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公开(公告)号：KR101526815B1
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：KR1020140120201
申请日：2014-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/06 , B60W40/02 , B60W2050/0077 , B60W2550/10 , B62D15/00 , B62D15/0285 , G06F3/048 , G06F17/00
Abstract: 본발명은차량의출차제어장치및 방법에관한것으로, 주차된차량에대한출차요청신호를수신하고, 차량의주변에대한제1 오브젝트존재여부를확인하는적어도하나의센서를포함하는센서모듈, 출차요청신호에기반하여제2 오브젝트의위치를확인하고, 제1 오브젝트와제2 오브젝트의위치에따라차량의출차가능여부를확인하여차량의출차를제어하는제어모듈을포함할수 있고, 다른실시예로도적용이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆出口的装置和方法。 根据本发明，用于控制车辆出口的装置包括：传感器模块，包括至少一个传感器，用于接收关于停放的车辆的出口请求信号，并且检查是否存在关于所述车辆的第一个物体 车辆周边; 以及控制模块，其通过基于所述退出请求信号检查第二对象的位置来控制所述车辆的出口，并且根据所述第一对象和所述第二对象的位置来检查所述车辆是否能够退出。 它也可以应用于其它实施例。
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公开(公告)号：KR101273114B1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：KR1020110064709
申请日：2011-06-30
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/347 , H02J7/0029
Abstract: 본 발명은 상기 배터리 셀과 상기 배터리 운영 시스템을 연결하는 다수의 와이어가 내재되는 와이어링 하네스; 및 상기 와이어링 하네스의 각 와이어에 개입되어 비정상적인 고전압 상태에서 절단되는 퓨즈를 포함함으로써, 셀 모듈에 대한 외적 충돌이나 충격이 발생하는 경우, 배터리 셀과 연결된 와이어의 쇼트에 의한 발화를 사전에 방지하여 안전성을 확보할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130009030A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：KR1020110069811
申请日：2011-07-14
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M10/48 , H01M2/1072 , H01M2/34 , H01M10/425 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , Y02E60/12
Abstract: PURPOSE: A battery pack safety device of vehicle is provided to enhance safety of vehicles and durability of battery packs. CONSTITUTION: A battery pack safety device of vehicle comprises a mounting panel(3) which supports the battery cells by overlapping a plurality of battery cells(1) on the outermost, a sensing window(5) which is formed on the mounting panel to be exposed 50-70% of total area of the battery cell, a strain measurement sensor(7) mounted on the surface of the battery cell exposed to scanning window, and a controller(9) which calculates deformation ratio.
Abstract translation: 目的：提供车辆的电池组安全装置，以提高车辆的安全性和电池组的耐久性。 构成：车辆的电池组安全装置包括：安装面板（3），其通过使最外侧的多个电池单元（1）重叠而支撑电池单元;形成在安装面板上的感测窗（5） 暴露于电池单元的总面积的50-70％，安装在暴露于扫描窗口的电池单元的表面上的应变测量传感器（7）和计算变形率的控制器（9）。
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公开(公告)号：KR1020100060159A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080118630
申请日：2008-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A starting system for a hybrid vehicle is provided to enable the start of an engine by using a high voltage battery when the starting of an engine is impossible due to a discharged base battery. CONSTITUTION: A starting system for a hybrid vehicle comprises: a starting motor(1) which starts an engine; a base battery(3) which is included in order to supply the electricity to the starting motor; a high voltage battery(5); a discharge detecting unit which senses the discharge state of the base battery when the engine starts up; a controller(7) which obtains information of the discharge state of the base battery from the discharge detecting unit; and an electricity supplying unit which supplies electricity from the high voltage battery to the base battery by the control of the controller.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的起动系统，以便当由于排出的基本电池而不能发动机时，通过使用高压电池来启动发动机。 构成：混合动力车辆的起动系统包括起动发动机的起动马达（1） 包括为了向起动电动机供电的基座电池（3） 高压电池（5）; 排出检测单元，其在发动机启动时感测基座电池的排出状态; 控制器（7），其从所述放电检测单元获取所述基座电池的放电状态的信息; 以及通过控制器的控制从高压电池向基座电池供电的供电单元。
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公开(公告)号：KR1020100019657A
公开(公告)日：2010-02-19
申请号：KR1020080078338
申请日：2008-08-11
