公开(公告)号：KR1020110006233A

公开(公告)日：2011-01-20

申请号：KR1020090063773

申请日：2009-07-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한양대학교 산학협력단

Inventor： 이창하 ,  박정희 ,  박용선 ,  권혁률 ,  홍정표 ,  김성일 ,  이태근

IPC: H02K9/06

CPC classification number: H02K1/276

Abstract: PURPOSE: A rotator of interior permanent magnet synchronous motor is provided to secure a space for permanent magnet as possible as by inserting the permanent magnet into a rotator core to be laminated. CONSTITUTION: N and S pole permanent magnets(12,14) are inserted along the circumference of a rotor core(10) to be laminated. A flux barrier(20) is formed within the rotor core. The rotor core is included between the N and S pole permanent magnets. The N and S pole permanent magnets have an obtuse angle from the center of a rotator outwardly.

Abstract translation: 目的：提供内置永磁同步电动机的旋转器，以便通过将永磁体插入到要层压的旋转铁芯中，以尽可能地固定永磁体的空间。 构成：N和S极永磁体（12,14）沿着转子铁芯（10）的圆周插入以被层压。 磁通屏障（20）形成在转子芯内。 转子芯包括在N极和S极永磁体之间。 N极和S极永久磁铁从旋转体的中心向外具有钝角。

公开(公告)号：KR1020100104811A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：KR1020090023460

申请日：2009-03-19

Applicant: 캄텍주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 임창식 ,  정기호 ,  이장호 ,  나성욱 ,  박용선 ,  김치명

IPC: F01P7/16 ,  F01P11/16 ,  F01P11/00

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P11/02 ,  F01P11/16 ,  F01P2007/146 ,  F01P2011/0228 ,  F01P2050/22

Abstract: PURPOSE: A thermostat valve for a vehicle is provided to stably maintain an engine under an optimal condition regardless of the various conditions of the engine. CONSTITUTION: A thermostat valve for a vehicle comprises a housing(100), a sealing part(200), and a driving part(300). The housing comprises branched paths(124,126) so that the cooling water flows into the paths and then moves toward an engine or a radiator. The sealing part is installed in the housing. The sealing part maintains a sealed state by a sealing cover making contact with the inner circumference of the housing according to the pressure change of the cooling water. The driving part is installed in the housing. The driving part rotates a rotor connected to the sealing part to move the cooling water to the engine or the radiator.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的恒温阀，以便在发动机的各种条件下，将发动机稳定地保持在最佳状态。 构成：用于车辆的恒温阀包括壳体（100），密封部件（200）和驱动部件（300）。 壳体包括分支路径（124,126），使得冷却水流入路径，然后朝向发动机或散热器移动。 密封部分安装在外壳中。 密封部分通过密封盖保持密封状态，该密封盖根据冷却水的压力变化与外壳的内周接触。 驱动部件安装在外壳中。 驱动部旋转与密封部连接的转子，将冷却水移动到发动机或散热器。

公开(公告)号：KR100952023B1

公开(公告)日：2010-04-08

申请号：KR1020080013413

申请日：2008-02-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현유 ,  박용선 ,  권혁률 ,  김민수 ,  송준호 ,  김범준

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M8/0263 ,  H01M8/04141 ,  H01M8/04149 ,  H01M8/04171 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 본 발명은 연료전지 스택 가습 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 분리판에 설치되는 공기 유로의 양측부 및 하부에 다공성 재질의 수분 흡착부가 장착되어, 공기 유로 출구부의 충분한 수분을 모세관 인력 및 중력을 통해 입구부에 이송시킴으로써, 공기 유로 입구부의 습도를 향상시키는 보조 가습 역할을 제공하고, 연료전지 차량에서 가습 장치가 차지하는 부피를 최소화할 수 있는 연료전지 스택 가습 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 분리판에 입구부와 출구부를 포함하여 형성되는 공기 유로, 출구부의 수분을 상기 입구부로 운반하기 위해 상기 공기 유로의 양측부 및 하부에 장착되는 다공성 매질의 수분 흡착부로 이루어지되, 상기 수분 흡착부는 친수성을 구비하도록 기공들이 서로 연결되어 모세관 인력이 크게 작용하는 PVA 스폰지로 구성되고, 상기 공기 유로의 하부에는 일정 공간의 가습 챔버가 형성되되, 상기 가습 챔버의 일측에는 냉각수 유로에 설치된 수급로가 연결 장착되는 연료전지 스택 가습 장치를 제공한다.
연료전지, 가습, 스택, 분리판, 공기 유로, 수분 흡착부, 다공성 재질, 모세관 인력

公开(公告)号：KR1020090062699A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070130107

