-
公开(公告)号：KR101313624B1
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：KR1020110144990
申请日：2011-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
Abstract: 본 발명은 비점착 구동에 의해 가감속 성능을 개선할 수 있는 철도차량의 DC 리니어 추진시스템에 관한 것으로, 철도차량의 하부에 마련되어 자계를 발생시키는 계자부(110)와; 지상의 궤도에 마련되어 전력변환장치(130)에서 공급되는 전원에 의해 이동자계를 발생하여 상기 계자부와의 동기신호에 의한 상호작용에 의해 철도차량의 추진력을 발생시키기 위한 전기자부(120)로 구성되어, 비점착 구동방식에 의해 구동이 이루어지며 또한 철도차량을 경량화할 수 있어 철도차량의 가감속 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.
-
公开(公告)号：KR101305092B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020120042416
申请日：2012-04-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E04H1/12
CPC classification number: E04H1/1211
Abstract: PURPOSE: A movable station is provided to enable the inexpensive construction of an underground or ground station which moves underground or overground based on the arrival time of trains while passengers are waiting for the trains at a station on a street. CONSTITUTION: A movable station comprises an outside structure, a station structure, an elevating unit (115), a vehicle access door device (130), a ceiling opening and closing device (140), a passenger access door device (150), and a control unit. The outside structure is fixed on the ground with a bus station. The station structure is equipped inside the outside structure to elevate a train to an underground platform area in which the train goes up or down. The elevating unit elevates the station structure. The vehicle access door device includes a screen door (132) which is opened or closed to allow passengers to get on or off a train. The ceiling opening and closing device is formed on the ceiling of the station structure and is equipped with an opening and closing plate (142). The passenger access door device is equipped with a passenger access door (152) which allows the access of passengers to the station structure. The control unit controls the operation of the elevating unit, the vehicle access door device, the ceiling opening and closing device, and the passenger access door device.
Abstract translation: 目的：提供一个移动站，以便在乘客在等候在街上一个车站的列车时，根据列车的到达时间，便宜地建造地下或地面站，地下或地面站。 构成：移动台包括外部结构，车站结构，升降单元（115），车辆通行门装置（130），天花板开闭装置（140），乘客通道门装置（150），以及 一个控制单元。 外部结构用公交车站固定在地面上。 车站结构设置在外部结构内，将火车升起到火车上下的地下平台区域。 升降机提升车站结构。 车辆进出门装置包括打开或关闭以允许乘客上下车的屏幕门（132）。 天花板开闭装置形成在车站结构的天花板上，并配有开闭板（142）。 乘客通道门装置配备有乘客通道门（152），其允许乘客进入车站结构。 控制单元控制升降单元，车辆出入口装置，天花板开闭装置以及乘客通道门装置的动作。
-
公开(公告)号：KR101284649B1
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：KR1020110122613
申请日：2011-11-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명의 고속열차 터널관리 시스템은, 철도 위를 고속으로 운행하는 고속열차가 진입한 후 통과하는 터널; 및 상기 고속열차가 터널 안으로 진입하기 직전에 터널 내부를 아 진공 상태로 유지하고, 상기 고속열차가 터널 안으로 들어오고, 나갈 때의 이동 상태를 감지하여 터널입구도어 및 터널출구도어를 개폐하는 터널 관리 제어부를 제공함에 기술적 특징이 있다.
-
公开(公告)号：KR1020130076409A
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110144990
申请日：2011-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
Abstract: PURPOSE: A direct current (DC) linear propulsion system improves the acceleration or deceleration performance of a train by using a non-viscosity operation method. CONSTITUTION: A filed magnet unit (110) is arranged at the bottom of a train (100). The filed magnet unit generates a magnetic field. An electric filed unit (120) is arranged at the track on the ground. The electric filed unit generates a moving magnetic field supplied form a power conversion device (130). The electric field unit generates the driving force of the train with mutual effects based on a synchronization signal. [Reference numerals] (130) Power conversion device
Abstract translation: 目的：直流（直流）线性推进系统通过使用非粘度运行方式提高列车的加速或减速性能。 构成：在火车（100）的底部设有磁铁单元（110）。 磁铁单元产生磁场。 电场单元（120）布置在地面上的轨道上。 电场单元产生从电力转换装置（130）提供的运动磁场。 电场单元基于同步信号产生具有相互影响的列车的驱动力。 （附图标记）（130）电力变换装置
-
公开(公告)号：KR1020130075580A
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110143981
申请日：2011-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , B60L11/1824 , H02J50/10
Abstract: PURPOSE: A guide way type inducement power feed charging system is provided to reduce time for charging by using a guide way rail. CONSTITUTION: A guide way rail (20) is installed on both sides of a primary coil. A vehicle entry sensor (21) is installed at an entrance of the guide way rail. A sensor sensing mobile protruding unit is installed at an exit of the guide way rail. A sub wheel (40) is installed on the bottom of a vehicle. An actuator withdraws and inserts the sub wheel.
