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公开(公告)号：KR1020170011149A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：KR1020150103186
申请日：2015-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/02 , B60R16/00
Abstract: 본발명은배터리의과방전을방지하기위하여배터리의릴레이를오프시키고, 배터리의릴레이가오프된상태에서외부전원을이용하여배터리릴레이를다시온 시킬수 있는차량의릴레이제어장치및 방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른차량의릴레이제어장치는차량용배터리와차량의전장품들사이에접속된릴레이및 상기릴레이의온 또는오프를제어하는제어부를포함하되, 상기릴레이를온 시키기위하여상기차량의외부전원과연결된다.
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公开(公告)号：KR1020130051166A
公开(公告)日：2013-05-20
申请号：KR1020110116358
申请日：2011-11-09
Abstract: PURPOSE: An apparatus for preventing battery overcharge is provided to prevent explosion and fire of a battery due to overcharge of a battery by bending of an electrode terminal due to difference of a thermal expansion coefficient, thereby improving the safety of the battery. CONSTITUTION: An apparatus for preventing battery overcharge comprises a cell module consisting of laminated cells(11); an electrode terminal(20) which is located at an end part of the cell and is attached to a metal plate which has a different thermal expansion coefficient; busbars(30) which can be cut when the electrode terminal is bent; and a support plate which covers parts of the cells and electrode terminals and supports the bent part of the electrode terminal.
Abstract translation: 目的：提供一种防止电池过充电的装置，以防止由于热膨胀系数的差异而使电池端子弯曲而导致的电池过度充电引起的电池的爆炸和火灾，从而提高电池的安全性。 构成：用于防止电池过充电的装置包括由层压电池（11）组成的电池模块; 电极端子（20），其位于电池的端部并且附接到具有不同热膨胀系数的金属板; 母线（30），当电极端子弯曲时可以切割; 以及支撑板，其覆盖电池单元和电极端子的一部分并且支撑电极端子的弯曲部分。
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公开(公告)号：KR1020100064228A
公开(公告)日：2010-06-14
申请号：KR1020080122725
申请日：2008-12-04
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/0031 , B60K6/28 , B60W10/26
Abstract: PURPOSE: A high voltage battery safety controlling method and a high voltage battery cooling structure related the same are provided to improve a safety of vehicles by preventing a generation of a combustible gas due to overcharging state of the high voltage battery loaded on vehicles. CONSTITUTION: An overcharging state of a high voltage battery is determined(S11). A current of all electric apparatuses related to the high voltage battery except for a cooling fan is secluded according to the overcharging state of the high voltage battery(S12). A speed of the cooling fan is controlled. The cooling pan is operated to a maximum speed in case of overcharging state of the high voltage battery in a process of grasping the state of the battery(S13). A duct between the cooling fan and the high voltage battery has a closure structure about the outside.
Abstract translation: 目的：提供高压电池安全控制方法和与之相关的高压电池冷却结构，以通过防止由于负载在车辆上的高压电池的过充电状态而产生可燃气体来提高车辆的安全性。 结论：确定高电压电池的过充电状态（S11）。 根据高电压电池的过充电状态，除了冷却风扇以外的与高电压电池相关的所有电气设备的电流都被遮蔽（S12）。 控制冷却风扇的速度。 在掌握电池状态的过程中，高压电池的充电状态过大时，冷却盘运转到最大速度（S13）。 冷却风扇和高压电池之间的管道具有围绕外部的封闭结构。
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公开(公告)号：KR1020100064084A
公开(公告)日：2010-06-14
申请号：KR1020080122511
