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公开(公告)号：KR100868209B1
公开(公告)日：2008-11-11
申请号：KR1020060113490
申请日：2006-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/267 , Y10T74/2107
Abstract: 밸브의 개폐량(lift), 개폐 시기(duration), 및 타이밍(timing)을 조절하는 연속 가변 밸브 리프트(CVVL: continuous variable valve lift) 장치는 캠축(cam shaft)에 의하여 회전하는 캠, 설정된 반경을 가지는 제1 축, 상기 제1 축보다 작은 반경을 가지며, 그 회전에 대응하여 상기 제1 축이 다른 지점에 위치하도록 상기 제1 축의 내부에 결합되는 제2 축, 상기 캠의 회전에 의하여 상하 이동하고, 상기 제1 축의 지점을 기준으로 이동하도록 상기 제1 축에 결합된 롤러, 상기 롤러에 의하여 이동하도록 상기 제2 축에 회전 가능하게 결합된 제1 암(arm), 및 상기 제1 암에 작동에 의하여 상기 밸브를 개폐시키도록 제3축에 회전가능하게 고정되는 제2 암을 포함한다.
개폐량(lift), 개폐 시기(duration), 타이밍(timing), 캠축(cam shaft), 캠, 롤러, 연속 가변 밸브 리프트(CVVL: continuous variable valve lift).-
公开(公告)号：KR1020080055597A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020070070363
申请日：2007-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/053 , F01L1/24 , F01L13/0005 , F01L2105/00 , F02D13/06 , F02D17/02 , Y02T10/18
Abstract: A rocker arm mechanism for cylinder deactivation is provided to reduce the injection amount of fuel by partially deactivating engine cylinders in an operation mode having a low engine load. A rocker arm mechanism for cylinder deactivation comprises a rocker arm(100) and a return spring supported by the bottom surface of a rear end portion of the rocker arm. A roller(200) is coupled with the rocker arm while being pressed by a cam. A pair of rocker shaft assemblies(300) includes a first rocker shaft(302), a second rocker shaft(304) and a connection rod(306) for integrally connecting the first rocker shaft with the second rocker shaft. A pair of rocker shaft support members(400) is coupled with the rocker arm through the first rocker shaft and the second rocker shaft. A transfer member transfers the rocker shaft assemblies.
Abstract translation: 提供了一种用于气缸停用的摇臂机构，用于通过在发动机负荷低的操作模式中部分地使发动机气缸失效来减少燃料的喷射量。 用于气缸停用的摇臂机构包括摇臂（100）和由摇臂的后端部的底表面支撑的复位弹簧。 辊（200）在被凸轮按压的同时与摇臂联接。 一对摇臂轴组件（300）包括第一摇臂轴（302），第二摇臂轴（304）和用于将第一摇臂轴与第二摇臂轴一体地连接的连接杆（306）。 一对摇臂轴支撑件（400）通过第一摇臂轴和第二摇臂轴与摇臂相连。 传送构件传送摇臂轴组件。
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公开(公告)号：KR1020080054813A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127396
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/243
Abstract: A cylinder head and an exhaust system for a multi-cylinder engine are provided to improve the running performance of a vehicle by reducing the weight of a cylinder head and an exhaust manifold. A cylinder head for a multi-cylinder engine comprises at least one protrusion and at least four serial cylinders(C1-C4). The protrusion is formed on a cylinder head(5) such that a plurality of exhaust passages(P1-P4) connected with a plurality of exhaust ports(Q1-Q4) are formed in the protrusion. The protrusion includes a first protrusion(11) and a second protrusion(13). The first protrusion has exhaust passages of two of the four cylinders therein. The second protrusion has exhaust passages of remaining two of the four cylinders therein. The sections of the first protrusion and the second protrusion are inclined with respect to the longitudinal direction of the cylinder head by a predetermined angle.
