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    하이브리드 차량의 발전제어방법 및 시스템
    31.
    发明公开
    하이브리드 차량의 발전제어방법 및 시스템 有权
    用于控制混合动力车辆发电的方法和系统

    公开(公告)号：KR1020130060423A

    公开(公告)日：2013-06-10

    申请号：KR1020110126464

    申请日：2011-11-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 임재상 ,  임성엽

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/24 ,  B60L11/18

    CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60W20/00 ,  B60L11/18 ,  B60W10/24

    Abstract: PURPOSE: A method and system for controlling power generation in a hybrid vehicle are provided to generate the generation torque of a hybrid starter-generator (HSG) over the fixed generation torque of an existing method according to the detected temperature of the coolant of the HSG when the temperature is below a predetermined level for limiting the temperature of the coolant, thereby improving fuel efficiency by simultaneously moving an engine driving point to a high efficiency region and reducing time for charging a battery. CONSTITUTION: A method for controlling power generation in a hybrid vehicle charges a battery through a hybrid starter-generator (HSG) and an engine. The method includes: a measuring step (S100) of measuring the temperature of a coolant cooling the HSG; an adjusting step (S500) of variably adjusting the generation torque of the HSG when the temperature of the coolant is below a limit value; and a fixing step (S600) of making the generation torque of the HSG into a fixed value when the temperature of the coolant is over the limit value. A system for controlling the power generation in the hybrid vehicle includes the HSG(100), a temperature sensor(140), and a controlling part(600). The HSG generates power using the starting of the engine and the driving force of the engine. The temperature sensor measures the temperature of a coolant line(120) cooling the HSG and the temperature of the coolant. The controlling part measures the temperature of the coolant in order to variably adjust the generation torque of the HSG when the temperature of the coolant is below the limit value, and in order to make the generation torque of the HSG into the fixed value when the temperature of the coolant is over the limit value. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S100) Measure a battery at 50°C; (S300) Measure the temperature of coolant; (S400) Coolant temperature

    Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆中的发电的方法和系统，以根据HSG的冷却剂的检测温度，根据现有方法的固定发电转矩产生混合起动发电机（HSG）的发电转矩 当温度低于用于限制冷却剂的温度的预定水平时，通过将发动机驱动点同时移动到高效率区域并减少对电池充电的时间来提高燃料效率。 构成：用于控制混合动力车辆中的发电的方法通过混合起动发电机（HSG）和发动机为电池充电。 该方法包括：测量冷却HSG的冷却剂的温度的测量步骤（S100）; 当冷却剂的温度低于限制值时，可调地调节HSG的发电转矩的调节步骤（S500）; 以及当冷却剂的温度超过限制值时，使HSG的发电转矩成为固定值的固定步骤（S600）。 用于控制混合动力车辆的发电的系统包括HSG（100），温度传感器（140）和控制部（600）。 HSG使用发动机起动和发动机的驱动力来发电。 温度传感器测量冷却剂管线（120）的温度，以冷却HSG和冷却剂的温度。 控制部分测量冷却剂的温度，以便当冷却剂的温度低于极限值时可变地调节HSG的发电转矩，并且为了使温度的HSG的发电转矩成为固定值，当温度 的冷却液超过极限值。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S100）在50℃下测量电池; （S300）测量冷却液的温度; （S400）冷却液温度<= B？ （S500）可变控制HSG; （S600）固定HSG; （S700）维持发动机转速; （S800）充电

    에어컨 컴프레서 일체형 수냉식 알터네이터를 구비한 전기모터식 4ＷＤ 시스템
    32.
    发明公开
    에어컨 컴프레서 일체형 수냉식 알터네이터를 구비한 전기모터식 4ＷＤ 시스템 无效
    电动马达类型4WD系统具有空调器的水冷却器