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 반현석 ,  이현준 ,  노용규 ,  박용선

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M8/04097 ,  Y10T137/2564 ,  Y10T137/2572 ,  Y10T137/7838

Abstract: A multi-stage in-line cartridge ejector for a fuel cell system is provided to improve whole performance of a system, to reduce the number of component and costs, and to ensure system simplification for cold starting and reduction of time. A multi-stage in-line cartridge ejector(12) for a fuel cell system is installed between a hydrogen tank(10) and a fuel cell stack(11) of the fuel cell system. At the same time, a hydrogen recycling line(13) is installed at the multi-stage in-line cartridge ejector. Thus, inhalation flux from the hydrogen recirculation line side is increased by using hydrogen flow of high pressure supplied to the fuel cell stack while passing through the multi-stage in-line cartridge ejector.

Abstract translation: 提供一种用于燃料电池系统的多级在线筒式喷射器，以提高系统的整体性能，减少部件数量和成本，并确保冷启动和缩短时间的系统简化。 用于燃料电池系统的多级在线筒式喷射器（12）安装在燃料电池系统的氢罐（10）和燃料电池堆（11）之间。 同时，在多级​​在线筒式喷射器中安装氢气循环管线（13）。 因此，通过在通过多级在线筒式喷射器的同时通过供给燃料电池堆的高压氢流来增加来自氢再循环管线侧的吸入通量。

公开(公告)号：KR100827984B1

公开(公告)日：2008-05-07

申请号：KR1020070032955

申请日：2007-04-03

Applicant: (주)모토닉 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 임재규 ,  김경남 ,  이준혁 ,  조충희 ,  박제민 ,  박용선 ,  이현준

IPC: F02M21/02 ,  F02D19/02

CPC classification number: Y02T10/32 ,  F02M21/0239 ,  F02D19/022 ,  F02M21/0233 ,  F02M21/0254

Abstract: An auxiliary apparatus for increasing pressure of a gas fuel vehicle is provided to keep the pressure of gas fuel used for a gas fuel apparatus constant. An auxiliary apparatus for increasing pressure of a gas fuel vehicle comprises a solenoid valve(100) for blocking an inlet, a regulator(200) and a gas fuel apparatus(700). A bypass connection pipe(520) has both ends connected with the solenoid valve and the gas fuel apparatus, respectively, by bypassing the regulator. One end portion of the bypass connection pipe is connected with a first connection pipe(500) that connects the solenoid valve, which is connected with a gas fuel tank, with the regulator. The other portion of the bypass connection pipe is connected with a second connection pipe(510) that connects the regulator with the gas fuel apparatus.

Abstract translation: 提供一种用于增加气体燃料车辆的压力的辅助装置，以保持用于气体燃料装置的气体燃料的压力恒定。 用于增加燃气车辆的压力的辅助装置包括用于阻塞入口的电磁阀（100），调节器（200）和气体燃料装置（700）。 旁路连接管（520）通过绕过调节器分别与电磁阀和气体燃料装置连接。 旁通连接管的一端部与将与气体燃料箱连接的电磁阀与调节器连接的第一连接管（500）连接。 旁通连接管的另一部分与将调节器与气体燃料装置连接的第二连接管（510）连接。

公开(公告)号：KR1020070037183A

公开(公告)日：2007-04-04

申请号：KR1020050092485

申请日：2005-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용선 ,  김치명

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04029 ,  F28F2265/00 ,  H01M8/04044 ,  Y02P70/56

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 냉각수 탱크는 냉각수 저장 공간에 냉각수에 함유된 이온 중 적어도 일부를 제거하는 이온제거기 및 냉각수의 기포를 제거하는 기포 제거 장치를 포함한다.
냉각수, 연료 전지 시스템, 냉각수 탱크, 이온 제거기, 기포 제거기.

公开(公告)号：KR2019980050990U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064166

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용선

IPC: F01L3/10

CPC classification number: F01L3/20 ,  F01L3/10

Abstract: 본고안은자동차엔진의밸브기구를구성하는리테이너에관한것으로서, 스프링리테이너의록크접촉면형상을기존의평면에서곡면으로개선하여수직하중에대한강성을강화함으로써, 스프링리테이너의전체적인내구성향상을도모할수 있게한 자동차엔진의스프링리테이너를제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种保持器构成汽车发动机的气门机构，通过增强抗垂直载荷，使你完善弹簧保持器的整体耐久性的刚性，以提高弹簧保持在现有的平面的弯曲表面的锁定接触面形状 它旨在提供汽车发动机的弹簧座。

