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公开(公告)号：KR101219339B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020060126511
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 이를위해, 본발명은캠축에서로나란하게고정되는일반캠및 제로리프트캠과; 상기일반캠의회전에의해가압되는미들암과; 중간에상기미들암이삽입되도록절취구가형성되고, 후단부가상기미들암과함께동축상으로힌지축에힌지결합된로커암과; 상기미들암을지지하도록상기로커암의하부에장착된리턴수단과; 밸브의상단을눌러주도록상기로커암의전단에형성된누름단과; 일반리프트시상기미들암와로커암이일체로움직이게해주는체결수단;을포함하여구성된것을특징으로하는차량용실린더정지장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101144517B1
公开(公告)日：2012-05-11
申请号：KR1020080075947
申请日：2008-08-04
Abstract: 본 발명은 실린더블록의 사이어미즈부에 형성된 워터재킷의 하부에 삽입되어 워터재킷의 상부 냉각수 유동을 강화함과 더불어 하부의 냉각수 유동은 재순환을 유도해서 실린더블록의 사이어미즈부의 냉각효율을 향상시키고, 실린더블록의 피스톤 스트로크 방향으로의 온도를 균일화하여 피스톤의 마찰저감에 따른 연비의 향상을 도모할 수 있도록 한 내연기관의 냉각장치 및 워터재킷용 인서트를 제공하기 위해 실린더블록의 각 실린더 보어 사이의 사이어미즈부에 형성된 워터재킷의 하부에 삽입되어 상기 워터재킷의 상부에서 냉각수 유동을 강화시키는 하나 이상의 인서트를 구비하고 있다.
사이어미즈부, 인서트, 실린더블록-
公开(公告)号：KR101080796B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020080122762
申请日：2008-12-04
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L1/26 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 따라서, 연속적으로밸브리프트의조절이용이하고, 엔진의부하가낮은운전영역에서는엔진밸브리프트를낮게하고, 연료의소비를줄일수 있다. 아울러, 밸브의리프트가낮아질수록최대밸브리프트시점이진각되어실린더의펌핑손실을저감시키며, 컴팩트한구조로엔진에적용이쉽고상품성이향상된다.
Abstract translation: 因此，可以持续控制气门升程并减小发动机气门升程和低发动机运转区域中的燃料消耗。 另外，随着气门升程降低，最大气门升程正时提前以减小气缸的泵送损失，并且易于应用于结构紧凑的发动机，并且提高了适销性。
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公开(公告)号：KR1020110004071A
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：KR1020090061701
申请日：2009-07-07
IPC: F02B27/02 , F02M35/104 , F02B23/10
CPC classification number: F02M35/10045 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02B27/0294 , F02M35/10065 , F02M35/116 , Y02T10/146
Abstract: PURPOSE: A variable intake system is provided to enhance intake efficiency using pulsation or resonance from an intake system since a resonance valve and a pulsation valve are selectively opened/closed according to the number of rotation of an engine. CONSTITUTION: A variable intake system comprises intake runners(R1,R2,R3,R4,R5,R6), a plenum(100), a first resonance pipe(120a), a second resonance pipe(120b) and a junction pipe(130). The intake runners are connected to each cylinder and supply the air from the outside to each cylinder(C1,C2,C3,C4,C5,C6). The plenum distributes the air to the intake runners. The first resonance pipe is connected to one side of the plenum and supplies the air. The second resonance pipe is connected to the other side of the plenum and supplies the air. The second resonance pipe is shorter than the first resonance pipe in length and is wider than it in cross section. The junction pipe supplies the air from an intake line to the first and second resonance pipes.