    公开(公告)号：KR1020060034082A

    公开(公告)日：2006-04-21

    申请号：KR1020040083217

    申请日：2004-10-18

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 임성엽

    IPC: B60K17/356

    Abstract: 본 발명은 에어컨 컴프레서 일체형 수냉식 알터네이터를 구비한 전기 모터식 4WD 시스템에 관한 것으로서, 차량 엔진에 장착되는 에어컨 컴프레서와, 에어컨 컴프레서의 일 측에 일체형으로 장착되며, 상기 에어컨 컴프레서에 구동력을 전달하는 컴프레서 축 장착되어 상기 차량 엔진에 장착되는 전기식 4WD 전용 수냉식 알터네이터와, 전기식 4WD 전용 수냉식 알터네이터에 의한 계자전류 유입에 따라 전기자 코일에 계자전류를 발생하여 DC모터에 대전류를 공급하여 4WD 운전모드로 동작하도록 하는 4WD 제어기와, 컴프레서 축에 일단에 연결 구동되는 유성기어와, 상기 유성기어의 링기어에 일체로 연결 구동되어 구동력을 전달하는 풀리와, 상기 풀리에 선택적으로 결합되도록 하여 풀리의 구동력을 상기 에어컨 컴프레서로 전달하도록 하는 클러치 허브� �, 상기 클러치 허브의 근접 위치에 장착되어 전류가 흐르면 상기 클러치 허브가 상기 풀리에 결합되도록 하고 전류가 흐르지 않으면 상기 클러치 허브와 상기 풀 리가 분리되도록 하는 클러치 작동 코일을 구비하는 엔진 동력전달 장치를 구비한다.
    에어컨 컴프레서, 4wd 제어기, 릴레이, dc모터, 유성기어, 풀리

    전기 모터 구동식 4륜 구동 시스템의 배터리 충전제어장치 및 방법
    33.
    发明公开
    전기 모터 구동식 4륜 구동 시스템의 배터리 충전제어장치 및 방법 失效
    电动马达类型四轮驱动系统的电池充电控制装置及其方法

    公开(公告)号：KR1020050119866A

    公开(公告)日：2005-12-22

    申请号：KR1020040044995

    申请日：2004-06-17

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 임성엽

    IPC: B60L11/18

    CPC classification number: Y02T10/7005

    Abstract: 본 발명은 4륜 구동 운전시에도 대부분의 영역에서 12V 배터리 충전 및 전장부하에 전력을 공급하여 배터리의 전장부하 부담을 경감시킬 수 있는 전기 모터 구동식 4륜 구동 시스템의 배터리 충전 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 엔진에 장착된 e-4WD 전용 알터네이터에 의해 생성한 전류를 이용하여 후륜에 장착된 직류(DC) 모터를 구동시켜 전기 구동식 4륜 기능을 부여하며, 4륜 구동 기능을 위해 장착한 전용의 대용량 알터네이터를 이용하여 12V 배터리를 충전할 수 있도록 2층 릴레이와 상기 대용량 알터네이터의 중성점에 연결된 파워 제어소자(P1)의 게이트 구동회로를 구성한다.

    하이브리드 차량의 배터리 충전 장치 및 그 방법
    34.
    发明公开
    하이브리드 차량의 배터리 충전 장치 및 그 방법 审中-实审
    混合车辆电池充电装置及其方法

    公开(公告)号：KR1020160036818A

    公开(公告)日：2016-04-05

    申请号：KR1020140128905

    申请日：2014-09-26

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 차지완 ,  강구배 ,  윤길영 ,  김진호 ,  임성엽 ,  임재상

    IPC: B60W10/26 ,  B60L11/18

    CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60L11/1851 ,  B60K6/28 ,  B60L2230/30 ,  B60L2240/547 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60Y2200/92

    Abstract: 본발명은하이브리드차량의배터리충전장치및 그방법에관한것으로, TMED 방식의하이브리드차량에서 HSG의포텐셜(허용온도, 연속허용전류)을만족하는범위내에서생성된전압과시간에따른출력테이블을기반으로출력지령을가변함으로써, 배터리의충전완료시간을단축할수 있는하이브리드차량의배터리충전장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은하이브리드차량의배터리충전장치에있어서, 충전부의허용온도및 연속허용전류범위내에서생성한전압과시간에따른출력지령이기록된테이블을저장하는저장부; 주기적으로배터리의전압을측정하는전압측정부; 충전제어부의제어하에상기배터리를충전하는상기충전부; 및상기출력지령테이블을기반으로, 충전시간과상기전압측정부에의해측정된배터리의전압에상응하는출력지령을결정하는상기충전제어부를포함한다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的电池充电装置及其方法，更具体地说，涉及一种混合动力车辆的电池充电装置及其方法，根据相应的输出表改变输出命令 在使用变速器安装电气装置（TMED）方法的混合动力车辆中，使用时间和在满足混合动力起动器发电机（HSG）的电位（允许温度和连续允许电流）的范围内产生的电压，从而减少 电池完全充电所需的时间。 为此，用于对混合动力车辆的电池充电的装置包括存储部分，电压测量部分，充电器部分和充电控制部分。 存储部分存储一个表，其中记录了根据时间的输出命令和在充电部的容许温度下产生的电压，并记录在连续容许电流的范围内。 电压测量部件周期性地测量电池的电压。 充电部分在充电控制部分的控制下对电池充电。 充电控制单元基于输出命令表，确定由电压测量部测量的充电时间和电池的电压对应的输出指令。