Abstract translation: 目的：提供引导式诱导电源充电系统，通过使用导轨减少充电时间。 构成：在一次线圈的两侧安装导轨（20）。 车辆入口传感器（21）安装在导轨的入口处。 感测移动突出单元的传感器安装在导轨的出口处。 子车轮（40）安装在车辆的底部。 执行器退出并插入子轮。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101130807B1
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：KR1020090126104
申请日：2009-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 밀폐된 진공 상태의 튜브를 철도 선로로 이용하여, 소음과 공기 저항을 최소화시켜 열차를 초고속으로 달릴 수 있도록 하는 튜브 철도 시스템(Tube Railway System)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 진공 상태(대기압의 1/3 ~ 1/1000)를 유지하는 것이 필요한 튜브 철도 시스템에서 작동 신호에 의해 튜브 통로를 빠른 속도로 차단하기 위한 차단막 장치를 튜브 선로 일정 구간마다 또는 특정 구간에 설치하여, 진공 유지에 문제가 발생하거나 또는 고의로 진공을 해제하고자 할 때 또는 열차를 비상 정지하고자 할 때 진공 차단막 장치를 동작시켜 해당 구간을 다른 구간과 격리시키고 그 구간만의 진공도를 다르게 관리할 수 있도록 하는 튜브 철도 시스템의 진공 관리 시스템과, 그 시스템에서 이용되는 진공 차단막 장치에 관한 것이다.
튜브 선로, 튜브 열차, 자기부상열차, MAGLEV, 바퀴식 열차, 진공, 차단막, 진공도, 진공 관리, 진공 해제, 대기압, 튜브 철도-
27.发明公开철손 저감을 위한 전동차량의 대용량 고효율 아몰퍼스 또는 나노크리스탈린 유도 급전용 유도 급집전장치 및 유도 급전시스템 失效大功率和高效无电极或纳米晶体电磁感应装置和电磁感应系统，用于减少电动车辆的EDDY
公开(公告)号：KR1020110129072A
公开(公告)日：2011-12-01
申请号：KR1020100048495
申请日：2010-05-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An induction power collecting apparatus for a high capacity electric vehicle for reducing core loss and an induction power feeding system are provided to compensate a reduction in a magnetic flux inter-linkage amount while using a low frequency by reducing leakage magnetic flux in a magnetic flux inter-linkage surface of an induction power feeding body, thereby supplying low frequency power to the induction power feeding system or induction power collecting apparatus. CONSTITUTION: An induction power feeding part(10) includes an induction power feeding body(11) and is installed on a line. The induction power feeding body is coiled by a power feeding line in order to compensate an amount of mutual inductance attenuation according to a frequency reduction when a power source is replaced to a low frequency power source from a high frequency power source. An induction power collecting body generates electromotive force corresponding to the mutual inductance of the induction power feeding body. A power collecting part(20) comprises the induction power collecting body. The induction power collecting body or induction power feeding body are manufactured with amorphous or nano-crystalline core.