Abstract translation: 目的：提供可变进气系统，以便使用来自进气系统的脉动或共振来提高进气效率，因为根据发动机的转动次数来选择性地打开/关闭共振阀和脉动阀。 构成：可变进气系统包括进气流道（R1，R2，R3，R4，R5，R6），增压室（100），第一共振管（120a），第二共振管（120b）和连接管 ）。 进气流道连接到每个气缸，并从外部向每个气缸（C1，C2，C3，C4，C5，C6）提供空气。 气室将空气分配到进气口。 第一共振管连接到集气室的一侧并供应空气。 第二共鸣管连接到增压室的另一侧并供应空气。 第二共振管的长度短于第一共振管，并且比其横截面宽。 连接管将空气从进气管道供应到第一和第二共鸣管。
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公开(公告)号：KR1020110002273A
公开(公告)日：2011-01-07
申请号：KR1020090059779
申请日：2009-07-01
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/02 , F02M35/104
Abstract: PURPOSE: An intake manifold of a vehicle, capable of improving engine performance by minimizing the flow resistance of air, is provided to improve combustion stability in entire operation area by smoothly guiding air to a runner from a serge tank by a flow guide. CONSTITUTION: An intake manifold of a vehicle comprises a surge tank(10) and a runner. The surge tank has a flow guide(30) for reducing the flow resistance of air. The runner guides the air flowing from the surge tank to each cylinder.
Abstract translation: 目的：提供能够通过使空气的流动阻力最小化来提高发动机性能的车辆的进气歧管，以通过流动引导器从塞槽平稳地将空气引导到流道，从而提高整个操作区域的燃烧稳定性。 构成：车辆的进气歧管包括缓冲罐（10）和转轮。 缓冲罐具有用于降低空气的流动阻力的流动引导件（30）。 跑步机将从缓冲罐流出的空气引导到每个气缸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100974764B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020070070363
申请日：2007-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 기통 휴지용 로커암 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가솔린 엔진에서 엔진 연비를 향상시키기 위한 새로운 구조의 기통 휴지용 로커암 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 로커암과; 상기 로커암의 후단부 저면에 지지되는 복원스프링과; 캠에 의하여 눌림 가능하게 상기 로커암에 결합된 롤러와; 제1 및 제2로커 샤프트, 이 제1 및 제2로커샤프트를 일체로 연결하는 연결봉으로 이루어진 한 쌍의 로커 샤프트 조립품과; 상기 제1 및 제2로커 샤프트를 매개로 상기 로커암과 결합되는 한 쌍의 로커 샤프트 지지부재와; 상기 로커 샤프트 조립품을 이송시키는 이송부재로 구성된 것을 특징으로 하는 기통 휴지용 로커암 장치를 제공한다.
기통 휴지, 로커암 장치, 로커암, 롤러, 로커 샤프트 조립품, 로커 샤프트 지지부재-
公开(公告)号：KR100969074B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080034299
申请日：2008-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0021
Abstract: 본 발명에 의한 연속 가변 밸브 리프트 장치는, 왕복운동을 통해 유로를 개폐시키는 밸브; 상기 밸브의 왕복 중심축과 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동 가능하도록 장착되는 컨트롤 샤프트; 상기 컨트롤 샤프트에 회동 가능한 구조로 결합되고, 상기 컨트롤 샤프트의 길이방향으로 깊이를 갖는 홈 또는 관통공 형상의 캠삽입부가 형성되며, 타측에는 상기 밸브의 끝단과 슬라이딩 방식으로 접촉되는 슬라이드면이 형성되어 회동 시 상기 밸브를 왕복시키는 회동슈; 및 상기 캠삽입부의 내벽에 접촉되어 상기 회동슈를 회동시키는 구동캠;을 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 연속 가변 밸브 리프트 장치는, 구동캠 및 캠샤프트의 위치를 변경시키지 아니하더라도 밸브의 개폐시기와 리프트 거리를 조절할 수 있으므로 기존의 양산 엔진에 쉽게 적용될 수 있고, 밸브의 개폐시기와 리프트 거리를 조절하기 위해 요구되는 추가 구성요소가 적으므로 내부 구성의 단순화 및 소형화가 가능하다는 장점이 있다.
밸브, 캠, 가변, 리프트, 회동슈, 컨트롤 샤프트Abstract translation: 根据本发明的连续可变气门升程装置包括：阀，其通过往复运动来打开和关闭流路; 控制轴安装成可在接近或远离阀的往复中心轴线的方向上移动; 被耦合到可旋转的结构，以控制轴，所述另外的凸轮插入凹槽或具有在所述控制轴的纵向方向上的深度的通孔形状形成，并在其上形成与所述端部接触，所述阀的滑动的另一侧的滑动面 当阀旋转时用于使阀往复运动的旋转闸瓦; 以及驱动凸轮，其与凸轮插入部分的内壁接触以使旋转滑脚转动。
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公开(公告)号：KR100957153B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080028602
申请日：2008-03-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: 본 발명은 밸브 리프트 시간과 크기를 엔진의 작동상태에 따라 가변하여 최적의 효율을 얻도록 하는 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로 입력축에 구비된 입력 캠, 밸브 개폐부, 상기 입력축에 평행하게 구비된 편심축, 상기 입력 캠과 접촉하도록 상기 편심축에 회전 가능하게 구비된 입력 링크, 상기 입력 링크와 연결되며 상기 편심축에 편심되어 구비된 콘트롤 샤프트, 상기 콘트롤 샤프트와 연결된 연결 링크 및 상기 연결 링크와 연결되어 상기 밸브 개폐부를 개폐하도록 상기 편심축에 회전 가능하게 구비된 리프트 암을 포함한다.