申请日：2008-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A heating device of a hybrid vehicle is provided to effectively reduce the heating load of a vehicle by guiding, the air heated by cooling an integrated package module, to the front of the vehicle, and then by supplying it to the air conditioning device of the vehicle. CONSTITUTION: A heating device of a hybrid vehicle comprises a guide duct(12) and a direction control unit. The guidance duct supplies the air heated by the cooling of the integrated package module(11) to the air conditioning device located at the front of the vehicle. According to the manipulation of a heating switch, the direction control unit guides the heated air to the guide duct or the outside. The direction control unit comprises a direction control valve and an electronic control unit. The direction control valve is formed at an exhaust duct directing the air heated through the cooling of the integrated package module to the outside. According to the manipulation of the heating switch, the electronic control unit controls the direction control valve to adjust the flow direction of the air to the guide duct or the outside.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的加热装置，通过将通过冷却集成封装模块加热的空气引导到车辆的前方，从而有效地降低车辆的加热负荷，然后将其提供给空调装置 的车辆。 构成：混合动力车辆的加热装置包括导向管道（12）和方向控制单元。 引导管道将由集成封装模块（11）的冷却加热的空气提供给位于车辆前方的空调装置。 根据加热开关的操作，方向控制单元将加热的空气引导到导管或外部。 方向控制单元包括方向控制阀和电子控制单元。 方向控制阀形成在排气管道上，将通过集成封装模块的冷却加热的空气引导到外部。 根据加热开关的操作，电子控制单元控制方向控制阀以调节空气流向导管或外部的流动方向。
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公开(公告)号：KR100962881B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020080051592
申请日：2008-06-02
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 통합 패키지 모듈용 덕트구조에 관한 것으로, 냉각공기를 통합 패키지 모듈의 내부로 유입시키기 위한 흡입구와 통합 패키지 모듈 사이를 연결하는 덕트의 길이를 최소화시켜 차량의 중량과 원가를 절감시키면서 실링성 및 장착성을 향상시키고, 통합 패키지 모듈의 내부에 덕트를 장착하여 배터리 모듈과 전자부품들 사이의 유량손실을 방지함과 더불어 냉각성능도 향상시킬 수 있도록 패키지트레이의 통합 패키지 모듈과 인접한 상부면에 냉각공기가 유입되게 하는 제1흡입구가 형성됨과 더불어 상기 후방 패키지트레이의 프론트 하부 후방면에도 냉각공기가 유입되는 하는 제2흡입구가 각각 형성되고, 상기 제2흡입구는 유입덕트의 일단과 연통하도록 접속됨과 더불어 상기 유입덕트의 타단은 상기 통합 패키지 모듈의 케이스와 연통하도록 접속된 것을 특징으로 한다.
통합 패키지 모듈, 유입덕트, 안내덕트-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100035944A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：KR1020080095335
申请日：2008-09-29
CPC classification number: Y02T10/6204 , Y02T10/6282
Abstract: PURPOSE: A battery voltage sensing device for a hybrid vehicle is provided to maintain contact force which is stronger than contact force of a spring due to increasing contact area from point contact to line contact. CONSTITUTION: A battery voltage sensing device for a hybrid vehicle comprises a cell lead tab(15) which is attached to a side of a cell module(14) and a receptacle(16) whose top end is inserted into a cell lead tab in order to measure the voltage of a battery. The top end of the receptacle is formed in a widening structure so that the both sides of the receptacle easliy contacts with the cell lead tab.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的电池电压检测装置，用于保持接触力，该接触力比弹簧的接触力更强，这是由于从接点接触到线接触的接触面积增大。 构成：用于混合动力车辆的电池电压检测装置包括附接到电池模块（14）侧的电池引线接线片（15）和其顶端按顺序插入电池引线接线片的插座（16） 测量电池的电压。 容器的顶端形成为加宽结构，使得容器的两侧易于与电池引线接头接触。
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17.发明公开하이브리드 차량의 통합 패키지 모듈용 덕트구조 有权混合车辆综合包装模块的导管结构（DUCT STRUCTURE FOR CONTEGRATED PACKAGE MODULLE OF HYBRID VEHICLE）
公开(公告)号：KR1020090125466A
公开(公告)日：2009-12-07
申请号：KR1020080051592
申请日：2008-06-02