Abstract translation: 提供用于多缸发动机的气缸盖和排气系统，以通过减小气缸盖和排气歧管的重量来改善车辆的行驶性能。 用于多缸发动机的气缸盖包括至少一个突起和至少四个串联气缸（C1-C4）。 突起形成在气缸盖（5）上，使得在突起中形成有与多个排气口（Q1-Q4）连接的多个排气通道（P1-P4）。 突起包括第一突起（11）和第二突起（13）。 第一突起具有其中四个气缸中的两个的排气通道。 第二突起具有其中四个气缸中的两个的排气通道。 第一突起和第二突起的部分相对于气缸盖的纵向倾斜预定角度。
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公开(公告)号：KR1020080028676A
公开(公告)日：2008-04-01
申请号：KR1020060094273
申请日：2006-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/053 , F01L2103/00 , Y02T10/18
Abstract: An apparatus of latching a swing-arm type variable valve lift and a method of manufacturing the same are provided to reduce the manufacturing cost by forming the apparatus of latching the swing-arm type variable valve lift including a small number of components. An apparatus of latching a swing-arm type variable valve lift comprises a latching device(30) including a latching pin(32), a spring(34), and a stopper plate(36). A swing-arm type variable valve lift includes an inner body(20) and an outer body(10). A first end of the inner body is connected to a first end of the outer body through a step end part of a valve on the same axis. A hydraulic lash adjuster is connected to a second end of the inner body. The latching device is installed on a groove(28), which is formed on the second end of the inner body and has a cylinder shape.
Abstract translation: 提供一种闭锁式可变气门升程装置及其制造方法，通过形成包括少量部件的摆臂式可变气门升程装置的闭锁装置来降低制造成本。 闩锁式可变气门升降机的闭锁装置包括一个包括锁定销（32），弹簧（34）和止动板（36）的锁定装置（30）。 摆臂型可变气门升降机包括内体（20）和外体（10）。 内体的第一端部通过同一轴线上的阀的台阶端部与外体的第一端连接。 液压间隙调节器连接到内体的第二端。 锁定装置安装在形成在内体的第二端上并具有圆筒形状的凹槽（28）上。
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公开(公告)号：KR100218163B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019960066716
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김우태
IPC: F02P13/00
Abstract: 본 발명의 목적은 스파크 플러그를 통하여 혼합기를 연소실내에 도입하므로 써 전극주위의 공연비 분포의 성층화가 촉진되며 공기유동에 의한 강한 와류를 형성하여 연소 효율을 증대시키게 되는 스파크 플러그의 전극 주변의 혼합기의 유동 특성 개선을 위한 혼합기의 보조 분사장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은
엔진의 혼합기를 점화하기 위해 실린더 헤드에 체결되는 스파크 플러그에 있어서,
상기 스파크 플러그의 중심 전극과 하우징 사이에 혼합기를 연소실로 도입하기 위해 형성되는 혼합기 공급 통로와;
서지 탱크에 접속된 혼합기 저장탱크와;
스파크 플러그에 공기를 급송하는 에어 펌프와;
상기 혼합기 저장 탱크와 혼합기 공급 통로를 접속하는 연결관로의 도중에 마련되어 스파크 타임 직전에 연결관로를 개방하여 혼합기를 공급하는 솔레노이드 밸브와; 및
상기 솔레노이드 밸브의 개폐시기를 제어하는 전자 제어장치와를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020170053781A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：KR1020150155812
申请日：2015-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/28 , F01N3/08 , F01N3/2006 , F01N13/08 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F01N2240/02 , F01N2260/08 , F01N2470/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/26
Abstract: 본기술의차량용배기장치는일단이실린더의배기매니폴드와연결되고타단이촉매컨버터와연결되되, 중간부가촉매컨버터의측면에접촉되도록형성된배기관;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170002218A
