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公开(公告)号：KR1020170014962A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150109056
申请日：2015-07-31
CPC classification number: H02J7/00 , B60L11/1851 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/22 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 본발명은배터리의과방전을방지하기위하여배터리와전장부하와연결되는릴레이를제어함으로써배터리의전류소모를방지하는차량용배터리관리시스템및 그제어방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른차량용배터리관리시스템은차량용배터리의전류와전압을측정하는감지부, 차량용배터리와차량의전장품들사이에접속된릴레이및 상기감지부로부터데이터를전송받아상기릴레이를오프시키는제어부를포함한다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的电池管理系统，以通过操作连接在电池和电子负载之间的继电器来防止电池的电流消耗，以防止电池的过度放电。 电池管理系统包括：感测单元，被配置为测量用于车辆的电池的电流和电压;以及连接在车辆用电池和车辆的电子单元之间的继电器。 此外，控制器被配置为从感测单元接收数据以关闭继电器。
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公开(公告)号：KR1020170009137A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：KR1020150100646
申请日：2015-07-15
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/00 , H02J7/00 , H01M10/42
Abstract: 본발명은배터리의전원공급제어장치및 그방법에관한것으로, 과방전방지를위해차량내 각종부하로공급되는배터리전원이차단된상태에서, 운전자의조작에의해배터리의전원이부하로공급되도록함으로써, 간편하게차량내 각종부하에배터리의전원을공급할수 있도록하는배터리의전원공급제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은배터리의전원공급제어장치에있어서, 차량내 각종부하로배터리의전원을공급또는차단하는릴레이; 및상기릴레이를구동시켜차량내 각종부하로배터리의전원이공급되도록하는스위치를포함하되, 상기스위치는운전자의조작에의해동작하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 通过确保本发明已与各种负载内供给到车辆是否在放电前切断状态的电池供电，对电池负载的电力通过驱动器的操作的电池的电力供给控制装置和方法， 并且提供一种能够容易地向车辆中的各种负载供应电池电力的电池电力供应控制装置及其方法。 为此，本发明是根据电池装置，电池电源或阻止各种在车辆负载的供电控制的继电器; 并通过驱动继电器，包括：一个开关，用于将电力提供给电池在车辆的各种负载，其中所述开关的特征在于，它由驾驶员的操作进行操作。
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公开(公告)号：KR1020170009136A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：KR1020150100645
申请日：2015-07-15
Abstract: 본발명은배터리의전원공급제어장치및 그방법에관한것으로, 과방전방지를위해차량내 각종부하로공급되는배터리전원이차단된상태에서, 도어락해제를위한키의회전에의해배터리의전원이부하로공급되도록함으로써, 운전자로하여금키를이용하여도어락을해제하는행위만으로간편하게차량내 각종부하에배터리의전원을공급할수 있도록하는배터리의전원공급제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은배터리의전원공급제어장치에있어서, 차량내 각종부하로배터리의전원을공급또는차단하는릴레이; 전압을발생시키는전압발생기; 및상기전압이인가되면릴레이를구동시켜차량내 각종부하로배터리의전원이공급되도록하는스위치를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170066719A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：KR1020150171947
申请日：2015-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진욱
Abstract: 본발명은차량용서브프레임리어부의결합구조에관한것으로, 서브프레임(10)의리어부(14)의상판(15)에다수개의상판돌기(41)가형성되어서상기상판(15)과차체(20)가볼트(33)의체결력에의해서면착되도록결합될때에상판돌기(41)가차체(20)에압입되는형태로결합되도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种耦合结构的车辆副车架后部，子帧10-法渔夫14装板的上面板15和车体20可以是顶板的突出部41形式类型是圣EDA 15 当由执行比特33的紧固力这样的组合被写入有色上突起41是无情地被压入到主体20的方式来耦合。
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公开(公告)号：KR101724877B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150103186
申请日：2015-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/02 , B60R16/00
Abstract: 본발명은배터리의과방전을방지하기위하여배터리의릴레이를오프시키고, 배터리의릴레이가오프된상태에서외부전원을이용하여배터리릴레이를다시온 시킬수 있는차량의릴레이제어장치및 방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른차량의릴레이제어장치는차량용배터리와차량의전장품들사이에접속된릴레이및 상기릴레이의온 또는오프를제어하는제어부를포함하되, 상기릴레이를온 시키기위하여상기차량의외부전원과연결된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101534870B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020090111690
申请日：2009-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 전남대학교산학협력단
Abstract: 본발명은리튬이차전지용음극재료및 그제조방법에관한것으로, 공침법을이용하여다양한인산염계(SnPO, TiPO, LiTi(PO), MnPO, MnPO, Mn(PO)LiMn(PO)) 전극재료를저가의비용으로짧은시간내에간단히합성할수 있는제조방법을제시하고자한다. 상기합성방법은증류수에전이금속화합물, 다중산인산염계화합물및 리튬계화합물용액을혼합한혼합용액을제조하고, 상기혼합용액을단순건조시킨후, 낮은온도(~ 500 ℃미만) 짧은시간동안열처리하여나노결정구조를갖는결과물을얻어내는것을특징으로한다. 기존의합성방법인고상고온법, 졸겔법등은높은온도(800 ℃이상)와장시간(12시간이상)의열처리공정을통하여합성하기때문에나노크기의입자를제어하기에어려움이많지만, 본발명에따른공침법이용하면저온열처리공정을통하여나노크기의인산화물및 그들의복합체구조를갖는전극재료를합성할수 있다는이점을제공한다. 또한, 본발명에의해합성된나노전극재료는결정성이우수하고, 입자들이균일하며(합성조건을통하여입자크기제어가능), 그직경이 50 ~ 300nm인나노구조를갖게되는이점이있다. 또한, 초기방전용량이높고, 충방전의횟수가많더라도방전용량이크게저하되지않는등 전기화학적으로안정한특성을갖는효과를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020150068841A