Abstract: PURPOSE: A duct structure for an integration package module of a hybrid vehicle is provided to reduce a weight and cost of the vehicle by minimizing a length of an inflow duct by forming an L-shaped cooling flow path. CONSTITUTION: A duct structure for an integration package module(2) of a hybrid vehicle comprises a first inlet and a second inlet. The first inlet is formed in an upper side adjacent to the integration package module of a package tray(1a). Cold air flows into the first inlet. The second inlet is formed in a front lower part rear surface of a rear package tray. The cold air flows into the second inlet. The second inlet is connected to one end of an inlet duct(3). The other end of the inlet duct is connected to a case(2a) of the integration package module.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的集成封装模块的管道结构，以通过形成L形冷却流动路径来最小化流入管道的长度来减轻车辆的重量和成本。 构成：用于混合动力车辆的集成封装模块（2）的管道结构包括第一入口和第二入口。 第一入口形成在与封装托盘（1a）的集成封装模块相邻的上侧。 冷空气流入第一个入口。 第二入口形成在后包装托盘的前下部后表面中。 冷空气流入第二入口。 第二入口连接到入口管道（3）的一端。 入口管道的另一端连接到集成封装模块的壳体（2a）。
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公开(公告)号：KR101786347B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160062169
申请日：2016-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023 , F02N11/08
CPC classification number: H02J7/0054 , B60L11/1816 , H02J7/0068
Abstract: 보조배터리; 상기보조배터리에연결된일단을갖는제1 릴레이; 점프스타트시 외부전원이연결되는점프스타트용전원연결단자; 상기전원연결단자에연결된일단과상기제1 릴레이의타단과전기적연결이형성된타단을갖는제2 릴레이; 및상기보조배터리및 상기점프스타트용전원연결단자에연결된일단과상기제1 릴레이의턴온을위한제어단에연결된타단을갖는재접속스위치를포함하며, 상기재접속스위치는, 재접속입력이발생하는경우그 양단을상호전기적연결하여, 상기점프스타트용전원연결단자에연결된외부전원이상기제어단에인가됨으로써상기제1 릴레이를턴온시키는것을특징으로하는점프스타트를위한차량의전력시스템이개시된다.
Abstract translation: 辅助电池; 第一继电器，其一端连接到辅助电池; 在跳跃启动时连接外部电源的电源连接端子，用于跳跃启动; 所述电源连接器具有一个端部和另一个端子电连接在一端与连接到第一继电器形成第二继电器; 并与辅助电池和所述另一端连接于一控制级的一个端部和连接到用于外部起动所述电源连接器的第一中继的导通的重新连接开关，所述重新连接开关，当重新连接输入发生两端 对方，所述电连接通过被施加到连接到外部电源的跳转开始端被连接到用于外部起动车辆动力系统，其包括接通第一继电器的步骤中移相器的控制级中被公开。
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公开(公告)号：KR101724877B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150103186
申请日：2015-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/02 , B60R16/00
Abstract: 본발명은배터리의과방전을방지하기위하여배터리의릴레이를오프시키고, 배터리의릴레이가오프된상태에서외부전원을이용하여배터리릴레이를다시온 시킬수 있는차량의릴레이제어장치및 방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른차량의릴레이제어장치는차량용배터리와차량의전장품들사이에접속된릴레이및 상기릴레이의온 또는오프를제어하는제어부를포함하되, 상기릴레이를온 시키기위하여상기차량의외부전원과연결된다.
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公开(公告)号：KR1020150097077A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：KR1020140018204
申请日：2014-02-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60H1/248 , B60H1/246 , B60H3/0085 , B60K11/06 , H01M10/60
Abstract: 본 발명은 친환경 차량의 전해액 가스 실내 유입 방지 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리 셀로부터 유출되는 전해액 가스가 차량의 실내로 유입되는 것을 용이하게 방지할 수 있도록 한 친환경 차량의 전해액 가스 실내 유입 방지 시스템 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 배터리 모듈의 각 배터리 셀 간의 전압 편차를 측정하여 증가율이 기준치 이상이 되면 전해액 누출로 판단하여 실내와 배터리 모듈 탑재공간 간의 연결덕트를 폐쇄시키거나, 또는 배터리 모듈내의 과충전에 따른 이산화탄소 기체를 검출하여 기준치 이상이 되면 실내와 배터리 모듈 탑재공간 간의 연결덕트를 폐쇄시킴으로써, 배터리 모듈에서 발생하는 유해가스가 실내로 유입되는 것을 용이하게 차단시킬 수 있도록 한 친환경 차량의 전해액 가스 실내 유입 방지 시스템 및 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种防止电解质气体流入环保车辆的系统和方法，更具体地说涉及一种防止电解质气体流入环保车辆的系统和方法，能够容易地防止 从电池单元泄漏的电解质气体不会流入车辆。 换句话说，由于在电池模块或连接导管的电池单体之间的电压偏差为超过参考值时，通过确定电解液泄漏，关闭室内部和电池模块安装空间之间的连接管道 在通过电池模块中的过充电的二氧化碳气体超过参考值时，关闭，本发明能够容易地防止由电池模块产生的有害气体流入车辆。
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