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公开(公告)号：KR1020110138443A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：KR1020100058327
申请日：2010-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for predicting the coolant temperature of fuel cell system are provided to secure the controlling stability of the apparatus and to effectively prevent the overheat and the damage of a fuel cell stack. CONSTITUTION: A first temperature sensor detects the temperature of coolant at one side of the inlet or the outlet of a fuel cell stack(10). A flow meter(15) measures the flux of the coolant during the operation of a fuel cell. A controller(1) measures the heating value of the fuel cell stack. The controller predicts the temperature of coolant at another side of the inlet and the outlet of the fuel cell based on the flux of the coolant, the heating value of the fuel cell stack, and the detected temperature of the coolant.
Abstract translation: 目的：提供一种用于预测燃料电池系统的冷却剂温度的装置和方法，以确保装置的控制稳定性并有效地防止燃料电池堆的过热和损坏。 构成：第一温度传感器检测燃料电池堆（10）的入口或出口一侧的冷却剂的温度。 流量计（15）在燃料电池的操作期间测量冷却剂的通量。 控制器（1）测量燃料电池堆的热值。 控制器基于冷却剂的通量，燃料电池堆的热值和冷却剂的检测温度来预测燃料电池的入口和出口的另一侧的冷却剂的温度。
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公开(公告)号：KR1020110061683A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118157
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: Apparatus and method for removing water within a fuel cell are provided to improve cold starting of a fuel cell by rapidly removing water present in the cell of a fuel cell stack without the addition and use of a bypass line or suction pump. CONSTITUTION: An apparatus for removing water within a fuel cell comprises: a current application device which is connected to a cathode and an anode of a fuel cell stack and applies current for electrolysis of water between the cathode and the anode; a cell voltage detection part for detecting the cell voltage of the fuel cell stack; and a controller for controlling the current output of the current application device so that a set reference voltage is not the set reference voltage or more.
Abstract translation: 目的：提供一种用于除去燃料电池内的水的装置和方法，以便通过快速除去存在于燃料电池堆的电池中的水而不添加和使用旁路管线或抽吸泵来改善燃料电池的冷启动。 构成：用于去除燃料电池中的水的装置包括：电流施加装置，其连接到燃料电池堆的阴极和阳极，并在阴极和阳极之间施加用于电解水的电流; 电池电压检测部，用于检测燃料电池堆的电池电压; 以及用于控制当前应用装置的电流输出使得设定的参考电压不是设定的参考电压或更多的控制器。
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公开(公告)号：KR1020110053855A
公开(公告)日：2011-05-24
申请号：KR1020090110543
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04671 , H01M8/04253 , H01M8/04552 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A method for detecting the ice blocking of a fuel cell stack is provided to detect the ice blocking on the surface of an electrode in a real time by analyzing a minimum cell voltage of the fuel cell stack and to distinguish the ice blocking of a cathode and the ice blocking of an anode. CONSTITUTION: A method for detecting the ice blocking of a fuel cell stack comprises the steps of: (i) periodically calculating a minimum cell voltage of a fuel cell stack from a cell voltage measured value of a cell voltage monitoring device in the state where a reaction gas is supplied to the fuel cell stack; (ii) calculating the variation of the minimum cell voltage using the present value of the calculated minimum cell voltage and the previous value of the minimum cell voltage; (iii) determining whether the variation of the minimum cell voltage is a set standard value or greater; and (iv) if the variation of the minimum cell voltage is a set standard value or greater, determining that the ice blocking is generated in an anode of a fuel cell stack.