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：KR1020130154962
申请日：2013-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1872 , B60L2240/545 , H02J7/1446 , H02J2007/005 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/92 , H01M10/44 , H01M10/4207 , H01M10/60
Abstract: 본발명은하이브리드차량의배터리의충전및 방전을제어하는방법및 시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의방법은, 배터리의온도를검출하는단계; 상기배터리의온도에대응하는배터리충전상태(state of charge; SOC), 제1 최대방전출력값, 및제1 최대충전출력값을확인하는단계; 상기확인된제1 최대방전출력값과동일한최대방전출력값을사용할수 있는 SOC들중에서최저 SOC를선택하는단계; 상기제1 최대충전출력값을상기선택된최저 SOC에대응하는제2 최대충전출력값으로변경설정하는단계; 및상기검출된해당온도에서상기변경설정된제2 최대충전출력값을사용하여상기배터리의충방전을수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆电池的充放电的方法和系统。 本发明的方法包括以下步骤：检测电池温度; 确定与电池温度对应的充电状态（SOC），第一最大放电输出值和第一最大充电输出值; 在能够使用与确认的第一最大放电输出值相同的最大放电输出值的SOC中选择最小SOC; 将所述第一最大充电输出值改变并设置为对应于所选择的最小SOC的第二最大充电输出值; 并且使用改变并设置在检测温度的第二最大电荷输出值来执行电池的充电和放电。
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公开(公告)号：KR101198623B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100113097
申请日：2010-11-15
Abstract: 본 발명은 배터리 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 안전 커버에 단번에 모듈 센싱부에의 연결을 가능하게 하는 전압 센싱 회로를 구성하여 조립성 및 에너지 밀도를 향상하도록 한 배터리 모듈에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 각 배터리 셀의 서로 다른 극의 단전지 탭에 부착된 각 리셉터클 부재를 부스바로 체결하여 모듈화하고, 인쇄회로기판을 설치한 안전 커버를 상기 리셉터클 부재를 덮도록 조립함과 동시에 상기 부스바들이 일거에 인쇄회로기판에 연결되어서 셀 전압 센싱이 가능한 전압 센싱 회로를 구성하도록 된 것을 특징으로 하는 조립성을 향상한 배터리 모듈을 제공한다.
바람직하게, 상기 부스바에는, 안전 커버를 리셉터클 부재를 덮도록 조립할 시, 인쇄회로기판에 삽입되어 전기적 연결을 가능하게 하는 연결핀이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101090717B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090083767
申请日：2009-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M2/02 , H01M10/6566
CPC classification number: H01M6/46 , H01M2/0212 , H01M2/1077 , H01M2/305 , H01M10/0413 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6557 , H01M10/6561
Abstract: 본발명은배터리팩에관한것으로서, 연료전지차량이나하이브리드차량등의친환경전기자동차에서구동모터등 차량내 각종전기부품에전력을제공하는배터리팩에관한것이다. 본발명의배터리팩은, 셀어셈블리들이적층되어구성되며; 상기각 셀어셈블리에서셀 케이스의양면에단위셀이노출되도록윈도우가형성되고, 상기윈도우가적층된셀 어셈블리의외부와연통하도록셀 케이스의양 측단부에홈부가형성되어, 상기윈도우및 홈부가적층된셀 어셈블리사이의냉각통로를형성하도록구성된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电池组，其提供电力至驱动马达内的各种电气部件，例如在环境友好的电动汽车和燃料电池汽车和混合动力汽车的车辆涉及一种电池组。 本发明的电池组包括堆叠在一起的电池组件; 每个电池组件，使得单元电池暴露于电池壳体的两个表面形成为窗口，形成在电池壳体的两个侧端的槽部以连通外部与电池组件，所述第一窗口被层压，窗口和所述槽部被层压 以便在电池组件之间形成冷却通道。
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公开(公告)号：KR1020110025276A
公开(公告)日：2011-03-10
申请号：KR1020090083264
申请日：2009-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/6566 , H01M10/613
Abstract: PURPOSE: A battery cooling system is provided to reduce vortex within a battery, to enhance distribution property through uniform cooling flow rate supply, and to prevent the temperature rise of a specific cell. CONSTITUTION: A battery cooling system using a pressure reduction structure includes an air flow manifold with section change and a vent plate(5). The flow manifold enables the increase of a flow rate as cooling air flowing into the bottom of the battery in which unit cells are laminated is distanced from an inlet and also the increase of a flow rate as cooling air passing through the top of the battery flows into an outlet. The vent plate has at least one vent hole(6) for discharging the cooling air.
Abstract translation: 目的：提供电池冷却系统以减少电池内的涡流，通过均匀的冷却流量供应来提高分配性能，并防止特定电池的温升。 构成：使用减压结构的电池冷却系统包括具有截面变化的气流歧管和通气板（5）。 流动歧管能够增加流动速度，因为冷却空气流入电池的底部，其中单元电池被层压离开入口，并且当通过电池顶部的冷却空气流动时流量的增加 进入出口。 排气板具有用于排出冷却空气的至少一个通气孔（6）。
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