Abstract translation: 目的：提供一种用于减小磁芯损耗的大容量电动车辆的感应电力收集装置和感应供电系统，以通过减少磁场中的泄漏磁通量来减少磁通量互联量的降低，同时使用低频 感应供电体的磁通相互作用面，从而向感应供电系统或感应电力收集装置供给低频电力。 构成：感应供电部（10）包括感应供电体（11）并安装在一条线上。 感应馈电体由供电线盘绕，以便当电源从高频电源更换为低频电源时，根据频率降低来补偿互感衰减量。 感应电力收集体产生与感应馈电体的互感相对应的电动势。 集电部（20）包括感应电力收集体。 感应电力收集体或感应馈电体由无定形或纳米晶核制成。
-
公开(公告)号：KR101034345B1
公开(公告)日：2011-05-16
申请号：KR1020080137821
申请日：2008-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본원 발명은 튜브 안에서 반발식으로 부상 및 안내하고 선형동기 전동기로 추진하는 반발 부상 및 안내 식 튜브 운송 장치에 관한 것으로서,
내측 상부에 선형동기전동기가 길이 방향을 따라 설치되고, 내측 상부 양측부에 열차의 안내를 위한 반발식 안내판이 형성되며, 내측 하부에 열차의 부상력을 제공하기 위한 반발식 부상판이 튜브의 길이 방향을 따라 설치되는 튜브와; 상기 선형동기전동기와 마주하는 상부에 추진판이 부착되고, 상기 반발식 부상판과 상기 반발식 안내판과 마주하는 열차의 외측부에 각각 직류자계가 부착 구성되어 상기 튜브 내에서 운행되는 열차;로 구성되어,
반발식 부상 및 안내에 의해 열차가 튜브 내에서 중앙에 위치되는 것을 보장하여 운행의 안정성을 향상시키며, 선형동기전동기와 추진판 사이에 작용하는 흡인력에 의해 열차의 하중을 감소시켜 반발식 부상을 위한 전력 소모를 절감시키는 효과를 제공한다.
자기부상열차, 튜브, 흡인식, 반발식, 선형동기전동기, 안내장치-
公开(公告)号：KR101015170B1
公开(公告)日：2011-02-17
申请号：KR1020080136892
申请日：2008-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명에 따르면, 내부를 저압 상태로 유지시키도록 외부와 격리되는 튜브; 상기 튜브의 내부에 주행가능하게 배치되며 내부 객실을 형성시키는 차량; 상기 튜브의 내주면에 구비되는 고정자와, 상기 고정자에 대응되는 상기 차량의 저부에 구비되는 회전자를 구비하여 상기 튜브의 길이방향으로 추진력을 발생시키는 선형동기전동기; 및 상기 차량을 자기력으로 상시 부상시키되 상기 차량을 상기 튜브 내의 동심축 상에 배치시키는 부상안내수단;을 포함하는 튜브식 자기부상열차가 제공된다.
이에 의하면, 자기부상열차의 주행 중 대기의 공기저항을 최소화시킴으로써 차량의 주행속도를 최상으로 끌어 올릴 수 있으며, 공기마찰을 최소화시킴으로써 소음 및 진동 공해를 방지할 수 있는 효과가 있다.
튜브, 초고속, 자기부상, 안내, 선형동기전동기-
公开(公告)号：KR1020100079850A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080138433
申请日：2008-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/10
CPC classification number: B60L13/03 , B60L13/10 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B61B13/10 , B61B13/12
Abstract: PURPOSE: A wheel type ultrahigh-speed train system is provided to simplify a switching system, compared to an existing magnetic levitation train, using a standard train wheel type system. CONSTITUTION: Wheels which is installed to the truck(210) of a vehicle(200) is contacted with rails which are formed on a train-road. A supporting stand(104) is installed between the rails. A repulsive linear synchronous motor(LSM)(120) is installed between the truck and the supporting stand. The repulsive LSM improves driving performance by reducing the axle load in a high speed region. First and second steel plates(132, 142) are slantly installed on both sides of the supporting stand. First and second attractive motion-controlling magnets(130, 140) slantly installed to correspond to first and second steel plates on the truck.
Abstract translation: 目的：使用轮式超高速列车系统，与现有的磁悬浮列车相比，使用标准列车轮式系统来简化切换系统。 构成：安装在车辆（200）的卡车（210）上的轮与轨道上形成的轨道接触。 支架（104）安装在导轨之间。 在卡车和支撑架之间安装有排斥线性同步电动机（LSM）（120）。 排斥LSM通过减少高速区域的轴负载来提高驾驶性能。 第一和第二钢板（132,142）倾斜地安装在支撑架的两侧。 第一和第二有吸引力的运动控制磁体（130,140）倾斜地安装成对应于卡车上的第一和第二钢板。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
96
records
(took 0.026 seconds)
