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公开(公告)号：KR1020150002983A
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：KR1020130075172
申请日：2013-06-28
CPC classification number: H01M10/625 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M10/4207 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , H01M10/60 , H01M2/02 , H01M2/10 , H01M10/00
Abstract: 내측에 복수의 모듈장착부가 형성되는 케이스; 상기 케이스의 일측에 형성되어 케이스의 내부에 공기가 유통되도록 하는 냉각팬; 상기 모듈장착부에 장착되며 상면에 공기홀이 관통형성된 하우징이 마련되고, 하우징의 내측으로 복수의 배터리셀이 이격장착되며 배터리셀과 하우징의 사이에는 소정의 공간부가 마련되는 배터리모듈; 상기 배터리모듈의 공간부에 마련되며 상기 공기홀과 대응하는 위치에 플레이트 형상의 배플이 형성되고, 배플은 액추에이터와 연결되어 액추에이터의 구동에 의해 배플이 공기홀을 밀폐 또는 개방하는 구동부; 상기 배터리모듈에 장착되어 배터리모듈의 온도를 측정하는 온도센서; 및 상기 온도센서에서 측정된 배터리모듈의 온도를 바탕으로 최고온도 배터리모듈과 최저온도 배터리모듈을 파악하여 온도차를 산출하고, 산출된 온도차에 따라 구동부를 제어하는 제어부;를 포함하는 배터리시스템의 온도 제어장치가 소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电池系统温度的装置及其控制方法。 根据本发明的用于控制电池系统的温度的装置包括其中具有多个模块安装单元的壳体; 冷却风扇，形成在壳体的一侧，以在其中形成气流; 电池模块，安装在模块安装单元上，具有壳体，空气孔穿过壳体;多个电池单元，设置在壳体内部以彼此间隔开;以及预定的空间部分，形成在电池单元和 住房; 驱动单元，其设置在电池模块的空间部分中，并且包括形成在与板状的空气孔对应的位置处的挡板，其中挡板连接到致动器，使得致动器被驱动以允许挡板闭合 或打开气孔; 安装在电池模块上以测量电池模块的温度的温度传感器; 以及用于识别具有最高温度的电池模块的控制单元和基于由温度传感器测量的电池模块的温度具有最低温度的电池模块，并且用于计算最高温度和最低温度之间的差以控制 驱动单元根据计算出的温差。
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公开(公告)号：KR1020130060420A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110126461
申请日：2011-11-30
CPC classification number: H01M2/34 , H01M2/1077 , H01M2200/103 , H01M2220/20
Abstract: PURPOSE: A safety structure for high voltage battery of a vehicle is provided to block high current when the high current is generated at a part where a safety plug cannot block. CONSTITUTION: A safety structure for a high voltage battery of a vehicle comprises a plurality of battery modules(1) arranged in a line; and a busbar(3) installed to the electrically connected terminals of the neighboring battery modules. In the bus bar, a melting part(5) with a high electric resistance part is formed. The melting part is formed between the parts where the bus bar is connected to the terminals of the battery modules, and has a shape of a reduced cross section.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆高压电池的安全结构，以防止在安全插头无法阻挡的部位产生高电流时的高电流。 构成：车辆用高电压电池的安全结构，包括以线路排列的多个电池模块（1） 和安装在相邻电池模块的电连接端子上的汇流条（3）。 在汇流条中，形成具有高电阻部分的熔化部分（5）。 熔化部形成在母线与电池模块的端子连接的部分之间，具有减小的截面形状。
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公开(公告)号：KR1020130036827A
公开(公告)日：2013-04-15
申请号：KR1020110100995
申请日：2011-10-05
IPC: H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/613
CPC classification number: B60L3/0046 , B60H2001/003 , B60L11/1874 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2270/44 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: PURPOSE: A cooling control method of a vehicle voltage battery is provided to prevent a temperature increase of a high voltage battery by moderate control, thereby increasing the stability of the high voltage battery. CONSTITUTION: A cooling control method of a vehicle voltage battery