가변 밸브 리프트(VVL:Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축Abstract translation: 本发明并联地设置与输入凸轮，所述阀打开和关闭部分，所述具有所述输入轴的输入轴和变化根据气门升程期间，并根据可变气门升程装置的发动机的运转状态的大小，以获得最佳效率偏心轴 与输入凸轮和可旋转地在所述输入连杆提供轴的偏心度，其特征在于，所述输入连杆是在接触与偏心连接的连接偏心于一设置有控制轴，所述连接连杆和连接到所述控制轴的连接连杆的轴线 并且提升臂可旋转地安装在偏心轴上，用于打开和关闭阀门开/关部分。
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公开(公告)号：KR1020090104498A
公开(公告)日：2009-10-06
申请号：KR1020080029944
申请日：2008-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B75/04
CPC classification number: F02B75/048 , F02D15/02
Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio device is provided to increase output and fuel ratio by varying compression ratio of a mixer according to an operation state of an engine. CONSTITUTION: A variable compression ratio device comprises a top connecting rod(40), a bottom connecting rod(50), a crank shaft(65), a control rod(80) and a control shaft(90). The top connecting rod is connected to a piston(30) and receives combustion power of a mixer. The bottom connecting rod is connected to the top connecting rod and rotated by the combustion power of the mixer from the top connecting rod. The crank shaft is made eccentric in the bottom connecting rod. The control rod is connected to the bottom connecting rod and varies revolution mark of the bottom connecting rod. The control shaft is connected to the end of the control rod and varies the location of the other end of the control rod.
Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，通过根据发动机的运行状态改变混合器的压缩比来增加输出和燃料比。 构成：可变压缩比装置包括顶连杆（40），底连杆（50），曲轴（65），控制杆（80）和控制轴（90）。 顶部连杆连接到活塞（30）并接收混合器的燃烧功率。 底部连杆连接到顶部连接杆，并通过混合器的燃烧功率从顶部连接杆旋转。 曲轴在底部连杆上制成偏心的。 控制杆连接到底连杆，改变底连杆的旋转标记。 控制轴连接到控制杆的末端，并改变控制杆另一端的位置。
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公开(公告)号：KR1020090080866A
公开(公告)日：2009-07-27
申请号：KR1020080006866
申请日：2008-01-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2820/01
Abstract: A continuous variable valve lift apparatus is provided to regulate the opening degree and duration of the valve according to low and high lift modes. A continuous variable valve lift apparatus comprises an output cam drive part(100) which is equipped in order to deliver torque, an output cam(200) which is connected to the output cam drive pat and rotates at the fixed angle, an output cam positioning part(300) which controls the rotational center position of the output cam, and a valve opening and closing part(400) which is opened and closed by the output cam. The output cam positioning part is composed of a controller body(310), a cam axle(320) which serves as the rotation center of the output cam, a guide portion(330) guiding the controller body, and a control unit(340) controlling the location of the controller body.
Abstract translation: 提供连续可变气门提升装置，以根据低和高升力模式调节阀的开度和持续时间。 连续可变气门提升装置包括：输出凸轮驱动部件（100），其输送扭矩;输出凸轮（200），连接到输出凸轮驱动器，并以固定角度旋转;输出凸轮定位 控制输出凸轮的旋转中心位置的部件（300）以及由输出凸轮打开和关闭的阀开闭部（400）。 输出凸轮定位部分由控制器主体（310），用作输出凸轮的旋转中心的凸轮轴（320），引导控制器主体的引导部分（330）和控制单元（340）组成， 控制控制器主体的位置。
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