    하이브리드 차량의 ＨＳＧ 단독 시동시 제어 방법
    35.
    发明公开
    하이브리드 차량의 ＨＳＧ 단독 시동시 제어 방법 有权
    混合动力车辆的控制方法

    公开(公告)号：KR1020160008117A

    公开(公告)日：2016-01-21

    申请号：KR1020150098079

    申请日：2015-07-10

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 온형석 ,  오능섭 ,  임성엽 ,  심소영

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/26 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26

    CPC classification number: Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295

    Abstract: 본발명은하이브리드차량의 HSG 단독시동시제어방법에관한것으로, 엔진과변속기사이에구동모터가연결되고, 상기엔진과구동모터가엔진클러치를통해연결되고, 상기엔진에 HSG(Hybrid Shaft Generator)가연결된하이브리드차량의제어방법으로서, EV 모드로주행중 HEV 모드로천이시, 상기 HSG가단독으로엔진시동을제어할때, 엔진크랭킹이후부터엔진클러치의체결직전까지 HSG 출력토크를가변제어하되, 소정의엔진속도구간에서는 HSG 출력토크를최대값으로유지하고, 그외에엔진속도구간에서는 HSG 최대출력토크에서 HSG 토크리저브를차감한토크값으로 HSG 출력토크를결정하는것을특징으로하여구성됨으로써, EV 모드로주행중 HSG 단독으로엔진시동을제어하여 HEV 모드로천이시엔진토크변동이크게발생하는연료분사시점을기준으로 HSG 토크리저브를가변제어함으로써종래 HSG 출력과엔진출력을통해엔진시동을수행하는경우와동등수준의시동응답성능을확보할수 있으며, EV 모드로주행중 HSG 단독으로엔진시동을제어하여 HEV 모드로천이한후 HEV 모드로운행중엔진이고효율영역에서운전될때 구동모터를통해배터리충전을수행함으로써연비를극대화할수 있게되어, 결국 HSG 단독으로엔진시동시초래할수 있는사이드이펙트를개선할수 있다.

    Abstract translation: 本发明涉及仅开始混合式发电机（HSG）时控制混合动力车辆的方法以及混合动力车辆的控制方法，其中，电动机连接在发动机和变速器之间，发动机和 电动机通过发动机离合器连接，HSG连接到发动机。 当车辆从EV模式转换到HEV模式时，HSG输出扭矩在发动机起动之后在发动机离合器联接之前不久就在发动机起动之后被变化和控制，当仅HSG控制起动发动机时。 此外，最大HSG输出扭矩保持在预定的发动机转速部分。 HSG输出扭矩被确定为除了预定的发动机转速部分之外的发动机转速部分中从最大HSG输出转矩中扣除HSG转矩储备的转矩值。 当车辆在EV模式下行驶时，只有HSG控制发动机起动，根据当车辆转向HEV模式时发动机转矩变化大的燃料喷射时间来改变和控制HSG扭矩储备。 控制方法可以通过输出现有的HSG和发动机的输出来获得与发动机起动情况相同水平的起动响应的性能。 当车辆从EV模式转换到HEV模式时车辆在HEV模式下驱动时，当发动机在高效率区域中驱动时，电池被充电，因为只有HSG控制发动机的启动，而车辆是 在EV模式下行驶。 因此，燃料效率最大化，并且仅在HSG起动发动机时引起的副作用被去除。

    하이브리드 차량의 고장안전성 향상방법
    38.
    发明授权
    하이브리드 차량의 고장안전성 향상방법 有权

    公开(公告)号：KR101875968B1

    公开(公告)日：2018-07-06

    申请号：KR1020120144742

    申请日：2012-12-12

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김성규 ,  이영국 ,  임성엽 ,  곽무신 ,  정진환 ,  배수현

    IPC: B60W50/023 ,  B60W20/50

    Abstract: 본발명은하이브리드차량의고장안전성향상방법에관한것으로, 더욱상세하게는고전압메인릴레이가오프된고장(fail) 발생시고전압전동식오일펌프를포함한미고장고전압부품에안정된전원을공급함으로써고장안전성(fail safe)을향상시킬수 있는하이브리드차량의고장안전성향상방법에관한것이다. 이에본 발명은, 고전압전동식오일펌프를적용하는하이브리드차량의고장안전성을향상하기위한것으로, 고전압메인릴레이의오프발생시엔진시동이가능한상태에서저전압배터리의전압이기준전압이상이면양방향컨버터를부스트모드로동작시킴으로써상기저전압배터리의전원을고전압으로승압시켜주는것을특징으로하는하이브리드차량의고장안전성향상방법을제공한다.

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