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公开(公告)号：KR101567632B1
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020130075172
申请日：2013-06-28
CPC classification number: H01M10/625 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M10/4207 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 내측에복수의모듈장착부가형성되는케이스; 상기케이스의일측에형성되어케이스의내부에공기가유통되도록하는냉각팬; 상기모듈장착부에장착되며상면에공기홀이관통형성된하우징이마련되고, 하우징의내측으로복수의배터리셀이이격장착되며배터리셀과하우징의사이에는소정의공간부가마련되는배터리모듈; 상기배터리모듈의공간부에마련되며상기공기홀과대응하는위치에플레이트형상의배플이형성되고, 배플은액추에이터와연결되어액추에이터의구동에의해배플이공기홀을밀폐또는개방하는구동부; 상기배터리모듈에장착되어배터리모듈의온도를측정하는온도센서; 및상기온도센서에서측정된배터리모듈의온도를바탕으로최고온도배터리모듈과최저온도배터리모듈을파악하여온도차를산출하고, 산출된온도차에따라구동부를제어하는제어부;를포함하는배터리시스템의온도제어장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR101284301B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110079634
申请日：2011-08-10
IPC: H01M2/34
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/347 , H01M2220/20
Abstract: 본 발명은 배터리 팩을 둘러싼 하우징에 절연막 부재 및 지지부재가 설치되고, 상기 절연막 부재는 상기 하우징에 고정 설치된 지지부재에 권취되어 인출이 가능한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 배터리 팩 보호 장치에 관한 것으로서, HEV, PHEV 또는 EV 와 같은 용량이 큰 배터리에 전도성 물체의 배터리 관통으로 인한 쇼트를 방지하여 배터리의 발화 및 발연을 방지할 수 있고, 상당한 부피를 차지하는 HEV, PHEV 또는 EV의 배터리의 타이어 웰 장착으로 여유 공간을 확보하면서 충돌 안전성이 확보된 배터리의 탑재가 가능하며, HEV, PHEV 또는 EV 이외 전기 이용 모든 차량에 적용이 가능하다.
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公开(公告)号：KR100986065B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020080043463
申请日：2008-05-09
CPC classification number: F16H59/20 , F16H61/061 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , Y10T477/688 , Y10T477/693643
Abstract: 자동변속기에서 킥다운 요구에 따라 N-1속으로 변속이 진행되는 도중에 N-2속의 변속패턴에 진입하면 N-1속 및 N-2속을 결합시키는 결합요소 제어압 듀티와 해방요소 제어압 듀티를 보정하는 것으로,
킥다운 요구에 따라 N-1속으로 변속을 실행하는 상태에서 킥다운 요구가 N-2속의 변속 패턴을 통과하는지 검출하는 과정, 킥다운 요구가 N-2속의 변속 패턴을 통과하면 터빈회전수 및 터빈토크를 적용하여 해방요소와 결합요소의 제어압 듀티를 보정하여 N-1속을 완료하고, 보정된 제어압 듀티를 적용하여 N-2속의 변속 제어를 실행하는 과정을 포함한다.
자동변속기, 킥다운, 목표 변속단, 하위 변속단-
公开(公告)号：KR1020100060159A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080118630
申请日：2008-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A starting system for a hybrid vehicle is provided to enable the start of an engine by using a high voltage battery when the starting of an engine is impossible due to a discharged base battery. CONSTITUTION: A starting system for a hybrid vehicle comprises: a starting motor(1) which starts an engine; a base battery(3) which is included in order to supply the electricity to the starting motor; a high voltage battery(5); a discharge detecting unit which senses the discharge state of the base battery when the engine starts up; a controller(7) which obtains information of the discharge state of the base battery from the discharge detecting unit; and an electricity supplying unit which supplies electricity from the high voltage battery to the base battery by the control of the controller.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的起动系统，以便当由于排出的基本电池而不能发动机时，通过使用高压电池来启动发动机。 构成：混合动力车辆的起动系统包括起动发动机的起动马达（1） 包括为了向起动电动机供电的基座电池（3） 高压电池（5）; 排出检测单元，其在发动机启动时感测基座电池的排出状态; 控制器（7），其从所述放电检测单元获取所述基座电池的放电状态的信息; 以及通过控制器的控制从高压电池向基座电池供电的供电单元。