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020150092459
申请日：2015-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/14 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F02F1/40 , F02F11/002
Abstract: 본발명의실시예에따른인서트를구비한엔진냉각시스템에의하면, 실린더블럭의블럭냉각수자켓의흡기측에삽입되는흡기측인서트를포함하고, 상기흡기측인서트는, 상기블럭냉각수자켓을상하로분리하도록형성되고, 상기블럭냉각수자켓의하부에서상부로냉각수가흐르는연결통로가형성된분리부, 상기분리부를상부로지지하도록하부로설정거리연장되는레그, 및상기분리부의양단부에서상부로설정거리연장되어, 상기분리부의상부로유입된냉각수가상기블럭냉각수자켓의배기측으로흐르는것을차단하는흐름차단부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据具有根据本发明的一个实施例中，包括被插入到块冷却所述气缸体的水套的进气侧的进气侧插入，并且进气侧刀片的刀片，分离体冷却水套和向下的发动机冷却系统 一个腿，该腿被形成为向下延伸预定的距离以便在其上部支撑分离部分，并且腿部从分离部分的两端向上延伸预定距离， 并且阻止流入分离单元的上部的冷却水流向块冷却水套的排气侧的流动阻塞单元。
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公开(公告)号：KR101500392B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130155934
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/044 , Y02T10/12
Abstract: 본 발명은 구성이 간단하고 응답성이 확보되면서도 연비를 향상시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 가변 압축비 장치는, 엔진의 운전상태에 따라 상기 엔진에 구비된 피스톤의 상사점을 변경시키는 가변 압축비 장치로서, 엔진의 실린더 내에서 왕복운동 가능하도록 구비되고, 왕복운동에 의해 크랭크 샤프트를 회전시키도록 커넥팅 로드와 연결되는 하부 피스톤; 상기 하부 피스톤에서 상기 커넥팅 로드와 연결된 부분보다 상대적으로 상측에 형성된 공간인 작동실; 상기 하부 피스톤보다 상대적으로 상측에 배치되고, 일부분이 상기 작동실에 삽입되는 상부 피스톤; 상기 작동실을 상하로 구획하도록 상기 상부 피스톤의 일부분에 형성되는 푸쉬 플레이트; 상기 구획된 작동실의 하측 공간인 유압 챔버; 상기 푸쉬 플레이트를 하측으로 밀도록 상기 구획된 작동실의 상측 공간에 구비되는 탄성부재; 상기 유압 챔버에 선택적으로 유압을 공급하는 유압 공급부; 및 상기 유압 공급부로부터 상기 유압 챔버에 유압이 공급되도록 상기 유압 공급부와 상기 유압 챔버를 연결하는 유압 공급 회로; 를 포함할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种可变压缩比装置，其结构简单，确保了责任，提高了燃油效率。 根据本发明的实施例，可变压缩比装置根据发动机的运行状态改变设置在发动机中的活塞的上止点。 可变压缩比装置包括：发动机的气缸中的下活塞，其往复运动并连接到杆，以通过往复运动来旋转曲轴; 操作空间比在下活塞上与杆连接的部分相对更向上形成; 上活塞相对于下活塞向上设置，并且具有插入到手术室中的部分; 形成在所述上活塞的一部分上以将所述手术室分成上下空间的推板; 形成分割手术室的下部空间的液压室; 弹性构件，其设置在所述分割手术室的上部空间上，以向下推动推板; 液压供给单元，其构造成选择性地向所述液压室供给液压; 以及液压供给回路，其构造成将液压供给单元与液压室连接，从而能够从液压供给单元向液压室供给液压。
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公开(公告)号：KR101499449B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090119011
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전기-유압식 가변 밸브 유닛에 관한 것으로, 구체적으로는 흡기 다기관 내의 압력을 높게 유지하여 엔진의 펌핑 손실을 줄이고, 밸브의 최대 리프트를 줄여 캠 축 구동의 손실을 줄임으로서 엔진의 연비를 향상시키는 전기-유압식가변 밸브 유닛에 관한 것이다.
본 발명은 외부 일측에 제1 및 제2 오일 공급 유로가 형성되며, 상기 각각의 내경이 다르게 단차가 형성되는 실린더 헤드, 상기 실린더 헤드의 내측에 구비되며, 엔진 밸브와 접촉하여 구동을 조절하고, 후술할 주 피스톤의 궤적을 제공함과 동시에 유압 제동기능을 수행하며 상기 제2 공급유로와 대응되는 위치에 유로가 형성되는 종속피스톤, 캠의 구동력을 받고, 상기 종속피스톤의 내측에 구비되어 내주면과 슬라이딩되는 주 피스톤을 포함한다.
본 발명의 전기-유압식 가변 밸브 유닛에 의하면, 엔진의 부하가 낮은 운전 영역에서 흡기 밸브 담힘 시기를 앞당겨 엔진의 펌핑 손실을 저감하고, 운전 조건에 따라 1회의 캠 구동에 밸브 리프트를 1회 이상 발생시킴이 가능하여 같은 조건에서의 연소 효율을 증대 시키며, 고속 및 급가속 영역에서는 밸브 리프트를 유지하며 밸브 타이밍을 조절하여 출력을 최대화시킬 수 있는 효과가 있다.
전기, 유압, 연비향상, 전기 유압식
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