comprises a conversion condition determining step(S100) determining whether the temperature of the high voltage battery satisfies a specific inner conversion requirement condition; and a compulsory indoor air conversion step converting the vehicle to an indoor air mode when satisfying the specific inner conversion requirement condition. The inner conversion requirement condition is such that the temperature of the indoor air is higher than the temperature of the high voltage battery; the velocity of the vehicle is 0; and the temperature of the high voltage battery is higher than the standard temperature which can normally operate the high voltage battery. [Reference numerals] (AA) Start(Battery freezing control); (BB) Executing an existing cooling control logic; (CC) Transmitting inner air conversion requirement bit; (S101) Battery air absorption temperature > high voltage battery temperature ?; (S102) Is a state with 0 vehicle velocity is maintained for time_det?; (S103) High voltage battery temperature > reference temperature ?;
Abstract translation: 目的：提供一种车载电池的冷却控制方法，通过适度的控制来防止高电压电池的升温，提高高电压电池的稳定性。 构成：车辆用电压电池的冷却控制方法包括：转换条件判定步骤（S100），判定高电压电池的温度是否满足特定的内部转换要求条件; 以及强制室内空气转换步骤，当满足特定的内部转换要求条件时，将车辆转换为室内空气模式。 内部转换要求条件是室内空气的温度高于高压电池的温度; 车辆速度为0; 并且高压电池的温度高于可以正常操作高压电池的标准温度。 （附图标记）（AA）开始（电池冷冻控制）; （BB）执行现有的冷却控制逻辑; （CC）发送内部空气转换要求位; （S101）电池空气吸收温度>高压电池温度？ （S102）是否保持0个车速的状态为time_det？ （S103）高电压电池温度>参考温度？
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公开(公告)号：KR1020100063348A
公开(公告)日：2010-06-11
申请号：KR1020080121822
申请日：2008-12-03
Abstract: PURPOSE: A malfunction detecting method of a cooling fan motor for a battery package cooling system is provided to stably drive a hybrid electric vehicle using a electro-motive force hanging on the cooling fan motor for detecting the malfunction of the cooling fan motor. CONSTITUTION: A malfunction detecting method of a cooling fan motor for a battery package cooling system comprises the following steps: driving and stopping the cooling fan motor(S41,S42); measuring a two-ends voltage of the cooling fan motor after a predetermined time; and determining that the cooling fan motor is normal if the two-ends voltage is bigger than the threshold value, and determining that the cooling fan motor is damaged if the two-ends voltage is not bigger than the threshold value(S46). The threshold value is determined by a driving voltage of the cooling fan motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电池组冷却系统的冷却风扇电动机的故障检测方法，用于悬挂在冷却风扇电动机上的电动力来稳定地驱动混合动力车辆，以检测冷却风扇电动机的故障。 构成：用于电池组冷却系统的冷却风扇电动机的故障检测方法包括以下步骤：驱动和停止冷却风扇电动机（S41，S42）; 在预定时间后测量冷却风扇马达的两端电压; 并且如果两端电压大于阈值，则确定冷却风扇电动机正常，并且如果两端电压不大于阈值，则判定冷却风扇电动机损坏（S46）。 阈值由冷却风扇马达的驱动电压决定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170070747A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178657
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0204 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W30/19 , F16H61/0213 , F16H2061/0244 , F16H2306/14 , Y10T477/69362 , Y10T477/693625 , Y10T477/693635