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公开(公告)号：KR1020100019657A
公开(公告)日：2010-02-19
申请号：KR1020080078338
申请日：2008-08-11
Abstract: PURPOSE: A control method for cooling high voltage components of a hybrid vehicle is provided to reduce air intake temperature of the high voltage component by automatically converting an internal air mode into an external air mode. CONSTITUTION: The temperature of the high voltage component is measured. Whether the temperature of the high voltage component is greater than limit temperature or not is determined. In case the temperature of the high voltage component is greater than limit temperature, an internal air mode is converted into an external air mode. In the external air mode, duty cooling control based on the temperature is performed on the high voltage component. In case the temperature of the high voltage component is less than the limit temperature in the external air mode, the external air mode is converted into the internal air mode.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却混合动力车辆的高压部件的控制方法，以通过将内部空气模式自动转换为外部空气模式来降低高压部件的进气温度。 规定：测量高压元件的温度。 确定高压部件的温度是否大于极限温度。 在高压分量的温度大于极限温度的情况下，将内部空气模式转换为外部空气模式。 在外部空气模式下，对高电压部件进行基于温度的负载冷却控制。 在高压部件的温度低于外部空气模式的极限温度的情况下，外部空气模式转换为内部空气模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090107360A
公开(公告)日：2009-10-13
申请号：KR1020080032835
申请日：2008-04-08
Inventor： 임도경
Abstract: PURPOSE: A shift control system of automatic transmission on a vehicle and a method thereof are provided to secure the optimized shift feeling by correcting the initial feel time and the engagement duty. CONSTITUTION: A shift control system of automatic transmission on a vehicle includes the following parts. An ignition detector detects a starting of the engine. An inhibitor switch makes a shift gear selected as the shift lever(S108). A controller applies the correction value according to the clutch deactivation time to the initial feel time and the engagement duty, if the shift stage selection is detected after the engine is turned on(S101). A memory unit sets the correction value of initial feel time and engagement duty as the map.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆自动变速器的变速控制系统及其方法，以通过校正初始感觉时间和接合负荷来确保优化的换档感觉。 构成：车辆上的自动变速器的变速控制系统包括以下部件。 点火检测器检测发动机的启动。 禁止开关使变速档被选作变速杆（S108）。 如果在发动机接通后检测到变速级选择，则控制器将根据离合器停用时间的修正值应用于初始感觉时间和接合负载（S101）。 存储单元将初始感觉时间和参与度的校正值设置为地图。
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公开(公告)号：KR101679985B1
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020150144986
申请日：2015-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/327 , G08B21/18
CPC classification number: B60L11/1851 , B60W20/50 , B60W50/029 , B60W50/14 , G01R31/007 , G01R31/3278 , H02J7/0036 , H02J7/0047
Abstract: 본발명은릴레이융착검출방법에관한것으로, 보다상세하게는차량의시동온 시릴레이융착검출여부데이터를이용하여차량의시동오프시 릴레이오프순서를조절함으로써, 릴레이융착진단을정확하게할 수있는릴레이융착검출방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른릴레이융착검출방법은차량의시동온 시제 1 및제 2 릴레이융착을검출하는단계및 상기제 1 및제 2 릴레이융착결과를이용하여차량의시동오프시 제 1 및제 2 릴레이의오프순서를조절하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101679959B1