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测燃料电池堆的冰块阻挡的方法，用于通过分析燃料电池堆的最小电池电压来实时检测电极表面上的冰块，并区分一个 阴极和阳极的阻冰。 构成：用于检测燃料电池堆的阻冰的方法包括以下步骤：（i）在电池电压监测装置的电池电压测量值中周期性地计算燃料电池堆的最小电池电压， 反应气体被供应到燃料电池堆; （ii）使用所计算的最小电池电压的当前值和最小电池电压的先前值来计算最小电池电压的变化; （iii）确定最小电池电压的变化是否是设定的标准值或更大; 和（iv）如果最小电池电压的变化是设定的标准值或更大，则确定在燃料电池堆的阳极中产生冰块。
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公开(公告)号：KR1020110032666A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：KR1020090090271
申请日：2009-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a fuel cell system is provided to improve cold starting-up of vehicles by increasing the temperature of a stack to a predetermined value or more without the change of the configuration of a system and a stack. CONSTITUTION: A method for controlling a fuel cell system comprises the steps of: (S1) if a staring key is operated, determining whether a cold starting condition is right or not; (S2) if a cold starting condition is right, a first flow path for air supply and a second flow path for air discharge are closed, a third flow path connecting the second flow path and the stack is opened, the fuel is supplied to the stack; (S3); opening the first flow path and the second flow path, and supplying the air to the stack; (S4) determining whether the temperature of the stack is the predetermined value or greater or not; and (S5) if the temperature of the stack is the predetermined value or greater, performing the normal operation of a fuel cell system by supplying the fuel and air to the stack.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池系统的方法，用于通过将堆叠的温度升高到预定值以上而不改变系统和堆叠的配置来改善车辆的冷起动。 构成：控制燃料电池系统的方法包括以下步骤：（S1）如果起动钥匙被操作，确定冷起动条件是否正确; （S2）如果冷启动条件是正确的，则用于供气的第一流动路径和用于排气的第二流动通道被关闭，连接第二流动路径和堆叠的第三流动路径被打开，燃料被供应到 栈; （S3）; 打开第一流路和第二流路，并将空气供给到堆; （S4）确定堆叠的温度是否为预定值以上; 和（S5）如果堆叠的温度是预定值或更大，则通过将燃料和空气供应到堆叠来执行燃料电池系统的正常操作。
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公开(公告)号：KR101013853B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080106443
申请日：2008-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/0206 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/04291 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지의 기체확산층과 접촉되는 분리판의 랜드부에 벤튜리 관과 같은 물 배출용 홀 또는 물의 응축을 위한 금속판 등을 포함하는 물 배출수단을 형성하고, 연료전지 반응에 의하여 생성된 물이 기체확산층으로부터 물 배출수단을 통해 매우 용이하게 배출될 수 있도록 한 연료전지용 분리판에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지의 기체확산층과 접촉되며 접합되는 랜드와, 각 랜드 사이의 공간으로서 수소 또는 공기의 통로가 되는 유로를 포함하는 연료전지용 분리판에 있어서, 상기 랜드와 유로간에 복수개의 물 배출수단을 별도로 형성하여, 상기 기체확산층으로부터 유로를 향해 물 배출이 원할하게 이루어질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판을 제공한다.
연료전지, 분리판, 물 배출수단, 물 배출홀, 랜드, 유로, 기체확산층-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101000703B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080065805
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 축전수단을 구비한 연료전지 하이브리드 차량의 아이들 스탑/해제 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 연료전지의 저효율 구간인 저출력 구간 및 회생제동 구간에서 공기 공급/수소 공급을 중지한 뒤 잔류 산소/수소를 소모시켜 스택 전압을 떨어뜨리는 과정으로 연료전지를 정지시키는 것에 주된 특징이 있는 것이다. 이러한 본 발명의 제어 방법에 의하면, 연료전지의 저효율 구간에서 연료전지 보기류의 작동을 중지하게 되므로 연비 및 시스템 효율이 향상되고, 연료전지로부터 축전수단으로의 자동 충전 및 그로 인한 축전수단의 전압 상승을 방지하게 되므로 회생제동량 증대 및 연비 향상의 효과가 있게 된다. 또한 본 발명은 연료전지의 비발전 구간에서 연료전지를 최적의 상태로 유지할 수 있는 비발전 구간 제어 방법을 포함하며, 연료전지의 열화 방지 및 내구성 향상에 기여할 수 있게 된다.
연료전지, 하이브리드, 축전수단, 슈퍼캡, 아이들 스탑, 회생제동-
公开(公告)号：KR1020030018079A
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：KR1020010051623
申请日：2001-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이남우
IPC: H01M8/02
Abstract: PURPOSE: A hydrogen humidification apparatus for fuel cell stack is provided, to allow the humidity of hydrogen to be controlled actively and to reduce the equipment space, the weight and the manufacturing cost. CONSTITUTION: The hydrogen humidification apparatus comprises a mixing chamber(52) which is loaded at the hydrogen inflow part where hydrogen is flown in through a supply line(7), allowing the hydrogen to pass the mixing chamber; an injector(54) which is provided with a nozzle exit(54a) allowing the water supplied from the external water supply means(53) into the mixing chamber(52); a humidity sensor which is loaded at the position allowing the hydrogen to pass inside the fuel cell stack(1) and outputs the signal according to the humidity of hydrogen; and a controller(58) which receives the signal from the humidity sensor and controls the amount of water sprayed from the injector(54).