Abstract: PURPOSE: A control method for cooling high voltage components of a hybrid vehicle is provided to reduce air intake temperature of the high voltage component by automatically converting an internal air mode into an external air mode. CONSTITUTION: The temperature of the high voltage component is measured. Whether the temperature of the high voltage component is greater than limit temperature or not is determined. In case the temperature of the high voltage component is greater than limit temperature, an internal air mode is converted into an external air mode. In the external air mode, duty cooling control based on the temperature is performed on the high voltage component. In case the temperature of the high voltage component is less than the limit temperature in the external air mode, the external air mode is converted into the internal air mode.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却混合动力车辆的高压部件的控制方法，以通过将内部空气模式自动转换为外部空气模式来降低高压部件的进气温度。 规定：测量高压元件的温度。 确定高压部件的温度是否大于极限温度。 在高压分量的温度大于极限温度的情况下，将内部空气模式转换为外部空气模式。 在外部空气模式下，对高电压部件进行基于温度的负载冷却控制。 在高压部件的温度低于外部空气模式的极限温度的情况下，外部空气模式转换为内部空气模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090131573A
公开(公告)日：2009-12-29
申请号：KR1020080057515
申请日：2008-06-18
Abstract: PURPOSE: A current interrupt device when a battery is over-charged is provided to prevent overcharging by breaking a power supply connector between cells using a swelling phenomenon of a cell by battery overcharging and to suppress the generation of fire due to short circuit. CONSTITUTION: A current interrupt device when a battery is over-charged comprises a battery cell combined while an electrode lead is exposed to the upper end of a battery case; a cell module(110) in which battery cells are laminated and electrically connected; and a cell module housing in which a plurality of cell modules are mounted and an outlet(101) is formed at one side.
Abstract translation: 目的：提供电池过充电时的当前中断装置，以通过电池过充电使电池膨胀现象破坏电池单元之间的电源连接器，并防止由于短路而产生火灾，从而防止过充电。 构成：当电池过充电时的当前中断装置包括电池组合，同时电极引线暴露于电池壳体的上端; 电池模块（110），其中电池单元被层压并电连接; 以及电池模块壳体，其中安装有多个电池模块，并且在一侧形成出口（101）。
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公开(公告)号：KR1020070115420A
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：KR1020060049813
申请日：2006-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진호
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: An apparatus for managing heat in hybrid electric vehicles is provided to maintain optimally cooling efficiency on a battery and a motor controller by controlling rotation of a cooling fan based on the temperature of the battery and motor controller. An apparatus for managing heat in hybrid electric vehicles includes a battery tray(2), an inlet duct(3), a cooling duct(4), a branch duct(8), first and second air dampers(9,10), and a controller(11). The battery tray includes a battery(1) for supplying high voltage. The inlet duct, which is connected to the battery tray, forms an air flow path for sucking air from outside. The cooling duct cools an MCU(Micro Controller Unit)(6) such as an electric motor controller using the air from the battery tray. The branch duct forms a flow tunnel by connecting the inlet and cooling ducts. The first and second air dampers are formed in the inlet and cooling ducts to be switched air paths. The controller controls the rotation speed of a cooling fan(7), which is used for exhausting air through the cooling duct via the battery tray, based on the temperature of the battery and MCU.
Abstract translation: 提供一种用于管理混合电动车辆中的热量的装置，以通过基于电池和电动机控制器的温度控制冷却风扇的旋转来保持电池和电动机控制器的最佳冷却效率。 一种用于在混合电动车辆中管理热量的装置包括电池托盘（2），入口管道（3），冷却管道（4），分支管道（8），第一和第二空气阻尼器（9,10） 控制器（11）。 电池托盘包括用于提供高电压的电池（1）。 连接到电池托盘的入口管道形成用于从外部吸入空气的空气流动路径。 冷却管道使用来自电池托盘的空气来冷却诸如电动机控制器的MCU（微控制器单元）（6）。 分支管道通过连接入口和冷却管道形成流动通道。 第一和第二空气阻尼器形成在入口和冷却管道中以被切换的空气路径。 控制器根据电池和MCU的温度，控制冷却风扇（7）的旋转速度，冷却风扇（7）用于通过电池托盘排出通过冷却管道的空气。
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88.发明授权고온전도성 고분자 나노복합막과 이의 제조방법 및 이를이용한 막-전극 접합체 및 이를 포함하는고분자전해질연료전지 有权使用离子体/固体质子导体的高温质子交换膜通过纳米模板，其制备方法和含有它的燃料电池
公开(公告)号：KR100590967B1
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020030100130
申请日：2003-12-30
CPC classification number: C08J5/2275 , C08J5/2237 , C08J5/2256 , C08J2327/18 , H01M4/8605 , H01M8/1004 , H01M8/1048 , H01M8/1051 , H01M8/1053 , H01M8/1067 , H01M8/1081 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 고온전도성 고분자 나노복합막과 이의 제조방법 및 이를 이용한 막-전극 접합체 및 이를 포함하는 고분자전해질연료전지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유기용매에 일정농도로 용해한 양이온교환수지와 소수성 다공형성체(porogen)를 극초음파 가진하에서 혼합하여 고분자 막을 형성시킨 후 용매로 상기 다공형성체를 추출하여 제거함으로써 양이온교환수지의 소수성 영역에 균일한 나노크기의 기공을 형성하며, 상기 기공에 특이성 있게 선택된 고체수소이온전도체를 충전함으로써 양이온교환수지의 친수성 및 소수성 영역 전체의 고온 보습성이 강화되어 고온전도성, 기계적 물성, 치수 안정성 및 연료 분리능이 개선된 고분자 나노복합막과 이의 제조방법 및 상기한 고분자 나노복합막으로 제조된 막-전극 접합체와 이를 포함하는 고분자전해질연료전지에 관한 것이다.
