092
Abstract: The present invention relates to a system and method for determining suitability of a track circuit according to distribution of return current. The purpose is to provide a system and method capable of determining the suitability of a track circuit as measurement and analysis of return current can be measured more precisely by measuring, in the identical condition until return current passes a designated section, return current at least at three spots, such as a substation, electricity-assorting station, and sub-electricity-assorting station, into which return current flows, through time synchronization, contrary to the previous method, which measures return current without time synchronization and the identical condition. The present invention of the above purpose relates to a track circuit suitability determination system measuring return current at least at three spots including two return current flow-in spot and one spot between the two return current flow-in spot by return circuit distribution and includes a return current-measuring unit measuring return current until a train passes a designated section with the identical condition at least the three spots and a data-analyzing unit using data measured at a measuring spot through the return current-measuring unit simultaneously to analyze a distribution of return current to determine the suitability of the track circuit. [Reference numerals] (A) Current; (AA) Return current; (BB) Measured data at a first point; (CC) Measured data at a second point; (DD) Measured data at a third point; (EE) Overlap; (FF) Time
Abstract translation: 本发明涉及一种根据返回电流的分布来确定轨道电路的适用性的系统和方法。 目的是提供一种能够确定轨道电路作为测量的适用性的系统和方法，可以更精确地测量返回电流的分析，在相同的条件下，直到返回电流通过指定的部分，至少在 通过与之前的方法相反的时间同步，即无时间同步和相同条件测量回流电流，返回电流流过的变电站，分电站和次电分类站等三个点，如变电站，电气分类站和次电分类站。 上述目的的本发明涉及轨道电路适应性确定系统，其至少在三个点处测量回流电流，包括两个返回电流流入点和通过返回电路分布在两个返回电流流入点之间的一个点，并且包括 返回电流测量单元测量返回电流，直到列车通过具有相同条件的至少三个点的指定部分，以及使用通过返回电流测量单元在测量点测量的数据的数据分析单元同时分析 返回电流以确定轨道电路的适用性。 （附图标记）（A）电流; （AA）返回电流; （BB）第一点测量的数据; （CC）第二点的测量数据; （DD）第三点的测量数据; （EE）重叠; （FF）时间
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120106083A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：KR1020110023944
申请日：2011-03-17
Abstract: PURPOSE: A simulator for auto-passing a dead section of an electric railroad car using a thyristor switching element is provided to improve the accuracy of a system by providing a switching system for auto-passing. CONSTITUTION: A Scott transformer(100) converts external power supply into two-phase power supply to simulate a switching system for auto-passing a dead section. A static auto switcher(120) performs the switching between a charged power supply of an internal charger(110) and the power supply from the Scott transformer in the dead section. A transformer(130) for vehicles converts a high voltage from the static auto switcher into a voltage driving components in an electric car. A traction motor controller(140) controls the traction motor using the power supply transmitted from the transformer for vehicles.
Abstract translation: 目的：提供一种使用晶闸管开关元件自动通过电动车的死区的模拟器，通过提供自动通过的切换系统来提高系统的精度。 规定：Scott变压器（100）将外部电源转换为两相电源，以模拟自动通过死区的开关系统。 静态自动切换器（120）执行内部充电器（110）的充电电源与来自死区的Scott变压器的电源之间的切换。 用于车辆的变压器（130）将来自静态自动切换器的高电压转换成电动汽车中的电压驱动部件。 牵引电动机控制器（140）使用从车辆变压器发送的电源来控制牵引电动机。
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公开(公告)号：KR1020110035244A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：KR1020090092873
申请日：2009-09-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01R27/08 , G01R19/02 , G01R19/165
Abstract: PURPOSE: A method for measuring a rail parameter of an electric railway is provided to reflect a real railway integer value to railway construction. CONSTITUTION: Fourteen conductors are classified into five conductor groups(S10). All conductor groups are short-circuited so that a closed circuit is formed on an electricity sectioning post(S11). Voltages and currents of different combinations of conductive terminals are measured in an electric railway substation to calculate impedance(S12~S14). A railway integer measuring device is an open circuit(S21). Voltages and currents of different combinations of the conductive terminals are measured in the electric railway substation to calculate admittance(S22~S24).