公开(公告)号：KR1020160059830A

公开(公告)日：2016-05-27

申请号：KR1020140161873

申请日：2014-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김주한 ,  이남우 ,  김세훈 ,  금영범 ,  박용선 ,  전순일

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00 ,  H01M8/00

CPC classification number: H02H3/16 ,  H01M8/04686 ,  H01M8/04753 ,  H01M10/425 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  H02H11/005 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/00 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L11/18 ,  B60R19/48 ,  H01M8/04

Abstract: 본발명은연료전지차량의안전시스템및 그제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른연료전지와고전압배터리를포함하는전원의전력을이용하는연료전지차량의안전시스템은, 상기전원의양극단자의전압을측정하는제1 전압센서; 상기전원의음극단자의전압을측정하는제2 전압센서; 및상기양극단자의전압을기초로상기양극단자와샤시사이의절연상태를판단하고, 상기음극단자의전압을기초로상기음극단자와상기샤시사이의절연상태를판단하는제어부;를포함할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及燃料电池车辆的安全装置及其控制方法。 根据本发明实施例的使用包括燃料电池和高电压电池的电源的燃料电池车辆的安全装置可以包括：第一电压传感器，其测量电力的正极端子的电压 供应; 测量电源的负极的电压的第二电压传感器; 以及控制部，其基于正极端子的电压来决定正极端子与机架之间的绝缘状态，根据负极端子的电压确定负极端子与机架之间的绝缘状态。 所以可以防止触电。

公开(公告)号：KR1020150092533A

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：KR1020140013018

申请日：2014-02-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안상열 ,  이성근 ,  이현승 ,  김민곤 ,  안병기 ,  소순용 ,  박제석 ,  박용선

IPC: B62D65/00 ,  B62D65/02

Abstract: 본 발명은 자동 정밀 토크 조립 및 토크 조립 확인 마킹 관리 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 특히 토크 조립 위치를 확인하며, 조립순서, 조립사양, 토크값, 회전수, 회전각, 토크 조립 확인 마킹색을 지정하고, 토크 조립 작업을 지시하는 컨트롤러와; 상기 컨트롤러의 작업 지시에 따라 토크 조립을 실시하는 토크 조립 툴 장치로 구성되어, 토크 조립 및 토크 조립 확인 마킹 작업을 실시간 자동으로 정밀 제어함으로써 토크 조립 및 토크 조립 확인 마킹 오류를 방지하여 조립 품질, 작업 생산성 및 편의성을 증대시키고, 고전압 위험부의 토크 조립 시에는 오렌지 색의 별도 마킹이 가능하도록 하여 작업자의 안전성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于管理自动精确扭矩组合和扭矩组合确认标记的系统和方法。 更具体地说，该系统包括：确定扭矩组装位置的控制器，指定组装顺序，组装规格，旋转次数，旋转角度和扭矩组装确认的标记颜色，并且指令扭矩组装操作; 以及用于根据控制器的操作命令执行扭矩组合操作的扭矩组装工具装置。 由于扭矩组合和扭矩组合确认标记操作被实时自动精确控制，所以可以防止转矩组合和扭矩组装确认标记操作中的错误，从而提高组装质量，操作生产率和操作便利性。 此外，在高压危险部件中进行扭矩组装时，允许以橙色分开标记，从而提高操作员的安全性。

公开(公告)号：KR1020090094904A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：KR1020080019886

申请日：2008-03-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현준 ,  노용규 ,  권부길 ,  박용선

IPC: H01M8/04

Abstract: An ejector embedded fuel cell system is provided to maximize the hydrogen recirculation amount, to reduce volume and weight remarkably and to improve fuel efficiency and stability. An ejector embedded fuel cell system comprises a multi-stage series cartridge ejector(100) which is inserted and mounted to the fuel electrode manifold(34) of a fuel cell stack(10). The fuel electrode manifold is extended from the high-pressure hydrogen supply port(32) formed at the end plate(18) of one side to the hydrogen recirculation line(36) formed at the end plate of the other side. The exit side of the fuel electrode manifold and the hydrogen recirculation line are connected by additional pipe, and a blower is mounted on the pipe.

Abstract translation: 提供了一种喷射器嵌入式燃料电池系统，以最大化氢再循环量，显着减少体积和重量并提高燃料效率和稳定性。 喷射器嵌入式燃料电池系统包括多级串联喷射器（100），其被插入并安装到燃料电池堆（10）的燃料电极歧管（34）上。 燃料电极歧管从形成在一侧的端板（18）的高压氢供给口（32）延伸到形成在另一侧的端板上的氢再循环管线（36）。 燃料电极歧管的出口侧和氢气再循环管线通过附加管连接，鼓风机安装在管道上。