고온전도성, 나노복합막, 연료전지-
公开(公告)号：KR100588497B1
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：KR1020030100902
申请日：2003-12-30
IPC: H01L29/00
Abstract: 직접 접촉식 MEMs 스위치 제조방법이 개시된다. 개시된 직접 접촉식 MEMs 스위치 제조방법은, (a) 기판 위에 신호 전송선 부분의 금 전해 도금을 위한 기반층으로 크롬과 금을 연속적으로 열증착하고, 그 위에 소정 두께의 감광제를 도포하며, 상기 신호 전송선 부분의 형상을 도금하기 위한 도금틀을 사진 식각으로 패턴을 형성하는 단계와; (b) 상기 신호 전송선에 금을 전해 도금하는 단계와; (c) 지지부재를 구동할 때 구동 전극과 바닥 전극 사이에서 DC 단락을 방지하기 위한 절연막으로 소정 두께의 실리콘 질화막으로 패턴을 형성하는 단계와; (d) 상기 신호 전송선의 단차를 보정하기 위한 표면을 평탄화하는 단계와; (e) 상기 신호 전송선과 접촉부의 간격을 고려하여 소정 두께의 희생층이 형성되도록 감광막을 도포하는 단계; (f) 상기 희생층 감광막을 대류 오븐에서 소정 온도까지 열처리하는 단계와; (g) 스위치를 동작할 때 상기 구동부가 바닥 전극에 닫기 전에 접촉부가 먼저 상기 신호 전송선에 닫도록 하기 위하여 상기 희생층을 식각하여 상기 구동부와 상기 접촉부의 높이차가 있도록 단차를 만들어 주고, 상기 희생층 위에 도금 기반층을 증착하고 도금틀을 형성하는 단계와; (h) 상기 접촉부와 구동부를 전기적으로 분리시키는 연결 구조로서 절연막을 형성하는 단계와; (i) 상기 희생층을 제거한 후, 초기 변형이 작고 기계적 특성이 우수한 소정 금속으로 전해 도금을 실시하여 구동부를 형성하는 단계와; (j) 상기 희생층으로 사용된 감광제를 플라즈마 애싱을 이용한 등방성 식각 조건으로 제거하여 스위치를 완성하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 수십 GHz 이상의 주파수 대역에서 사용되는 무선 통신 송수신 시스템에 적용할 수 있고, 전기적, 기계적 특성이 향상되며, 신뢰성과 생산성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
MEMs 스위치, SPDT 스위치, 절연막-
公开(公告)号：KR100580036B1
公开(公告)日：2006-05-12
申请号：KR1020030101968
申请日：2003-12-31
IPC: F16D65/12
Abstract: 본 발명은 차량용 브레이크 디스크 구조에 관한 것으로서, 세라믹 기지 복합재료를 재질로 하여 제조되면서 브레이크 디스크를 구성하는 디스크 플레이트의 바깥쪽 면이 종래와 같이 평평한 면이 아닌 단면상에서 볼 때 디스크 중심으로부터 반경방향으로 가면서 곡선을 그리는 곡면으로 된 원판형상으로 변경됨으로써, 동일한 디스크 반지름에서 디스크와 패드간 접촉면적이 증가되고, 이를 통해 보다 향상된 제동성을 발휘할 수 있도록 개선된 차량용 브레이크 디스크 구조에 관한 것이다.
차랑, 브레이크 디스크, 디스크 플레이트, 나팔형, 반나팔형, 오목형, 벤트홀, 축소관, 세라믹 기지 복합재료, 패드 접촉면 증대, 제동성능 향상
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