公开(公告)日：2016-11-25
申请号：KR1020150036007
申请日：2015-03-16
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명은고전압배터리과충전방지장치에복수의스위치, 저항및 래치회로를구비하여고전압배터리의최대전압셀과과충전기준전압셀을비교함으로써고전압배터리의과충전을방지하고, 셀밸런싱을수행할수 있는고전압배터리과충전방지장치를이용한셀 밸런싱시스템을제공한다. 본발명의일실시예에따른고전압배터리과충전방지장치를이용한셀 밸런싱시스템은고전압의출력을위해다수의셀들이직렬연결된고전압배터리부, 상기고전압배터리부에연결되어셀 전압을센싱하는셀 전압센싱부, 상기셀 전압센싱부와연결되어상기셀 밸런싱을수행하는셀 밸런싱부및 상기고전압배터리부에서의전력이선택적으로공급되도록스위칭하는파워릴레이어셈블리를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供一种使用高电压电池的过充电防止装置的电池平衡系统，在高电压电池的过充电防止装置中安装多个开关，电阻器和锁存电路，并将最大电压电池 具有基准过充电单元的高电压电池，以防止高压电池过充电并进行电池平衡。 根据本发明的一个实施例，该系统包括：高压电池单元，串联连接多个电池以输出高电压; 连接到高电压电池单元以感测电池电压的电池电压感测单元; 连接到电池电压感测单元以进行电池平衡的电池单元平衡单元; 以及功率继电器组件，用于执行开关以便选择性地供应高压电池单元中的电力。
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公开(公告)号：KR1020160020234A
公开(公告)日：2016-02-23
申请号：KR1020140105316
申请日：2014-08-13
Inventor： 임도경
Abstract: 본발명은배터리팩자동소화장치및 방법에관한것으로서, 특히내부에공간부가형성된배터리팩(100)과; 상기배터리팩(100) 내부에구비되어상기배터리팩(100) 내부에서화재발생을감지하는센서부(200)와; 상기배터리팩(100)의공간부에구비되며, 상기센서부(200)와연동되어상기배터리팩(100)에서화재발생시 기체를분사하는기체발생부(300)로구성되며, 배터리팩(100) 내부에서온도변화및 연기발생여부에대한데이터를수집하는제1단계(S10)와; 상기제1단계(S10)에서수집된데이터를통해상기배터리팩(100)의화재여부를판단하는제2단계(S20)와; 상기제2단계(S20)에서화재발생시 상기배터리팩(100)이장착된차량에화재발생을알리는제3단계(S30)와; 상기제3단계(S30) 이후상기배터리팩(100) 내부에구비된기체발생부(300)를작동시켜상기배터리팩(100) 내부에질소가스를분사하는제4단계(S40)와; 상기제4단계(S40)의기체발생부(300)가정상적으로작동되는지여부를판단하는제5단계(S50)로구성되어, 배터리팩(100) 내부화재에대해대응이가능하게하여화재발생시 초기진압이가능하게함으로써차량탑승자의안전을확보할수 있게하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动熄灭电池组中的火的装置和方法。 用于自动熄灭电池组中的火的装置包括：具有形成在其中的空间的电池组（100）; 设置在所述电池组（100）中并感测所述电池组（100）中的火灾的传感器单元（200）; 以及设置在所述电池组（100）的空间中的气体发生单元（300），并且通过与所述传感器单元（200）相互配合而在所述电池组（100）中发生火灾时喷出气体。 电池组中自动灭火的方法包括：收集关于电池组（100）中的温度变化并关于烟的产生的数据的第一步骤（S10） 通过步骤（S10）中收集的数据来确定电池组（100）中是否发生火灾的第二步骤（S20）; 第三步骤（S30），通知在发生火灾时围绕火灾安装电池组（100）的车辆; 设置在电池组（100）中的气体发生单元（300）的第四步骤（S40）将氮气喷射到电池组（100）的内部; 以及确定气体发生单元（300）是否正常工作的第五步骤（S50）。 当电池组（100）中的火灾发生时，可以在初始阶段抑制火灾，以确保车辆乘员的安全。
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公开(公告)号：KR1020150071432A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158470
申请日：2013-12-18
Inventor： 임도경
IPC: H01M10/63 , H01M10/615
CPC classification number: H01M10/48 , H01M2/34 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2200/00 , H01M2220/20 , H01M10/63 , H01M10/633
Abstract: 본발명은배터리팩결로방지방법에관한것으로, 친환경차량에구비된대용량배터리팩의온도와배터리팩의온도를적정치로유지하기위한공냉식장치를통해배터리팩으로유도되는공기의온도를측정하는온도측정단계와, 배터리팩내부로유입된공기의습도를측정하는습도측정단계와, 배터리팩의온도, 공기의온도와습도를근거로결로가능성을판단하는결로가능성판단단계와, 배터리팩의온도를상승시키는승온단계를포함하며, 극저온에서의출력향상을위해배터리팩에구비되는승온장비가배터리팩에결로가발생하는것이가능한경우에적극적으로작동됨으로써, 배터리팩의결로발생을사전에예방하는것이가능한효과가있는배터리팩결로방지방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及电池组冷凝防止方法。 电池组冷凝防止方法包括：温度测量步骤，通过用于将电池组的温度保持在适当值的空气冷却装置测量引导到电池组件的空气的温度， 在环保车辆中的容量电池组; 水分测量步骤，测量引导到电池组件内部的空气的水分; 冷凝可能性判定步骤，基于电池组的温度，空气温度和空气中的湿度来确定冷凝的可能性; 以及提高电池组的温度的升温步骤。 该方法可以通过主动地操作布置在电池组中的升温装置来防止电池组中的冷凝发生，从而在电池组中发生冷凝可能时在低温下增强输出。
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