Abstract: 본발명의실시예에따른단품에대한하드웨어편차를반영할수 있는자동변속기의제어장치는모터와펌프를포함하는전동식오일펌프; 상기펌프에서토출되는유압을조절하여마찰요소를결합또는해제시키는액츄에이터; 및변속시마찰요소및 상기액츄에이터의동특성계수에따라상기액츄에이터를제어하기위한제어신호를보정하여상기액츄에이터에제어신호를출력하는변속기제어유닛(TCU: transmission control unit);를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于控制能够反映单个产品的硬件偏差的自动变速器的设备包括：电动机驱动的油泵，其包括电动机和泵; 致动器，其调整从泵排出的液压以接合或脱离摩擦元件; 以及变速控制单元（TCU），该变速控制单元在变速时根据致动器的摩擦系数和动态特性系数校正用于控制致动器的控制信号，并将控制信号输出至致动器。
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公开(公告)号：KR1020170070746A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178656
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른자동변속기의제어장치는모터와펌프를포함하는전동식오일펌프; 상기펌프에서토출되는유압을조절하여마찰요소를결합또는해제시키는액츄에이터; 및상기액츄에이터단품의특정라인압력을기준으로한 전류-유압특성으로부터상기특정라인압력과다른라인압력에대한전류별최종보정전류를산출하여상기액츄에이터제어신호를출력하는변속기제어유닛(TCU: transmission control unit);을포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于控制自动变速器的设备包括：电动机驱动的油泵，其包括电动机和泵; 致动器，其调整从泵排出的液压以接合或脱离摩擦元件; 变速器控制单元（TCU到输出致动器控制信号，以输出由所述特定线压力最终校正电流和从所述液压特性和基于单独的致动器的特定线压力的电流的其它管路压力的电流：传输控制 可以包含一个;单元）。
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公开(公告)号：KR101724877B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150103186
申请日：2015-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/02 , B60R16/00
Abstract: 본발명은배터리의과방전을방지하기위하여배터리의릴레이를오프시키고, 배터리의릴레이가오프된상태에서외부전원을이용하여배터리릴레이를다시온 시킬수 있는차량의릴레이제어장치및 방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른차량의릴레이제어장치는차량용배터리와차량의전장품들사이에접속된릴레이및 상기릴레이의온 또는오프를제어하는제어부를포함하되, 상기릴레이를온 시키기위하여상기차량의외부전원과연결된다.
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公开(公告)号：KR1020160111186A
公开(公告)日：2016-09-26
申请号：KR1020150036007
申请日：2015-03-16
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1866 , H01M10/4207 , H01M2010/4271 , H02J7/0014 , H02J2007/0037
Abstract: 본발명은고전압배터리과충전방지장치에복수의스위치, 저항및 래치회로를구비하여고전압배터리의최대전압셀과과충전기준전압셀을비교함으로써고전압배터리의과충전을방지하고, 셀밸런싱을수행할수 있는고전압배터리과충전방지장치를이용한셀 밸런싱시스템을제공한다. 본발명의일실시예에따른고전압배터리과충전방지장치를이용한셀 밸런싱시스템은고전압의출력을위해다수의셀들이직렬연결된고전압배터리부, 상기고전압배터리부에연결되어셀 전압을센싱하는셀 전압센싱부, 상기셀 전압센싱부와연결되어상기셀 밸런싱을수행하는셀 밸런싱부및 상기고전압배터리부에서의전력이선택적으로공급되도록스위칭하는파워릴레이어셈블리를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供一种使用高电压电池的过充电防止装置的电池平衡系统，在高电压电池的过充电防止装置中安装多个开关，电阻器和锁存电路，并将最大电压电池 具有基准过充电单元的高电压电池，以防止高压电池过充电并进行电池平衡。 根据本发明的一个实施例，该系统包括：高压电池单元，串联连接多个电池以输出高电压; 连接到高电压电池单元以感测电池电压的电池电压感测单元; 连接到电池电压感测单元以进行电池平衡的电池单元平衡单元; 以及功率继电器组件，用于执行开关以便选择性地供应高压电池单元中的电力。
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公开(公告)号：KR101575427B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020130158470
申请日：2013-12-18
Inventor： 임도경
IPC: H01M10/63 , H01M10/615
CPC classification number: H01M10/48 , H01M2/34 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2200/00 , H01M2220/20
Abstract: 본발명은배터리팩결로방지방법에관한것으로, 친환경차량에구비된대용량배터리팩의온도와배터리팩의온도를적정치로유지하기위한공냉식장치를통해배터리팩으로유도되는공기의온도를측정하는온도측정단계와, 배터리팩내부로유입된공기의습도를측정하는습도측정단계와, 배터리팩의온도, 공기의온도와습도를근거로결로가능성을판단하는결로가능성판단단계와, 배터리팩의온도를상승시키는승온단계를포함하며, 극저온에서의출력향상을위해배터리팩에구비되는승온장비가배터리팩에결로가발생하는것이가능한경우에적극적으로작동됨으로써, 배터리팩의결로발생을사전에예방하는것이가능한효과가있는배터리팩결로방지방법을제공한다.
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