Abstract translation: 目的：提供一种铁路轨道参数测量方法，以反映铁路整体价值对铁路建设的影响。 构成：十四个导体分为五个导体组（S10）。 所有导体组都短路，从而在电力分段上形成闭合电路（S11）。 在电气铁路变电站中测量导电端子不同组合的电压和电流，以计算阻抗（S12〜S14）。 铁路整体测量装置是开路（S21）。 在电气铁路变电站中测量导电端子不同组合的电压和电流，以计算导纳（S22〜S24）。
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公开(公告)号：KR100473273B1
公开(公告)日：2005-03-08
申请号：KR1020010077098
申请日：2001-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L9/00
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 철도차량용 가변전원 추진제어 시스템에 관한 것으로;
그 목적은 나라와 나라 또는 대륙과 대륙을 횡단하는 장거리용 철도차량의 운행에 있어, 개별적 특성을 갖는 각 국가의 철도시스템 및 급전방식에 따라 탄력적으로 대응되게 하여 철도차량의 교체없이 직결 운행을 할수 있도록 한 철도차량용 가변전원 추진제어 시스템을 제공함에 있고;
또한, 철도차량 운행시 선간공급전압 변화에 따른 전력손실을 예방되도록 하여 철도차량의 추진장치 인버터에 항상 일정한 전압을 인가되도록 한 철도차량용 가변전원 추진제어 시스템을 제공함에 있는 것이며;
또 다른 목적으로는, 철도차량 운전중 원할한 전원공급 및 순시 전압의 제어를 가능하도록 하고, 또한 회생시 교류(AC) 및 직류(DC)전원에 관계없이 원할한 회생을 가능하도록 하여 전력변환회로의 스위칭소자 손실을 감소되도록 한 철도차량용 가변전원 추진제어 시스템을 제공함에 있는 것이다.
이에, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단으로는;
가변전원을 공급받는 탭변압기와;
상기. 탭변압기로 부터 전달되는 전력을 철도차량 추진제어 시스템에 적합한 전력으로 변환하는 승압형 피더블유엠(PWM : 펄스폭 변조) 컨버터와;
상기, 승압형 피더블유엠(PWM) 컨버터로 부터 전송되는 입력신호를 철도차량 추진제어 시스템에 필요한 상태로 변환하는 직병렬 회로변환기와;
상기, 직병렬 회로변환기로 부터 전달되는 신호(입력신호와 출력신호)의 극성을 반전시켜 전력을 변환토록 하는 직렬연결구조의 인버터와;
상기, 인버터로 부터 철도차량 운행에 필요한 구동전력을 전달받는 다수개의 전동기를 구비토록 하므로서 달성된다.-
公开(公告)号：KR1020030087339A
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020020025359
申请日：2002-05-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/16
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A motor car DC power supply system is provided to reduce harmonic waves, and to improve efficiency of control of the regenerated power. CONSTITUTION: A motor car DC power supply system comprises a 3-phase AC power serving as a power supply; a transformer serving as a voltage controller; a rectifier for obtaining a DC power from an AC power; a circuit breaker; and a feeder line for supplying a power to a motor car. The rectifier is constituted by a 2-level PWM converter having a forward converting function and a reverse converting function. The AC power supplied to the motor car is converted into a DC power.
Abstract translation: 目的：提供一种汽车直流电源系统，以减少谐波，提高再生电力的控制效率。 构成：汽车直流电源系统包括用作电源的三相交流电源; 用作电压控制器的变压器; 用于从AC电力获得DC电力的整流器; 断路器; 以及用于向电动汽车供电的馈线。 整流器由具有正向转换功能和反向转换功能的2级PWM转换器构成。 提供给电动汽车的交流电力被转换成直流电力。
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