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池堆的氢加湿装置，以便主动控制氢气的湿度，并减少设备空间，重量和制造成本。 构成：氢加湿装置包括混合室（52），该混合室（52）装载在氢气流入部分，氢气通过供应管线（7）流入，允许氢气通过混合室; 喷射器（54），其设置有允许从外部供水装置（53）供应的水进入混合室（52）的喷嘴出口（54a）; 负载在允许氢气通过燃料电池堆（1）内的位置并根据氢气的湿度输出信号的湿度传感器; 以及控制器（58），其接收来自所述湿度传感器的信号并控制从所述喷射器（54）喷射的水量。
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公开(公告)号：KR1020160068057A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：KR1020140172894
申请日：2014-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L11/189 , B60L11/1898 , H01M8/04029 , H01M8/04417 , H01M8/04686 , H01M8/04731 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04768 , H01M8/04917 , H01M8/04947 , H01M8/04992
Abstract: 차량의냉각제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량의냉각제어방법은냉각수유량을검출하여기설정된정상유량치와비교하는단계및 검출된냉각수유량이기설정된정상유량치보다작은경우, 냉각수펌프의회전속도를증가시키기위해냉각수펌프의출력평균값이냉각수정상순환시의기준출력값에도달할때까지냉각수펌프속도지령을증가시키는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种控制车辆冷却水的方法。 根据本发明的一个实施例的车辆冷却水控制方法包括以下步骤：检测冷却水的流量，并将检测的流量与预定的正常流量值进行比较; 以及当所述冷却水正常循环时，为了增加所述冷却水泵的转速（RPM）而增加冷却水泵速度指令，直到所述冷却水泵的平均功率值达到基准功率值，如果所述检测到的流量 的冷却水小于预定的正常流量值。
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公开(公告)号：KR101610405B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020100107816
申请日：2010-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은연료전지차량의비상운전제어방법에관한것으로, 보다상세하게는연료전지차량의주행중에냉각시스템에문제가발생할경우연료전지시스템을보호하면서안전한지역으로비상운전할수 있는연료전지차량의비상운전제어방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는기존의차량구동및 냉각시스템을그대로이용가능한구성으로, 차량제어기와냉각시스템측의제어기와의통신두절의경우에도비상운전이가능하도록구현함으로써, 운전자의안전을확보할수 있는연료전지차량의비상운전제어방법을제공하고자함을그 목적으로한다. 그러므로, 본발명에서는연료전지차량의비상운전제어방법에있어서, 차량제어기와냉각시스템의제어기간의통신단절상태를감지하는단계, 통신단절상태의경우, 미리설정된제어지령에따라냉각시스템의제어기가냉각시스템을제어하는단계, 냉각시스템의센서로부터검출된값을미리설정된기준치와비교하여, 기준치이상인경우차량제어기가제1비상운전모드를수행하는단계, 차량제어기가제1비상운전모드로전환된후, 경고등또는음성으로제1비상운전모드임을운전자에게표시하는단계, 냉각시스템의센서로부터검출된값이소정의기준치이하인경우, 한시적으로연료전지시스템을구동하는제2비상운전모드로전환하는단계, 제2비상운전모드로전환된이후, 공기의스택출구온도또는냉각수온도가미리설정된임계온도이상인경우, 제2비상운전모드를종료하는단계및 제2비상운전모드가종료된다음, 에너지저장장치의유무를판단하여, 에너지저장장치가존재하는경우에는잔류에너지를이용한제3비상운전모드를수행하고, 에너지저장장치가존재하지않는경우에는차량을셧다운시키는단계를포함하는연료전지차량의비상운전제어방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020140117197A
公开(公告)日：2014-10-07
申请号：KR1020130032332
申请日：2013-03-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04156 , H01M8/04201 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M2250/30 , Y02B90/18
Abstract: A fuel cell system is disclosed. The disclosed fuel cell system comprises: i) a stack consisting of an assembly of fuel cells, ii) an air supply unit for supplying air to an air electrode of the fuel cell, iii) a hydrogen supply unit for supplying hydrogen to a fuel electrode of the fuel cell, and iv) a connection unit for connecting an air supply path for supplying air to the air electrode from the air supply unit, and a hydrogen supply path for supplying hydrogen to the fuel electrode from the hydrogen supply unit. Hydrogen can be supplied to the air electrode through the connection unit when operating at a low temperature that is less than or equal to the optimal operation temperature of the stack.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统。 所公开的燃料电池系统包括：i）由燃料电池组件组成的堆叠，ii）用于向燃料电池的空气电极供应空气的空气供应单元，iii）用于向燃料电极供应氢的氢气供应单元 ，以及iv）连接单元，用于连接用于从空气供应单元向空气电极供应空气的供气路径，以及用于从氢气供应单元向燃料电极供应氢气的氢气供应路径。 当在小于或等于堆的最佳操作温度的低温下操作时，氢气可以通过连接单元供应到空气电极。
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